Система зажигания - HITACHI ELECTRONIC: Прочее Nissan Pulsar N12

Воздушный зазор

При установке дросселя и статора или проверке воздушного зазора ослабить винты и отцентрируйте статор вокруг дросселя. Между каждым комплектом зубцов дросселя должен быть одинаковый воздушный зазор с соответствующими ему зубцами статора (Рис. 5) Затянуть винты крепления статора. Стандартный воздушный зазор 0 012-0 020 " (.3-,5 мм).

Проверка воздушного зазора между дросселем и статором Воздушный зазор одинаков для всех моделей. Схема №5

Войти

Пластина выключателя

Если в ответ на сигнал регулятора вакуума пластина прерывателя не перемещается плавно, смазать стальные шарики смазкой и при необходимости заменить пластину прерывателя в сборе.

Проверить напряжение акб

1. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Подключить положительный вывод вольтметра к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Подсоединить отрицательный вывод к минусовой клемме аккумулятора. Считать и записать напряжение аккумулятора. Если ниже 11,5 вольт, то неисправна система зарядки или запуска аккумулятора.
2. Когда выключатель зажигания все еще " выключен ", а вольтметр по-прежнему подключен к аккумуляторной батарее, снять провод катушки с распределителя и подключить его к хорошему заземлению. Прокрутите двигатель и записать напряжение запуска, зарегистрированное на вольтометре. Если показание напряжения менее 9,6 вольт, зарядка или запуск батареи неисправны.

Первичное сопротивление

1. Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ". Снять провода катушки, чтобы изолировать катушку от системы. Установить омметр на диапазон x1. Подключить выводы омметра к 2 первичным клеммам катушки. Сопротивление должно быть 0,84-1,02 Ом.
2. Если показания сопротивления в порядке, но двигатель не запустится, проверить выключатель зажигания и проводку от выключателя к катушке и блоку зажигания Ic. Если показание не соответствует спецификациям, заменить катушку зажигания.

Вторичное сопротивление

С помощью выключателя зажигания " OFF " установить омметр в диапазон x1000. Подключить один вывод к отрицательному полюсу катушки, а другой вывод - к башне катушек. Сопротивление должно быть 8200-12 400 Ом. Если нет, заменить катушку зажигания.

Как проверить цепь питания

Подсоединить положительный вывод вольтметра к разъему, снятому с клеммы " Б " (черно-белый провод) розжига ВЗО внутри распределителя. (Острие6) Присоедините отрицательный вывод вольtметра в сторону распределителя и повернуть выключатель зажигания " ВКЛ ".при показаниях менее 11,5 вольт проверить проводку от выключателя зажигания до агрегата зажигания ВЗУ.

Подключение вольтметра для проверки источника питания. Схема №6

Войти

Maxima и 280ZX

Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме " Б " соединителя, снятого с агрегата зажигания ВЗО. (Рисунок 7) Присоедините отрицательный вывод в сторону распределителя и повернуть выключатель зажигания " ВКЛ ". При напряжении ниже 11,5 вольт проверить электропроводку от выключателя зажигания до агрегата зажигания ВПУ.

Подключение вольтметра для проверки источника питания. Схема №7

Войти

Как проверить раскрутку цепи питания

1. Для проверки питания при прокрутке двигателя необходимо снять провод катушки высокого напряжения с распределителя и заземлить его, подсоединив вольтметр в соответствии с указаниями пунктов Проверка цепей питания. (Поз.7) и (поз.8). Повернуть выключатель зажигания в положение " ЗАПУСК " и обратить внимание на показание вольтометра.
2. Если показание напряжения более чем на 1 вольт ниже напряжения ПРОКРУТКА батареи и / или ниже 8,6 вольта, проверить выключатель зажигания и проводку от выключателя к агрегату зажигания ИС.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме " С " (синий провод) разъема блока зажигания ИС. (Таблица 9) Присоедините отрицательный вывод к боковой стороне распределителя. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". (Страница 8): Подключение Voltmeter для розжига первичной цепи Проверить подключение Pulsar и Sentra) (таблица 9): Volt hooxeter hook kup for ignosity цепь 280ZX
2. Если напряжение составляет 11,5-12,5 вольт, проверить цепь массы. См. Ic зажигание Unit масса цепь проверка. Если показание напряжения ниже 11,5 вольта, проверить первичное сопротивление катушки, если это не было сделано ранее.

Как проверить цепь заземления агрегата зажигания ик

1. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, положительный вывод - к внешней стороне вакуумного регулятора, протяните провод высокого напряжения от крышки распределителя и заземлите его, повернув выключатель зажигания в положение " ЗАПУСК " и наблюдая за показаниями вольтометра при прокрутке двигателя.
2. Если напряжение составляет 0,5 В или менее, перейдите к проверке сопротивления катушки датчика. При напряжении более 0,5 В. Проверить проводку массы распределителя от шасси до батареи, включая соединения с батареей.

Схема №10

Войти

1. Для этого испытания двигатель должен находиться при рабочей температуре. Повернуть выключатель зажигания " OFF ". Подключить омметр, настроенный на шкалу x10, к клеммам приемных катушек (зеленый и красный провода). 280ZX
2. Если показание омметра составляет приблизительно 400 Ом, перейдите к проверке выходного сигнала катушки датчика. Если показания омметера сильно варьируются от 400 МО м, проверить катушку датчика и ведущие к ней провода.

Схема №11

Войти

1. Двигатель должен работать при рабочей температуре. Подключить вольтметр переменного тока, настроенный на низкую шкалу (0-5 В), с положительным выводом, подключенным к клемме приемной катушки красным проводом. (Рисунок 11) Присоедините отрицательный вывод к стороне распределителя. (Лист 12): Подключение вольт-метра для выходной проверки приемных катушек может быть выполнено только на моделях Maxima и 280ZX.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение " ЗАПУСК " и проверить на проворачивание иглы вольтметра при прокрутке двигателя. Если колебания иглы и отсутствие искр сохраняются, заменить агрегат зажигания ВЗО.
3. Если игла устойчива, проверить физическое состояние приемной катушки и дросселя, проводку и соединитель между приемной катушкой и агрегатом зажигания ВЗО.

1. Снять колпачок распределителя и головку ротора, отсоединив разъем жгута, отвернув винты и разъединив провода приемных катушек.
2. Снять статор и магнит. Демонтировать регулятор вакуума и осторожно взведить магнитопровод с вала. Вынуть штифт валика, узел приемных катушек и пластинчатый прерыватель в сборе. Снять штифт и ведущую шестерню. Удалить вал ротора и узел ведущего вала.
3. Разметить ротор и приводные валы для последующей сборки, снять набивку и установочный винт вала ротора, разметить одну из пружин регулятора и его кронштейн, а также один груз и ось его поворота, снять грузы и пружины.