Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГИБРИДНОГО) " и " ремни безопасности (EXCEPTION HYBURD) " настоящей служебной информации. (ref-614771)(ref-614822)
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". (ref-614771) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключить аккумулятор и подождать не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| TPO / TPR | Термопластичный олефин / термопластичный каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| PPC | Полипропиленовый композит | 115 (239) | То же, что и выше | Огнеопасный |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид (нейлон) | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| PET | Полиэстер | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №165
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Дверное зеркало | Основа | PA | Полиамид (нейлон) |
| Жилье | ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | ||
| 2. | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC | Поликарбонат |
| Жилье | PP | Полипропилен | ||
| 3. | Передняя приборная панель бампера | PP | Полипропилен | |
| 4. | Ручка наружной двери | Питание | PC | Поликарбонат |
| Щит герба | PA | Полиамид (нейлон) | ||
| 5. | Формовка подоконника | TPO | Термопластичный олефин | |
| 6. | Приборная панель заднего бампера | PP | Полипропилен | |
| 7. | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA | Полиметилметакрилат |
| Жилье | ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | ||
| 8. | Наружная отделка задней двери (верхняя / нижняя) | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | |
| 9. | Задний спойлер | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | |
| 10. | Боковая формовка крыши | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | |
| 11. | Боковая формовка кузова | PC | Поликарбонат | |
Схема №166
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Финишер задней стойки | PP | Полипропилен | |
| 2. | Финишер задней стойки | PP | Полипропилен | |
| 3. | Центральная консоль в сборе | Основа | ПП + ЭПДМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) |
| Ящик | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | ||
| 4. | Финишер селектора переключения передач | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | |
| 5. | Боковая отделка приборной панели | ПП + ЭПДМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
| 6. | Приборная панель | Основа | PPC | Полипропиленовый композит |
| Кожа | PET | Полиэстер | ||
| 7. | Крышки рулевой колонки | PP | Полипропилен | |
| 8. | Финишер передней стойки | Ядро | PP | Полипропилен |
| Кожа | PET | Полиэстер | ||
| 9. | Нижний финишер центральной стойки | PP | Полипропилен | |
| 10. | Верхняя отделочная машина центральной колонны | Ядро | PP | Полипропилен |
| 11. | Финишер багажной стороны | PP | Полипропилен | |
Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 370-590 МП а | Нижняя передняя и задняя траверса Верхняя траверса Боковой тире Дуга крыши № 2 и № 4 3-я, поперечина (Передняя составная часть пола) Внутренний подоконник Задняя боковина в сборе Нижняя траверса 2-я, 4-я, 5-я и 7-я траверса Передняя боковина аутригер 2-я траверса Удлинение ремня безопасности Усиление центральной стойки Усиление переднего сиденья Внутренний и внешний монтажный кронштейн Боковой элемент аутригер заднего пола Переднее удлинение Другое усиление |
| 780-1350 МП а | Узел переднего бокового элемента Узел закрывающей пластины переднего бокового элемента Удлинение переднего бокового элемента Передняя часть усиления внешней направляющей крыши (компонент узла бокового кузова) Внутренний и внешний монтажный кронштейн передней подвески Внутренний подоконник Верхнее усиление передней стойки Внешнее усиление центральной стойки Элемент жесткости переднего бокового элемента |
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
- Дополнительные точки, которые следует учитывать: Вместо того, чтобы сваривать точки усиления (например, боковые элементы) с помощью нагрева не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, не следует нагревать части HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит тип Crayon и другие подобные типы термометров.) При выпрямлении панелей корпуса следует соблюдать осторожность при вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS 1.8 Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда обратить внимание на следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдать спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или 0,8 (0 031) 12 (0,47) или более 0 012 (0 018 (0,39) или более 0 012 (0,08 (0,39) или более 0,03 (0,38 (0,38 (0,71)) или более 0,03 (0,38 (0,38 (0,27 (0,71) или более 0,38 (0,71) или более 0,38 (0,27 (0,28) или более 0,38 (0,38 (0,38))) или 0,16 (0,38 (0,16 (0,38)) или 0,38 (0,16 (0,38 (0,16 (0,22) или 0,38) или 0,38) или 0,16 (
Запрет на резку и соединение
Не разрезайте и не соединяйте арматуру нижней стойки замка (арматура центральной стойки внутри деталей каркаса), поскольку ее материал - высокопрочная стальная плита (сверхвысокопрочная стальная плита).
Арматура центральной стойки должна быть заменена, если эта деталь повреждена.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №175
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №176
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №177
- Не наносите грунтовку, если не указано иное. Избегайте таких областей, как области над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреву.
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку, места с грунтовкой заштриховать.
Сторона приборной панели
Работа после того, как удалена часть передней стойки внутренней арматуры со стороны кузова и нижняя шарнирная скоба передней стойки.
Схема №178
Схема №179
Укрепление
Работа после того, как центральная стойка внешней части передней части кузова была удалена.
Схема №180
Армирование внешнего подоконника
Работы после того, как были убраны скоба нижнего шарнира передней стойки и усиление центральной стойки.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
- Работа после того, как задняя сторона кузова внешняя была удалена.
Схема №184
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Метки центра тела
На каждой части кузова проставляется метка для обозначения центра транспортного средства. При ремонте рамы транспортного средства (элементов, стоек и т. Д.), Поврежденной в результате аварии, наиболее точный и эффективный ремонт будет достигнут путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №189
| Точки | Часть | Отмечает |
|---|---|---|
| A | Передняя крыша | Тиснение |
| B | Верхняя часть центрального капота | Отверстие |
| C | Передний пол | Отверстие |
| D | Задняя крыша | Метка |
Схема №190
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
- " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Измерение
Размеры симметрично идентичны как с левой, так и с правой стороны автомобиля.
Схема №191
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Положение | Описание | Измерение |
| A | Фиксирующее отверстие 10 (0,4) нижней опоры радиатора | 980 (38.6) |
| B | Удерживающее отверстие 10 (0,4) для усиления верхнего внутреннего бампера | 973 (38.3) |
| C | Верхнее отверстие крепления передней опоры радиатора к нижнему отверстию 10 (0.4) | 1110 (43,7) |
| D | Верхнее отверстие 10 для крепления передней опоры радиатора (0,4) | 970 (38.2) |
| E | Фиксирующее отверстие 10 (0,4) верхней опоры радиатора | 970 (38.2) |
| F | Отверстие для монтажного кронштейна переднего крыла 8 (0,3) | 1610 (63.4) |
| G | Отверстие 10 (0,4) крепления заднего шарнира к отверстию 8 (0,3) крепления кронштейна переднего крыла | 1590 (62,6) |
| H | Отверстие для фиксатора стойки 12 (0,5) | 1293 (50,9) |
| J | Отверстие для крепления кронштейна центрального крыла 8 (0,3) | 1645 (64.8) |
Ниже представлен вид снизу и сбоку транспортного средства.
Схема №192
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Координаты | Измерение | Координаты | Измерение | Координаты | Измерение |
| А-а | 994,10 (39,14) | A-B * | 1271,61 (50,00) | A-C * | 2005,56 (78,96) |
| A-d * | 2908.27 (114.50) | Б-б | 654,04 (25,75 | B-c * | 1119.19 (44.06) |
| C-c | 847.12 (33.35) | C-d * | 1351,85 (53,22) | D-d | 1027.90 (40.47) |
| D-E * | 1142,51 (44,98) | D-g * | 1845,85 (72,67) | E-e | 1002,00 (39,45) |
| E-f * | 1235,80 (48,65) | E-G * | 1470,80 (57,91) | F-f | 1130.19 (44.50) |
| F-f | 1130.19 (44.50) | F-G * | 1216,41 (47,89) | Г-г | 1187.54 (46.76) |
| Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры с левой и правой стороны транспортного средства. | |||||
Схема №193
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| А, а | ± 497.00 (± 19.57) | ± -555,50 (-12,87) | 330.00 (12.99) | Отверстие 12,00 (0,47) |
| Б, б | ± 327.00 (± 12,87) | 395,89 (15,59) | 143,80 (5,66) | Отверстие 12,00 (0,47) |
| С, с | ± 437,06 (± 17,21) | 12,19 (47,72) | 171,93 (6,77) | Отверстие 9.00 (0.35) |
| D, d | ± 513,95 (± 20,23) | 1270.09 (50.00) | 154.00 (6.06) | Отверстие 18,00 x 16,00 (0,71 x 0,63) |
| Е, е | ± 501,0 (±) | 2683.00 (105.63) | 135,90 (5,35) | Центр конца шпильки |
| F, f | ± 556,09 (± 21,89) | 3273,92 (128,89) | 336,33 (13,24) | Отверстие 10,00 x 8,00 (0,36 x 0,31) |
| G, g | ± 593,79 (± 23,38) | 3643,54 (143,45) | 340,93 (13,42) | Отверстие 11 (0,43) |
Схема №194
Размеры симметрично идентичны как с левой, так и с правой стороны автомобиля.
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Положение | Описание | Измерение |
| A | Отверстие под болт в верхней части передней дверцы до отверстия под верхний болт верхней части задней дверцы | 1175 (46.3) |
| B | Отверстие под задний болт верхней петли передней дверцы до переднего болта нижней петли задней дверцы | 1160 (45,7) |
| C | Отверстие под задний болт нижней петли передней двери до отверстия под верхний болт верхней петли задней двери | 1236 (48.7) |
| D | Отверстие под задний болт нижней петли передней двери к отверстию под передний болт задней дверцы | 1120 (44.1) |
| E | Отверстие под задний болт нижней петли задней двери к отверстию под винт переключателя задней двери | 963 (37.9) |
| F | Отверстие под болт верхней петли задней двери к отверстию под винт переключателя задней двери | 910 (35.8) |
| G | Стойка петли переднего крыла, фиксирующая отверстие для болта к отверстию под винт переключателя задней двери | 2050 (80.7) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры с правой и левой стороны транспортного средства.
Схема №195
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Пункт | Измерения | Пункт | Измерения |
| * A - C | 1050 (41.3) | * B - C | 1387 (54,6) |
| A - D | 970 (38.2) | C - C | 1315 (51.8) |
Схема №196
| Пункт | Описание | Пункт | Описание |
|---|---|---|---|
| A | Конец фланца крыши от отметки центрального положения | B | Основной шарнир задней стойки |
| C | Шарнир верхней задней панели | D | Кромка задней панели между установочными отверстиями бойка задней двери |