Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder III (2004-2010)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Система освещения: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Система освещения: Обзор Nissan Pathfinder III

Внешние осветительные приборы 8 иллюстраций ~20 мин чтения

Общие меры предосторожности при проведении сервисных операций

  1. Никогда не работайте мокрыми руками.
  2. Перед отсоединением и подключением разъема выключить выключатель освещения.
  3. При проверке включения / выключения фары проверить ее на транспортном средстве и с питанием, подключенным к разъему со стороны транспортного средства.
  4. Не прикасайтесь к стеклянной поверхности колбы фары голыми руками и не допускайте попадания на нее масла или смазки. Не прикасайтесь к колбе фары сразу после выключения фары, потому что она очень горячая.
  5. Когда лампочка перегорела, завернуть ее в толстый виниловый пакет и выбросьте. Не ломайте лампочку.
  6. Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и отражателя (грязь, помутнение). Всегда готовьте новую колбу и имейте ее под рукой при замене колбы.
  7. Не использовать органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп и для удаления старого герметика.
Определение расположения компонентов фары и соединителя электрического жгута (для США). Схема №1

Описание системы

Управление работой системы передних фар зависит от положения комбинированного переключателя (выключатель освещения). Когда переключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий включение фар (и задних фонарей). Этот вход передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) этих реле IPDM E-R управляет передней лампой питания.

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары. При подаче питания это реле направляет питание

  1. Через предохранитель 15A (№ 41, расположенный в IPDM E / R)
  2. Через терминал IPDM E / R 54
  3. На переднюю фару правую клемму 3, и
  4. Через предохранитель 15A (№ 40, расположенный в IPDM E / R)
  5. Через терминал IPDM E / R 52
  6. На левую клемму 3 передней фары.

Земля подается

  1. К передней фаре Lh и правой клемме 2
  2. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа на высоком луче / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фарами дальнего света. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU комбинированного измерителя управляет состоянием ВКЛ / ВЫКЛ индикатора высокий низкий. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле дальнего света фары при подаче питания Это реле направляет питание.

  1. Через предохранитель 10A (№ 34, расположенный в IPDM E / R)
  2. Через терминал IPDM E / R 56
  3. К передней фаре правый зажим 1, и
  4. Через предохранитель 10A (№ 35, расположенный в IPDM E / R)
  5. Через терминал IPDM E / R 55
  6. На переднюю фару левая клемма 1.

Земля подается

  1. К передней фаре Lh и правой клемме 2
  2. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.

AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-272553-S15545185262007112100000)

Описание системы связи CAN

См. раздел " " СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ " ". (ref-272535-S15270616932007112100000)

Схема идентификации фар. Схема №2

Дневная световая система включает лампы дневного света во время движения. Лампы дневного света не включаются, если двигатель включен при включенном стояночном тормозе. Снять стояночный тормоз для включения ламп дневного света. Огни выключаются, когда выключатель освещения находится в положении 2ND или положение AUTO (фара " ВКЛ ".) и когда переключатель освещения - в положении PASSING (дневной свет не выключается только самим стояночным тормозом).

Сигнал стояночного тормоза и сигнал запуска или остановки двигателя посылаются в BCM (модуль управления кузовом) по линии связи CAN.

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары. При подаче питания это реле направляет питание

  1. Через предохранитель 15A (№ 41, расположенный в IPDM E / R)
  2. Через терминал IPDM E / R 54
  3. На переднюю фару правую клемму 3, и
  4. Через предохранитель 15A (№ 40, расположенный в IPDM E / R)
  5. Через терминал IPDM E / R 52
  6. К реле дневного света 2 клеммы 2 и 5, а также
  7. Через реле дневного света 2 клемма 3
  8. На левую клемму 3 передней фары.

Земля подается

  1. К передней фаре правый зажим 2
  2. К реле дневного света 1 клемма 4
  3. К реле дневного света 2 клемма 1
  4. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

При возбуждении ЦПУ ИПДМ Э / Р реле низкого уровня фары обесточивает дневное реле 1. При обесточивании это реле питает землю

  1. К клемме 2 левой передней фары
  2. Через реле дневного света 1 клемма 3.

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фарами дальнего света. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU комбинированного измерителя управляет состоянием ВКЛ / ВЫКЛ индикатора высокий низкий. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле дальнего света фары при подаче питания Это реле направляет питание.

  1. Через предохранитель 10A (№ 34, расположенный в IPDM E / R)
  2. Через терминал IPDM E / R 56
  3. К передней фаре правый зажим 1, и
  4. Через предохранитель 10A (№ 35, расположенный в IPDM E / R)
  5. Через терминал IPDM E / R 55
  6. На переднюю фару левая клемма 1.

Земля подается

  1. К передней фаре правый зажим 2
  2. К реле дневного света 1 клемма 4, и
  3. К реле дневного света 2 клемма 1
  4. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

Когда ЦПУ ИПДМ Э / Р возбуждает реле высокого напряжения фары, оно обесточивает дневное реле 1. При обесточивании это реле подает землю

  1. К клемме 2 левой передней фары
  2. Через реле дневного света 1 клемма 3.

При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.

Работа в дневное время

При работающем двигателе, выключателе освещения в положении OFF или 1ST и растормаженном стояночном тормозе IPDM E / R получает вход с запросом на включение дневных огней. Этот вход сообщается по линиям связи CAN. CPU ИПДМ Э / Р управляет реле дневного света 1 катушка. При возбуждении это реле направляет питание

  1. Через реле дневного света 1 клемма 3
  2. Через переднюю фару Lh клемма 2
  3. Через переднюю фару Lh клемма 1
  4. Через терминал IPDM E / R 55
  5. Через предохранитель 10A (№ 35, расположенный в IPDM E / R)
  6. Через предохранитель 10A (№ 34, расположенный в IPDM E / R)
  7. Через терминал IPDM E / R 56
  8. На переднюю фару правый зажим 1.

Земля подается

  1. На комбинированную лампу Rh клемма 2
  2. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

Теперь фары дальнего света соединены последовательно и светятся с пониженной интенсивностью.

Работа автоматической подсветки описана в разделе " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-272553-S15545185262007112100000)

См. раздел " " СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ " ". (ref-272535-S15270616932007112100000)

Схема идентификации фар. Схема №3

Автоматическое включение / выключение стояночных огней и фар в соответствии с окружающим светом. Время включения / выключения огней можно выбрать с помощью четырех режимов.

См. раздел " " СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ " ". (ref-272535-S15270616932007112100000)

Управление противотуманными фарами зависит от положения катушки комбинированного реле (выключатель освещения). Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (НИЗКИЙ луч включен) для работы передней противотуманной фары. Когда выключатель освещения помещен в положение противотуманной фары, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий противотуманные фары для освещения. Когда фары горят, этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения энергии) через линию связи.

Работа противотуманной фары

Выключатель противотуманной фары встроен в комбинированный выключатель. Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (низкий фонарь is ON), а выключатель противотуманной фары должен быть включен для работы противотуманной фары.

Когда выключатель противотуманной фары находится во включенном положении, CPU IPDM E / R заземляет катушку реле противотуманной фары. Затем реле противотуманной фары направляет питание

  1. Через предохранитель 20A (№ 56, расположенный в IPDM E / R)
  2. Через IPDM E / R терминал 50
  3. К передней противотуманной фаре Lh 1, и
  4. Через терминал IPDM E / R 51
  5. На переднюю противотуманную фару правая клемма 1.

Земля подается

  1. На переднюю противотуманную фару Lh и правую клемму 2
  2. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

При подаче питания и на массу передние противотуманные фары загораются.

См. раздел " " СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ " ". (ref-272535-S15270616932007112100000)

Работа поворотника

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), подается питание

  1. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  2. К терминалу 38 BCM, и
  3. Через предохранитель 10A [№ 14, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  4. К клемме 16 комбинированного измерительного прибора.

Земля подается

  1. К терминалу BCM 67 и
  2. К клеммам 13 и 23 комбинированного счетчика
  3. Через массы M57, M61 и M79.

Работа лампы опасности

Питание подается постоянно

  1. Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
  2. К терминалу 70 BCM и
  3. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  4. К клемме 3 комбинированного измерительного прибора.

Земля подается

  1. К терминалу BCM 67 и
  2. К клеммам 13 и 23 комбинированного счетчика
  3. Через массы M57, M61 и M79.

При нажатом переключателе опасности подается питание на массу

  1. К терминалу BCM 29
  2. Через клемму 2 переключателя опасности
  3. Через клемму 1 переключателя опасности
  4. Через массы M57, M61 и M79.

Когда переключатель опасности нажат, Бмв, интерпретируя его как лампы предупреждения об опасности включены, выдает сигнал поворота с клемм 60 и 61.

BCM обеспечивает электропитание

  1. Через BCM терминалы 60 и 61
  2. На переднюю сигнальную лампу разворота Lh и правую клемму 1
  3. Через переднюю сигнальную лампу разворота Lh и правую клемму 3
  4. К заземлениям E9, E15 и xtigx1 и E24
  5. На заднюю комбинированную лампу Lh (поворотник) клемма 4
  6. Через заднюю комбинированную лампу Lh (поворотник) клемма 5
  7. К заземлениям B7 и B19, а также
  8. На заднюю комбинированную лампу Rh (поворотник) клемма 4
  9. Через заднюю комбинированную лампу Rh (поворотник) клемма 5
  10. К заземлениям B117 и B132.

БКМ выдает сигнал на комбинационный счетчик по линиям связи CAN и включает в пределах комбинационного счетчика индикаторные лампы сигналов поворота.

Работа системы дистанционного ввода без ключа

Питание подается постоянно

  1. Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
  2. К терминалу 70 BCM и
  3. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  4. К клемме 3 комбинированного измерительного прибора.

Земля подается

  1. К терминалу BCM 67 и
  2. К клеммам 13 и 23 комбинированного счетчика
  3. Через массы M57, M61 и M79.

Когда система удаленного бесключевого доступа запускается вводом с брелка, BCM, интерпретируя его как включенный сигнал поворота, выводит сигнал поворота из клемм 60 и 61.

  1. Через BCM терминалы 60 и 61
  2. На переднюю сигнальную лампу разворота Lh и правую клемму 1
  3. Через переднюю сигнальную лампу разворота Lh и правую клемму 3
  4. К заземлениям E9, E15 и xtigx1 и E24
  5. На заднюю комбинированную лампу Lh (поворотник) клемма 4
  6. Через заднюю комбинированную лампу Lh (поворотник) клемма 5
  7. К заземлениям B7 и B19, а также
  8. На заднюю комбинированную лампу Rh (поворотник) клемма 4
  9. Через заднюю комбинированную лампу Rh (поворотник) клемма 5
  10. К заземлениям B117 и B132.

БКМ подает сигнал на комбинационный измеритель по линиям связи CAN, и включает индикаторные лампы сигналов поворота в пределах комбинационного измерителя.

При подаче питания и входного сигнала BCM управляет миганием ламп аварийной сигнализации, когда брелок используется для активации системы удаленного бесключевого доступа.

См. раздел " " СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ " ". (ref-272535-S15270616932007112100000)

Питание подается постоянно

  1. Через предохранитель 10A [№ 20, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  2. К клемме 1 выключателя стоп-сигнала, и
  3. К клеммам 2 и 3 реле стоп-сигнала (с управлением спуском на холм и содействием троганию на гору).

При нажатии на педаль тормоза замыкается выключатель стоп-сигнала и подается питание

  1. Через клемму 2 выключателя стоп-сигнала
  2. На заднюю комбинированную лампу Lh и правую клемму 2
  3. К клемме 1 стоп-сигнала с высоким креплением
  4. На клемму 41 исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления).

Земля подается

  1. На заднюю комбинированную лампу левая клемма 5
  2. Через масса B7 и B19, а также
  3. К клемме 2 стоп-сигнала с высоким креплением
  4. Через заземлители D406 и D504, а также
  5. К задней комбинированной лампе правая клемма 5
  6. Через массы B117 и B132.

При подаче питания и на массу загораются стоп-сигналы.

Управление парковкой, маркером передней стороны, номерным знаком и работой задний фонарь зависит от положения переключателя освещения (комбинированный переключатель). Когда выключатель освещения установлен в положение 1ST, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал с запросом на парковку, маркера передней части, номерного знака и хвостовых огней для освещения. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения) через линии связи CAN. Центральный процессор CPU (центральное процессорное устройство) управляет питанием этого IPR.

Питание подается постоянно

  1. На реле зажигания, расположенное в ИПДМ Э / Р
  2. На реле хвостовой лампы, расположенное в ИПДМ Э / Р
  3. Через предохранитель 20A (№ 53, расположенный в IPDM E / R)
  4. К CPU IPDM E / R, и
  5. Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
  6. К терминалу 70 BCM.

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

  1. К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р.
  2. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  3. К терминалу 38 BCM и

Земля подается

  1. К терминалу BCM 67
  2. Через массы M57, M61 и M79, и
  3. На терминалы IPDM E / R 38 и 59
  4. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

Управление выключателем освещения

При включенном выключателе освещения в положении 1ST или xtigx1 (либо если активирована система автосветовой сигнализации) на БКМ поступает входной сигнал, запрашивающий загорание стояночного, переднего бокового маркера, номерного знака и задних фонарей. Этот входной сигнал по линиям связи CAN передается на IPDM E / R. CPU в IPDM E-R управляет катушкой реле заднего фонаря, которая при включении направляет питание 2ND

  1. Через предохранитель 10A (№ 37, расположен в IPDM E / R)
  2. Через терминал IPDM E / R 57
  3. На лампу номерного знака Lh и правую клемму 1
  4. К задней комбинированной лампе лев и прав (хвостовой / боковой маркер) клемма 1, а также
  5. Через предохранитель 10A (№ 36, расположенный в IPDM E / R)
  6. Через терминалы IPDM E / R 28 и 49
  7. К передней боковой сигнальной лампе Lh и правой клемме 1
  8. На переднюю стояночную лампу Lh и правую клемму 2.

Земля подается

  1. К передней боковой сигнальной лампе Lh и правой клемме 2
  2. На переднюю стояночную лампу Lh и правую клемму 3
  3. Через масса E9, E15 и E24, а также
  4. На лампу номерного знака Lh и правую клемму 2
  5. Через заземлители D406 и D504, а также
  6. К задней комбинированной лампе Lh (хвостовой / боковой маркер) клемма 5
  7. Через масса B7 и B19, а также
  8. К задней комбинированной лампе Rh (хвостовой / боковой маркер) клемма 5
  9. Через массы B117 и B132.

При подаче питания и массы освещаются парковка, боковой маркер, номерной знак и задние габаритные фонари.

Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА CONSULT-II ". (ref-272531-S30171433432007112100000)

Идентификация парковки, номерного знака и задних фонарей схемы. Схема №4

Питание подается постоянно

  1. К реле зажигания, расположенному в машинном отделении IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения энергии)
  2. На реле хвостовой лампы, расположенное в ИПДМ Э / Р
  3. Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
  4. На клемму 70 БКМ (модуля управления кузовом)
  5. К предохранителю 15A (№ 60, расположенному в коробке предохранителей и реле)
  6. К реле поворота прицепа правого и левого кл.5
  7. Через предохранитель 20A (№ 53, расположенный в IPDM E / R)
  8. К CPU IPDM E / R
  9. Через предохранитель 10A (№ 32, расположенный в IPDM E / R)
  10. К IPDM E / R-терминалу 61
  11. К реле буксировки прицепа 1 клемма 3
  12. Через плавкую вставку 30A (букву m, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
  13. К реле буксировки прицепа 2 клеммы 3 и 6, и
  14. Через плавкую вставку 30A (букву h, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
  15. К клемме 5 электрического тормоза (предварительного монтажа).

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

  1. К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р, и
  2. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  3. К терминалу 38 BCM, и
  4. Через предохранитель 10A (№ 38, расположенный в IPDM E / R)
  5. К терминалу IPDM E / R 27 и
  6. К реле буксировки прицепа 2 клемма 1.

Земля подается

  1. К терминалу BCM 67 и
  2. К клемме электрического тормоза (предварительная проводка) 1
  3. Через массы M57, M61 и M79, и
  4. На терминалы IPDM E / R 38 и 59
  5. К реле буксировки прицепа 1 клемма 2
  6. К реле буксировки прицепа 2 клемма 2
  7. К клемме 1 соединителя прицепа (буксировка прицепа 7 штырей) или клемме 4 (буксирование прицепа 4 штыря), и
  8. К реле поворота прицепа правый и левый кл.2
  9. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

Работа заднего фонаря прицепа

Управление хвостовыми огнями прицепа осуществляется с помощью реле 1 буксировки прицепа.

При нахождении выключателя освещения в положении стояночного и задний фонарь ВКЛ (1ST), положении АВТ (при включенной системе автосвето) или положении фары ВКЛ.- хтагх1 питание подается от реле хвостовых фонарей 2ND

  1. Через предохранитель 10A (№ 37, расположен в IPDM E / R)
  2. Через терминал IPDM E / R 29
  3. К реле буксировки прицепа 1 клемма 1.

При включении питания подается питание на реле буксировки прицепа 1 хвостовой лампы

  1. Через реле буксировки прицепа 1 клемма 5
  2. К клемме 3 разъема прицепа.

Стоп-Сигнал прицепа, сигнала поворота и работа сигнального огня

Управление стоп-сигналом прицепа, сигналами поворота и аварийными лампами осуществляет БКМ. Если включается либо сигнал поворота, либо аварийные лампы, то БСМ подает напряжение на реле поворота прицепа Рх или Лч для того, чтобы заставить их мигать.

Левый упор, сигнал поворота и выход лампы опасности подан

  1. Через терминал BCM 52
  2. К реле поворота прицепа левая клемма 1

При включении питания реле поворота прицепа ЛЕВ подает питание на левый упор, поворотник и лампу опасности

  1. Через реле поворота прицепа Lh клемма 3
  2. К клемме 2 соединителя прицепа (буксировка прицепа 7 штырей) или клемме 1 (буксирование прицепа 4 штыря).

Правый стоп-сигнал, подача сигнала поворота и выход лампы опасности

  1. Через BCM терминал 51
  2. К реле поворота прицепа правая клемма 1

При подаче напряжения реле поворота прицепа Rh подает питание на правый упор, поворотник и аварийную лампу

  1. Через реле поворота прицепа правая клемма 3
  2. К клемме 5 соединителя прицепа (буксировка прицепа 7 штырей) или клемме 2 (буксирование прицепа 4 штыря).

Работа источника питания прицепа

Блок питания прицепа (только 7-контактный разъем буксировки прицепа) управляется реле буксировки 2. Когда выключатель зажигания находится в положении ON или START, подается питание

  1. Через предохранитель 10A (№ 38, расположенный в IPDM E / R)
  2. Через терминал IPDM E / R 27
  3. К реле буксировки прицепа 2 клемма 1.

При включении питания подается питание на реле 2 буксировки прицепа

  1. Через реле буксировки прицепа 2 клеммы 5 и 7
  2. К клемме 4 разъема прицепа.
Определение схемы буксировки прицепа. Схема №5

Когда комнатный фонарь и персональный выключатель лампы находится в положении ДВЕРЬ, комнатная лампа и персональная лампа ВКЛ. / ВЫКЛ. управляется таймером по сигналам от переключателей, включая ключ-переключатель, выключатель передней двери Lh, сигнал разблокировки с брелка, замок двери и выключатель отпирания, выключатель цилиндра ключа, выключатель зажигания и выключатель стеклянного люка приоткрыт. При включении лампочки комнаты / карты и личной лампы происходит постепенное осветление в течение 1 секунды. Когда лампа комната / карта и личная лампа выключается, происходит постепенное затемнение в течение одной секунды.

Управление лампой комнаты / карты и таймером персональной лампы осуществляется с помощью БКМ (модуля управления кузовом).

Настройки управления лампой комнаты / карты и таймером персональной лампы могут быть изменены с помощью CONSULT-II.

Подсветка замочной скважины зажигания включается при открывании передней двери Lh (выключатель двери ON) или вынимании ключа из ключевого цилиндра. Подсветка выключается при закрывании передней двери Lh (выключатель двери OFF).

Работа выключателя

Когда любой выключатель двери включен (дверь открыта), масса подается

  1. К передней комнате / карте лампа в сборе клемма 2
  2. К персональному фонарю 2-й ряд клемма 2 (с задними лампами карты)
  3. На комнатную лампу клемма 1 2-го ряда
  4. Через терминал 63 BCM и
  5. К клемме освещения замочной скважины розжига 2
  6. Через терминал 1 BCM.

И подается питание

  1. Через терминал BCM 56
  2. К клемме освещения замочной скважины розжига 1
  3. К передней комнате / карте лампа в сборе клемма 1
  4. К фонарю освещения левого и правого кл.1 (при наличии)
  5. К персональному фонарю 2-й ряд клемма 1 (с задними лампами карты)
  6. К комнатной лампе 2-й ряд клемма 2
  7. К грузовому ламповому терминалу 2.

Когда выключатель лампы передней комнаты / карты включен, земля подается

  1. К передней комнате / карте лампа в сборе клемма 3
  2. Через массы M57, M61 и M79.

При загорании фонаря (левого и правого) (если имеется) подается питание на массу

  1. На клемму 2 фонаря (левого и правого)
  2. Через массы B7 и B19.

При включенном персональном фонаре 2-го ряда (с задними лампами карты) подаётся земля

  1. К персональной лампе 2-й ряд клемма 3
  2. Через массы M57, M61 и M79.

Когда комнатная лампа 2-го ряда включена, питание на массу осуществляется через масса корпуса комнатной лампы.

При включенном выключателе грузовой лампы через масса футляра грузовой лампы подается земля.

Работа таймера лампы в помещении

Когда переключатель лампы находится в положении дверь (дверь) и выполняются все нижеприведенные условия, BCM выполняет управление таймером (максимум 30 секунд) для включения / выключения внутренней комнатной лампы и лампы карты.

Питание подано

  1. Через предохранитель 10A [№ 25, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  2. К клемме 2 ключевого переключателя.

Ключ снят с цилиндра ключа зажигания (ключ выключен), питание на клемму BCM 37 подаваться не будет. Масса подано

  1. К терминалу BCM 46
  2. Через главное силовое окно и клемму 11 выключателя блокировки / разблокировки дверей.

В момент открытия передней двери Lh, BCM обнаруживает, что передняя дверь Lh разблокирована. Он определяет, что внутренний комнатный фонарь и таймер лампы карты выполнены, и включает внутренние комнатные лампы на 30 секунд.

Ключ находится в цилиндре ключа зажигания (выключатель ключа включен), подается питание

  1. Через клемму 1 клавишного переключателя
  2. К терминалу BCM 37.

Когда ключ снимается с ключевого выключателя и соленоида блокировки ключа (ключевой выключатель ВЫКЛ), подача питания на клемму 37 BCM прекращается. BCM обнаруживает, что ключ был снят, определяет, что условия таймера лампы внутренней комнаты и лампы карты соблюдены, и включает лампы внутренней комнаты на 30 секунд.

Когда передняя дверь Lh открывается -- > закрывается, а ключ не вставлен в ключевой переключатель (клавишный выключатель OFF), клемма 47 BCM переключается между 0V (открытая дверь) -- > xtegx1 (закрытая дверь). БКМ определяет, что условия для работы лампы внутреннего помещения соблюдены и включает лампу внутреннего помещения на 30 секунд. 12V

Управление таймером отменяется при следующих условиях

  1. Передняя дверь Lh заблокирована [при блокировке с помощью брелка, главного окна и переключателя блокировки / разблокировки двери или замка передней двери в сборе Lh (переключатель цилиндра с ключом)]
  2. Передняя створка Lh открыта (выключатель передней створки Lh включен)
  3. Выключатель зажигания ВКЛ.

Управление работой ламп освещения зависит от положения переключателя реле освещения (комбинированный переключатель). Когда переключатель освещения установлен в положение 1ST или 2ND (или если активирована система автоматической подсветки), BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий включение ламп освещения. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPR управляет питанием этой катушки.

Питание подается постоянно

  1. На реле зажигания, расположенное в ИПДМ Э / Р
  2. На реле хвостовой лампы, расположенное в ИПДМ Э / Р
  3. Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
  4. К терминалу 70 BCM
  5. Через предохранитель 20A (№ 53, расположенный в IPDM E / R)
  6. К CPU IPDM E / R, и
  7. Через предохранитель 10A [No19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  8. К клемме 3 комбинированного измерительного прибора.

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

  1. К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р, и
  2. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  3. К терминалу 38 BCM.

Земля подается

  1. К терминалу BCM 67 и
  2. К клеммам 13 и 23 комбинированного счетчика
  3. Через массы M57, M61 и M79, и
  4. На терминалы IPDM E / R 38 и 59
  5. Через масса E9, E15 и xtigx1. E24

Работа подсветки выключателем освещения.

При включенном выключателе освещения в положении 1ST или 2ND (или при включенной системе автосветки) на БКМ поступает входной сигнал, запрашивающий загорание ламп подсветки. Этот входной сигнал по линиям связи CAN поступает на IPDM E / R. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле хвостовой лампы, которая при возбуждении направляет питание

  1. Через предохранитель 10A (№ 37, расположен в IPDM E / R)
  2. Через терминал IPDM E / R 57
  3. К клемме 3 Av-коммутатора (с NAVI)
  4. К клемме 3 выключателя опасности
  5. К клемме аудиоблока 8
  6. К главному окну питания и клемме 16 переключателя блокировки / разблокировки дверей (раннее производство)
  7. К окну питания и переключателю блокировки / разблокировки дверей Rh клемма 5 (early production)
  8. К клемме 1 лампы перчаточного ящика
  9. На терминал 14 блока управления дисплеем (с NAVI)
  10. К клемме 7 переключателя передач 4WD (с приводом на 4 колеса)
  11. К переднему пульту управления воздухом 8
  12. К терминалу проигрывателя DVD 12 (с развлекательной системой DVD)
  13. На клемму 61 блока управления NAVI (с помощью NAVI)
  14. К заднему пульту управления воздухом 1 (с автоматическим Вп)
  15. К клемме 5 переключателя регулировки педалей (с регулируемыми педалями)
  16. К клемме 16 выключателя дистанционного управления дверным зеркалом
  17. К клемме 4 электрического тормоза (с предварительным монтажом) (при буксировке прицепа 7 штырей)
  18. К клемме 3 устройства А / Т
  19. К переднему выключателю обогрева сидений Lh и Rн клемма 5 (с подогревом сидений)
  20. К клемме 3 выключателя VDC OFF и
  21. К клемме 5 переключателя HDC (с управлением спуском на холм и содействием старту на гору).

Управление землей подсвета

  1. Через клемму 22 комбинированного измерителя
  2. К клемме 4 Av-коммутатора (с NAVI)
  3. К клемме 4 переключателя опасности
  4. К клемме аудиоблока 7
  5. К главному окну питания и клемме 12 выключателя блокировки / разблокировки двери (раннее производство)
  6. К окну питания и переключателю блокировки / разблокировки дверей Rh клемма 1 (раннее производство)
  7. К клемме 8 переключателя 4WD (с приводом на 4 колеса)
  8. К переднему пульту управления воздухом 9
  9. К терминалу 10 проигрывателя DVD (с развлекательной системой DVD)
  10. К клемме 6 переключателя регулировки педали (с регулируемыми педалями)
  11. К клемме переключателя дистанционного управления дверным зеркалом 15
  12. К клемме 5 устройства А / Т
  13. К переднему выключателю обогрева кресел Lh (ЛЕВ.) и правой клемме 6 (с обогревом сидений)
  14. К клемме 4 выключателя VDC OFF и
  15. К клемме 6 переключателя HDC (с управлением спуском на холм и содействием троганию на гору).

Земля подается

  1. К клемме 2 лампы перчаточного ящика
  2. На клемму 3 блока управления дисплея (с NAVI)
  3. К клемме 1 электрического тормоза (с предварительным монтажом) (при буксировке прицепа 7 штырь) и
  4. К заднему пульту управления воздухом 3 (с автоматическим Вп)
  5. Через массы M57, M61 и M79, и
  6. На клемму 1 блока управления NAVI (с помощью NAVIA)
  7. Через массы B117 и B132.

При подаче питания и на массу лампы подсветки загораются.

См. раздел " " СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ " ". (ref-272535-S15270616932007112100000)

Идентификация схемы освещения (1 из 3). Схема №6
Схема идентификации освещения (2 из 3). Схема №7
Схема идентификации освещения (3 из 3). Схема №8

Другие статьи — Система освещения