Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА − УСТРОЙСТВО ПОИСКА ПУТИ " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ -- УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ ПУТЕЙ ". (ref-272567)(ref-272568)
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода из строя шланга SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS- может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - PATHFINDER не использовать это электрическое оборудование ". (ref-272567) |
|---|
Плавкая вставка
Расплавленную плавкую вставку можно обнаружить либо при визуальном осмотре, либо при ощупывании кончиком пальца. Если ее состояние вызывает сомнения, использовать тестер цепи или тестовую лампу.
| Внимание | Если плавкая вставка должна расплавиться, возможно, что критическая цепь (источник питания или большая токоведущая цепь) закорочена. В таком случае тщательно проверить и устраните причину инцидента. Никогда не оборачивайте снаружи плавкую вставку виниловой лентой. Никогда не позволяйте плавкой вставке касаться каких-либо других жгутов проводов, виниловых или резиновых деталей. |
|---|
Автоматический выключатель (встроенный в BCM)
Например, когда ток равен 30A, цепь разрывается в течение от 8 до 20 секунд.
Автоматический выключатель используется для следующих систем
Схема №55
- Электростеклоподъёмники
- Люк в крыше (Таблица 15): Определение графика времени автоматического выключателя
Системы, управляемые IPDM E / R
- Управление лампами Используя линии связи CAN, он принимает сигналы от BCM и управляет следующими огнями: Фарами (высокий, низкий) Контроль реле дневного света (только для Канады) стояночные огни Фонари заднего и номерного знаков Передние противотуманные фары
- Управление стеклоочистителями С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет передними стеклоочистителями.
- Управление реле дневного света С помощью линий связи CAN принимает сигналы от БКМ и управляет реле дневного огня.
- Управление генератором Используя линии связи CAN, он принимает сигналы от блок управления двигателем и управляет выдачей мощности.
- Управление реле обогрев стекла заднего окна Используя линии связи CAN, оно принимает сигналы от БКМ и управляет реле обогрев стекла заднего окна.
- Управление компрессором кондиционер С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет компрессором А / К (магнитная муфта).
- Управление стартером С помощью линий связи CAN он принимает сигналы от БКМ и управляет реле стартера.
- Управление вентиляторами охлаждения Используя линии связи CAN, он получает сигналы от блок управления двигателем и управляет реле вентиляторов охлаждения.
- Управление звуковым сигналом С помощью линий связи CAN принимает сигналы от БКМ и управляет Реле звукового сигнала.
Управление линией связи CAN.
С помощью CAN-связи, соединяя каждый блок управления с помощью двух линий связи (CAN L-line, CAN H-line), можно передавать максимальный объем информации с минимальной проводкой. Каждый блок управления может передавать и принимать данные и считывать только необходимую информацию.
- FAIL-safe управление Когда связь CAN с другими блоками управления невозможна, IPDM E / R отключает передний выключатель зажигания. После того как связь МОЖЕТ вернуться к нормальной работе, он также возвращается к нормальному управлению. Работа управляющих частей по IPDN Е / Р во время отказоустойчивого режима выглядит следующим образом: РАБОТА УПРАВЛЯЮЩИХ ЧАСТЕЙ ПО IPDM E-R ПРИ ОТКАЗЕ-БЕЗОПАСНОМ РЕЖИМЕ Управляемая система отказоустойчивая фара с выключателем зажигания
IPDM E / R контроль состояния
Для экономии энергии IPDM E / R самостоятельно переключает состояние в зависимости от каждого рабочего состояния.
- Состояние связи CAN Связь CAN обычно выполняется с другими блоками управления. Управление отдельным блоком IPDM E / R обычно выполняется. Когда сигнал запроса сна принимается от BCM, режим переключается в состояние ожидания сна.
- Состояние ожидания в режиме сна Процесс остановки связи CAN активирован. Все системы, управляемые IPDM E / R, останавливаются. По истечении 3 секунд после остановки связи CAN с другими блоками управления, режим переключается в состояние сна.
- Состояние сна IPDM E / R работает в режиме низкого потребления тока. Связь по CAN прекращается. При обнаружении изменения сигнала связи по CAN режим переключается в состояние связи по CAN. При обнаружении изменения сигнала выключателя зажигания режим переключается в состояние связи по CAN.
Функция обнаружения неисправности реле зажигания
- Когда встроенное реле зажигания застревает в положении " замкнутый контакт " и не может быть выключено, IPDM E / R включает задние габаритные и стояночные лампы на 10 минут, чтобы указать на неисправность IPDM E / R.
- Когда состояние интегрированного реле зажигания не согласуется с состоянием сигнала выключателя зажигания, полученного по CAN-связи, IPDM E / R активирует реле хвостовой лампы. СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ И СТАТУС РЕЛЕ РОЗЖИГА Сигнал переключателя зажигания Состояние реле розжига Реле концевой лампочки ВКЛ - ВЫКЛ. - ВЫКЛ.ВКЛЮЧЕН (10 минут) ПРИМЕЧАНИЕ: При включенном выключателе зажигания концевые лампы отключаются.
Функция CONSULT-II (IPDM E / R)
CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.
| Режим диагностики IPDM E / R | Описание |
|---|---|
| РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG | Отображение результатов самодиагностики IPDM E / R. |
| МОНИТОР ДАННЫХ | Отображение входных / выходных данных IPDM E / R в режиме реального времени. |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | Результат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан. |
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | Работу электроприемников можно проверить, подав на них сигнал привода. |
ОПИСАНИЕ РЕЖИМОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
Процедура запуска CONSULT-II
Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА CONSULT-II ". (ref-272531-S30171433432007112100000)
Отобразить список элементов
| Показать элементы | Дисплейный код CONSULT-II | Обнаружение неисправностей | TIME | Возможные причины | |
|---|---|---|---|---|---|
| CRNT | PAST | ||||
| Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. | |||||
| ЦИРКУЛЯЦИЯ CAN COMM | U1000 | Если данные приема / передачи связи CAN имеют сбой, или если какой-либо из блоков управления вышел из строя, прием / передача данных не может быть подтверждена. Когда данные в связи с CAN не принимаются до указанного времени. | X | X | Любая из перечисленных ниже позиций содержит ошибки: TRANSMIT DIAG блок управления двигателем BCM / SEC |
ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ПОЗИЦИЙ - РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ
ПримечаниеПодробности отображения периода: CRNT: Ошибка, обнаруженная в настоящее время с IPDM E / R. PAST: Ошибка, обнаруженная в прошлом и помещенная в память IPDM E / R.
Все сигналы, основные сигналы, выбора из меню
| Наименование изделия | Экран CONSULT-II | Дисплей или блок | Контроль выбора элементов | Описание | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ВСЕ СИГНАЛЫ | ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ | ВЫБОР ИЗ МЕНЮ | ||||
| Запрос вентилятора двигателя | Требуется вентилятор двигателя | 1/2/3/4 | X | X | X | Вход состояния сигнала от блок управления двигателем |
| Запрос на компрессор | AC COMP REQ (ТРЕБУЕТСЯ КОМП ПЕРЕМ) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос парковки, номерного знака и заднего фонаря | Задний габарит и CLR REQ (ЗАПРОС ХВОСТА И CLR) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос фары ближнего света | Hl Lo REQ | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Фара дальнего света запрос | Hl HI REQ (Высокий уровень Hl) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос на передние противотуманные фары | Fr FOG REQ (ЗАПОТЕВАНИЕ Рв) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос переднего стеклоочистителя | Fr Нзп REQ | STOP/1LO/LO/HI | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Автоматическая остановка стеклоочистителя | WIP AUTO STOP (Автоматическая остановка Нзп) | Температура заряда воздуха P / STOP P | X | X | X | Состояние выхода IPDM E / R |
| Защита стеклоочистителя | Нзп ПРОТ | ВЫКЛ. / LS / Hs / БЛОК | X | X | X | Состояние управления IPDM E / R |
| Запрос на запуск | ST RLY REQ (ТРЕБУЕТСЯ ST RLY) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| Состояние реле зажигания | IGN RLY | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Состояние реле зажигания контролируется с помощью IPDM E / R |
| Запрос заднего обогрев стекла | ЗАПРОС НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ Rr | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Выключатель капота | HOOD Sw (1) | OFF | X | Ввод состояния сигнала от IPDM E / R | ||
| Запрос звукового сигнала предупреждения о краже | THFT Hrn REQ | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| Роговой щебет | Лчм звукового сигнала | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Состояние выхода IPDM E / R | |
| Запрос дневных огней | ТРЕБОВАНИЕ DTRL | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| (1) Этот элемент отображается, но не функционирует. | ||||||
| (1) | Этот элемент отображается, но не функционирует. |
|---|
ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ПОЗИЦИЙ - МОНИТОР ДАННЫХ
ПримечаниеВыполнить мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, отображение может быть неправильным.
CAN DIAG SUPPORT Mntr
Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-272535-S02759251342007112100000)
| Наименование испытания | Экран CONSULT-II | Описание |
|---|---|---|
| Выход заднего обогрев стекла | ЗАДНИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ | При определенной операции ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ может срабатывать заднее реле-обогрев стекла. |
| Выход переднего стеклоочистителя (HI, Lo) | ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ | При определенной операции (OFF, HI ON, Lo ON) может сработать переднее реле стеклоочистителя (Lo, Hi). |
| Выход вентилятора охлаждения | ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ | При определенной работе (1, 2, 3, 4) вентилятор охлаждения может работать. |
| Выход реле фар (высокий, низкий) | ВНЕШНИЕ СВЕТИЛЬНИКИ | При определенной операции (OFF, HI ON, Lo ВКЛ., Задний габарит ВКЛ., FOG ON) может сработать ламповое реле (низкий, высокий, Задний габарит, Fog). |
| Выход реле передней противотуманной фары (ВОГ) | ВНЕШНИЕ СВЕТИЛЬНИКИ | При определенной операции (OFF, HI ON, Lo ВКЛ., Задний габарит ВКЛ., FOG ON) может сработать ламповое реле (низкий, высокий, Задний габарит, Fog). |
| Релейный выход концевой лампы | ВНЕШНИЕ СВЕТИЛЬНИКИ | При определенной операции (OFF, HI ON, Lo ВКЛ., Задний габарит ВКЛ., FOG ON) может сработать ламповое реле (низкий, высокий, Задний габарит, Fog). |
| Выход сирены | HORN | При определенной операции ВКЛ-ВЫКЛ возможно срабатывание рупорного реле. |
ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ПОЗИЦИЙ - АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ
Клеммы и эталонные значения для IPDM E / R
| Терминал | Цвет проволоки | Наименование сигнала | Сигнальный вход / выход | Условие измерения | Ссылочное значение (приблизительно) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выключатель зажигания | Эксплуатация или состояние | ||||||
| 1 | W | Батарейный источник питания | Вход | OFF | Напряжение батареи | ||
| 2 | R | Батарейный источник питания | Вход | OFF | Напряжение батареи | ||
| 3 | G | Катушка зажигания | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 4 | P | Реле ЭСУД | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 6 | V | Реле управления дросселем | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 7 | BR | Релейное управление ЭСУД | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | 0V | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | Напряжение батареи | ||||||
| 8 | W/R | Питание зажигания датчиков O2 и A / F | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 10 | Р/Б | Питание от аккумуляторной батареи (реле дневного света) | Выход | OFF | Напряжение батареи | ||
| 11 | Y | Компрессор кондиционера | Выход | ON | Выключатель кондиционера или автоматический запрос кондиционера ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| 12 | W/G | Выключатель зажигания | Вход | OFF или ACC | 0V | ||
| ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||||||
| 13 | R | Топливный насос | Выход | OFF или ACC | 0V | ||
| ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||||||
| 14 | W/G | Питание розжига A / T | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 15 | W/R | Питание зажигания АБС | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 16 | W/G | Лампа заднего хода | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 17 | W/G | Форсунка | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 19 | W | Стартер | Выход | НАЧАТЬ | Напряжение батареи | ||
| 20 | BR | Двигатель вентилятора охлаждения (низкий) | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 21 | GR | Выключатель зажигания | Вход | OFF, ACC или ON | 0V | ||
| НАЧАТЬ | Напряжение батареи | ||||||
| 22 | G | Питание от аккумуляторной батареи (реле вентилятора охлаждения) | Вход | OFF | Напряжение батареи | ||
| 23 | LG | Реле зеркала с подогревом | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель обогрев стекла заднего окна включен | Напряжение батареи | |
| Выключатель обогрев стекла заднего окна выключен | 0 | ||||||
| 24 | P | Электродвигатель вентилятора охлаждения (высокий) | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 27 | W | Реле буксировки прицепа | Выход | ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| 28 | R | Сигнальная лампа левого переднего стояночного и переднего бокового | Выход | OFF | Положение выключателя освещения 1ST | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 29 | G | Реле буксировки прицепа | Выход | OFF | Положение выключателя освещения 1ST | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 30 | Р/Б | Батарейный источник питания (блок управления двигателем) | Вход | OFF | Напряжение батареи | ||
| 32 | GR | Сигнал низкой скорости стеклоочистителя | Выход | ON | Выключатель стеклоочистителя | OFF | 0V |
| HI | Напряжение батареи | ||||||
| 35 | L | Сигнал высокой скорости стеклоочистителя | Выход | ON | Выключатель стеклоочистителя | OFF | 0V |
| HI | Напряжение батареи | ||||||
| 37 | Y | Генератор | Выход | ON | |||
| 38 | B | Масса | Вход | 0V | |||
| 39 | L | CAN-H | ON | ||||
| 40 | P | CAN-L | ON | ||||
| 43 | G | Сигнал автостопа стеклоочистителя | Вход | ON | Стеклоочистители в непаркованном положении | Напряжение батареи | |
| Стеклоочистители в парковом положении | 0V | ||||||
| 44 | R | Сигнал реле дневного света 1 | Выход | ON | Положение переключателя стояночного тормоза | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 45 | LG | Роговое реле | Вход | OFF | При управлении дверными замками с помощью брелока | OFF | Напряжение батареи |
| ON | 0V | ||||||
| 46 | V | Управление реле топливного насоса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | 0V | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | Напряжение батареи | ||||||
| 47 | O | Управление реле управления дросселем | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | 0V | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | Напряжение батареи | ||||||
| 48 | R | Реле стартера (выключатель запрета) | Вход | ВКЛ или ПУСК | Рычаг переключения в «P» или «N» | Напряжение батареи | |
| Рычаг селектора в любом другом положении | 0V | ||||||
| 49 | GR | Правая передняя стояночная и передняя боковая сигнальная лампа | Выход | OFF | Положение выключателя освещения 1ST | OFF | |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 50 | W | Передняя противотуманная фара (лев) | Выход | ON | Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или AUTO (ближний свет включен), а выключатель передней противотуманной фары должен быть включен | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 51 | V | Передняя противотуманная фара (правая) | Выход | ON | Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или AUTO (ближний свет включен), а выключатель передней противотуманной фары должен быть включен | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 52 | P | Фара низкая (лев.) | Выход | OFF | Положение выключателя освещения 2ND | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 54 | R | Фара низкая (Rh) | Выход | OFF | Положение выключателя освещения 2ND | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 55 | G | Высота фары (лев.) | Выход | OFF | Положение переключателя освещения высокий или PASS | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 56 | L | Высота фары (Rh) | Выход | OFF | Положение переключателя освещения высокий или PASS | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 57 | GR | Задний стояночный, лицензионный и задний фонарь | Вход | OFF | Положение выключателя освещения 1ST | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 59 | B | Масса | 0V | ||||
| 60 | GR | Выходной сигнал реле обогрев стекла заднего окна | Выход | ON | При включенном выключателе обогрев стекла заднего окна | Напряжение батареи | |
| При выключенном переключателе обогрев стекла заднего окна | 0V | ||||||
| 61 | Р/Б | Питание от аккумуляторной батареи (реле буксировки прицепа) | Выход | OFF | Напряжение батареи | ||
ТЕРМИНАЛЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ IPDM E / R
Схема №56
Схема №57
- ОСМОТР ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ И ПЛАВКОЙ ВСТАВКИ Проверить, что не перегорели следующие плавкие вставки Наименование сигнала и плавкая вставка Нет ссылки Номер клеммы Название сигнала Плавкая вставка № 1, 2 Питание от аккумуляторной батареи а, в, d OK или Ng OK: GO TO 2. ng: Заменить плавкую вставку.
- ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута IPDM E / R E118. Проверить напряжение между клеммами 1, 2 и землей разъема жгута IPDM Е / R. должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. ( 20): Проверка напряжения между клеммами 1 и 2 разъема E.r. и заземляющим жгутом OK или Ng OK: перейдите на ремонт схемы питания 3. E118 E118
- ПРОВЕРКА КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ Отсоединить соединители жгута IPDM E / R E122 и xtigx1. Проверить целостность цепи между разъемами жгута IP-Dm E \ R хтагх2 (А) клемма 38, зажим E124 (В) 59 и заземлением. Должна существовать непрерывность цепи. ( 21): Проверка целостности цепи между соединителями IPDN Е / Р Клемма 38 и заземляющий конец исправен. E124 E122 E122
Реле нормально разомкнутого, нормально замкнутого и смешанного типа
Реле в основном можно разделить на три типа: нормально разомкнутые, нормально замкнутые и реле смешанного типа.
Идентификация реле нормально разомкнутого, нормально замкнутого и смешанного типа. Схема №58
Идентификация типа стандартизированных реле. Схема №59
| 1M | 1 Марка | 2M | 2 Марка |
|---|---|---|---|
| 1T | 1 Передача | 1M.1B | 1 Сделать 1 перерыв |
ЭТАЛОННЫЕ СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ РЕЛЕ
