Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder I (1985-1995)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Приводные валы и универсальные шарниры: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Приводные валы и универсальные шарниры: Капитальный ремонт Nissan Pathfinder I

Карданный вал и крестовины 7 иллюстраций ~1 мин чтения

Как разобрать приводные валы и универсальных шарниры: капитальных ремонтов

  1. Нанесите соответствующие метки на фланцы. Отделить 2-ю трубку от 1-й. (Схема №8)
  2. Нанесите на фланец и вал метки. (Схема №9)
  3. Снимите контргайку с помощью инструмента (ST38060002) или (KV38104700). См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  4. Снимите ответный фланец с помощью съемника.
  5. Снимите центральный подшипник с помощью инструмента (ST30031000) и нажмите. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
Схема №8
Схема №9

Повторная сборка

  1. При установке центрального подшипника установите метку «F» на центральном подшипнике в направлении передней части транспортного средства. (Схема №10)
  2. Нанесите покрытие из многоцелевой литиевой смазки, содержащей дисульфид молибдена, на торец центрального подшипника и обе стороны шайбы.
  3. Заколоть орех. Всегда используйте новую.
  4. Совмещение совпадений при сборке трубок.
Схема №10
  1. Нанести метки соответствия на приводной вал и фланец или ярмо.
  2. Снимите стопорное кольцо.
  3. Извлеките выжатый подшипник скольжения, слегка постукивая по ярму молотком, стараясь не повредить шейку и отверстие в ярме.
  4. Снимите подшипник с противоположной стороны в указанной выше операции. Нанесите метки на разобранные детали, чтобы их можно было переустановить в исходное положение. (Схема №11)
Схема №11
  1. Собрать подшипник скольжения. (Схема №12) Нанести рекомендованную универсальную смазку на внутреннюю поверхность подшипника. При сборке будьте осторожны, чтобы игольчатый подшипник не упал вниз.
  2. Подберите стопорное кольцо, обеспечивающее заданный люфт в осевом направлении цапфы, и установите их. Выберите стопорное кольцо с разницей по толщине с обеих сторон в пределах 0,0024" (0,06 мм). (Схема №13)& (Схема №14).
  3. Отрегулируйте упорный зазор между подшипником и стопорным кольцом до нуля, постукивая по вилке.
  4. Проверьте плавность перемещения цапфы и осевые люфты. см. рис. 3 Осевой люфт: 0,0008" (0,02 мм) или менее.
Схема №12

ПримечаниеИдентификация моделей приводных валов см. рис. 4 - см. рис. 7.

Схема №13
Схема №14

ПримечаниеИдентификация моделей приводных валов см. рис. 4 - см. рис. 7.

ПримечаниеKA24E - 4-цилиндровый двигатель. VG30E - двигатель В6.

Другие статьи — Приводные валы и универсальные шарниры