Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z50 (2002-2008)/Руководство по ремонту/Система освещения: Обзор — внешние осветительные приборы/Общая информация по диагностике неисправностей ксеноновых ф…
Содержание Электросхемы Раздел: Система освещения: Обзор — внешние осветительные приборы Все разделы

Общая информация по диагностике неисправностей ксеноновых фар Nissan Murano Z50

Система освещения: Обзор — внешние осветительные приборы 23 иллюстрации ~8 мин чтения

Общая информация по диагностике неисправностей ксеноновых фар

В большинстве случаев неисправность ксеноновой фары - " не освещает ", " мерцает " или " темный " - вызвана неисправной ксеноновой лампой. Неисправный блок управления HID или корпус лампы, однако, может быть причиной. Обязательно выполнить диагностику неисправностей, следуя шагам, описанным ниже.

Управление работой системы фар зависит от положения комбинированного переключателя (выключатель освещения). Когда переключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) через линии связи CAN. CPU (центральный процессор), расположенный в IPDM, управляет реле низкого и высокого напряжения фары.

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU, расположенный в IPDM E / R, управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при подаче питания направляет питание

  1. Через предохранитель 15A (№ 76, расположенный в IPDM E / R)
  2. Через терминал IPDM E / R 20
  3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4
  4. Через предохранитель 15A (№ 86, расположенный в IPDM E / R)
  5. Через терминал IPDM E / R 30
  6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4.

Масса подается постоянно

  1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 5
  2. Через заземлители E13, E26 и xtegx2 E28
  3. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 5
  4. Через заземлители E13, E26 и xtegx2. E28

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал с просьбой о включении фары дальнего света. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R через линии связи CAN. CPU, расположенный в IPDN Е / R. управляет катушкой реле высокого уровня фары, которая при подаче питания направляет питание

  1. Через предохранитель 10A (№ 72, расположенный в IPDM E / R)
  2. Через терминал IPDM E / R 27
  3. К передней комбинированной лампе клемма 1 прав.
  4. Через предохранитель 10A (№ 74, расположенный в IPDM E / R)
  5. Через терминал IPDM E / R 28
  6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 1.

Земля подается

  1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 5
  2. Через заземлители E13, E26 и xtegx2 E28
  3. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 5
  4. Через заземлители E13, E26 и xtegx2. E28

При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока, который принял сигнал запроса дальнего света посредством BCM через связь CAN, заставляет индикаторную лампу дальнего света включаться в комбинированном измерителе.

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА АВТООСВЕЩЕНИЯ ". (ref-234024-S23798841732006052800000)

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажать кнопку " BCM " (Бмв), при отсутствии индикации - согласно " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) CIRCUE ". (ref-233992-S34507144402006052800000)
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
Схема №27
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
  3. Коснитесь элемента на экране " SELECT WORK ITEM ".
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. Нажать «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
  6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
  7. Нажать кнопку «END»(конец).
Схема №28
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  3. На экране " SELECT контроль ITEM " нажать либо " ALL SIGNALS " (все сигналы), либо " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню).
  4. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  5. Нажать кнопку «START»(пуск).
  6. Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверить работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, а затем включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажать кнопку " IPDM E / R " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если кнопка не отображается, обратитесь к разделу CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь
  4. Выбрать требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT система ".
  1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  2. На экране " SELECT контроль ITEM " коснитесь пунктов " ALL SIGNALS " (ВСЕ СИГНАЛЫ), " MAIN СИГНАЛЬН ". или " SELECTION FROM MENU " (ВЫБОР ИЗ МЕНЮ).выбрать пункты и проконтролировать их.
  3. Коснитесь необходимого пункта контроля на " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
Схема №33

ПримечаниеВыполнить мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится на ACC, дисплей может быть неправильным.

Схема №34
  1. Нажать «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверить работу.
  3. Нажать кнопку «START»(пуск).
  4. Нажать " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выбрать " BCM " на CONSULT- II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедиться, что переключатель " HI BEAM SOW " включается-выключается в связи с работой выключателя освещения. Когда выключатель освещения находится в положении: HI LUM Sw ON высокий фонарь без CONSULT-IIСМ. (ref-234024-S37427584982006052800000)(ref-234024-S37427584982006052800000)
  2. ФАРА АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С CONSULT-II Выбрать " IPDM E / R " на CONSULT-III, и выбрать " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Нажать кнопку " LAMPS " (ЛАМПЫ) в окне " Select проверка ITEM " (ВЫБОР ИСПЫТУЕМОГО ЭЛЕМЕНТА). Коснитесь экрана " HI ". Убедиться в том, что работает фара высокого света. Без INSULT II Start auto активно проверка. См. (ref-234031-S40161353102006052700000)
  3. Проверить IPDM E / R (ПРОВЕРЬ ИПДМ Э / Р) На CONSULT-II выбрать " IPDM э / р ", а на экране " SELECT DIAG MODE " - " МОНИТОР ДАННЫХ ". Убедиться в том, что при нахождении выключателя освещения в положении HI включены " Hl Lo REQ ". При переключателе освещения OK: HLE Loо RET ON высокий BE: заменить CM CM. (ref-234027-S03884723312006052700000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ФАРЫ. ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КОНТРОЛЬНОМ ИНДИКАТОРЕ И ПЕРЕДНЕЙ ЛАМПЕ включить выключатель зажигания. Отключить переднюю комбинированную лампу Rh и ЛЕВЫЙ соединитель. Выбрать " IPDM E / R " на приборе CONSULT-II, а затем нажать кнопку " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Установить переключатель " LAMPS ON " ВЫБРАТЬ КОНТРОЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ "; коснитесь переключателя высокого напряжения между передней комбинированной лампы. (ref-234031-S40161353102006052700000)
  5. Проверить HEADM цепь Выключить выключатель зажигания OK. Отсоединить разъем жгута IPDM E / R. Проверить целостность цепи между разъемом жгута ICDMER 27 (L / W) и передней комбинированной лампой Разъем жгута Rh E30 клемма 1 (D / B).27 (Д / Ш) - 1 (д / В): Должна существовать непрерывность цепи между соединителем кабеля IPЕ / Р и разъемом L7 E17
  6. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E30 клемма 5 (В / Ш) и земля. 5 (B / W) - Масса: Должна существовать целостность цепи. Проверить целостность связи между передней совмещенной лампой ЛЕВЫЙ разъем шлейфа хтагх1 зажим 5 (Б / З) -земка: должна Существовать непрерывность. OK или Ng OK: Проверить лампу фары Ремонт или жгут. E17
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛАМПУ Проверить колбу лампы, которая не горит. ОК или Нг OK: GO TO 2. Ng: Заменить лампу фары.
  2. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ФАРЫ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить переднюю комбинированную лампу ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем. Включить выключатель зажигания. Переключатель подсветки повернут в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Проверить напряжение между передней комбинированной лампой ПРАВ или ЛЕВЫМ разъемом жгута и землей. ОК или Нг OK: GO TO 4. Ng: GOE TO 3.
  3. Проверить HEADM цепь Выключить выключатель зажигания OK. Отсоединить разъем жгута IPDM E / R. Проверить целостность цепи между разъемом жгута ICDMER 27 (L / W) и передней комбинированной лампой Разъем жгута Rh E30 клемма 1 (D / B).27 (Д / Ш) - 1 (д / В): Должна существовать непрерывность цепи между соединителем кабеля IPЕ / Р и разъемом L7 E17
  4. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E30 клемма 5 (В / Ш) и земля. 5 (B / W) - Масса: Должна существовать непрерывность. Проверить неразрывность цепи между фронтальной комбинационной лампой ЛЕВЫЙ соединитель жгута хтагх1 зажим 5 (Б / З) -земец: Непрерывная цепь должна существовать. ОК или Нг OK: Проверить кабель фары и разъем Ng: Ремонт. E17

Во время пробега, когда двигатель, который заставляет противотуманную фару включиться и стояночный тормоз отсоединен, противотуманная фара поворачивает дневную систему освещения, и свет гаснет при включенном стояночном тормозе, а также положении переключателя освещения 2ND или выключателя освещения AUTO (в момент включения света фары).

Включение / выключение переключателя противотуманной фары следует в момент положения переключателя освещения 2ND, при этом он включается и выключается.

Сигнал стояночного тормоза и сигнал работы / остановки двигателя посылаются в BCM (модуль управления кузовом) по линии связи CAN, а также управляют системой дневного света.

ВниманиеЕсли выключатель зажигания включается в течение нескольких секунд при включенном зажигании от выключателя зажигания в состоянии дневного освещения, дневная система света, которая выключает свет один раз после выключения из переключателя зажигания, загорится примерно на 2 секунды.

В состоянии, когда стояночный тормоз не задействован, если время проворачивания чрезвычайно мало, дневная система освещения загорится примерно на 2 секунды.