Поиск неисправностей полуоси - передние: диагностики
ПримечаниеСм. статью " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо и шину. Снять суппорт дискового тормоза и подвесьте его к кузову. НЕ допускайте зависания суппорта за гидравлический шланг.
- Вынуть шплинт из забортной ступицы, отвернуть гайку ступицы колеса с торца ведущей оси, отделить конец тяги от поворотного кулака.
- Снять нижние болты крепления шарового шарнира и отделите шаровой шарнир от нижнего рычага управления. Снять полуось со ступицы поворотного кулака с помощью мягкого молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях A / T сначала снять правую полуось.
- На Maxima и Stanza отвернуть болты крепления правой полуоси к фиксатору подшипника, на всех моделях снять правую полуось с трансоси. (Ось 1) - (Ось 3) или (Ось 4) - (Ось 5).
- Отделить левую полуось от трансмиссия с помощью дрифта или отвертки. На моделях A / T вывести полуось, вставив отвертку через дифференциальный узел. ( 1) - ( 3). Снять полуось с трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать НОВОЕ внутреннее стопорное кольцо полуоси при установке.
- НЕ ДОПУСКАЙТЕ повреждения сальника или пыльников полуоси во время снятия полуоси. Вставить планку в каждую сторону картера дифференциала, чтобы не допустить выпадения боковой шестерни.
Схема №5
Схема №6
- Поместить полуось в зажим с мягкой челюстью, при этом внутреннее соединение Cv должно быть обращено вверх. Снять и выбросьте бандажи из внутреннего башмака. Нанести совместимые метки на корпусе скользящего соединения и внутренней обойме или крестовине и приводном валу для повторной сборки.
- Снять и утилизировать стопорное кольцо, снять крестовину в сборе или корпус скользящего соединения (Шпангоут 7) или (Шпангоут 8), НЕ разбирая крестовину в сборе, при ее повреждении или износе заменить крестовину в сборе.
- На всех моделях, кроме Nx 1.6L и Sentra 1.6L, нанести метки соответствия на внутреннюю обойму и приводной вал для повторной сборки. Снять стопорное кольцо. Снять обойму, внутреннюю обойму и шарики в сборе. Удалить оставшееся стопорное кольцо. Закрыть концы приводного вала лентой и снять сапоги. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединение Cv со стороны борта / колеса не может быть разобрано. Можно снять только опорный подшипник.
Схема №7
- Окрасить совместимые метки на приводном валу и узле сочленения, отделить узел сочленения при помощи скользящего молотка. (Рисунок 8) Снять башмачные пояски.
- Для снятия опорного подшипника необходимо снять пылезащитный экран с полуоси. Снять стопорное кольцо и запрессовать опорный подшипник с приводного вала. Запрессовать опорный подшипник из фиксатора.
Как проверить полуось - передние: диагностики
- Заменить приводной вал, если он скручен или треснул. Проверить сапоги на усталость, трещины или износ. Заменить любые компоненты соединения с двойным смещением, которые имеют признаки подгорания, ржавчины, износа или чрезмерного люфта.
- Проверить зазубрины приводного вала на наличие деформации. Осмотреть корпус скользящего соединения или крестовину, игольчатый подшипник и шайбу на наличие повреждений. Убедиться, что опорный подшипник свободно катится и не имеет шума, трещин, точечной коррозии или износа.
Схема №8
Схема №9
- Установить полуось в тиски с мягкой челюстью наружным торцом наружу. Обернуть лентой наружные шлицы и надеть новый башмак на полуось. Совместив метки совпадения, сделанные при разборке, установить наружное сочленение на полуось, постукивая по торцу сочленения пластмассовым молотком.
- Упакуйте 4,0-дюймовое соединение Cv в смазку. Установить пылезащитный колпачок и зажимы колпачка на наружное соединение. Убедиться, что длина колпачка отрегулирована. См. " ДЛИНА КОЛПАЧКА ВАЛА 102 ". (Рисунок 9) Зафиксировать колпачковые бандажи на месте с помощью молотка и пуансона. (Рисунок 10) ДЛИНА КОЛПАЧКА ВАЛА ВАЛА МОДЕЛИ Наружный колпачок дюйм. (мм).8 Внутренний колпачок 1.8 (мм) Maxima-Sen-S3.9-S3.9 (мм (ref-47768-S34170067232001011500000)
- С внутренней стороны оберните ленту вокруг шлицев полуоси и установить кожух. На Nx 1.6L и Sentra 1.6L совместите метки соответствия, сделанные при разборке, и установить крестовину в сборе на полуось. Установить новое стопорное кольцо крестовины в сборе.
- На всех остальных моделях установить новое внутреннее стопорное кольцо. Выравнивая совпадающие метки, установить обойму шариков, внутреннюю обойму и шарики в сборе. Установить новое стопорное кольцо.
- На всех моделях упакуйте корпус шарнира со смазкой и установить колпачок на корпус или крестовину в сборе. Установить колпачок на правильную длину. См. " ДЛИНА КОЛПАЧКА ПОЛУОСИ ". (Таблица 9) Зафиксировать колпачковые бандажи на месте с помощью молотка и пуансона. (Таблица 10) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новые шплинты во внешнюю ступицу. (ref-47768-S34170067232001011500000)
Схема №10
- Чтобы установить ведущий вал моста, выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить НОВОЕ внутреннее стопорное кольцо вала моста (если оно имеется). Проверить уплотнения на обоих концах вала моста и при необходимости заменить перед установкой. Смазайте губку уплотнения трансакселя маслом трансакселя.
- Установить полуось в картер трансмиссии. На всех моделях с удерживаемыми полуосями стопорного кольца старайтесь вручную вытащить полуось из дифференциала для обеспечения надлежащего зацепления стопорного кольца. Установить полуоси в ступицу колеса и затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. Заменить трансмиссионную жидкость (при необходимости).