Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №18
Схема №19
Как проверить систему системы охлаждения двигателя: прочее
| Предупреждение | Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий; серьезные ожоги могут быть вызваны вытеканием жидкости под высоким давлением из радиатора. Оберните толстую ткань вокруг крышки и осторожно снять ее, повернув ее на четверть оборота, чтобы обеспечить возможность сброса давления, а затем повернуть крышку до упора. |
|---|
Как проверить шланги системы охлаждения
Проверить шланги на предмет неправильного крепления, утечек, трещин, повреждений, ослабленных соединений, натирания и износа.
Как проверить радиатор
Проверить радиатор на наличие грязи или засорения. При необходимости очистить радиатор следующим образом.
- Будьте осторожны, чтобы не погнуть или не повредить ребра радиатора.
- Когда радиатор очищается без демонтажа, удалить все окружающие детали, такие как вентилятор охлаждения, кожух радиатора и звуковые сигналы. Затем приклейте жгут и разъемы для предотвращения попадания воды.
- Воду нанести шлангом на изнаночную сторону сердцевины радиатора вертикально вниз.
- Один раз в минуту снова наносите воду на все поверхности сердцевины радиатора.
- Прекратите промывку, если какие-либо пятна больше не вытекают из радиатора.
- Продуть воздух в заднюю сторону сердечника радиатора вертикально вниз. Использовать сжатый воздух ниже 490 к Па (5 кг / см 2, 71 фунт / кв. дюйм) и держите расстояние более 30 см (11,8 дюйма).
- Один раз в минуту снова вдувайте воздух во все поверхности сердечника радиатора до тех пор, пока вода не будет разбрызгиваться.
Как проверить крышку радиатора
Чтобы проверить крышка радиатора, приложите давление к колпачку с помощью тестера.
Схема №20
- Давление сброса крышки радиатора: Стандартное 78-98 к Па (0,8-1,0 кг / см 2, 11-14 фунт / кв. дюйм) Предельное 59 к Ра (0,6 кг / см2, 9 фунт / кв.дюйм)
Потянуть на себя клапан отрицательного давления, чтобы открыть его. Проверить, что он полностью закрывается при отпускании.
Схема №21
Как проверить систему охлаждения на наличие утечек
Для проверки на утечку приложите тестером давление к системе охлаждения.
Схема №22
- Испытательное давление: 157 к Па (1,6 кг / см 2, 23 фунт / кв.
| Внимание | Более высокое, чем указано давление, может привести к повреждению радиатора. |
|---|
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Слить охлаждающую жидкость из сливных пробок на радиаторе и правой стороне блока цилиндров. См. раздел " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-185439-S19455547252005082900000)
- Снять правосторонний монтаж двигателя, монтажный кронштейн и гайки.
- Снять приводные ремни и кронштейн натяжного шкива.
- Снять сливную пробку водяного насоса.
- Снять крышку натяжителя цепи и крышку водяного насоса.
- Потянуть рычаг вниз и отпустить язычок стопора плунжера. Язычок стопора плунжера может быть вытолкнут вверх для освобождения (соосная конструкция с рычагом).
- Вставить стопорный штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы зафиксировать рычаг, и держите язычок освобожденным.
- Вставить плунжер в корпус натяжного устройства, нажав на направляющую люфта.
- Удерживайте направляющую провеса в нажатом состоянии и зафиксировать ее, протолкнув стопорный штифт через отверстие рычага и отверстие корпуса.
- Повернуть шкив коленчатого вала примерно на 20 ° по часовой стрелке так, чтобы цепь ГРМ со стороны натяжного устройства цепи ослабла.
- Снять натяжитель цепи. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить монтажные болты внутрь корпуса цепи.
- Снять 3 болта крепления водяного насоса. Закрепить зазор между шестерней водяного насоса и цепью ГРМ, повернув шкив коленчатого вала на 20 ° назад.
- Вставить болты М8 в два отверстия с резьбой М8 из 3 отверстий для болтов крепления водяного насоса.
- Затянуть болты M8, поочередно поворачивая на половину оборота до тех пор, пока они не достигнут заднего корпуса цепи ГРМ. Во избежание повреждения заднего корпуса водяного насоса или цепи ГРМ не затягивайте один болт непрерывно. Всегда поворачивайте каждый болт на половину оборота каждый раз.
- Поднять водяной насос и снять его. При подъеме водяного насоса не допускайте попадания шестерни водяного насоса на цепь ГРМ.
Схема №30
- Проверить наличие ржавчины или коррозии в кузове в сборе.
- Проверить на грубую работу из-за чрезмерного торцевого люфта.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Нанести моторное масло и охлаждающую жидкость на уплотнительные кольца, как показано на рисунке.
- Установить водяной насос. Не позволяйте блоку цилиндров зажимать уплотнительные кольца при установке водяного насоса.
- Перед установкой удалить скребком все следы жидкостной прокладки с сопрягаемой поверхности крышки водяного насоса и крышки натяжителя цепи, а также следы жидкостной прокладки с сопрягаемой поверхности передней крышки.
- Нанести непрерывный буртик жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность крышки натяжителя цепи и крышки водяного насоса.
- Верните шкив коленчатого вала в исходное положение, повернув его на 20 ° вперед.
- Установить натяжитель цепи ГРМ, затем извлечь стопорный штифт. При установке натяжителя следует нанести моторное масло на масляное отверстие и натяжное устройство. После запуска двигателя дать поработать на холостом ходу в течение трех минут, затем раскрутить двигатель до 3000 об / мин без нагрузки для удаления воздуха из камеры высокого давления натяжителей цепи. Двигатель может издавать дребезжащий шум. Это указывает на то, что воздух все еще остается в камере и не вызывает беспокойства.
- Установить сливную пробку на блок цилиндров.
- Переустановите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Слить охлаждающую жидкость из сливных пробок на радиаторе и обеих сторонах блока цилиндров.
- Снять приводные ремни и кронштейн натяжного шкива.
- Снять сливную пробку водяного насоса со стороны насоса блока цилиндров.
- Снять нижний шланг радиатора.
- Снять входное отверстие для воды и термостат в сборе, не разбирая входное отверстие для воды и термостат, при необходимости заменить их как единое целое.
- Установить термостат с поворотным клапаном, обращенным вверх. После установки запустить двигатель на несколько минут и проверить наличие утечек. Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость через моторный отсек. Использовать тряпку для поглощения охлаждающей жидкости.
Схема №40
Схема №41
- Проверить состояние седла клапана при обычной комнатной температуре. Он должен плотно сидеть.
- Проверить температуру открытия клапана и максимальный подъем клапана.
- Затем проверить, закрывается ли клапан при температуре 5°C ниже уровня открытия клапана
- Температура
Схема №42
- Слить охлаждающую жидкость из сливных пробок на радиаторе и обеих сторонах блока цилиндров.
- Снять штуцер для воды, трубу нагревателя и трубу для перепуска воды.
- Установку производите в порядке, обратном снятию. После установки прогоняйте двигатель в течение нескольких минут и проверять наличие утечек. Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость на моторный отсек. Использовать ветошь для поглощения охлаждающей жидкости.
Система управления вентилятором охлаждения
Вентиляторы охлаждения управляются блок управления двигателем. Подробнее см. " расшифровка кода ошибки P1217: двигатель OVER температура ". (ref-159376-S20821088542003120300000)
Термостат
| Температура открытия клапана | 82°C |
|---|---|
| Подъем клапана | Более 8,6 мм / 95 ° C (0 339 дюйма / 95°C) |
Сервисные данные и технические характеристики термостата
Радиатор
| Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) | ||
|---|---|---|
| Давление сброса крышки | Стандарт | 78 -- 98 (0,8 -- 1,0, 11 -- 14) |
| Предел | 59 (0,6, 9) | |
| Давление испытания на герметичность | 157 (1.6, 23) | |
Данные и технические характеристики службы радиатора