Механическая коробка передач - капитальный ремонт - RS5F50A и RS5F50V 5-ступенчатая: Прочее Nissan Maxima A32

Полуоси

См. статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».

Дифференциал

Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала

1. Предварительная нагрузка устанавливается путем регулировки толщины прокладки. Снять наружное кольцо и прокладку бокового подшипника с картера коробки передач. Используя драйвер, заменить кольцо в картере коробки передач без прокладки. Установить дифференциальный узел в картер коробки передач. Установить корпус сцепления и затянуть болты на 22 фута фунтов (30 Н.м).
2. Повернуть дифференциал к посадочному подшипнику, установить на корпусе сцепления циферблатный индикатор для измерения зазора осевого напора. (Рис. 8) Вставить соответствующий инструмент в конец корпуса трансмиссии дифференциала и переместить узел вверх и вниз. Измерить зазор осевого напора и записать его. Толщина прокладки определяется путем добавления 0 016-0 018 " (0,40-0,46 мм) к измерению зазора осевого напора.
3. 38,8x4,8x4,8x4,8x4,8x4,8x3x4,8x4,8x4,8x4,8x4,8x4,8x4,8x4,8x4,8x53 (0,04 мм) ИЗД-ИЗД-ИЗД-ИЗД 38,8x4,8x4,8x4,8x4,8x4,8x3x4,8x3 (2,8x4,8x4,8x4,8x3) ИЗД Д Д Г2 ИЗД Д ГАТГ2 (x4-ИЗД 3 ИЗД Д Д АТГД Д Д Д Д Д Д. RS5F50A RS5F50V RS5F50A 96E00 96E01 96E02 96E03 96E04 96E05 96E06 96E07 96E08 96E09 96E10 96E11 96E12 96E13 RS5F50V 56E00 56E01 56E02 56E03 56E04 56E05 56E06 56E07 56E08 56E09 56E10 56E11 56E12 56E13 56E14 (ref-2232-S08958517662000031700000)(ref-2232-S25199314872000031700000)
4. Разобрать чехлы для трансаклей. Снять узел дифференциала и наружную обойму бокового подшипника с картера трансмиссии. Установить выбранную прокладку и установить сборку дифференциала. Собрать коробки передач и затянуть болты до 15 футов фунтов (21 Н.м).
5. Вставить дифференциальный токарный инструмент (KV38105210) в дифференциал. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, измерить дифференциальный вращающий момент (предварительная нагрузка на подшипник). (Рисунок 9) Вращающий момент должен быть 43-69 ДЮЙМ фунт. (4,9-7,8 Н.м) для новых подшипников. Вращающий момент для используемых подшипников должен быть немного меньше, чем указано в спецификации для нового подшипника.
6. На всех моделях, если крутящий момент неверный, снять наружную обойму бокового подшипника картера трансмиссии и выбрать новую регулировочную прокладку. Предварительная нагрузка будет изменяться примерно на 3-4 ДЮЙМА фунтов (.3-.4 Н.м) с каждой толщиной прокладки.
7. Вращать вращающий ключ на один полный оборот. Вращающий момент не должен увеличиваться более чем на 8,7 ДЮЙМА фунтов (1,0 Н.м). Если измерение увеличивается больше, чем указано в спецификации или ощущается связывание, осмотреть подшипники на предмет возможных повреждений.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Зазор осевого давления на входном валу

1. Разобрать картер сцепления от картера коробки передач и установить входной вал. Установить картер сцепления и затянуть болты на 15 футов фунтов (21 Н.м). Установить циферблатный индикатор и измерить зазор осевого давления на входном валу. (Рис. 10) Зазор должен составлять 0,0004- 0 002 " (0 010 -,05 мм).
2. Если зазор осевого напора не соответствует спецификациям, растяните корпус трансмиссии 2.225. Снять входной вал x6.08 и установить правильную прокладку или комбинацию прокладок. Прокладки доступны в выборочных размерах. См. Таблицу " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА 32.025-agt.225-agt.225-agt.47 (1,20 мм). Номер детали: 32225-08E11. РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА РЕГУЛИРОВКА ШИМАКИ.73 (мм). 01.45-agt2.55 08E00 08E01 08E02 08E03 08E04 08E05 08E06 08E07 08E08 08E09 08E10 (ref-2232-S40823769852000031700000)

Схема №10

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник главного вала

1. Перед измерением предварительного натяга подшипника главного вала удалить все компоненты в корпусе трансмиссии. Разобрать картер трансмиссии и снять входной вал и дифференциал в сборе. Предварительная нагрузка на подшипник главного вала регулируется изменением толщины прокладок, расположенных за дорожкой качения заднего подшипника главного вала.
2. Снять наружное кольцо заднего подшипника главного вала и регулировочную (ые) прокладку(и). Установить наружную обойму заднего подшипника без прокладок. Установить главный вал в картер трансмиссии. Установить наружную обойму переднего подшипника на передний подшипник. Повернуть главный вал, удерживая обойму подшипника, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены.
3. Установить измерительный мост (J-34290-1) с измерительным цилиндром (J-34290-2) на механически обработанную поверхность картера (ШАГ " А "). (Шаг 11) Измерительный цилиндр должен опираться на поверхность наружного кольца переднего подшипника. Повернуть винт в мосту, чтобы зафиксировать измерительный цилиндр на месте.
4. Перевернуть мост и вставить плунжер шаблонировки главного вала (J-34290-8) в цилиндр шаблонировки (ШАГ " В "). (Рисунок 11) Установить мост ножками вверх на механически обработанную поверхность корпуса муфты. Позволить плунжеру шаблонировки упереться в ответную поверхность, где расположено наружное кольцо переднего подшипника.
5. Измерить щупом расстояние между Мерным цилиндром и буртом Мерного плунжера. (Рисунок 11) Натяг подшипника главного вала определяется добавлением к проведенному измерению 0 010-0 012 " (.25-,31 мм).
6. 2х2х2х2х2х2х2х2х2х2х9.739 32хх8х39 32хх990,0611 РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (1,20 мм) Одна прокладка имеет толщину 0 047 " (1,20 мм). Номер детали: 32139-03E13. Снять кольцо заднего подшипника с корпуса и установить выбранную прокладку(и). Используя драйвер, установить кольцо подшипника. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ВАЛА Толщина дюйм (мм) 01,40. 03E11 03E00 03E01 03E12 03E02 03E03 03E04 03E05 03E06 03E07 03E08 (ref-2232-S09293521542000031700000)

Схема №11

Войти