Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Nissan Maxima A32

Панель управления кондиционера-отопителя

Режим работы, заданная температура, выбор выхода нагнетаемого воздуха и скорость вращения вентилятора отображаются на экране дисплея. (Рисунок 1) Кнопочные функции включают

Автоматическое переключение

Компрессор переменного тока, скорость вентилятора, забор воздуха, смешивание воздуха и двери режима автоматически управляются для достижения и поддержания заданной температуры.

Коммутатор Econ

Полное автоматическое управление с выключенным компрессором кондиционера; система не будет охлаждать или осушать. Система будет поддерживать температуру в автомобиле, если установленная температура выше температуры окружающей среды.

Реле температуры

Кнопки ВВЕРХ / ВНИЗ увеличивают или уменьшают заданную температуру.

Выключатель

Компрессор кондиционера и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха. Дверцы режима установлены на подножку (78%) и размораживают (22%). Система пытается поддерживать последнюю установленную температуру с помощью проточной вентиляции.

Переключатель вентиляторов

Кнопки ВВЕРХ / ВНИЗ позволяют ручное управление воздуходувкой. Выбор скорости (низкая, средняя, средняя высокая, высокая) отображается на экране дисплея.

Переключатель режимов

Кнопка позволяет вручную управлять выпускными отверстиями для воздуха. Выбор режима (лицо, двухуровневый, нога, размораживание / стопа) отображается на экране дисплея.

Переключатель Rec

Когда кнопка rec включена, внутренний воздух рециркулирует. Когда кнопка rec выключена, автоматическое управление возобновляется. При выборе авто, размораживания или экона рециркуляция отменяется. Рециркуляция возобновляется, когда выбран любой другой режим.

Переключатель Def

Положение дверей режима для размораживания и воздухозаборных дверей на наружный (свежий) воздух. Компрессор кондиционера работает, если температура окружающей среды выше 2°C.

Схема №4

Войти

Двигатель двери для смешивания воздуха

Электродвигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к блоку нагревателя. Автоматический усилитель управляет двигателем дверки воздушной смеси, который перемещает дверцу воздушной смеси в установленное положение. Положение двери воздушной смеси контролируется потенциометрическим балансным резистором (Pbr), который является частью двигателя дверцы. Позиция двери подается обратно на автоусилитель с помощью РВП.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды, расположенный под защелкой капота, измеряет температуру окружающей среды. Автоусилитель использует сигнал от этого датчика для контроля температуры в автомобиле.

Аспиратор

Аспиратор, расположенный в нижней передней части нагревательного блока, создает всасывание из выпускаемого воздуха, выходящего из нагревательного модуля. Этот подсос втягивает воздух через датчик температуры автомобиля.

Автоматический усилитель (модуль управления корпусом)

Автоусилитель, встроенный в модуль управления кузовом (BCM), обрабатывает информацию с панели управления A / C-нагревателя и различных датчиков. Авто усилитель управляет работой двигателя воздушной двери, двигателя режимной двери, электродвигателя входной двери, мотора вентилятора и компрессора. Функции самодиагностики встроены в авто усилитель для проверки неисправностей в системе А / С-подогревателя. (Таблица 2)

Усилитель управления вентилятором

Усилитель управления вентилятором, расположенный на корпусе испарителя, управляет скоростью вращения двигателя воздуходувки. Диапазон рабочего напряжения 4-12 вольт. (Таблица 2)

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери, установленный на блоке двигателя воздуходувки, управляется автоматическим усилителем. (Рисунок 2) Этот двигатель выбирает свежий или рециркуляционный воздух.

Датчик температуры автомобиля.

Датчик температуры в автомобиле расположен на панели управления кондиционера справа от экрана дисплея. (Рисунок 2) Воздух из салона забирается аспиратором через датчик, по сигналу которого автоусилитель контролирует температуру автомобиля.

Двигатель двери режима

Двигатель двери режима, прикрепленный к блоку нагревателя, направляет выпускаемый воздух на различные выходы. Он управляется авто усилителем.

Потенциометрический балансный резистор (Pbr)

Этот переменный резистор встроен в двигатель двери воздушной смеси. Он обеспечивает положение дверцы воздушной смеси для автоматического усилителя.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Потенциометр контроля температуры

Потенциометр контроля температуры (PTC) встроен в панель управления A / C-нагревателя. Температура может быть установлена с шагом -17°C. Температура отображается в цифровом виде.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки представляет собой фотодиод, расположенный на правой решетке размораживателя. Солнечный свет преобразуется в сигнал, который обрабатывается автоусилителем.

Датчик температуры

Датчик температуры установлен на левой задней части двигателя и преобразует температуру охлаждающей жидкости в значение сопротивления, которое подается на автоусилитель.

Впускная дверь

1. Установить двигатель впускной двери на блок впуска. Подсоединить жгут проводов. (Таблица 2) Перейдите к шагу самодиагностики 4. Код команды 41. См. раздел " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНАЦИЯ ". (ref-35561-S29085143742001010900000)
2. Вручную передвинуть поводок входной двери, удерживая входную дверь в положении рециркуляции воздуха. (Рисунок 5) Подсоединить шток двигателя входной двери к держателю штока входного рычага дверцы. Убедиться, что входная дверь перемещается в правильное положение при подаче команд по кодам 41-46.

Схема №7

Войти

Дверь режима

1. Установить двигатель двери режима на блок нагревателя. Подключить жгут проводов. (Рисунок 2) Перейдите к шагу 4 самодиагностики. Код команды 46. См. " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " Самодиагнетика ". (ref-35561-S29085143742001010900000)
2. Вручную сдвинуть боковое звено, удерживая дверцу в положении размораживания. Подсоединить тягу двигателя двери режима к держателю тяги бокового звена. (Рисунок 6)
3. Убедиться, что дверца перемещается в правильное положение во время выполнения команд с кодами 41-46. См. раздел " ШАГ 4 САМОДИАГНОСТИКИ " раздела " САМОДИАГНАЦИЯ ". (ref-35561-S29085143742001010900000)

Схема №8

Войти

Предварительная информация

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может упоминаться как блок управления концентрированной системой управления двигателем. Панель управления A / C-нагревателем также может называться блоком управления нажатием в картах поиска и устранения неисправностей. Выполнить предварительные проверки перед использованием карт " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-35561-S12213081032001010900000)

Воздуховыпускное отверстие не изменяется

1. Выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 1 " и самодиагностику STUP 2 в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если код 20 появляется примерно через 3 секунды, перейдите к следующему шагу. При отсутствии кода 20 переходите к соответствующей ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ. См. таблицу " IDENTIFYING коды неисправностей Diagnostic Procedure 21 or -21 " 1 " 22 or -22 " 2 " 23 или -23 (ref-35561-S03212636752001010900000)(ref-35561-S12213081032001010900000)(ref-35561-S33012184032001010900000)(ref-35561-S17376293862001010900000)(ref-35561-S29601706422001010900000)(ref-35561-S41994214012001010900000)
2. Выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 3 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если код 30 появляется примерно через 3 секунды, перейдите к следующему шагу. (ref-35561-S23987535762001010900000)(ref-35561-S14947828322001010900000)
3. Выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если воздуховыпуск изменяется согласно каждому коду, система управления воздуховыпускным отверстием находится в нормальном состоянии. См. таблицу " MODE дверь CODES ". При неправильном изменении воздуховыхода проверить регулировку механизма бокового звена и перейдите к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 6 ". (ref-35561-S29085143742001010900000)(ref-35561-S34459826942001010900000)(ref-35561-S14947828322001010900000)

КОДЫ ДВЕРЕЙ РЕЖИМА

Впускная дверь не двигается

1. Выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 1 " и САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ 2 в разделе Самодиагностика. Если код 20 появляется примерно через 3 секунды, перейдите к следующему шагу. (ref-35561-S28187521602001010900000)(ref-35561-S03212636752001010900000)
2. Проверить цепь датчика температуры на впуске. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " 4. Выполнить " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНАЦИЯ ". Если воздухозаборник изменяется согласно каждому коду, система управления воздухозабором работает нормально. Смотрите таблицу КОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. При неправильном изменении воздухозабора проверить регулировку рычажного механизма. ЕСЛИ РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ИСПРАВЕН, перейдите к разделу " МЕТОДИКА ДИАГНОСТ7 ". (ref-35561-S29601706422001010900000)(ref-35561-S29085143742001010900000)(ref-35561-S04536860902001010900000)

КОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВПУСКНЫХ ДВЕРЕЙ

Недостаточное охлаждение

1. Проверить надлежащую работу двери режима, впускной дверцы, воздуходувки и муфты компрессора. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе любого из этих компонентов выполнить ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ 1, 2, 5 или 6 соответственно. Проверить натяжение приводного ремня компрессора и отрегулировать его по мере необходимости. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-35561-S22848460072001010900000)
2. Проверить работу дверцы воздушной смеси. Если дверца воздушной смеси работает должным образом, перейдите к следующему шагу. В случае неправильной работы двери воздушной смеси перейдите к " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ 7 ". (ref-35561-S25337215822001010900000)
3. Проверить работу радиаторных вентиляторов. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае перейдите к разделу " ЦЕПИ РАДИАТОРНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-35561-S38200614712001010900000)
4. Подключить набор манометров впускной коллектор кондиционера. Проверить производительность системы кондиционирования воздуха. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если работа системы кондиционера воздуха в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе системы кондиционирования отремонтируйте или перезарядите систему кондиционера по мере необходимости. (ref-35561-S21211074682001010900000)
5. Проверить замерзание змеевика испарителя. Убедиться, что центральный вентиляционный воздух выпускается в достаточной степени. Если замерзания испарителя не происходит, перейдите к следующему шагу. При замерзании испарителя перейдите к " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКЕ 6 ". (ref-35561-S01820300772001010900000)
6. Осмотреть каналообразователи на отсутствие течи, при необходимости устраните течь. Если утечек нет, перейдите в раздел САМОДИАГНОСТИКА " НАСТРОЙКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ". (ref-35561-S26615870512001010900000)

Предварительная проверка 4

Недостаточный нагрев

1. Проверить дверцу и воздуходувку режима на предмет правильности работы. Если с дверцей и вентилятором режима все в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильной работе дверцы или вентилятора режима выполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ 1 " или 5 соответствующим образом. (ref-35561-S39529452622001010900000)
2. Проверить надлежащий уровень охлаждающей жидкости, перекрученные или протекающие шланги, неисправный крышка радиатора или воздух в системе охлаждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости. Проверить работу двери для смешивания воздуха. Если дверь для смешения воздуха работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе двери для перемешивания воздуха перейдите к " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА 7 ". (ref-35561-S25337215822001010900000)
3. Осмотреть воздуховоды на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте. Если утечки отсутствуют, проверить по ощущениям шланги нагревателя впускного и выпускного отверстий. В случае теплого состояния обоих шлангов нагревателей переходите к следующему шагу. А если оба шланга холодные - проверить установку и работу термостата. При необходимости заменить.
4. Убедиться, что шланги нагревателя правильно установлены. Промыть ядро нагревателя и заправить систему хладагентом. Перепроверьте шланги обогревателя на ощупь. Если оба шланга теплые, заменить сердечник нагревателя. В случае, если впускной шланг горячий, а выпускной - теплый, система обогрева работает нормально.

Неисправности двигателя воздуходувки

1. Выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 1 " и САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ 2 в разделе Самодиагностика. Если код 20 появляется примерно через 3 секунды, перейдите к следующему шагу. (ref-35561-S28187521602001010900000)(ref-35561-S03212636752001010900000)
2. Проверить цепь датчика температуры на впуске. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " 4. Выполнить " ШАГ САМОДИАГНОСТИКИ 4 " в разделе " САМОДИАГНАЦИЯ ". Если скорость двигателя воздуходувки изменяется согласно каждому коду, переходите к следующему шагу. См. Таблицу " КОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ ".при неправильной работе воздустройства перейдите к разделу " Процедура ДИАГНОСТИКИ 9 ". (ref-35561-S29601706422001010900000)(ref-35561-S29085143742001010900000)(ref-35561-S38744447932001010900000)(ref-35561-S15736472022001010900000)
3. Определить температуру окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости ниже 50°C, а температура окружающей среды ниже 15°C. Перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия указанных температур работа воздуходувки является нормальной.
4. Если температура окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя очень низкая, воздуходувка обычно задерживает работу на срок до 3 минут. После первоначальной задержки нагнетатель будет работать с низкой скоростью до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 50°C. Если температуры не холодные, проверить цепь теплового передатчика.

Коды двигателей воздуходувок

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 1 " и САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ 2 в разделе Самодиагностика. Если код 20 появляется примерно через 3 секунды, перейдите к следующему шагу. (ref-35561-S28187521602001010900000)(ref-35561-S03212636752001010900000)
2. Проверить работу сцепления компрессора. Выполнить ШАГ 4 " САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " Самодиагностика ". Если (магнитная) муфта компрессора кондиционера входит в зацепление и выходит из него согласно каждому коду, работа сцепления проходит нормально. См. таблицу КОДЫ МУФТ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. (ref-35561-S29085143742001010900000)
3. Если сцепление не работает нормально, подключить набор манометров впускной коллектор. Проверить работу системы кондиционирования воздуха. См. " РАБОТА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если производительность системы кондиционера в порядке, перейдите к процедуре 10 " ДИАГНОСТИКА ". (ref-35561-S21211074682001010900000)(ref-35561-S04019630492001010900000)

КОДЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Температура нагнетаемого воздуха не изменяется

1. Выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 1 " и САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ 2 в разделе Самодиагностика. Если код 20 появляется примерно через 3 секунды, перейдите к следующему шагу. (ref-35561-S28187521602001010900000)(ref-35561-S03212636752001010900000)
2. Проверить работу двери для смешивания воздуха. Выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 4 " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если температура нагнетаемого воздуха не изменяется, как указано, переходите к следующему шагу. (ref-35561-S29085143742001010900000)
3. Проверить механизм дверцы воздушной смеси. См. " РЕГУЛИРОВКА ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если механизм двери воздушной смеси исправен, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ " ДИАГНОСТИКА " 8. (ref-35561-S30397093002001010900000)(ref-35561-S21811706662001010900000)

КОДЫ ДВЕРЕЙ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ СМЕСЕЙ

Как проверить цепь основного источника питания и заземления

Панель управления кондиционер-нагревателем

1. Отсоединить разъем электрожгута пульта управления А / С-нагревателем (блок управления нажатием). Включить зажигание. Проверить напряжение между заведомо исправным заземлением и клеммой № 3 (розовый провод) разъема электрожг. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтируйте электрожг. жгут.
2. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее выключить зажигание, проверить целостность цепи между землей и клеммой № 7 (черный провод). Если нет целостности цепи, отремонтируйте цепь массы.

Автоматический усилитель (BCM)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем автоусилителя, включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута авто усилителя (розовый провод), при отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее отремонтировать электропроводку по мере необходимости.
2. При наличии напряжения аккумуляторной батареи выключить зажигание, проверить целостность цепи между землей и клеммой № 24 (черный провод). Если нет целостности цепи, отремонтируйте цепь массы.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Для правильной диагностики данной системы самодиагностика должна выполняться в следующем порядке

1. Прочитайте ВХОД / ВЫХОД САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Выполнить " ШАГИ САМОДИАГНОСТИКИ 1 " -5. (ref-35561-S28187521602001010900000)
3. Выполнить соответствующий " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ " для диагностики симптомов, схемы ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ обратитесь к специалисту по соответствующим схемам ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ (см. карты " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-35561-S01031714862001010900000)(ref-35561-S12213081032001010900000)

Светодиоды и сегменты

Шаг 1 начинается автоматически при вводе самодиагностики. Должны загореться все светодиоды и люминесцентные дисплейные трубки. (Рисунок 1) Если какой-либо светодиод или сегмент не горит, заменить панель управления кондиционером.

Обрыв / короткое замыкание в цепях датчика

1. Теплый двигатель до нормальной рабочей температуры. Расположить автомобиль, чтобы солнечный свет мог светить на датчик солнечной нагрузки. Войдите в шаг 2 самодиагностики, нажав стрелку вверх температурного переключателя на панели управления A / C-нагревателем. Дисплей загорится 2. Если все цепи датчика исправны и нет кодов неисправности, дисплей изменится на код 20 примерно через 4 секунды.
2. Если цепь датчика неисправна, то на дисплее будет мигать кодовый номер цепи. У короткозамкнутой цепи перед цифрой 2 появится проблеск " - ". При разомкнутом контуре не будет высвечиваться проблеска " -". Если неисправны две цепи датчика, каждый кодовой номер цепи будет моргать дважды. См. таблицу РАСШИФРОВКИ КОДОВ ШАГА САМОДИАГНОСТИКИ 2 для интерпретации каждого кода.

ОПИСАНИЕ КОДА ШАГА 2 САМОДИАГНОСТИКИ

Режим и положение входной двери

1. Для перехода к шагу 3 самодиагностики нажать стрелку вверх. (Рисунок 1) На дисплее загорится индикатор 3. Если все двери находятся в рабочем состоянии, через 20 секунд дисплей изменится на 30.
2. Если дверь неисправна, соответствующий код будет мигать. Если 2 двери неисправны, каждый номер кода помигает дважды. Чтобы интерпретировать коды, см. таблицу САМОДИАГНОСТИКИ STEP 3 CODE EXPLANATIONS.

ОПИСАНИЕ КОДА ШАГА 3 САМОДИАГНОСТИКИ

Температура, определяемая датчиками

1. Для перехода к шагу 5 самодиагностики нажать стрелку вверх. (Ответство1) На дисплее загорится индикатор 51. При однократном нажатии переключателя размораживания на дисплее будет отображаться температура, измеренная датчиком температуры окружающей среды.
2. Нажать кнопку размораживания еще раз; на дисплее будет показана температура, измеренная датчиком в автомобиле. Снова нажать переключатель разморозки; дисплей вернется к 51. Если температура, отображаемая на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, проверить цепь датчика. При исправности цепи датчика протестируйте датчик. См. соответствующий датчик в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-35561-S14545119702001010900000)
3. Нажать переключатель REC. Если мультиплексная связь работает правильно, флуоресцентный дисплей будет светиться 52. ЕСЛИ символ вентилятора горит справа от 52, существует прошлая или текущая ошибка мультиплексной связи между панелью управления A / C-нагревателем и автоусилителем.
4. Отсоединить отрицательный кабель батареи по крайней мере на одну минуту, чтобы очистить память связи. Повторно подключить кабель батареи. Выполнить " SELF-DIAGNOSTICS STEP 5 ". Если ошибка мультиплексной связи все еще существует, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ 11 ". (ref-35561-S32187418882001010900000)(ref-35561-S12213081032001010900000)

Как настроить температуру Триммера

1. Триммер для настройки температуры компенсирует небольшие различия между настройкой температуры на дисплее и фактической температурой в диапазоне плюс-минус 3°C.
2. С системой в " SELF-Диагностика STEP 5 ", нажать переключатель вентилятора. Теперь система находится во вспомогательном режиме для настройки триммера. Каждый раз, когда нажата стрелка вверх или вниз, отображение температуры изменяется на один градус по Фаренгейту. (ref-35561-S32187418882001010900000)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на автомобиль. Закрыть все двери. Открыть капот двигателя и окно со стороны водителя. Подсоединить измерительный комплект коллектора переменного тока. Отсоединить разъем датчика температуры окружающей среды. Датчик температуры внешней среды расположен рядом с защелкой капота. Подключить провод перемычки между клеммами разъема жгута. Определить относительную влажность и температуру окружающего воздуха.
2. Установить регулятор температуры на максимальный холод, регулятор режима на вентиляционное отверстие и переключатель рециркуляции в положение рециркуляционного воздуха. Переведите переключатель вентилятора воздуходувки в самое высокое положение. Запустить и запустить двигатель при 1500 об / мин.
3. После запуска системы кондиционирования воздуха в течение 10 минут проверить высокое и низкое давление в системе, а также температуру выходящего воздуха на вентиляционном отверстии центральной приборной панели. Обратитесь к таблицам A / C система давление проверка (Испытание давления в системе кондиционирования воздуха) и " RECIRC-TO-DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха TEMP " (Температура рециркулируемого нагнетаемого воздуха) для определения того, работает ли система в пределах диапазона. (ref-35561-S16119361692001010900000)

Опрессовка системы кондиционирования воздуха (1)

ТЕМПЕРАТУРА РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА НА СЛИВЕ

Реле переменного тока и реле вентилятора радиатора № 1

Удалить подозреваемое реле с транспортного средства. (Рисунок 3) Между клеммами реле № 3 и 5 не должно быть непрерывности. (Лист 23) Приложите 12 вольт к клеммам № 1 и 2. Должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5. Заменить реле, если непрерывность не соответствует указанной.

Схема №25

Войти

Реле радиаторных вентиляторов № 2 и 3

Удалить подозреваемое реле с транспортного средства. (Рисунок 3) Между клеммами реле № 3 и 5 не должно быть непрерывности, или между клеммами № 6 и 7. (Лист 24) Приложите 12 вольт к клеммам № 1 и 2. Должна существовать непрерывность между клеммы № 3, 5 и между клеммой № 6, 7. Заменить реле, если непрерывность не указана.

Схема №26

Войти

Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры окружающей среды под капотом, расположенный рядом с защелкой капота. (Таблица 3) Измерить сопротивление между клеммами датчика при указанных температурах. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Заменить датчик, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-35561-S00914255192001010900000)

Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры в автомобиле. (Рисунок 2) Измерить сопротивление между клеммами датчика. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И АВТОМОБИЛЯ. Заменить датчик, если сопротивление не соответствует указанному.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ТЕМПЕРАТУРЫ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Выключить зажигание. Отсоединить разъем термодатчика. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой термопреобразователя и землей. Сопротивление должно быть приблизительно 70-90 Ом при 60°C или 21-24 Ом - при 100°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.

Реле тройного давления.

1. Подсоединить комплект манометров к коллектору кондиционирования воздуха, запустить двигатель и включить систему кондиционирования воздуха. Отсоединить разъем жгута тройного сигнализатора давления. Тройной сигнализатор давления расположен сверху ресивера-осушителя. (Выпуск 25)
2. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами разъема выключателя тройного давления, как показано на рисунке. См. таблицу TRIPLE-давление выключатель технические характеристики (Технические характеристики выключателя трехточечного давления).проверить выключатель, если он не прошел испытание, как это указано на чертеже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТРОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Схема №27

Войти

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Pbr. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 (черный / желтый провод) и № 2 (розовый / синий провод) на разъеме жгута. (Рисунок 26) Переведите рычаг дверцы воздушной смеси в самое холодное положение (против часовой стрелки).при нахождении дверки воздушной смеси полностью в холодном положении, омметр должен показывать нуль ом.
2. Медленно переместить рычаг дверцы воздушной смеси в самое горячее положение (по часовой стрелке). Когда двигатель двери для воздушной смеси перемещается из полностью холодного положения в полностью горячее, показания омметра должны медленно подниматься до 3000 Ом. Если показания не соответствуют указанным, заменить двигатель дверцы для воздушной среды.

Схема №28

Войти

Управление вентилятором радиатора

1. Запустить двигатель. Включить кондиционер и вентилятор. Установить органы управления для максимального охлаждения. На холостом ходу двигателя в течение нескольких минут. Если вентиляторы работают с низкой скоростью, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить кондиционер и воздуходувку. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от датчика охлаждающей жидкости двигателя, расположенного в верхней части двигателя, с левой стороны. Подключить 150-омный резистор к клеммам разъема жгута датчика охлаждающей воды. Запустить двигатель. Если вентиляторы работают на высокой скорости, цепи вентилятора исправны.
3. Остановить двигатель. Отключить реле вентилятора радиатора № 1. (Розжиг 3) Включить зажигание. Проверить напряжение аккумуляторной батареи между землей и клеммами разъема реле № 1 и 3. (Поз.23) Если напряжение аккумулятора существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте электропроводку по мере необходимости.
4. Отсоединить разъемы от электродвигателей вентиляторов. Проверить целостность цепи между клеммой № 5 релейного разъема и клеммами " А " и " Е " на соединителях жгута электродвигателя вентилятора. (Рисунок 27) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните неисправность соответствующего провода.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в зоне ниша для ног пассажира. Проверить световой зеленый / красный провод на целостность цепи между клеммой 14 разъема жгута ЕСМ и клеммой 2 реле радиаторного вентилятора № 1. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить реле вентилятора радиатора № 1. См. " РЕЛЕ А / С И РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА № 1 ". Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. Заменить реле, если оно неисправно. (ref-35561-S14637879262001010900000)
7. Подключить положительную клемму батареи к клемме " B " или " F " двигателя вентилятора в зависимости от ситуации. Подсоединить отрицательную батарею к клеммам " C " и " G " в соответствии с ситуацией. Мотор вентилятора должен работать плавно на низкой скорости. Если двигатель работает плавно на малой скорости, перейдите к следующему шагу. Заменить двигатель, если он не работает гладко.
8. Осмотреть клеммы на блок управления двигателем и ответном разъеме жгута, при необходимости отремонтируйте.
9. Остановить двигатель. Отключить реле вентилятора радиатора № 2 и 3. (Вкл.3) Включить зажигание. Проверить напряжение аккумуляторной батареи на клеммах разъема жгута № 1 и 3 у каждого реле. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтируйте электропроводку по мере необходимости.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электродвигателя вентилятора. Проверить целостность цепи между клеммой " В " электродвигателя вентилятора № 1 и клеммой № 5 разъема реле вентилятора радиатора № 2. Убедиться, что клемма " F " электродвигатель вентилятора не подключена к клемме № 5 соединителя реле вентиляторов радиатора No3. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. Если нет целостности цепи, отремонтируйте соответствующий провод.
11. Проверить целостность цепи между клеммой № 6 разъема жгута реле радиаторного вентилятора № 2 и клеммой " С " соединителя жгута двигателя радиаторных вентиляторов. При отсутствии целостности цепи произвести ремонт соответствующего провода, соединив клемму No6 соединителя жгутов реле радиатора вентиляторных вентиляторов № 3 и клемму " G ".
12. Проверить целостность цепи между клеммой № 7 разъема жгута реле радиаторного вентилятора № 2 и землей, а при отсутствии целостности - между клеммной колодкой No7 кабеля реле радиатора № 3 и землей.
13. Проверить целостность цепи между клеммой 13 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 2 разъема кабеля для реле радиаторных вентиляторов № 2 и 3. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности отремонтируйте светло-зеленый провод.
14. Подключить положительную клемму батареи к клемме " B " или " F " двигателя вентилятора в зависимости от ситуации. Подсоединить отрицательную батарею к клеммам " C " и " G " в соответствии с ситуацией. Если двигатель работает плавно на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Заменить двигатель, если он не работает гладко.
15. Подключить дополнительный соединительный провод между положительной клеммой аккумулятора и клеммой электродвигателя вентилятора " A " или " E " в зависимости от ситуации. Подключить дополнительные соединительные провода между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммами электродвигателей вентиляторов " D " и " H " соответственно. Электродвигатель вентилятора должен работать плавно на высокой скорости. Заменить двигатель, если он работает неравномерно.
16. Если двигатель работает плавно с высокой скоростью, проверить клеммы на блок управления двигателем и соответствующий разъем жгута. Отремонтируйте по мере необходимости.

Идентификация клемм электрического жгута двигателя вентилятора. Схема №29

Войти

1. Выключить зажигание. Используя вольтметр, провести обратную пробу между клеммами № 35 (оранжевый провод) и № 36 (черный / желтый провод). Чтобы изменить показания напряжения для тестирования, приложите прямой солнечный свет к датчику, затем медленно накройте датчик.
2. Для измерения входного сигнала датчика солнечной нагрузки на автоусилитель отсоединить датчик от жгута транспортного средства над приемным блоком. Подключить амперметр между клеммами разъема датчика. Чтобы изменить показания тока, приложите прямой солнечный свет к датчику, а затем медленно прикройте датчик. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКА SUNLOAD ". (ref-35561-S22152223972001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ