Общие меры предосторожности при проведении сервисных операций
- Никогда не работайте мокрыми руками.
- Перед отсоединением и подключением разъема выключить выключатель освещения.
- При проверке включения / выключения фары проверить ее на транспортном средстве и с питанием, подключенным к разъему со стороны транспортного средства.
- Не прикасайтесь к стеклянной поверхности колбы фары голыми руками и не допускайте попадания на нее масла или смазки. Не прикасайтесь к колбе фары сразу после выключения фары, потому что она очень горячая.
- Когда лампочка перегорела, завернуть ее в толстый виниловый пакет и выбросьте. Не ломайте лампочку.
- Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и отражателя (грязь, помутнение). Всегда готовьте новую колбу и имейте ее под рукой при замене колбы.
- Не использовать органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп и для удаления старого герметика.
Идентификация компонентов фары и расположение разъема кабеля (для США). Схема №1
Описание системы
Управление работой системы фар зависит от положения комбинированного переключателя (выключатель освещения). Когда переключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности) через линии связи CAN. CPU (центральный процессор) этих реле IPDM E / R управляет фарами высокой и низкой мощности.
Работа в условиях ближнего света
Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары. При подаче питания это реле направляет питание
- Через предохранитель 15A (№ 41, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 54
- К передней комбинированной лампе Rh (фара) клемма 3, и
- Через предохранитель 15A (№ 40, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 52
- К передней комбинированной лампе Lh (фара) клемма 3.
Земля подается
- На переднюю комбинированную лампу Lh и правую (фара) клемму 2
- Через масса E9, E15 (все) и xtegx1 (только для двигателя VQ40DE). E24
При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.
Работа на высоком луче / Работа в режиме " вспышка-проход "
Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фарами дальнего света. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU комбинированного измерителя управляет состоянием ВКЛ / ВЫКЛ индикатора высокий низкий. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле дальнего света фары при подаче питания Это реле направляет питание.
- Через предохранитель 10A (№ 34, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 56
- К передней комбинированной лампе Rh (фара) клемма 1, и
- Через предохранитель 10A (№ 35, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 55
- К передней комбинированной лампе Lh (фара) клемма 1.
Земля подается
- На переднюю комбинированную лампу Lh и правую (фара) клемму 2
- Через масса E9, E15 (все) и xtegx1 (только для двигателя VQ40DE). E24
При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.
AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)
Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-272360-S20895889312007111800000)
Описание системы связи CAN
См. статью Коммуникационная система CAN в системе LAN.
Фара - принципиальная схема (для США). Схема №2
Дневная световая система включает лампы дневного света во время движения. Лампы дневного света не включаются, если двигатель включен при включенном стояночном тормозе. Снять стояночный тормоз для включения ламп дневного света. Огни выключаются, когда выключатель освещения находится в положении 2ND или положение AUTO (фара " ВКЛ ".) и когда переключатель освещения - в положении PASSING (дневной свет не выключается только самим стояночным тормозом).
Сигнал стояночного тормоза и сигнал запуска или остановки двигателя посылаются в BCM (модуль управления кузовом) по линии связи CAN.
Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары. При подаче питания это реле направляет питание
- Через предохранитель 15A (№ 41, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 54
- К передней комбинированной лампе Rh (фара) клемма 3, и
- Через предохранитель 15A (№ 40, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 52
- К реле дневного света 2 клеммы 2 и 5, а также
- Через реле дневного света 2 клемма 3
- К передней комбинированной лампе Lh (фара) клемма 3.
Земля подается
- К передней комбинированной лампе Rh (фара) клемма 2
- К реле дневного света 1 клемма 4
- К реле дневного света 2 клемма 1
- Через масса E9, E15 (все) и xtegx1 (только для двигателя VQ40DE). E24
При возбуждении ЦПУ ИПДМ Э / Р реле низкого уровня фары обесточивает дневное реле 1. При обесточивании это реле питает землю
- К передней комбинированной лампе Lh (фара) клемма 2
- Через реле дневного света 1 клемма 3.
При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.
Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий освещение фарами дальнего света. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU комбинированного измерителя управляет состоянием ВКЛ / ВЫКЛ индикатора высокий низкий. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле дальнего света фары при подаче питания Это реле направляет питание.
- Через предохранитель 10A (№ 34, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 56
- К передней комбинированной лампе Rh (фара) клемма 1, и
- Через предохранитель 10A (№ 35, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 55
- К передней комбинированной лампе Lh (фара) клемма 1.
Земля подается
- К передней комбинированной лампе Rh (фара) клемма 2, и
- К реле дневного света 1 клемма 4, и
- К реле дневного света 2 клемма 1
- Через масса E9, E15 (все) и xtegx1 (только для двигателя VQ40DE). E24
Когда ЦПУ ИПДМ Э / Р возбуждает реле высокого напряжения фары, оно обесточивает дневное реле 1. При обесточивании это реле подает землю
- К передней комбинированной лампе Lh (фара) клемма 2
- Через реле дневного света 1 клемма 3.
При подаче питания и массы загораются фары дальнего света.
Работа в дневное время
При работающем двигателе, выключателе освещения в положении OFF или 1ST и растормаженном стояночном тормозе IPDM E / R получает входной сигнал с запросом на включение дневных огней. Этот вход передается по линиям связи CAN. Центральный процессор IPDME1 управляет реле дневного света 1, которое обеспечивает масса
- К реле дневного света 1 клемма 1
- Через IPDM E / R терминал 44.
При возбуждении реле дневного света 1 направляет питание
- Через реле дневного света 1 клемма 3
- Через переднюю комбинированную лампу Lh (фара) клемма 2
- Через переднюю комбинированную лампу Lh (фара) клемма 1
- Через терминал IPDM E / R 55
- Через предохранитель 10A (№ 35, расположенный в IPDM E / R)
- Через предохранитель 10A (№ 34, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 56
- К передней комбинированной лампе Rh (фара) клемма 1.
Земля подается
- К передней комбинированной лампе Rh (фара) клемма 2
- Через масса E9, E15 (все) и xtegx1 (только для двигателя VQ40DE). E24
Теперь фары дальнего света соединены последовательно и светятся с пониженной интенсивностью.
Работа автоматической подсветки описана в разделе " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-272360-S20895889312007111800000)
См. статью Коммуникационная система CAN в системе LAN.
Фара - принципиальная схема (для Канады). Схема №3
Автоматическое включение / выключение стояночных огней и фар в соответствии с окружающим светом. Время включения / выключения огней можно выбрать с помощью четырех режимов.
См. статью Коммуникационная система CAN в системе LAN.
Управление противотуманными фарами зависит от положения катушки комбинированного реле (выключатель освещения). Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (НИЗКИЙ луч включен) для работы передней противотуманной фары. Когда выключатель освещения помещен в положение противотуманной фары, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий противотуманные фары для освещения. Когда фары горят, этот входной сигнал передается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения энергии) через линию связи.
Работа противотуманной фары
Выключатель противотуманной фары встроен в комбинированный выключатель. Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND или в положении AUTO (низкий фонарь is ON), а выключатель противотуманной фары должен быть включен для работы противотуманной фары.
Когда выключатель противотуманной фары находится во включенном положении, CPU IPDM E / R заземляет катушку реле противотуманной фары. Затем реле противотуманной фары направляет питание
- Через предохранитель 20A (№ 56, расположенный в IPDM E / R)
- Через IPDM E / R терминал 50
- К передней противотуманной фаре Lh 1, и
- Через терминал IPDM E / R 51
- На переднюю противотуманную фару правая клемма 1.
Земля подается
- На переднюю противотуманную фару Lh и правую клемму 2
- Через масса E9, E15 и xtigx1. E24
При подаче питания и на массу передние противотуманные фары загораются.
См. статью Коммуникационная система CAN в системе LAN.
Работа поворотника
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 38 BCM, и
- Через предохранитель 10A [№ 14, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 16 комбинированного измерительного прибора.
Земля подается
- К терминалу BCM 67 и
- К клеммам 13 и 23 комбинированного счетчика
- Через массы M57, M61 и M79.
Работа лампы опасности
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К терминалу 70 BCM и
- Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 3 комбинированного измерительного прибора.
Земля подается
- К терминалу BCM 67 и
- К клеммам 13 и 23 комбинированного счетчика
- Через массы M57, M61 и M79.
При нажатом переключателе опасности подается питание на массу
- К терминалу BCM 29
- Через клемму 2 переключателя опасности
- Через клемму 1 переключателя опасности
- Через массы M57, M61 и M79.
Когда переключатель опасности нажат, Бмв, интерпретируя его как сигнал поворота включен (ON), выдает сигнал поворота с выводов 60 и 61.
BCM обеспечивает электропитание
- Через BCM терминалы 60 и 61
- На переднюю комбинированную лампу Lh и правую (поворотник) клемму 6
- Через переднюю комбинированную лампу Lh и правую (поворотник) клемму 5, а также
- На заднюю комбинированную лампу Lh и правую (поворотник) клемму 4
- Через заднюю комбинированную лампу Lh и правую (поворотник) клемму 5
- К заземлениям E9, E15 (все) и xtegx1 (только двигатель VQ40DE). E24
БКМ выдает сигнал на комбинационный счетчик по линиям связи CAN и включает в пределах комбинационного счетчика индикаторные лампы сигналов поворота.
Работа системы дистанционного ввода без ключа
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К терминалу 70 BCM и
- Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 3 комбинированного измерительного прибора.
Земля подается
- К терминалу BCM 67 и
- К клеммам 13 и 23 комбинированного счетчика
- Через массы M57, M61 и M79.
Когда дистанционная система бесключевого доступа запускается вводом с клавишного блока, Бмв, интерпретируя его как сигнал поворота ВКЛЮЧЕН, выводит сигнал поворота из выводов 60 и 61.
BCM обеспечивает электропитание
- Через BCM терминалы 60 и 61
- На переднюю комбинированную лампу Lh и правую (поворотник) клемму 6
- Через переднюю комбинированную лампу Lh и правую (поворотник) клемму 5, а также
- На заднюю комбинированную лампу Lh и правую (поворотник) клемму 4
- Через заднюю комбинированную лампу Lh и правую (поворотник) клемму 5
- К заземлениям E9, E15 (все) и xtegx1 (только двигатель VQ40DE). E24
БКМ подает сигнал на комбинационный измеритель по линиям связи CAN, и включает индикаторные лампы сигналов поворота в пределах комбинационного измерителя.
При подаче питания и входного сигнала BCM управляет миганием ламп аварийной сигнализации, когда брелок используется для активации системы удаленного бесключевого доступа.
См. статью Коммуникационная система CAN в системе LAN.
Питание подается постоянно
- Через предохранитель 10A [№ 20, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 1 выключателя стоп-сигнала, и
- К клеммам реле стоп-сигнала 1 и 3 (с VDC).
При нажатии на педаль тормоза замыкается выключатель стоп-сигнала и подается питание
- Через клемму 2 выключателя стоп-сигнала
- На заднюю комбинированную лампу Lh и правую (стоп) клемму 1
- К клемме 1 стоп-сигнала с высоким креплением
- На клемму 41 привода АБС и электроагрегата (блока управления), а также
- К клемме 5 реле стоп-сигнала (с VDC).
Земля подается
- На заднюю комбинированную лампу Lh и правую (стоп) клемму 2
- Через масса E9, E15 (все) и E24 (только двигатель xtigx2), а также VQ40DE
- К клемме 2 стоп-сигнала с высоким креплением
- Через массы B117 и B132.
При подаче питания и на массу загораются стоп-сигналы.
Управление парковкой, номерным знаком и работой заднего фонаря зависит от положения выключателя заднего реле освещения (комбинированный выключатель). Когда выключатель освещения установлен в положение 1ST, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий парковку, номерной знак, боковой маркер и задние фонари для освещения. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) управляет питанием номерного знака.
Питание подается постоянно
- К реле задней лампы, расположенному в IPDM E / R, и
- Через предохранитель 20A (№ 53, расположенный в IPDM E / R)
- К CPU IPDM E / R, и
- К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р, и
- Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К терминалу 70 BCM.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р, и
- Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 38 BCM.
Земля подается
- К терминалу BCM 67
- Через массы M57, M61 и M79, и
- На терминалы IPDM E / R 38 и 59
- Через масса E9, E15 (все) и xtegx1 (только для двигателя VQ40DE). E24
Управление выключателем освещения
При нахождении выключателя освещения в положении 1ST или xtigx1 (либо если активирована система автосветки) на БКМ поступает входной сигнал с запросом о включении парковки, номерного знака, бокового маркера и хвостовых огней. Этот входной сигнал по линиям связи CAN передается на IPDM E / R. CPU блока IPDM E-R управляет катушкой реле хвостовой лампы, которая при подаче питания направляет питание 2ND
- Через предохранитель 10A (№ 37, расположен в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 57
- На лампу номерного знака Lh и правую клемму 1
- На заднюю комбинированную лампу левую и правую (хвостовую) клемму 3, а также
- Через предохранитель 10A (№ 36, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 28
- К передней комбинированной лампе Lh (боковой маркер) клемма 7
- На переднюю комбинированную лампу Lh (стояночная) клемма 4, и
- Через IPDM E / R терминал 49
- К передней комбинированной лампе Rh (боковой маркер) клемма 7
- На переднюю комбинированную лампу Rh (стояночная) клемма 4.
Земля подается
- К передней комбинированной лампе лев и прав (боковой маркер) клемма 8
- На переднюю комбинированную лампу Lh и правую (стояночную) клемму 5
- На лампу номерного знака Lh и правую клемму 2
- На заднюю комбинированную лампу лев и правая (хвостовая) клемма 2
- Через масса E9, E15 (все) и xtegx1 (только для двигателя VQ40DE). E24
При подаче питания и массы освещаются парковка, боковой маркер, номерной знак и задние габаритные фонари.
См. статью Коммуникационная система CAN в системе LAN.
Парковка, номерной знак и задний фонарь - принципиальная схема. Схема №4
Питание подается постоянно
- К реле зажигания, расположенному в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии) и
- К реле задней лампы, расположенному в IPDM E / R, и
- Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- На терминал 70 BCM (модуль управления кузовом), и
- К предохранителю 15A (№ 60, расположенному в коробке предохранителей и реле)
- На реле поворота прицепа правый и левый зажим 5, и
- Через предохранитель 20A (№ 53, расположенный в IPDM E / R)
- К CPU IPDM E / R, и
- Через предохранитель 10A (№ 32, расположенный в IPDM E / R)
- К IPDM E / R-терминалу 61
- К реле буксировки прицепа 1 клемма 3, и
- Через плавкую вставку 30A (букву m, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К реле буксировки прицепа 2 клеммы 3 и 6, и
- Через плавкую вставку 30A (букву h, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме 5 электрического тормоза (предварительного монтажа).
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р, и
- Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 38 BCM, и
- Через предохранитель 10A (№ 38, расположенный в IPDM E / R)
- К терминалу IPDM E / R 27
- К реле буксировки прицепа 2 клемма 1, и
- На релейную клемму резервной лампы 3 (с М / Т).
Земля подается
- К терминалу BCM 67 и
- К клемме электрического тормоза (предварительная проводка) 1
- Через массы M57, M61 и M79, и
- На терминалы IPDM E / R 38 и 59
- К реле буксировки прицепа 1 клемма 2
- К реле буксировки прицепа 2 клемма 2
- К клемме 2 разъема прицепа
- К реле поворота прицепа правый и левый зажим 2, и
- К релейному выводу 1 резервных ламп (с M / T)
- Через масса E9, E15 и xtigx1. E24
Работа заднего фонаря прицепа
Управление хвостовыми огнями прицепа осуществляется с помощью реле 1 буксировки прицепа.
При нахождении выключателя освещения в положении стояночного и задний фонарь ВКЛ (1ST), положении АВТ (при включенной системе автосвето) или положении фары ВКЛ.- хтагх1 питание подается от реле хвостовых фонарей 2ND
- Через предохранитель 10A (№ 37, расположен в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 29
- К реле буксировки прицепа 1 клемма 1.
При подаче питания подается питание
- Через реле буксировки прицепа 1 клемма 5
- К клемме 4 разъема прицепа.
Стоп-Сигнал прицепа, сигнала поворота и работа сигнального огня
Управление стоп-сигналом прицепа, сигналами поворота и аварийными лампами осуществляет БКМ. Если включается либо сигнал поворота, либо аварийные лампы, то БСМ подает напряжение на реле поворота прицепа Рх или Лч для того, чтобы заставить их мигать.
Левый упор, сигнал поворота и выход лампы опасности подан
- Через терминал BCM 52
- К реле поворота прицепа левая клемма 1
При включении питания реле поворота прицепа ЛЕВ подает питание на левый упор, поворотник и лампу опасности
- Через реле поворота прицепа Lh клемма 3
- К клемме 3 разъема прицепа.
Правый стоп-сигнал, подача сигнала поворота и выход лампы опасности
- Через BCM терминал 51
- К реле поворота прицепа правая клемма 1
При подаче напряжения реле поворота прицепа Rh подает питание на правый упор, поворотник и аварийную лампу
- Через реле поворота прицепа правая клемма 3
- К клемме 6 разъема прицепа.
Работа источника питания прицепа
Управление электропитанием прицепа осуществляется с помощью реле 2 буксировки прицепа.
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), подается питание
- Через предохранитель 10A (№ 38, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 27
- К реле буксировки прицепа 2 клемма 1.
При включении питания подается питание на реле 2 буксировки прицепа
- Через реле буксировки прицепа 2 клеммы 5 и 7
- К клемме 5 разъема прицепа.
Работа резервных огней прицепа
Управление резервными лампами прицепа осуществляется с помощью реле резервной лампы.
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), подается питание
- Через предохранитель 10A (№ 38, расположенный в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 27
- К клемме реле резервной лампы 3 (с M / T) или 7 (с A / Т).
При подаче питания подается питание на реле резервной лампы
- Через релейную клемму резервной лампы 5 (с M / T) или 6 (с A / Т)
- К клемме 7 разъема прицепа.
Буксировка прицепа - принципиальная схема. Схема №5
Работа переключателя
При включенном выключателе грузовой лампы подается земля
- К терминалу BCM 31
- Через клемму выключателя грузовых фонарей 1
- Через грузовой ламповый выключатель клемма 3
- Через массы M57, M61 и M79, и
- К релейному зажиму грузовой лампы 1
- Через терминал 50 BCM.
Питание подано
- Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клеммам 2 и 5 реле грузовых фонарей.
Когда БКМ подаёт землю на клемму 50, возбуждается реле грузовой лампы. При возбуждении этого реле
Питание подается
- К верхнему установленному стоп-сигналу (грузовой фонарь) клемма 3
- Через грузовую лампу релейная клемма 3.
Земля подается
- К верхнему установленному стоп-сигналу (грузовому фонарю) клемма 2
- Через массы B117 и B132.
При подаче питания и массы грузовая лампа подсвечивается.
Когда любой выключатель двери включен (дверь открыта), масса подается
- К передней комнате / карте лампы в сборе клемма 2 (с передними лампами карты)
- На комнатную лампу клемма 1 2-го ряда
- К клемме освещения замочной скважины розжига 2
- Через диод 6 клемма 2 (только выключатель передней двери Lh)
- Через диод 6 клемма 1 (только переключатель передней двери Lh)
- Через клемму 1 дверного переключателя
- Через выключатель передней двери Lh или RH клемма 3 (кабина)
- Через масса B7 и B19 Lh (ЛЕВ) или B117 и B132 Rн (кабина управления), или
- Через масса корпуса любого выключателя двери (кабины экипажа).
При открытой передней створке лев подаётся земля
- К клемме освещения замочной скважины розжига 2
- Через клемму 1 переключателя передней двери
- Через клемму 3 выключателя передней двери (кабина)
- Через масса B7 и B19 (кабина управления), или
- Через масса кожуха выключателя передней двери левого (кабина экипажа).
Питание подано
- Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К передней комнате / карте лампы в сборе клемма 1 (с передними лампами карты)
- К комнатной лампе 2-го ряда клемма 2, и
- К клемме 1 подсвета замочной скважины розжига.
Когда комнатная лампа 2-го ряда включена, питание на массу осуществляется через масса корпуса комнатной лампы 2-ого ряда.
Когда выключатель передней комнатной / картографической лампы в сборе включен, питание подается на массу
- К передней комнате / карте лампа в сборе клемма 3
- Через массы M57, M61 и M79.
При включенном выключателе грузовой лампы подается земля
- К терминалу BCM 31
- Через клемму выключателя грузовых фонарей 1
- Через грузовой ламповый выключатель клемма 3
- Через массы M57, M61 и M79, и
- К релейному зажиму грузовой лампы 1
- Через терминал 50 BCM.
Питание подано
- Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клеммам 2 и 5 реле грузовых фонарей.
Когда БКМ подает землю на клемму 50, возбуждается реле грузовой лампы При возбуждении этого реле подается питание
- К верхнему установленному стоп-сигналу (грузовой фонарь) клемма 3
- Через грузовую лампу релейная клемма 3.
Земля подается
- К верхнему установленному стоп-сигналу (грузовому фонарю) клемма 2
- Через массы B117 и B132.
При подаче питания и массы грузовая лампа подсвечивается.
Когда любой выключатель двери включен (дверь открыта), масса подается
- К передней комнате / карте лампа в сборе клемма 2
- На комнатную лампу клемма 1 2-го ряда
- Через терминал 63 BCM и
- К клемме освещения замочной скважины розжига 2
- Через терминал 1 BCM.
Питание подано
- Через терминал BCM 56
- К клемме освещения замочной скважины розжига 1
- К передней комнате / карте лампы в сборе клемма 1 (с передними лампами карты)
- К фонарю освещения левого и правого кл.1 (с фонарями освещения), а также
- К комнатной лампе 2-й ряд клемма 2.
Когда выключатель передней комнатной / картографической лампы в сборе включен, питание подается на массу
- Через переднюю комнату / карту лампы в сборе клемма 3
- К заземлениям M57, M61 и xtegx2. M79
При загорании лампы фонаря Lh (ЛЕВ.) или Rn (ПРАВ) подается питание на массу
- На сигнальную лампу лев или прав кл.2
- Через массы B7 и B19.
Когда комнатная лампа 2-го ряда включена, питание на массу осуществляется через масса корпуса комнатной лампы.
При подаче питания и массы лампы загораются.
Работа таймера лампы в помещении
Когда переключатель лампы находится в положении дверь (дверь) и выполняются все нижеприведенные условия, BCM выполняет управление таймером (максимум 30 секунд) для включения / выключения внутренней комнатной лампы и лампы карты.
Питание подано
- Через предохранитель 10A [№ 25, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 2 ключевого переключателя.
Ключ снят с цилиндра ключа зажигания (ключ выключен), питание на клемму 37 БКМ подаваться не будет.
Земля подается
- К терминалу BCM 46
- Через главное силовое окно и клемму 11 выключателя блокировки / разблокировки дверей.
В момент открытия передней двери Lh, BCM обнаруживает, что передняя дверь Lh разблокирована. Он определяет, что внутренний комнатный фонарь и таймер лампы карты выполнены, и включает внутренние комнатные лампы на 30 секунд.
Ключ находится в цилиндре ключа зажигания (выключатель ключа включен), подается питание
- Через клемму 1 клавишного переключателя
- К терминалу BCM 37.
Когда ключ снят с ключевого переключателя (ключевой выключатель выключен), подача питания на клемму 37 BCM прекращается. BSM обнаруживает, что ключ был удален, определяет, что условия таймера внутренней лампы комнаты и лампы карты соблюдены, и включает внутренние комнатные лампы в течение 30 секунд.
Когда передняя дверь Lh открывается -- > закрывается, а ключ не вставлен в ключевой переключатель (клавишный выключатель OFF), клемма 47 BCM переключается между 0V (открытая дверь) -- > xtegx1 (закрытая дверь). БКМ определяет, что условия для работы лампы внутреннего помещения соблюдены и включает лампу внутреннего помещения на 30 секунд. 12V
Управление таймером отменяется при следующих условиях.
- Передняя дверь Lh заблокирована [при блокировке с помощью брелка (если таковой имеется), главного электроокна и переключателя блокировки / разблокировки двери или замка передней двери в сборе (переключатель цилиндра для ключей)]
- Передняя створка Lh открыта (выключатель передней створки Lh включен)
- Выключатель зажигания ВКЛ.
Управление работой ламп освещения зависит от положения переключателя реле освещения (комбинированный переключатель). Когда переключатель освещения установлен в положение 1ST или 2ND (или если активирована система автоматической подсветки), BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий включение ламп освещения. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPR управляет питанием этой катушки.
Питание подается постоянно
- К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р, и
- К реле задней лампы, расположенному в IPDM E / R, и
- Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К терминалу 70 BCM и
- Через предохранитель 20A (№ 53, расположенный в IPDM E / R)
- К CPU IPDM E / R, и
- Через предохранитель 10A [No19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 3 комбинированного измерительного прибора.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- К реле зажигания, расположенному в ИПДМ Э / Р, и
- Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу 38 BCM.
Земля подается
- К терминалу BCM 67 и
- К клеммам 13 и 23 комбинированного счетчика
- Через массы M57, M61 и M79, и
- На терминалы IPDM E / R 38 и 59
- Через масса E9, E15 (все) и xtegx1 (только для двигателя VQ40DE). E24
Работа подсветки выключателем освещения.
При включенном выключателе освещения в положении 1ST или 2ND (или при включенной системе автосветки) на БКМ поступает входной сигнал, запрашивающий загорание ламп подсветки. Этот входной сигнал по линиям связи CAN поступает на IPDM E / R. CPU IPDM E / R управляет катушкой реле хвостовой лампы, которая при возбуждении направляет питание
- Через предохранитель 10A (№ 37, расположен в IPDM E / R)
- Через терминал IPDM E / R 57
- К клемме 16 переключателя дистанционного управления дверным зеркалом (с питанием от внешних зеркал)
- К клемме 3 выключателя опасности
- К клемме 8 аудиоблока (с аудиоблоком)
- К клемме 7 переключателя передач 4WD (с приводом на 4 колеса)
- К переднему пульту управления воздухом 8
- К клемме 5 переключателя отмены блокировки сцепления (с переключателем отмены блокировки муфты)
- К клемме 4 выключателя грузовой лампы
- К клемме 4 переключателя блокировки дифференциала (с электронной блокировкой заднего дифференциала)
- К клемме 4 электрического тормоза (предварительная проводка)
- К клемме 3 устройства А / Т (с A / T)
- К переднему выключателю обогрева сидений Lh и Rн клемма 5 (с подогревом сидений)
- К клемме 3 выключателя VDC OFF (с напряжением постоянного тока)
- На клемму 5 выключателя HDC (с VDC).
Управление освещением
- Через клемму 22 комбинированного измерителя
- К клемме 15 выключателя дистанционного управления дверным зеркалом (с питанием от внешних зеркал)
- К клемме 4 переключателя опасности
- На клемму 7 звукового блока (со звуковым блоком)
- К клемме 8 переключателя 4WD (с приводом на 4 колеса)
- К переднему пульту управления воздухом 9
- К клемме 6 переключателя отмены блокировки сцепления (с переключателем отмены блокировки муфты)
- К клемме 2 выключателя грузовой лампы
- К клемме 5 переключателя блокировки дифференциала (с электронной блокировкой заднего дифференциала)
- К клемме 5 устройства А / Т (с A / T)
- К переднему выключателю обогрева кресел Lh (ЛЕВ.) и правой клемме 6 (с обогревом сидений)
- К клемме 4 выключателя VDC OFF (с напряжением постоянного тока)
- На клемму 6 выключателя HDC (с VDC).
Земля подается
- К клемме электрического тормоза (предварительная проводка) 1
- Через массы M57, M61 и M79.
При подаче питания и на массу лампы подсветки загораются.
См. статью Коммуникационная система CAN в системе LAN.
