Ручной кондиционер: Прочее Nissan Frontier D40

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенную в систему обслуживания передних пассажиров. (ref-272373)(ref-272374)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следовать всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Не использовать более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не использовать краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №80

Войти

1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая трубные соединения. (Рисунок 1): Особенности типа подключения хладагента

Идентификация уплотнительного кольца и соединения хладагента. Схема №81

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следовать указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-272335-S33007487332007111800000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протереть ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА " ". (ref-272335-S27128761352007111800000)

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Идентификация вакуумного насоса с изолятором и без изолирующего клапана. Схема №82

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться в том, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (R-133a). Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Подтвердите, чтобы набор использовался только с хладагентом HFI-14а (R- 134а) вместе с указанным маслом.

Определение комплекта манометров впускной коллектор. Схема №83

Войти

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Идентификация сервисных шлангов. Схема №84

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

Опорное положение запорного клапана и рабочего клапана кондиционера

Поворотный запорный клапан. Схема №85

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Определение весов хладагента. Схема №86

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Описание Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Установка шкива хтагх1 (xтагx2) Шкив Съемный шкив KV99233130 J-29884

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и / или указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или маслом.

Отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование должно использоваться для обработки каждого типа хладагента / масла. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / или масло) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к неисправности компрессора.

HFC-134A (хладагент R-134a) Аккумулятор с защитой от утечек хладагента (4 шт.), аккумуляторная батарея 13xt x C (4 шт.), масляная лампа (3 шт. / 4 шт), УФ-дефектоскопия и оборудование Описание Номер инструмента (Kent-Moore No.) Название инструмента Описание: Hf-134a (Р-14а) (-) Рефрижераторный контейнер цвета: Светло Синий (H) Маркировка: (r H- 134а (r -a) KV991J0130 ACR2005-NI ACR5 J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V низкий Xx-сторона Шланг с защитным креплением - (J-41447) HFC-134a (R-134) Fluorescent leak cleaner (box of 24, 1 / 4 unce hce bottles) Применение: Для масляного шланга HBC-144a PAG Контейнер: 1 / 4унция (7.4cc) флакон (включает самоклеящиеся этикетки идентификации красителя для установки на транспортное средство после зарядки с красителем. J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 - (J-39699) Весовая шкала хладагента Для измерения хладагента Размер фитинга-Размер резьбы 1 / 2 " -16 ACME - (хтагх1) Вакуумный насос (включая изолирующий клапан) Производительность: Вытеснение воздуха: 4 CFM Номинальная мощность в микронах: 20 мкм Емкость по маслу: 482 г (17 унций) Размер фасонной детали-Диаметр резьб 1 / 2 -16 АКМЕ J-39649

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование идентификации хладагента (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки (J-44614) Инструмент фиксации дисков сцепления Инструмент удержания дисков сцепления

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

MTC-A / C, M-02 - электросхема. Схема №104

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет в стандартном режиме. Холодильный агент протекает через компрессор, конденсатор, бак для жидкости, расширительный клапан, испаритель и обратно к компрессору. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Компрессор включается и выключается для поддержания температуры испарителя в пределах заданного диапазона. Когда температура змеевика испарителя падает ниже заданной точки, датчик впуска прерывает работу компрессора.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем- обесточивает реле A / C для отключения магнитной муфты компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления рефрижератора, превышает примерно 2 746 к Па (120 кг / см2, 39,4).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

MTC-A / C, M-03 - электросхема. Схема №105

Войти

OIL

Наименование: NISSAN A / C система масло Type R или аналог

Как проверить и настройка

Запустить двигатель и установить следующие условия

Количество добавляемого масла

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛИЧЕСТВО масла

MTC-A / C, M-04 - электросхема. Схема №106

Войти

1. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству, проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если Ng, восстановить хладагент из линий оборудования.
2. Подключить оборудование для регенерации / рециркуляции к транспортному средству. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке, используя оборудование для рекуперации / утилизации и идентификатор хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-272335-S16060354002007111800000)
3. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и идентификатора хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-272335-S16060354002007111800000)
4. Сбросить хладагент в оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Измерить масло, выпущенное в оборудование для регенерации / рециркуляции.
5. Слить масло из " старого " (снятого) компрессора в градуированную емкость и восстановить количество слитого масла.
6. Слить масло из " нового " компрессора в отдельную, чистую емкость.
7. Измерить количество установленного нового масла, равное количеству, сливаемому из " старого " компрессора. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
8. Измерить количество нового масла, равное количеству, восстановленному во время разгрузки. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
9. Если резервуар для жидкости также необходимо заменить, добавьте в это время дополнительно 5 мл (0,2 US fl унций, 0,2 Imp жидк. унции) масла.

Не добавляйте эти 5 м л (0,2 US жидк. унции, 0,2 Imp fl ez) масла только при замене компрессора.

Управление дверцей для смешивания воздуха

Дверца для смешивания воздуха управляется таким образом, что температура в транспортном средстве изменяется на основе положения переключателя температуры.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора регулируется на основе настроек переключателя переднего вентилятора.

Когда переключатель воздуходувки повернут, электродвигатель вентилятора запускается и увеличивает объем воздушного потока при каждом повороте переключателя против часовой стрелки, а также уменьшает объем воздуха каждый раз, когда переключатель вентилятора поворачивается против часовой стрелке.

Управление впускными дверями

Управление впускными дверями осуществляется настройкой переключателя рециркуляции, а также настройкой переключения режима (размораживателя).

Управление дверью режима

Дверца режима управляется положением лимба режима.

Управление дверью дефростера

Дверца размораживателя управляется лимбом режима, установленным на размораживание.

Идентификация переднего воздухораспределителя. Схема №107

Войти

Когда переключатель A / C нажат или переключатель режимов переведен в положение размораживателя, управление передним воздухом выдает сигнал включения компрессора на BCM.

Затем BCM посылает сигнал включения компрессора в блок управления двигателем по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Регулятор температуры (управление температурой)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен, воздухозаборник установлен в положение " свежий ".
3. Выключатель REC не работает, когда переключатель DEF включен в положении D / F или на полу.

Переключатель размораживателя.

Установка воздуховыпускных дверец в положение размораживания, а также установка впускных дверок в положение подачи наружного воздуха и включение компрессора (с кондиционером).

Выключатель предохранителя от запотевания заднего стекла (при наличии)

При включенном выключателе заднее стекло запотевает.

Выключатель (скорость воздуходувки установлена на 0)

Компрессор и воздуходувка выключены.

Выключатель A / C (если оборудован)

Компрессор включен или выключен.

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Лимб управления воздуходувкой

Ручное управление четырьмя скоростями вентилятора, а также выключение и включение вентилятора.

Схема цепи управления передним воздуховодом. Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема связи управления воздушным потоком на передней панели. Схема №111

Войти

Функция CONSULT-II (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ОПИСАНИЕ РЕЖИМОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ

Процедура запуска CONSULT-II

Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА CONSULT-II ". (ref-272334-S04678696292007111800000)

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Определение режима двигателя двери. Схема №112

Войти

ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Передние воздухораспределители и контрольные значения

Измерить напряжение между каждой клеммой и землей, следуя указаниям в разделе " Клеммы и эталонные значения для управления подачей воздуха на переднюю панель ".

Войти

Определение расположения клемм разъема управления подачей воздуха на передней панели. Схема №113

Войти

Клеммы и контрольные значения для управления подачей воздуха спереди

Цвет провода Датчик состояния зажигания Напряжение (V) 1 ВТ + Xw Питание от передней двери- Xr Напряжение питания на передней дверце 2 ВТ Питание на задней крышке- Хв питание от аккумуляторной батареи Xw- Напряжение на передней крышке. Xtr- 1 Вн + Вх Вм-Вл + Нг + С0 Вч - Вп Р + СВХ / Вр3 Вш С - Но 4 В- Вк6 Вр. 0V 5V 5V 0V 0V 5V 5V 5V КЛЕММЫ И ИСХОДНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ No r двигатель смесительной двери Pbr ВКЛ. - 0V (1) Только кабина экипажа

Схема №114

Войти

Как проверить воздуходувку

1. Повернуть регулятор вентилятора по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Повернуть лимб управления воздуходувкой еще раз и продолжайте проверять частоту вращения каждой из них до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на скорости 4.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " передний Электродвигатель вентилятора отопителя цепь " ". (ref-272335-S34676514272007111800000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Повернуть переключатель режимов в каждое положение.
2. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-272335-S09145562912007111800000)

Положение двери режима проверяется на следующем шаге.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " MODE дверь MOTORS цепь " ". (ref-272335-S39299712782007111800000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Повернуть лимб регулировки температуры против часовой стрелки.
2. Проверить наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери с воздушной смесью, если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности для " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". Если двигатель двери с пневматической мешалкой неисправен, перейдите в раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ МЕШАЛКОЙ . (ref-272335-S34892937832007111800000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Повернуть регулятор температуры по часовой стрелке.
2. Проверить наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-272335-S20669621082007111800000)(ref-272335-S34892937832007111800000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Проверить выключатель A / C (если он оборудован)

1. Нажать выключатель A / C с лимбом управления воздуходувкой, установленным на 1.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедиться, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MAGNET CLUTCH цепь " ". (ref-272335-S09982778502007111800000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

СИМПТОМ: Система нагреватель / А / С (если она оборудована) не включается.

Управление передним воздухом (с A / C)

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда работают различные переключатели и регуляторы температуры, эти данные вводятся для управления различными двигателями посредством переднего управления воздухом.

Управление подачей воздуха спереди (без кондиционера)

Передний регулятор воздуха имеет встроенный микрокомпьютер, который управляет двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем режимной двери, двигателем впускной двери и электродвигателем воздуходувки.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда работают различные переключатели и регуляторы температуры, эти данные вводятся для управления различными двигателями посредством переднего управления воздухом.

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима
3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
4. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, как указано передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY и масса CIRCUITS FOR MODE дверь MOTOR. выключить выключатель зажигания. Отсоединить передний разъем управления воздухом и разъем двигателя двери режима. Проверить целостность между передним разъемом M49 клеммы 1 и разъемом жгута управления двигателем двери режима: хтагх2 клемма 14 и соединителем жгута питания двигателя двери типа " режим " ок 6. 1-1: Должна существовать непрерывность. 14-6: Необходимо наличие неразрывности (Заменить ность). M142 M49 M142
2. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение RECONNECT передний воздух управление разъём. Turn igning выключатель ON. проверить напряжение between mode дверь motor жгут разъём M142 клемма 3 и масса. 3-масса: Approx. 5V OK или Ng OK: GO TO 4. Нг: ПЕРЕЙТИ К К 3. ( 38): проверка напряжения между разъемом жгута Хтаг2 клеммы 3 и землей M142
3. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь BETWEEN MODE дверь и передний система впрыска вторичного воздуха управление Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between mode doors motor жгут разъём M142 клемма 3 и разъем 23 переднего воздушного управляющего жгута: должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: заменить передний управляющий воздушный жгут. см. в разделе " Передняя: ремонт или заменить соединительный кабель при необходимости . M49 M142 M49 (ref-272335-S11278637392007111800000)
4. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь Turn OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between mode дверь motor жгут разъём M142 клемма 2 и передний воздух controller conditives existing. OK или Ng OK: GO TO 5. Ngp: Repair or заменить as needicessible. (От40): Проверка ечности между разъемом Xttag2 Xtag3 и кабельного разъема хтач 2 M49 M142 M49
5. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Переподключите передний разъем управления воздухом и разъем двигателя двери режима. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между передним разъемом жгута управления воздухом M49 клемма 21 и землей. Нажать переключатель режимов через все режимы. 21-Земля: Прибл. 0-хтагс1 ОК или Нг ОК: Заменить переднюю клемму управления воздухом (см. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ").ng: GO TO 6 ( Xag2 напряжения управления): 5V M49 (ref-272335-S11278637392007111800000)
6. Проверить Pbr FEEDBACK цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the mode дверь motor разъём и передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between mode doors motor M142 клемма 4 to передний воздух controll: Continuability should. OK или Ng OK: заменить MODE дверь MOTOROTOT ".RE". NGING). M49 M142 M49 (ref-272335-S04141846912007111800000)

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель дверцы воздушной смеси
3. Pbr (встроенный в двигатель двери для смешивания воздуха)
4. Датчик впуска (с кондиционер)

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери
3. Датчик впуска (с кондиционер)

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Идентификация двигателя впускной двери. Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Напряжение выключения выключателя зажигания. Отсоединить разъем электродвигателя впускной двери. Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры против часовой стрелки. Проверить напряжение между разъемом жгута электродвигателей впускных дверей M58 клемма 6 и земля. КЛЕММЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Клеммы Состояние Напряжение (приблизительно) (+) (-) Передний воздухораспределительный соединитель Зажим хтаг1 6 Масса Разъем цепи электродвигателя входной двери Хтаг2 ( 3 ) 54: M58 0V M58
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить передний воздушный жгут управления. Проверить целостность между соединителем переднего воздушного жгута M49 (A) клемма 5 и соединителем кабеля двигателя впускной двери Заменить " Разъем передней дверцы заменить " Соединитель переднего пневматического жгута хтагх1 (B) 6. КОНТАКТЫ CONTINUITY REFERENCE ENT A В клеммном разъеме Contininuity передний воздух управление: xttagx 2 5 Двигатель впускной дверки: X: xtag3 6 да см. M58 M49 M58 (ref-272335-S11278637392007111800000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Повернуть лимб регулятора температуры по часовой стрелке. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя впускной двери M58 клемма 1 и землей. КЛЕММЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Клеммы Состояние Напряжение (приблиз.) (+) (-) Разъем Соединитель управления передним воздухом: хтагх1 1 Масса Цепь двигателя приемной двери Напряжение аккумуляторной батареи (ХХХХ 56): Проверка напряжения между входной дверью Ссылка на двигатель разъема M58 или M58 (ref-272335-S31590159252007111800000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВХОДНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить передний воздушный контрольный разъем. Проверить целостность между передним соединителем воздушного контрольного жгута M49 (A) клемма 4 и разъемом кабеля двигателя впускной двери Заменить " Соединитель переднего воздушного управляющего жгута хтагх1 (B) Зажимы CONTINUITY REFERENCE A B разъём Constable Continuity передний воздух управление: xtax2 4 Двигатель входной двери: xtag3 1 да см. Управление 57) Проверка: M58 M49 M58 (ref-272335-S40116135482007111800000)

Цепь двигателя переднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Управление передним воздухом
2. Резистор двигателя переднего вентилятора
3. Двигатель переднего вентилятора
4. Реле двигателя переднего вентилятора

Схема №126

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя передней воздуходувки расположен на узле блока охлаждения. Сопротивление электродвигателя переднего вентилятора заземляет электродвигатель переднего вентилятора через серию из 1, 2 или трех резисторов в зависимости от выбранной скорости. Для работы с высокой скоростью сопротивление электродвигателя переднего нагнетателя обходят, а двигатель переднего нагнетательного вентилятора заземляют напрямую.

Схема №127

Войти

Реле двигателя переднего вентилятора

Проверить целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №128

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверить плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №129

Войти

1. Убедиться, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1, убедиться в том, что двигатель работает свободно и тихо. (Рисунок 69): Подача 12 вольтов на клемма 2 и масса

Переключатель переднего вентилятора

Проверить целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Идентификация клемм разъема переключателя переднего вентилятора. Схема №130

Войти

Проверить непрерывность между клеммами. Будет сопротивление, но не должно быть разомкнутого или короткого замыкания между любыми двумя клеммами.

Идентификация клемм разъема резистора двигателя переднего вентилятора. Схема №131

Войти

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Контроль защиты от низких температур

Орган управления передним воздушным компрессором включает или выключает компрессор переменного тока в соответствии с сигналом, поступающим от датчика впуска.

Когда температура всасываемого воздуха выше 3,5°C, компрессор кондиционера включается. Компрессор кондиционера выключается, когда температура всасанного воздуха ниже 2,5 ° С.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Таблица температуры рециркуляционного воздуха на выходе

ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУР РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО И НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ВОЗДУХА

Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления

ТАБЛИЦА ЗАВИСИМОСТИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ОТ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ

Обе стороны высокого и низкого давления слишком высоки

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА - Охлаждение и низкое давление на выходе из системы охлаждения постепенно снижается. Температура охлаждается, а давление в системе охлаждения слишком высокое. Индикация избыточного давления холодильного цикла после этого. Вероятная причина. Корректирующее действие. Стороны с высоким и низким давлением слишком высоки. Давление уменьшается вскоре после разбрызгивания воды на конденсатор. Избыточный заряд хладагента в цикле охлаждения Уменьшайте количество хладагента до достижения заданного давления. Всасывание воздуха вентилятором недостаточно. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора. Избыточный жидкий хладагент на стороне низкого давления Чрезмерный расход хладагента на выходе Расширительный клапан немного открыт по сравнению со спецификацией. Неправильная регулировка расширительного клапана Заменить расширительный клапан

Схема №132

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКА, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ НИЗКА Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высокая, а сторона низкого давления слишком низкая. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не такой горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверить и отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Схема №133

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ НИЗКАЯ, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Давление в компрессоре неправильное. Повреждено внутри уплотнения компрессора. Заменить компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давлений Работа компрессора неправильна.

Схема №134

Войти

Стороны высокого и низкого давления, а также слишком низкие

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА - ВЫСОКОЕ И НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ НА СТОРОНЕ СЛИШКОМ НИЗКО Измерительная индикация клапана расширения хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Обе стороны высокого и низкого давления слишком низки. Существует большая разница температур между выходом из жидкостного бака и входом. Температура на выходе очень низкая. Вход в жидкостный бак и расширительный клапан заморожены. Внутри жидкостной бак слегка засорен. Заменить жидкостный резервуар. Проверить масло на предмет загрязнения. Возможно снижение температуры во впускном клапане расширения по сравнению с участками вблизи жидкостного резервуара. (ref-272335-S26870972272007111800000) Неправильная регулировка расширительного клапана. Неисправен расширительный клапан. Возможно засорение выпускного и впускного отверстий. Удалить посторонние частицы с помощью сжатого воздуха. Проверить масло на наличие загрязнений. Участок трубы низкого давления холоднее, чем участки рядом с выпускным отверстием испарителя. Труба низкого давления забита или раздавлена. Проверить и отремонтировать неисправные детали. проверить, нет ли загрязнения масла. Объем потока воздуха слишком мал. Испаритель заморожен. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВПУСКА. Обратитесь к разделу " СХЕМА ВЕНТИЛЯТОРА ВСАСЫВАНИЯ " Заменить для ремонта компрессора ". (ref-272335-S32913305932007111800000)(ref-272335-S34676514272007111800000)

Схема №135

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА - СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ИНОГДА СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в отсеке. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно функционирует в течение определенного периода времени. Хладагент не выпускается циклично. На выходе и входе расширительного клапана замерзает влага Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из реагента или заменить хладагент заменить жидкость в резервуаре.

Схема №136

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА - СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ Индикация датчика Клапан хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления становится отрицательной. Жидкостный бак или передняя / задняя сторона трубы клапана охлаждения замерзает или конденсируется. Сторона высокого давления загрязнения закрыта и хладагент не течет. Расширительный клапан или резервуар жидкости заморожены. Оставьте систему в покое, пока нет инея. Запустить его снова, чтобы удалить неисправность, вызванную водой или посторонними частицами, заменить воду.

Схема №137

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Датчик впуска

Датчик впуска расположен в верхней части блока нагревателя и охлаждения рядом с крышкой испарителя кондиционера. Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

Идентификация сервисного оборудования хладагента. Схема №138

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ

При НГ - заменить датчик впуска.

Измерение сопротивления между клеммами 1 и 2. Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Удалить крышку кластера C. См. раздел " " КРЫШКА КЛАСТЕРА C " ". (ref-272364-S18845872222007111800000)
2. Отвернуть четыре винта, крепящие переднюю панель управления подачей воздуха к крышке C блока.
3. Снять переднюю панель управления подачей воздуха (Рис. 90): идентификация передней панели и крышки кластера C

Функция

Воздух внутри салона фильтруется внутрикабинными микрофильтрами, когда органы управления отопителем или кондиционером установлены либо на рециркуляционный, либо на свежий режим. Два внутрисалонных микрофильтра расположены в блоке отопителя и охлаждения.

Схема №141

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, заменить диск сцепления и шкив.

Схема №142

Войти

Шкив

Проверить внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверить катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Установить катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора. (Рис. 120): Идентификация штыря обмотки магнита
2. Установить зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установить шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A) (Таблица 121): Установка шкива в сборе
4. Установить диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной(и) прокладкой (ами). Нажать рукой вниз диск сцепления. (Рисунок 122): Установка диска сцепления
5. Установить болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ! После затяжки болта шкива муфты проверить плавность вращения шкива (Таблица 123). (ref-272335-S00879138912007111800000)
6. Проверить зазор между шкивом и диском сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
7. Если указанный зазор не получен, заменить регулировочную проставку для перенастройки.
8. Подсоединить электрический соединитель компрессора.
9. Установить приводной ремень. См. разделы " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " (QR), " Приводные ремни " (Vq). (ref-272340-S12862701502007111800000)(ref-272352-S35967039412007111800000)
10. Установить двигатель под крышку и брызгозащитный экран. (Рисунок 124): Проверка зазора шкива

Как проверить утечки хладагента

Выполнить визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее, чем на расстоянии 6 мм. (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозрительную область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверить тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
3. После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполнить проверку работоспособности системы, а затем проверить устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые. Очистить сухой тканью или продуть воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залить один флакон 7,4 куб.см (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-134 a) (J-41447) в инжектор хладагента HFI-14a (R134 a) с красителем (J-41459). J-41447
3. Подсоединить инжектор красителя хладагента (J-41459) к рабочему клапану низкого давления.
4. Запустить двигатель и включить систему кондиционирования.
5. Когда система кондиционирования воздуха работает (компрессор работает), впрысните один баллон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-133a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора хладагента ХФУ-134 а (Р-144а). См. инструкции производителя по эксплуатации. J-41459
6. При работающем двигателе отсоединить инжектор (J-41459) хладагента HFC-134a (R-133a) от рабочего клапана низкого давления.
7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

Идентификация электронного течеискателя хладагента. Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Поместить зонд на расстоянии приблизительно 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке. (Рисунок 129): Определение положения датчика утечки хладагента
2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг пробоотборником, как показано на рисунке. (Таблица 130): Проверка утечки хладагента
3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке. (Таблица 131): Определение расстояния до течеискателя

Процедура проверки

Схема №152

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Подсоединить набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к служебным портам кондиционера. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-272335-S35672256832007111800000)
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере на 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно ниже указанного в спецификации, восстановить / откачайте и перезарядите систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: При температурах ниже 16 ° С (61o) утечка в системе k5 кг может быть не обнаружена, так как при давлении менее 3,5 Па не может быть обнаружено. (ref-272335-S25286002912007111800000)
4. Провести испытание на герметичность со стороны холодильного агрегата (нагнетательный клапан компрессора переменного тока, по крайней мере, до входа в испаритель " f ") на стороне низкого давления (проверить дренажный шланг испарителя переменного тока до уплотнения вала " k "). Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". Очистить проверяемый компонент и осторожно переместить электронный детектор хладагента полностью вокруг следующих соединений и компонентов. Проверить уплотнение вала компрессора Проверить все трубы высокого и низкого давления и фитинги шланга, предохранительный клапан, а также проверить обратный вал J-39183 J-41995 (ref-272335-S27737129412007111800000) Подождать минимум 10 минут накопления (обратитесь к рекомендованной производителем процедуре для фактического времени ожидания), прежде чем вставлять электронный датчик утечки хладагента в сливной шланг нагревателя и блока охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите зонд вставленным не менее 10 секунд. Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в сливном шланге.
5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
7. Если утечек не обнаружено, выполнить шаги 8-11.
8. Запустить двигатель.
9. Установить регуляторы A / C нагревателя следующим образом: Выключатель A \ C в положение ВКЛ. Расход воздуха в режиме VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) На впуске в положение RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) Температура в положении MAX (МАКС) холод Частота вращения вентилятора в положении высокий (ВЫСОКАЯ)
10. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
11. Выключить двигатель и повторить проверку герметичности в соответствии с шагами 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления - постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении. (Рис. 132): Давление компрессора и график времени
12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлечь хладагент из линий оборудования, а затем проверить чистоту хладагента.
13. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполнить испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
17. Провести эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в том, что система работает правильно. См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА " ". (ref-272335-S02174573852007111800000)

Компрессор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА

Хладагент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " (QR25DE), а также к разделам " Проверка частоты вращения на холостом ходу и угла опережения зажигания " (VQ40DE). (ref-272338-S12167406342007111800000)(ref-272339-S09228762402007111800000)

Натяжение ремня

См. разделы " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ " (QR25DE), " Регулировка натяжения " (x-tagx1). VQ40DE (ref-272340-S02602162852007111800000)(ref-272352-S29523700952007111800000)