Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 370-590 МП а | Корпус передней стойки Боковой тире Нижний узел поперечины приборной панели Усиление нижней поперечины (компонент) Центральный передний этаж 2-я и 3-я поперечина (компонент переднего пола) Сборка переднего бокового элемента Передняя боковина закрывающая планка в сборе Передняя подвеска Монтажный кронштейн задней поперечины Центральная задняя поперечина в сборе Опора передней опоры Армирование центральной стойки Внутренняя балка крыши в сборе Внутренняя центральная стойка Внутренняя задняя стойка (Компонент) Нижняя внутренняя задняя колонна Задний столб в сборе (компонент другая часть) |
| 780-1350 МП а | Внутренний подоконник Задний удлинитель переднего бокового элемента (компонент переднего пола) Усиление внешней боковой балки крыши Усиление внешнего подоконника Усиление внутреннего центрального заднего бампера в сборе |
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Дополнительные точки, чтобы учесть, что ремонт усилений (например, боковых элементов) при сварке с высокой скоростью не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, никогда не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа Crayon и другого аналогичного типа.) При выпрямлении панелей корпуса соблюдать осторожность при вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эту работу следует выполнять в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда следует учитывать следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдать спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или более 0,8 (0 031) 12 (0,47) или 1,0 (0 018 (0,39) или более 0,8 (1,6 (0,39) или более 0,8
Запрет на резку и соединение
Никогда не разрезайте и не соединяйте арматуру нижней стойки замка (арматура центральной стойки внутри деталей каркаса), потому что ее материал - высокопрочная стальная пластина (сверхвысокопрочная стальная пластина).
Арматура центральной стойки должна быть заменена, если эта деталь повреждена.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
На все компоненты кузова наносится обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №89
Оригинальные детали NISSAN также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является коррозионно-стойкой, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №90
- Никогда не наносите грунтовочное покрытие в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Никогда не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Никогда не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Каменное защитное пальто
Для предотвращения повреждений, вызванных камнями, нижняя внешняя панель кузова (крыло, дверь и т. Д.) Имеет дополнительный слой каменного защитного покрытия поверх грунтовочного покрытия Ed. При замене или ремонте этих панелей наносите каменное защитное покрытие на те же части, что и раньше. Использовать покрытие, которое предотвращает ржавчину, долговечно, устойчиво к ударам и имеет длительный срок хранения.
Схема №91
Уплотнение корпуса
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Процесс подшивки заднего крыла
- Над левой и правой наружными колесными нишами устанавливается и подшивается колесная арка.
- Чтобы подшить колесную арку, необходимо отремонтировать любые поврежденные или испорченные детали вокруг внешней колесной ниши.
| Внимание | Обеспечить, чтобы участок, который должен быть приклеен вокруг наружной рулевой рубки, был неповрежденным или испорченным. |
|---|
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Удалить старый связующий материал с поверхности наружной рулевой рубки и тщательно очистить.
- Снять грунтовку на указанном участке, где должен быть нанесен новый клей на заднее крыло (заменяющая часть).
- Нанести новый клей на обе указанные области наружной рулевой рубки и заднего крыла. < Клей > Клей для склеивания панелей 3m Automix 08115 или аналогичный
- Прикрепите заднее крыло к кузову автомобиля, и заварите нужную деталь, кроме подшивной.
- Согнуть сваренную деталь, начиная от центра колесной арки, постепенно молотком и подушкой. (Также подшить конец фланца.)
- Подшивание молотком проводят приблизительно до угла 80 градусов.
- Начиная от центра, подшивать колесную арку постепенно, используя небольшое возвратно-поступательное движение подрезным инструментом.
- Уплотните зону вокруг подшитого конца фланца.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
- Этот раздел подготовлен для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этого раздела.
- Техническим специалистам также рекомендуется ознакомиться с руководством по ремонту кузова (основы), чтобы обеспечить сохранение первоначальных функций и качества автомобиля. Руководство по ремонту кузовов (основные принципы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в это руководство. Технические специалисты должны обратиться к обоим руководствам для обеспечения надлежащего ремонта.
- Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования по всему миру, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах. Символы, используемые в этом разделе для сварочных работ, показаны ниже. Символьные обозначения Описание 2-точечные сварные швы 3-точечная сварка пробковый сварной шов MIG Для 3 панелей метод сварки пробкой сварного шва / точечного сварного соединения
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах затененной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции автомобиля.
- Определить положение резания и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку на 60 мм (2,36 дюйма) выше положения выреза внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней стойки. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания приведен ниже.
Схема №103
- Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
- Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
- Обрежьте наружную стойку по пазу кондуктора (в положении А).
- Снять кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
- Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
Схема №104
Худледж
Работа после того, как снята опора сердечника радиатора.
Снять переднюю боковую закрывающую пластинчатую арматуру (многоразового использования) и переднюю сторону задней закрывающей арматуры (многоразовой).
Схема №105
Схема №106
Вид Е и Г: Перед установкой арматуры худледжа
Вид F: перед установкой ластовицы и косынки
Элемент передней стороны
Работы после опоры сердечника радиатора и остряка снимаются.
Снять усиление передней закрывающей пластины (многоразового использования) и усиление задней закрывающей плиты передней стороны (многократного использования) с сервисной части " Узел замыкающей пластины переднего бокового элемента " для облегчения установки остряка.
Схема №107
Схема №108
Вид F и G: перед установкой кронштейна крепления передней подвески
Передняя стойка
Работа после того, как снята арматура с остряком.
Схема №109
Вид А: перед установкой бокового корпуса в сборе
Схема №110
Вид Е: Перед установкой внешнего переднего бокового корпуса
Схема №111
Вид Ж: Перед установкой бокового корпуса в сборе
Вид М: Перед установкой внешнего переднего бокового корпуса
Центральная колонна
Никогда не разрезайте и не соединяйте арматуру нижней стойки замка, потому что она изготовлена из сверхвысокопрочной стальной пластины.
Для упрощения установки снять с транспортного средства зону многоразового использования внешней передней части кузова (см. виды J и K).
Установить внутреннюю центральную стойку к боковому кузову в сборе, как показано на рисунке для ремонта скрытой точки сварки " Вид М ".
Схема №112
Схема №113
Вид С и Е: Перед установкой внешнего корпуса передней стороны
Схема №114
Вид М: Внутренняя центральная стойка (запасные части) и боковая часть кузова в сборе (запасные детали)
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанести уплотнение на торец фланца.
- Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ПОДШИВКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ". (ref-518508-S00430923972012122000000)
Схема №119
Схема №120
Вид D: перед установкой заднего крыла в сборе
Схема №121
Вид Г и Н: Перед установкой заднего крыла в сборе
Схема №122
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанести уплотнение на торец фланца.
- Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ПОДШИВКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ". (ref-518508-S00430923972012122000000)
Схема №123
Вид А: Перед установкой заднего крыла в сборе
Схема №124
Вид D: перед установкой заднего крыла в сборе
Схема №125
Схема №126
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанести уплотнение на торец фланца.
- Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ПОДШИВКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ". (ref-518508-S00430923972012122000000)
Схема №127
Задний пол Задний
Работа после снятия задней панели.
Схема №128
Удлинитель элемента задней стороны
Работа после снятия задней панели.
Снять место сварки(а) для более легкого монтажа.
Схема №129
Метки центра тела
При ремонте рамы транспортного средства (элементов, стоек и т.д.), поврежденной в результате аварии, что обеспечивает более точный и эффективный ремонт за счет использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №130
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Точки | Часть | Отмечает |
| A | Верх капота | Тиснение |
| B | Передняя крыша | Тиснение |
| C | Задняя крыша | Заявка |
| D | Усиление стояночного тормоза | Отверстие ø12 (0,47) |
| E | Задняя панель | Заявка |
Схема №131
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
- " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Измерение
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №132
< < Другие > >
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| A - C | 711 (27.99) * | |
| A - F | 800 (31.50) * | |
| B - C | 159 (6.26) * | |
| Б - г | 1238 (48,74) * | |
| Б - е | 1473 (57,99) * | |
| B - F | 547 (21.54) * | |
| C - c | 1377 (54,21) | |
| Д - д | 1037 (40,83) | |
| Е - е | 1400 (55.12) | |
| F - f | 1297 (51.06) | |
Схема №133
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхний фланец капота, конец метки центрального позиционирования |
| Б, б | Шарнир капота, устанавливающий центр отверстия ø11 (0,43) |
| C, c, F, f | Переднее крыло, устанавливающее центр отверстия ø7 (0,28) |
| D, d | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия 11x16 (0,43x0,63) |
| Е, е | Центр отверстия для усиления носка ø12 (0,47) |
| G, g | Центр опорного отверстия сердечника верхнего радиатора ø9 (0,35) |
| H | Центр отверстия переднего бокового элемента ø11 (0,43) |
| H | Центр отверстия кронштейна крепления двигателя ø11 (0,43) |
| J, j | Центр отверстия для удлинения усиления переднего бокового элемента J: ø14 (0,55) j: 10x14 (0.39x0.55) |
| К, к | Центр отверстия разъема передней боковины ø16 (0,63) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
На следующем рисунке показан вид снизу и вид сбоку транспортного средства.
Схема №134
Схема №135
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| A | 476,0 (18 740) | 502,0 (-19 764) | 282,0 (11 102) | Отверстие ø11 (0,43) |
| A | 492,0 (-19 370) | 525,0 (-20 669) | 282,0 (11 102) | Отверстие ø11 (0,43) |
| B | 462,4 (18.205) | 346,0 (-13 622) | 492,8 (19 402) | Отверстие ø16 (0,63) |
| B | 474,7 (-18 689) | 372,0 (-14 646) | 492,8 (19 402) | Отверстие ø16 (0,63) |
| С, с | ± 410,0 (± 16 142) | 547,0 (21 535) | 190.2 (7.488) | Отверстие ø16 (0,63) |
| D, d | ± 188,7 (± 7 429) | 827,5 (32 579) | 189,0 (7 441) | Отверстие ø8 (0,31) |
| Е, е | ± 162,0 (± 6 378) | 1275,0 (50 197) | 204,0 (8 031) | Отверстие ø21 (0,83) |
| F, f | ± 541,3 (± 21 311) | 2002,4 (78 834) | 318,0 (12 520) | Отверстие ø16 (0,63) |
| G, g | ± 482,3 (± 18 988) | 2374,2 (93 472) | 348,3 (13 713) | Отверстие ø12 (0,47) |
| H | 331.3 (13.043) | 2651,5 (104 390) | 419,8 (16 528) | Отверстие ø16 (0,63) |
| H | 331,3 (-13 043) | 2651,5 (104 390) | 419,8 (16 528) | Отверстие 16х18 (0,63х0,71) |
| J | 498,0 (19 606) | 2743,0 (107 992) | 376,8 (14 835) | Отверстие ø16 (0,63) |
| J | 487,5 (-19 193) | 2743,0 (107 992) | 376,8 (14 835) | Отверстие 17x16 (0,67x0,63) |
| К, к | ± 583,6 (± 22 976) | 6.6 (0.260) | 868,0 (34 173) | Отверстие ø98 (3,86) |
| М, м | ± 561,9 (± 22 122) | 2569.2 (101.149) | 734,4 (28 913) | Отверстие ø20 (0,79) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №136
Единица измерения: мм (дюйм)
< < Другие > >
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| Е - е | 1367 (53,82) | |
| E - g | 1689 (66.50) * | |
| E - h | 1607 (63,27) * | |
| Е - к | 1721 (67,76) * | |
| F - f | 1346 (52,99) | |
| F - j | 1653 (65.08) * | |
| G - g | 1373 (54.06) | |
| Г - ч | 1921 (75,63) * | |
| G - k | 1624 (63,94) * | |
| H - h | 1394 (54,88) | |
| H - k | 1560 (61,42) * | |
| J - j | 1385 (54,53) | |
| К - к | 1368 (53,86) | |
| М - м | 1392 (54,80) | |
| M - n | 1554 (61.18) * | |
| М - о | 1562 (61,50) * | |
| М - п | 1603 (63.11) * | |
| M - q | 1680 (66,14) * | |
| N - n | 1361 (53,58) | |
| N - о | 1717 (67.60) * | |
| N - p | 1634 (64,33) * | |
| N - q | 1448 (57.01) * | |
| О - о | 1340 (52,76) | |
| O - q | 1627 (64.05) * | |
| Р - р | 1371 (53,98) | |
| Q - q | 1367 (53,82) | |
| R - E | 1291 (50,83) * | |
| R - F | 988 (38,90) * | |
| R - G | 712 (28.03) * | |
| R - H | 1275 (50.20) * | |
| R - J | 1008 (39,68) * | |
| Р - К | 687 (27.05) * | |
| S - M | 1278 (50,31) * | |
| S - N | 778 (30,63) * | |
| S - O | 1571 (61,85) * | |
| S - P | 1407 (55,39) * | |
| S - Q | 961 (37,83) * | |
| T - t | 1488 (58,58) | |
| Т - В | 1159 (45,63) * | |
| T - W | 1207 (47,52) * | |
| U - u | 1516 (59,68) | |
| U - V | 1213 (47,76) * | |
| U - W | 1106 (43,54) * | |
| V - v | 1490 (58,66) | |
| W - w | 1523 (59,96) | |
Схема №137
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхний фланец капота |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| С, с | Сочленение передней стойки |
| D, d | Верхняя внутренняя передняя стойка |
| E, e, F, f, G, g | Отступ передней стойки |
| H, h, K, k, M, m, N, n | Отступ центральной стойки |
| J, j | Фланец центральной стойки |
| O, o, P, p, Q, q | Отступ заднего крыла |
| R, r | 2-я поперечина, центр отверстия 12x14 (0,47x0,55) |
| S | Центр отверстия усиления стояночного тормоза метки положения центра ø12 (0,47) |
| T, t, U, u, V, v, W, w | Дверная петля, устанавливающая центр отверстия T, t, U, u, W, w: ø12 (0,47) V, v: ø9 (0,35) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №138
Единица измерения: мм (дюйм)
< < Другие > >
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| A - C | 566 (22.28) | |
| А - в | 631 (24,84) | |
| B - c | 1028 (40,47) | |
| Б - В | 952 (37.48) | |
| Б - г | 1277 (50,28) | |
| Б - Г | 1227 (48,31) | |
| C - D | 555 (21,85) | |
| В - г | 639 (25.16) | |
| C - d | 1210 (47,64) | |
| В - Г | 1261 (49,65) | |
Схема №139
| Пункт | Материал |
|---|---|
| A | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| Б, б | Верхняя внешняя задняя стойка |
| С, с | Нижняя внешняя задняя стойка |
| D, d | Задняя комбинированная фонарная тумба |
| E | Отступ задней панели от метки центрального позиционирования |
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| TPO | Термопластичный олефин | 80 (176) | ↑ | Огнеопасный |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | ↑ | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | ↑ | |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | ↑ | Огнеопасный |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (212) | ↑ | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | ↑ | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | ↑ | |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | ↑ | Огнеопасный |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | ↑ | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | ↑ | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PA | Полиамид | 140 (284) | ↑ | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | ↑ | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | ↑ | |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | ↑ | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | ↑ |
| Внимание | При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты. Пластмассовые детали следует ремонтировать и окрашивать, используя методы, соответствующие материалам, характеристикам. |
|---|
Схема №140
| Компонент | Материал | Компонент | Материал | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | 10 | Лампа номерного знака | Линза | PMMA | |
| 2 | Передняя решетка | ABS | Жилье | PC | |||
| 3 | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC | 11 | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA |
| Жилье | PP | Жилье | ASA | ||||
| 4 | Формовка лобового стекла | PVC | 12 | Финишер задней двери | Линза | PMMA | |
| 5 | Боковая формовка крыши | PVC | Жилье | ASA | |||
| 6 | Наружное зеркало двери | Обложка (цвет материала) | ASA | 13 | Стоп-сигнал при высоком креплении | Линза | PC |
| Крышка (цвет корпуса) | ABS | Жилье | PC | ||||
| Основа | Pbt + PET + стекловолокно | 14 | Наружная ручка двери | ПК + ПЭТ | |||
| 7 | Сигнальная лампа бокового разворота | Линза | PMMA | 15 | Дверное наружное формование | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| Жилье | ПК + АБС | 16 | Задний боковой габаритный огонь | Линза | PMMA | ||
| 8 | Протектор переднего крыла | PP | Жилье | ASA | |||
| 9 | Передняя противотуманная фара | Линза | Стекло | ||||
| Жилье | Pbt + ASA + Стекловолокно | ||||||
Схема №141
| Компонент | Материал | Компонент | Материал | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Финишер задней стойки | PP | 6 | Крышка кластера А | PP | |
| 2 | Плафон салона | Линза | PC | 7 | Крышка кластера C | ПК + АБС |
| Жилье | PP | 8 | Приборная панель | PP | ||
| 3 | Центральный столб гарнир | PP | 9 | Финишер управления кондиционером | ПК + АБС | |
| 4 | Лампа карты | Линза | PC | 10 | Перчаточный ящик | PP |
| Жилье | PA | 11 | Нижняя крышка прибора | PP | ||
| 5 | Гарнир передней стойки | PP | ||||