Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Cube/Nissan Cube III (2008-2019)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление: Прочее
Содержание Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление: Прочее Nissan Cube III

Сцепление 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " этой сервисной информации. (ref-518448)

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см ". (ref-518448)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.
ПредупреждениеПосле очистки диска сцепления протереть его пылесборником. Никогда не использовать сжатый воздух.
ВниманиеИспользование жидкости сцепления относится к " РЕКОМЕНДУЕМЫМ ЖИДКОСТЯМ И СМАЗКАМ В СБОРЕ. Никогда не использовать повторно слитую жидкость сцепления. Ни в коем случае не разбрызгивайте жидкость сцепления на окрашенные участки. Держите покрашенную поверхность на корпусе или других частях свободной от жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протереть и промыть пораженный участок водой. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Это может испортить резиновые детали гидравлической системы. никогда не использовать снова CSC (концентричный рабочий цилиндр). Обратитесь каждый раз при удалении пыли в исходное положение. (ref-518460-S41061202442012122000000)(ref-518463-S08212847022012122000000)

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание ST20050240 (-) Ключ регулировки диафрагмы Регулировочная неравномерность рычага пружины диафрагмы

Схема №17

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Центровщик сцепления Установка диска сцепления Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №18
Схема №19
  1. Переверните ковер.
  2. Убедиться, что высота педали сцепления " H1 " от нижней панели приборной панели (1) находится в пределах контрольного значения. (ref-518463-S19591685382012122000000)
  3. Заменить педаль сцепления, если высота выходит за пределы контрольного значения.
Схема №20
  1. Переверните ковер.
  2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
  3. Включить стояночный тормоз.
  4. Нажать на педаль тормоза.
  5. Полностью нажать педаль сцепления и переключиться на 1-ю передачу.
  6. Постепенно отпустить педаль сцепления и проверить, чтобы высота педали сцепления " H2 " от нижней панели приборной панели (1) находилась в пределах контрольного значения со шкалой непосредственно перед включением сцепления. Высота педали муфты при отключении сцепления " Н2 ': См. " " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя высота педалей сцепления отличается в зависимости от того, выключено или включено сцепление, случай с включенным сцеплением рассматривается как случай расцепленного сцепления для более легкого осмотра. (ref-518463-S19591685382012122000000)
  7. Заменить педаль сцепления, если высота выходит за пределы контрольного значения.
Схема №21
  1. Нажать рукой на педальную колодку до появления сопротивления и проверить, чтобы люфт " А " на верхней поверхности педальной колодки находился в пределах контрольного значения. Люфт педали сцепления " A ": См. раздел " " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-518463-S19591685382012122000000)
  2. Заменить педаль сцепления, если люфт выходит за пределы контрольного значения.

Убедиться, что зазор " С " между резьбовым концом переключателя блокировки сцепления (1) и резиновым стопором (2) находится в пределах указанного значения при полностью нажатой педали сцепления.

Зазор " С ": См. раздел " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-518463-S19591685382012122000000)

Схема №22

Убедиться, что зазор " А " между резьбовым концом переключателя сцепления ASCD (1) и педалью сцепления (2) находится в пределах указанного значения при полностью отпущенной педали сцепления.

Зазор " А ": См. раздел " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-518463-S19591685382012122000000)

Схема №23
  1. Ослабить переключатель блокировки сцепления, повернув его на 45 градусов против часовой стрелки.
  2. Нажать на переключатель блокировки сцепления (1) для доведения зазора " С " между резьбовым концом переключателя блокировки сцепления и резиновым стопором (2) до указанного значения при полностью нажатой педали сцепления. Зазор " C ": См. раздел " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-518463-S19591685382012122000000)
  3. Закрепить переключатель блокировки сцепления, повернув его на 45 градусов по часовой стрелке.
  1. Ослабить выключатель сцепления ASCD, повернув его на 45 градусов против часовой стрелки.
  2. Нажать на выключатель сцепления ASCD (1), чтобы довести зазор " A " между резьбовым концом выключателя сцепления ASCD и педалью сцепления (2) до заданного значения при полностью отпущенной педали сцепления. Зазор " А ": См. раздел " " Педаль сцепления " ". (ref-518463-S19591685382012122000000)
  3. Закрепить выключатель сцепления ASCD, повернув его на 45 градусов по часовой стрелке.

Процедура отвода воздуха

ВниманиеДержите окрашенную поверхность на корпусе или других частях свободной от жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протереть и промыть пораженный участок водой. Следить за уровнем жидкости сцепления в резервуаре, чтобы не опорожнить резервуар.

ПримечаниеНе использовать вспомогательное вакуумное устройство или любой другой тип отбора мощности в этой системе. Использование вспомогательного вакуумного устройства или отбора мощности не будет очищать весь воздух из системы.

Схема №24
  1. Заполните резервуар новой жидкостью сцепления. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно слитую жидкость сцепления.
  2. Подсоединить прозрачный виниловый шланг к воздухоотводчику штуцера стравливания 1.
  3. " Нажать " и " отпустить " педаль сцепления медленно и полностью 15 раз с интервалом от 2 до 3 секунд и отпустить педаль муфты.
  4. Нажать на стопорный штифт (1) в штуцере стравливания (2) и поддерживайте положение. ВНИМАНИЕ: Поскольку внутри трубки сцепления находится гидравлическое давление, удерживайте трубку во избежание ее отсоединения.
  5. Сдвинуть штуцер стравливания (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке. Размер " А ": 10 мм (0,39 дюйма)
  6. Вскоре нажать на педаль сцепления и удерживайте ее, а затем стравите воздух из трубопровода. ВНИМАНИЕ: Поскольку внутренняя часть трубки сцепления находится под гидравлическим давлением, держите трубку, чтобы предотвратить ее отсоединение.
  7. Вернуть трубку сцепления и стопорный штифт в исходное положение.
  8. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
  9. Повторяйте шаги 3-8 до тех пор, пока в жидкости сцепления не будут наблюдаться пузырьки.
  10. После стравливания воздуха проверить, что уровень жидкости в баке-резервуаре находится в указанном диапазоне (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-518463-S28432545942012122000000)
Схема №25
Схема №26
  1. Отсоединить разъем выключателя сцепления ASCD. (С помощью АСКД)
  2. Отсоединить разъем выключателя блокировки сцепления.
  3. Отсоединить зажим жгута от педали сцепления.
  4. Снять конец штока главного цилиндра < =) с педали сцепления.
  5. Снять выключатель сцепления ASCD и зажим с педали сцепления. (При помощи ASCD)
  6. Снять переключатель блокировки сцепления, зажим и накладку педали с педали сцепления.
  7. Удалить резину стопора и резину упора педали с педали сцепления, используя подходящий съемник.
  8. Снять педаль сцепления с автомобиля.

Другие статьи — Сцепление