Схема №27
Дополнительная услуга при замене блока управления: описания
При замене или снятии и установке пассажирского сиденья всегда выполняйте сброс нулевой точки, чтобы система обнаружения пассажиров была активирована нормально.
Сброс нулевой точки: Описания
Сброс нулевой точки - это процедура инициализации датчика обнаружения пассажира, которая должна выполняться при замене или снятии и установке пассажирского сиденья.
Если сброс нулевой точки не выполняется, инициализация является неполной и система обнаружения жильцов не работает нормально.
ПримечаниеПри замене пассажирского сиденья на оригинальную деталь NISSAN в случае неполного сброса нулевой точки мигает сигнальная лампа подушки безопасности. Когда сброс нулевой точки выполняется один раз после снятия и установки пассажирского сиденья, CONSULT отображает " complete " (завершено), а предупреждение о наличии подушки безопасности не мигает. При повторной установке пассажирского кресла после удаления изменяется исходное значение датчика обнаружения пассажиров, и система обнаружения пассажиров не работает нормально. Всегда выполняйте сброс нулевой температуры после выполнения работы согласно следующей инструкции.
Описание системы
Дополнительная удерживающая система (SRS) активирует модуль подушки безопасности и устройство предварительного натяжения уплотнительного ремня, когда она обнаруживает лобовое столкновение или боковое столкновение, превышающее указанный предел. Вместе с другими устройствами безопасности она уменьшает удар, который получает пассажир при столкновении с транспортным средством.
Блок датчиков диагностики пневматической подушки подает питание на вал пневматической подушки и на ремень безопасности устройства предварительного натяжения, когда замедление, превышающее заданный предел, обнаруживается датчиком G в блоке датчиков диагностики пневматической подушки, датчиком зоны аварии или спутниковым датчиком. Модуль пневматической подушки состоит из электровоспламенителя (пиропатрона), фильтра, пиротехнического материала и газогенерирующего материала. Когда модуль пневматической подушки получает сигнал от блока диагностики пневматической подушки, модуль пневматической подушки поджигает пиротехнический материал, используя электровоспламенитель (пиропатрон).
Описание компонента
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Блок датчиков диагностики подушек безопасности | Обнаруживает столкновение и подает электропитание для развертывания на модуль подушки безопасности и ремень безопасности устройства предварительного натяжения. |
| Воздушная подушка модуль Водитель Пассажирская сторона Занавес | Принимает сигнал от блока датчиков диагностики подушек безопасности и разворачивает подушку безопасности. |
| Устройство предварительного натяжения ремня безопасности | Принимает сигнал от блока датчиков диагностики подушек безопасности и разворачивает устройство предварительного натяжения ремня безопасности. |
| Переключатель пряжки ремня безопасности | Управляет временем развертывания, основываясь на застегнутом или отстегнутом ремне безопасности. |
| Датчик зоны аварии | Передает сигнал в блок датчиков диагностики подушек безопасности при возникновении лобового столкновения. |
| Спутниковый датчик (левый / правый) | Передает сигнал в блок датчиков диагностики подушек безопасности при возникновении бокового столкновения. |
| Блок управления системы обнаружения пассажиров | Обнаруживает пассажира, занимающего пассажирское сиденье, и определяет, установлена ли подушка безопасности пассажирского сиденья. |
| Комбинированный счетчик (сигнальная лампа воздушного мешка) | Сигнализирует о неисправности и срабатывании подушки безопасности миганием и свечением сигнальной лампы подушки безопасности. |
| Индикатор отключения подушки безопасности пассажира | Указывает, находится ли подушка безопасности пассажира в режиме активации на основе оценки системы обнаружения пассажиров. |
| Комбинированный выключатель (спиральный кабель) | Подает питание в модуль подушки безопасности водителя на рулевом колесе. |
Схема №28
Эта система обнаружения пассажиров имеет следующие функции.
- Подавить срабатывание пассажирской подушки безопасности, когда пассажирское сиденье пусто или занято ребенком и детским сиденьем.
- Включает индикатор включения подушки безопасности пассажира, когда пассажирское сиденье занято детским сиденьем и ребенком.
- Указывает на участок неисправности с временами мигания сигнальной лампы воздушной подушки в режиме диагностики.
- Указывает запись о сбое в работе CONSULT.
- Когда " сброс нулевой точки " для системы обнаружения водителя и пассажиров является неполным, CONSULT указывает на то, что " сброс нулевой точки " не является полным. Эта функция применяется только к оригинальным деталям NISSAN.
ПримечаниеРабота блока датчика диагностики подушек безопасности, когда блок датчика диагностики подушки безопасности получает информацию от системы обнаружения пассажиров. Даже если сброс нулевой точки " завершен ", всегда выполняйте сброс нулевой точек после снятия и установки сиденья или удаления соединителя жгута устройства управления.
| Состояние (пассажирское место) | Пассажирская подушка безопасности | Индикатор отключения подушки безопасности пассажира | Сигнальная лампа подушек безопасности |
|---|---|---|---|
| Пустой | Подавить | OFF | OFF |
| Объект | Подавить | ON | OFF |
| Детское / детское сиденье | Подавить | ON | OFF |
| Взрослый | Разрешить развертывание | OFF | OFF |
| Сбой | Подавить | ON | Мигание |
| Сброс нулевой точки Еще не выполнен (только оригинальные детали NISSAN) | Подавить | ON | Мигание |
Схема №29
| Составные части | Краткое описание функции |
|---|---|
| Датчик системы обнаружения водителя и пассажиров | Определяет, является ли пассажирское сиденье пустым или занятым |
| Блок управления системы обнаружения пассажиров | Передает состояние пассажирского сиденья (занято или пусто) в блок датчиков диагностики подушек безопасности |
| Индикатор отключения подушки безопасности пассажира | Включает индикаторную лампу включения подушки безопасности пассажира, когда пассажирское сиденье занято ребенком или детским сиденьем |
| Блок датчиков диагностики подушек безопасности | Принимает решение о развертывании пассажирской подушки безопасности на основе информации от блока управления системы обнаружения пассажиров. Индикатор " пассажирская подушка безопасности выключена " включается или выключается при получении сигнала состояния пассажира, обнаруженного блоком управления системы определения пассажиров. |
Описание диагностики
| Внимание | Никогда не использовать электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящей служебной информации. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и / или оранжевым жгутам или разъемам жгутов. Никогда не ремонтируйте, не сращивайте и не модифицируйте жгут проводов SRS. Если жгут поврежден, заменить его новым. Часть массы должна быть чистой. |
|---|
Описание сброса нулевой точки
Это транспортное средство использует систему обнаружения пассажиров с методом определения веса. При замене или снятии и установке пассажирского сиденья всегда выполняйте " упор нулевой точки ", чтобы транспортное средство распознавало нулевую точку.
Если сброс нулевой точки является неполным, датчик обнаружения пассажиров не работает нормально.
Описание системы управления подушки безопасности SRS: обзора
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
Этот блок классифицирует пассажира на пассажирском сиденье и обнаруживает электрические неисправности в системе обнаружения пассажиров, а также передает информацию о неисправностях в блок датчика диагностики подушек безопасности.
Датчик системы обнаружения пассажиров обнаруживает пассажира на пассажирском сиденье и передает его в блок управления системой обнаружения пассажиров.
Этот блок классифицирует пассажира на пассажирском сиденье и обнаруживает электрические неисправности в системе обнаружения пассажиров, а также передает информацию о неисправностях в блок датчика диагностики подушек безопасности.
Загорается индикатор подушки безопасности пассажира, когда пассажирское сиденье пусто или занято ребенком или детским сиденьем.
Датчик системы обнаружения пассажиров обнаруживает пассажира на пассажирском сиденье и передает его в блок управления системой обнаружения пассажиров.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
Датчик зоны столкновения представляет собой датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения лобового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
Датчик зоны столкновения представляет собой датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения лобового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
Датчик зоны столкновения представляет собой датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения лобового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
Датчик зоны столкновения представляет собой датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения лобового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
Подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности для водителя и пассажира активируются сигналом блока датчика диагностики подушек безопасности, передаваемым во время лобового столкновения.
Боковая подушка безопасности и воздушная завеса активируются сигналом блока датчика диагностики подушки безопасности, передаваемым в момент бокового столкновения.
Устройство предварительного натяжения ремня безопасности и навесная подушка безопасности приводятся в действие сигналом блока датчика диагностики подушек безопасности во время опрокидывания.
Спутниковый датчик - это датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения бокового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
Спутниковый датчик - это датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения бокового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.