Как проверить водонепроницаемый соединитель
Если вода попадает в разъем, она может закоротить внутренние замыкания. Это может привести к периодическим проблемам.
Проверить следующие пункты, чтобы сохранить первоначальные водонепроницаемые характеристики.
Как проверить резиновый уплотнение
- Большинство водонепроницаемых соединителей снабжены резиновым уплотнением между штекерным и гнездовым соединителями. Если уплотнение отсутствует, водонепроницаемое исполнение может не соответствовать техническим условиям.
- Резиновое уплотнение может оторваться, когда разъемы разъединяются. Всякий раз, когда разъемы повторно соединяются, проверить, что резиновое уплотнение правильно установлено с любой стороны штекерного или гнездового разъема.
Схема №8
- Уплотнение провода должно быть установлено на участке ввода провода водонепроницаемого разъема. Убедиться, что уплотнение установлено правильно.
Как проверить блокировку клемм
Проверить наличие незакрепленных клемм, потянув за провод на конце разъема. Разблокированный терминал может создавать прерывистые сигналы в схеме.
Схема №9
Как проверить на " обрыв " в цепи
Прежде чем приступить к диагностике и тестированию системы, следует составить примерную схему системы. Это поможет вам логически пройти через процесс диагностики. Рисование эскиза также укрепит ваши рабочие знания о системе.
Схема №10
Как протестировать на " короткие замыкание " в цепи
Чтобы упростить обсуждение коротких замыканий в системе, обратитесь к следующей схеме.
Схема №11
Наземный осмотр
- Соединения массы очень важны для правильной работы электрических и электронных схем. Заземляющие соединения часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионных элементов. Коррозия (ржавчина) может стать нежелательным сопротивлением. Это нежелательное сопротивление может изменить способ работы цепи.
- Цепи с электронным управлением очень чувствительны к правильному заземлению. Свободное или корродированное масса может значительно повлиять на электрически управляемую цепь. Плохое или корродированное масса может легко повлиять на цепь. Даже когда заземляющее соединение выглядит чистым, на поверхности может быть тонкая пленка ржавчины.
- При проверке массы соблюдать следующие правила
- Вывернуть болт массы или винт.
- Осмотреть все сопрягаемые поверхности на предмет потускнения, грязи, ржавчины и т.д.
- Чистка по мере необходимости для обеспечения хорошего контакта.
- Надежно установить болт или винт.
- Проверить наличие дополнительных принадлежностей, которые могут создавать помехи цепи массы.
- Если несколько проводов обжаты в одной клемме проушины массы, проверить правильность обжатия. Убедиться, что все провода чистые, надежно закреплены и обеспечивают хороший путь к заземлению. Если в одном проушине закреплено несколько проводов, проверить, нет ли у проводов массы избыточной изоляции.
Схема №12
- Для получения подробной информации о распределение масс обратитесь к разделу " распределение масс " в разделе Pg.
Процедура проверки
Если CONSULT / GST не может правильно диагностировать систему, проверить следующие пункты.
| Признак | Пункт проверки |
|---|---|
| CONSULT / GST не может получить доступ к какой-либо системе. | Схема питания CONSULT / GST диагностический разъём (клеммы 8 и 16) и схема массы (клеммы 4 и 5) |
| CONSULT не может получить доступ к отдельной системе. (Возможен доступ к другим системам.) | Источник питания и цепь массы для блока управления системы (подробную схему см. в схеме соединений каждой системы). Обрыв или короткое замыкание между системой и модулем CONSULT диагностический разъём (подробные схемы см. на схеме соединений для каждой системы.). Линия связи CAN с открытым или коротким замыканием. См. " " БЛОК-СХЕМА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ". (ref-518449-S04993553472012122000000) |
ПримечаниеСхемы DDL1 и DDL2 от контактов диагностический разъём 12, 13, 14 и 15 могут быть подключены к более чем одной системе. Короткое замыкание в схеме DDL, подключенной к блоку управления в одной системе, может повлиять на доступ CONSULT к другим системам. Если GST не может работать должным образом, проверить схему на основе информации SAE J1962 и ISO 15031-3.
