Задняя подвеска: Регулировки Nissan Armada I

Процесс согласования

1. При отображении настроек выравнивания многие выравнивающие машины используют " индикаторы ": (Зеленый / красный, плюс или минус, Go / No Go). НЕ используйте эти индикаторы. Спецификации выравнивания, запрограммированные в вашей выравнивающей машине, которые управляют этими индикаторами, могут быть неправильными. Это может привести к ОШИБКЕ.
2. Некоторые новые машины для выравнивания оснащены дополнительным методом " компенсации качения " для " компенсации " датчиков (целей выравнивания или головок). НЕ используйте этот метод " компенсации качания ". Используйте метод " компенсации качения ". После установки целей выравнивания или головок поднимите автомобиль и поверните колеса на 1 / 2 оборота в обе стороны. См. Инструкции в машине для выравнивания, которую вы используете для получения дополнительной информации.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Измерьте развал правого и левого колес с помощью подходящего установочного калибра и отрегулируйте его в соответствии со спецификацией. Разворот: См. " ", ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА (UNLADEN " * 1) ". (ref-240939-S02459563212006081000000)
2. Если значение выходит за пределы указанного, отрегулируйте развал с помощью регулировочного болта в передней нижней тяге. ВНИМАНИЕ: После регулировки развала проверьте носок. ПРИМЕЧАНИЕ: Развал изменяется примерно на 0 + / - 5 ' при каждой градуировке регулировочного винта.
3. Затяните гайки регулировочных болтов в соответствии с техническими условиями.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Подпрыгнуть сзади транспортного средства вверх и вниз два-три раза для стабилизации высоты транспортного средства. См. раздел " ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ (ПОРОЖНЕЕ * 1) ". (ref-240939-S20457341512006081000000)
2. Выдвиньте автомобиль вперед примерно на 5 м (16 футов).
3. Нанесите метку на базовую линию протектора (тыльную сторону) обеих шин на той же высоте, что и центр ступицы. Это будут точки измерения.
4. Измерьте расстояние " А " (задняя сторона) поперек от покрышки до покрышки.
5. Медленно толкайте автомобиль вперед, чтобы повернуть колеса на 180 ° (пол-оборота). Если колеса повернуты более чем на 180 ° (пол-оборота), то повторите вышеуказанные шаги. Никогда не толкайте автомобиль назад.
6. Измерьте расстояние " В " (передняя сторона) поперек от шины до шины. Общее схождение колес: См. раздел ", " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС (БЕЗ НАГРУЗКИ " * 1) ". (ref-240939-S02459563212006081000000)
7. Если припуск выходит за пределы указанного значения, отрегулируйте припуск с помощью регулировочного болта в задней нижней тяге. ВНИМАНИЕ: Обязательно отрегулируйте одинаково по правому и левому бортам с помощью регулировочного болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Припуск изменяется примерно на 1,5 мм (0 059 дюйма) [на одну сторону] с каждой градуировкой регулировочного болта.
8. Затяните гайки регулировочных болтов в соответствии с техническими условиями.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Если система пневмоподвески выравнивания задней нагрузки оборудована, используйте активное испытание CONSULT-II " выпускная система SOLENOID " для сброса давления воздуха из системы пневматической подвески регулирования задней нагрузки.
2. При наличии системы пневмоподвески выравнивания задней нагрузки отсоедините электрические разъемы датчика высоты и воздушного компрессора подвески выравнивания задней загрузки в сборе.
3. При наличии системы пневматической подвески с выравниванием задней нагрузки снимите резиновую крышку, чтобы получить доступ к компрессору пневмоподвески для выравнивания задней нагрузки в сборе.
4. Если система пневмоподвески выравнивания задней нагрузки оборудована, отсоедините шланги пневматической подвески для регулирования задней нагрузки на компрессоре в сборе. Чтобы разъединить шланги, надавите на стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента и вытащите шланг.
5. Снимите и заднее колесо, и шины в сборе с помощью электроинструмента.
6. Снимите тормозной суппорт без отсоединения тормозных шлангов, используя электроинструмент. Переставьте тормозной зажим в сторону с помощью подходящего провода. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА и ДИСКОВОГО РОТОРА " ". ВНИМАНИЕ: Не обжимайте и не растягивайте тормозной шланг при перестановке тормозного зажима в сторону. Запрещается нажимать педаль тормоза во время снятия тормозного суппорта. (ref-240927-S22700795232006080900000)
7. Снимите запасное колесо.
8. Отсоедините два задних электрических разъема датчика АБС.
9. Снимите два задних приводных вала (см. раздел " Задний приводной вал "). (ref-240941-S23316286672006081000000)
10. Снимите заднюю главную передачу (см. раздел " ЗАДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ "). (ref-240938-S08547023452006081000000)
11. Извлеките болт коробки EVAP из верхней части заднего элемента подвески.
12. Отсоедините тросы стояночного тормоза от кронштейнов на заднем элементе подвески.
13. Установите соответствующий домкрат для поддержки каждого из задних нижних звеньев и натяжения спиральной пружины.
14. Отверните оба внешних болта задней нижней тяги и опустите домкрат, чтобы снять задние спиральные пружины.
15. Отверните два болта, чтобы отсоединить якорь защелки ремня безопасности от заднего элемента подвески.
16. Отсоедините оба шатуна от штанги заднего стабилизатора.
17. Установите подходящий домкрат под элемент задней подвески.
18. Отверните шесть болтов заднего элемента подвески.
19. Медленно опустите домкрат, чтобы снять задний элемент подвески, рычаг подвески, переднюю и заднюю нижние тяги и штангу стабилизатора в сборе.
20. При необходимости снимите с заднего элемента подвески рычаг подвески, кронштейн запасного колеса, датчик высоты, шланги пневмоподвески выравнивания задней нагрузки, штангу стабилизатора, а также передние и задние нижние тяги.

Выравнивание колес (без нагрузки * 1)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 0 ° (SDS) Применяемая модель Без пневматического выравнивания 0.07 ° 0,60 ' Мин. - 0 ° 25 ' (-0,4 °) - 1 ° 0 ' (-1 °) Номинальный 0 ° 5 ' (+ 0,1 °) -0 ° 30 ' (- 0,5 °) Макс. 0 ° 35 ' (0,6 °) 0 ° 0 " (0 °).