Момент поворота рулевого колеса
- Паркуйте автомобиль на сухой ровной поверхности. Убедиться, что давление в шинах правильное. Примените стояночный тормоз. Запустить и запустить двигатель до температуры жидкости 140-116°C (60-80 ° C). Прикрепите пружинную шкалу к рулевому колесу.
- Измерить момент поворота рулевого колеса после того, как оно повернулось на 360 градусов от центрального положения. Крутящий момент должен быть менее 9 фунтов (4,1 кг). Если крутящий момент не соответствует техническим требованиям, проверить силу скольжения рейки для определения состояния рулевого механизма. См. " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ и СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
Способность
Емкость жидкости составляет приблизительно 1 qt. (.9l) для всех моделей.
Вращающий момент шестерни и сила скольжения рейки
ПримечаниеУсилие скольжения рейки может быть проверено при установленном в автомобиль рулевом механизме, с отсоединенными тягами и валом-шестерней. Регулировку вращающего момента шестерни производите при снятом с автомобиля узле рулевого механизма.
Вращающий момент шестерни
- Снять рулевой механизм с транспортного средства. См. " СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Установить рулевое устройство в тиски с мягкой челюстью. Слить жидкость из рулевого механизма.
- Отвернуть контргайку и отвинтить регулировочный винт. (Рисунок 8) Нанести на резьбу замковый герметик и ввернуть регулировочный шуруп. Слегка затянуть контровочную гайку регулировочного винта, завернув его до упора 130 ДЮЙМОВ (14,7 Н.м).
- Установить на вал-шестерню переходник крутящего момента (J-26364) и динамометрический ключ INCH-lb. (ДЮЙМ-фунт).перемещайте рейку по всему ее ходу несколько раз. Ослабить регулировочный винт на 30 градусов, не допуская проворачивания регулировочного винта, и затянуть контргайку до 29-43 футовых фунтов (39-58 Н.м).
- Измерить блокировку вращающего момента шестерни для блокировки из нейтрального положения. Средний вращающий момент должен быть 6,9-11,3 ДЮЙМ фунтов (0,8-1,3 Н.м). Измеряйте вращающий крутящий момент шестерни в диапазоне 100 градусов от нейтрали. Максимальное изменение крутящего момента не должно превышать 3,5 ДЮЙМА фунт. (0,4 Н.м.). Если вращательный момент шестерней не соответствует указанному, повторить процедуру, начиная с шага 2).
| Применение | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
|---|---|
| Все модели | 16 (1.9) |
| (1) Измерить в пределах 100 градусов нейтрального положения. | |
| (1) | Измерение производить в пределах 100 градусов нейтрального положения. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ (1)
Схема №1
Характеристики крутящего момента - насос ГУР
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт разъема регулирующего клапана | 51-58 (69-79) |
| Болт соединителя шланга | 36-51 (49-69) |
| Гайка шкива | 40-50 (54-68) |
| Болт задней крышки | 23-31 (31-42) |
| Всасывающий болт | 10-13 (14-18) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Характеристики крутящего момента - рулевой механизм
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Контргайка регулировочного винта | 29-43 (39-58) |
| Торцевая крышка | 43-54 (58-73) |
| Болт нижнего соединения с валом шестерни | 17-22 (23-30) |
| Болт задней крышки корпуса | 12-15 (16-20) |
| Болт монтажного кронштейна рулевого механизма | 54-72 (73-98) |
| Внутренняя муфта штанги | 58-72 (79-98) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 58-72 (79-98) |
| Гайка поворотного кулака соединительной тяги | 22-29 (30-39) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ)
Примечание