Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Nissan Altima U13

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, снять крышку клапана и свечи зажигания, проверните коленчатый вал для приведения поршня № 1 в ВМТ на такте сжатия (подъемники на цилиндре № 1 должны быть ослаблены).
2. Измерить клапанный зазор на впускных клапанах для цилиндров № 1 и 2 и клапанный просвет на выпускных кранах для цилиндров № 1 и 3. См. таблицу " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". (ref-17440-S39354256882000122900000)
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы привести поршень № 4 в ВМТ на такте сжатия. Замерить клапанный зазор на впускных клапанах для цилиндров № 3 и 4 и клапанный просвет на выпускных вентилях для цилиндров № 2 и 4. Смотрите таблицу " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". Отрегулировать клапанные зазоры заменой прокладок подъемника. (ref-17440-S39354256882000122900000)

Регулировка зазоров клапанов

4-цилиндр угла опережения зажигания

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки.
2. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Двигатель должен работать плавно при правильных оборотах холостого хода. Проверить угол опережения зажигания. См. Таблицу 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (Таблица 1)
3. Если синхронизация зажигания неправильная, ослабить прижимной болт и повернуть распределитель для регулировки синхронизации зажигания. Выключить зажигание и подключить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки. Перепроверьте синхронизацию зажигания.

4-ЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ - (град. BTDC при об / мин)

Схема №6

Войти

Число оборотов холостого хода и смесь

4-цилиндр холостая смесь

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Войдите в режим II системы самодиагностики автомобиля. См. Статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". (ref-17456)
2. Найдите блок управления двигателем. См. Таблицу местоположений ЕСМ. Запустить двигатель. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. При правильной установке частоты вращения на холостом ходу и угла опережения зажигания убедиться, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и красная лампа на ЕКМ загораются более 5 раз в течение 10-секундного периода.
3. Если оба огня работают как указано, то смесь холостого хода настроена правильно. Если два огня не работают как показано, выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить блок управления двигателем и разъем жгута проводов датчика кислорода.
4. Соединить клемму жгута проводов кислородного датчика перемычкой с землей, проверить целостность соединения между клеммой 19 разъема жгута кабелей блок управления двигателем и землей.
5. Если существует непрерывность, удалить провод перемычки, повторно подключить блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, отремонтируйте жгут проводов. После ремонта снова подсоединить отрицательный кабель батареи. Перепроверьте частоту вращения на холостом ходу и время зажигания.
6. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить 2500-омный резистор между клеммами жгута проводов датчика. Если автомобиль оборудован системой импульсного нагнетания воздуха (PAIR), отсоединить разъем жгута электромагнитных клапанов PAUR. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза. Проверить смесь на холостом ходу (уровень СО%). См. таблицу 4-цилиндр обороты холостого хода и CO% LEVEL в разделе 4-CYCLERAL МГ. Снять 2500-омный резистор с разъема жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снова подключить датчик.
8. Если смесь на холостом ходу (уровень СО%) неправильная, переходите к следующему шагу. При правильном смесеобразовании в режиме холостого хода (уровне СО +%) заменить кислородный датчик. Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели включается и выключается более 5 раз в течение 10-секундного периода при работающем двигателе с частотой вращения 2000 оборотов в минуту. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- не работает так, как указано на следующем шаге.
9. Подсоединить кислородный датчик, выполнить самодиагностику. См. статью " ТЕСТЫ W / CODES ". При отсутствии кодов неисправностей проверить давление топлива, расходомер воздуха, форсунки и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на наличие неисправностей. Если все системы работают правильно, но смесь холостого хода по-прежнему неверная, заменить блок управления двигателем. (ref-17456)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ блок управления двигателем

Схема №7

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) (4-цилиндровые двигатели)

Выключить зажигание. Убедиться, что разъем жгута проводов датчика Tp надежно подсоединен. Отрегулировать датчик, ослабив крепежные болты и вращая корпус датчика до тех пор, пока выходное напряжение не будет соответствовать спецификации. См. Таблицу 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ. (Рисунок 8)

4-ЦИЛИНДРОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Tp (1)

Схема №8

Войти