Предварительная проверка
- Если режим диагностики может быть активирован, см. разделы " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЯ / ДАТЧИКА " и " КОНТРОЛЬ СЕГМЕНТА ODO / TRIP-РАСХОДОМЕРА В РЕЖИМЕ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если не удается активировать режим диагностики, проверить, загораются ли предупреждающие световые индикаторы измерительного прибора. При загорании предупреждающего светового индикатора заменить унифицированный блок управления измерительным прибором, а при отсутствии сигнальных световых индикаторов обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ в разделе ТЕСТЫ СИСТЕМЫ. (ref-9329-S21997245422000101800000)(ref-9329-S33745578772000101800000)(ref-9329-S05159759172000101800000)
- Проверить работу измерительного прибора / манометра в режиме диагностики. Если указана неисправность, снять приборную панель и убедиться, что установочные винты надежно закреплены. При наличии установочных винтов см. " СИМПТОМ № 1 " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-9329-S17860639002000101800000)(ref-9329-S07032491062000101800000)
Как проверить сопротивление расходомера / датчика
Снять приборную панель и отсоединить разъемы жгута проводов, демонтировать неисправный измеритель / датчик. Проверить с помощью DVOM сопротивление между установочными винтами измерителя (см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЯ / ДАТЧИКА "). Если сопротивления в порядке, заменить унифицированный блок управления измерителем. (ref-9329-S25987262972000101800000)
| Счетчик / измерительный прибор | Винты | Омы |
|---|---|---|
| Speedo / Tacho / топливо / Temp | A-C | 190-260 |
| Speedo / Tacho | B-D | 230-310 |
| Топливо / температура | B-C | 230-310 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ РАСХОДОМЕРА / ДАТЧИКА
Схема №5
Как проверить цепь питания и заземления
- Проверить цепь питания. Снять панель приборов и отсоединить разъемы жгута проводов. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и клеммами № 18 (красный / черный провод) и № 17 (коричневый / белый провод) на соответствующем разъеме жгута кабеля панели приборов. Для клеммы № 18 напряжение батареи должно присутствовать, когда выключатель зажигания находится в положениях OFF, ACC и ON. ДЛЯ клеммы № 17 напряжение батареи должна присутствовать, если переключатель зажигания установлен в положении ON, а 0 вольт присутствует в положениях " выключено " или ". (ref-9329-S28901749632000101800000)
- Проверить цепь массы датчика Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута приборной панели. С помощью DVOM проверить целостность соединения между землей и клеммой № 24 (черный провод) на соответствующем разъеме жгута аппаратной группы. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить открытое или плохое соединение в черном проводе.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Как проверить узел отправки топливомера
Извлечь из топливного бака узел подачи топливомера, замерить с помощью мультиметр сопротивление между клеммами соединителей узла " Е " (черный провод) и " G ". См. раздел " электросхемы ". Если значения сопротивления не соответствуют указанным, заменить узел подачи тепломера в соответствии с таблицей " СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА " (рисунок 9). (ref-9329-S28901749632000101800000)(ref-9329-S20744810672000101800000)
| Положение поплавка | В. (мм) | Омы |
|---|---|---|
| Пустой | .087 (22) | 78-85 |
| Половина | 3.43 (87) | 27-35 |
| Полный | 5.98 (152) | 4.5-6.0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА
Схема №11
Как проверить устройство отправки датчика температуры
ПримечаниеБлок передачи температуры может также называться тепловым передатчиком.
Отсоединить блок передачи температуры. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой блока передачи температуры и землей (см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ПЕРЕДАЧИ ТЕМПЕРАТУРЫ "). Если сопротивление не соответствует указанному, заменить блок отправки температуры. (ref-9329-S12843421642000101800000)
| Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 140 (60) | 170-210 |
| 212 (100) | 47-53 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
Реле давления масла
Отсоединить сигнализатор давления масла, с помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой сигнализатора давления масла и землей. Убедиться в наличии целостности при выключенном двигателе. Целостность не должна присутствовать при работающем двигателе; заменить сигнализатор, если целостность не соответствует указанному.