Система освещения: Обзор Nissan 350Z I рестайлинг

Описание системы

Управление работой фарной системы зависит от положения комбинированного выключателя (выключатель освещения). Когда переключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) принимает входной сигнал, запрашивающий освещение фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDMЭ / R. Управляет фарами высокого и низкого напряжения.

Работа в условиях ближнего света

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал от функции считывания комбинационного выключателя (см. " " Функция считывания комбинированного переключателя " ") фары для включения. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU, расположенный в IPDME. r управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при включении подает питание (ref-271570-S33135247472007111400000)

1. Через предохранитель 15A [№ 76, расположенный в IPDM E / R]
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
4. Через предохранитель 15A [№ 86, расположенный в IPDM E / R]
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4, и
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. Через заземлители E17, E43 и xtigx2 (с системой VDC, навигационной системой или телефоном) B102
4. Через заземлители E17, E43 и xtegx2 (без системы ВДК, навигационной системы и телефона). F152

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа на высоком луче / Работа в режиме " вспышка-проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий фару дальнего света для освещения. Сигнал запроса дальнего света и сигнал запроса ближнего света передается на IPDM E / R через связь CAN. CPU, расположенный в IPDM E-R, управляет включением реле высокого уровня фары и реле низкого уровня фар, которое при включении подает питание

1. Через предохранитель 15A [№ 76, расположенный в IPDM E / R]
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
4. Через предохранитель 15A [№ 86, расположенный в IPDM E / R]
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7
7. Через предохранитель 10A [№ 72, расположенный в IPDM E / R]
8. Через терминал IPDM E / R 27
9. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 3
10. Через предохранитель 10A [№ 74, расположенный в IPDM E / R]
11. Через терминал IPDM E / R 28
12. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ) 3.

Земля подается

1. К переднему комбинированному фонарю Rh клеммы 4, и
2. На переднюю комбинированную лампу клеммы 4 лев.
3. Через заземлители E17, E43 и xtigx2 (с системой VDC, навигационной системой или телефоном) B102
4. Через заземлители E17, E43 и xtegx2 (без системы ВДК, навигационной системы и телефона). F152

При наличии питания и массы загораются лампы фар. Соленоиды дальнего света перемещают оттенки ламп в передних комбинированных лампах, а оттенки колб меняются на положение дальнего света.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал от БКМ по линиям связи CAN, а затем индикатор комбинированного измерителя освещает дальний свет.

Работа системы дистанционного ввода без ключа

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА ". (ref-271543-S28781015962007111400000)

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Общая информация по диагностике неисправностей ксеноновых фар

В большинстве случаев неисправность ксеноновой фары - " не освещает ", " мерцает " или " темный " - вызвана неисправной ксеноновой лампой. Неисправный блок управления HID или корпус лампы, однако, может быть причиной. Обязательно выполнить диагностику неисправностей, следуя шагам, описанным ниже.

1. BCM (модуль управления кузовом) управляет работой фар ближнего света, дальнего света и дневного света.
2. Система дневного света работает на парковке, номерном знаке, боковом маркере, задних фонарях и фаре ближнего света по сигналам от унифицированного измерителя и усилителя A / C. (принимают сигнал переключателя стояночного тормоза через связь CAN), блок управления двигателем (получают сигнал о состоянии двигателя через связь CAN-), выключателя освещения и выключателя зажигания.
3. IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет парковкой, номерным знаком, боковым маркером, хвостовыми фонарями, лампами фар и соленоидами дальнего света в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
4. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока работают индикаторной лампой дальнего света по сигналам связи CAN от БКМ.

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал с просьбой о включении фар. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R через связь CAN. CPU, расположенный в IPDM E \ R, управляет включенным реле низкого уровня фары, которое при подаче питания подает питание

1. Через предохранитель 15A [№ 76, расположенный в IPDM E / R]
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
4. Через предохранитель 15A [№ 86, расположенный в IPDM E / R]
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4, и
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. Через заземлители E17, E43 и xtigx2 (с системой VDC, навигационной системой или телефоном) B102
4. Через заземлители E17, E43 и xtegx2 (без системы ВДК, навигационной системы и телефона). F152

При подаче питания и массы загораются лампочки фар.

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий фару дальнего света для освещения. Сигнал запроса дальнего света и сигнал запроса ближнего света передается на IPDM E / R через связь CAN. CPU, расположенный в IPDM E-R, управляет включением реле высокого уровня фары и реле низкого уровня фар, которое при включении подает питание

1. Через предохранитель 15A [№ 76, расположенный в IPDM E / R]
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
4. Через предохранитель 15A [№ 86, расположенный в IPDM E / R]
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7
7. Через предохранитель 10A [№ 72, расположенный в IPDM E / R]
8. Через терминал IPDM E / R 27
9. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 3
10. Через предохранитель 10A [No74, расположенный в МПДК Э / П]
11. Через терминал IPDM E / R 28
12. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ) 3.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4, и
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. Через заземлители E17, E43 и xtigx2 (с системой VDC, навигационной системой или телефоном) B102
4. Через заземлители E17, E43 и xtegx2 (без системы ВДК, навигационной системы и телефона). F152

При подаче питания и массы загораются лампы фар. Соленоиды дальнего света перемещают плафоны колб в передних комбинированных лампах, а плашки колб переходят в положение дальнего света. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал от БКМ по CAN-связи, после чего индикатор комбинированного измерителя освещает дальний свет

Работа в дневное время

Как только стояночный тормоз выключается после включения выключателя зажигания, если выключатель освещения отключен во время работы двигателя, BCM выдает сигнал с запросом на парковку, номерного знака, бокового маркера, задних фонарей и ближнего света фары для загорания. Этот выходной сигнал передается в IPDM E / R через связь CAN. CPU, расположенный в ip

1. Через предохранитель 15A [No76, расположенный в IPDM E / R]
2. Через терминал IPDM E / R 20
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
4. Через предохранитель 15A [№ 86, расположенный в IPDM E / R]
5. Через терминал IPDM E / R 30
6. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7
7. Через предохранитель 10A [No33, расположенный в плавком предохранителе, плавкой вставке и коробке реле]
8. Через клемму реле дневного света 2
9. К IPDM E / R терминалу 55
10. Через клемму реле дневного света 5
11. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 6
12. На переднюю комбинированную лампу Lh 6
13. К задней комбинированной лампе правая клемма 2
14. На заднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
15. К лампе номерного знака Rh клемма 2
16. К лампе номерного знака Lh клемма 2.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
3. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
4. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 8
5. Через заземлители E17, E43 и xtigx2 (с системой VDC, навигационной системой или телефоном) B102
6. Через заземлители E17, E43 и xтагx2 (без системы VDC, навигационной системы и телефона) F152
7. К задней комбинированной лампе правая клемма 3
8. К задней комбинированной лампе Lh 3
9. К лампе номерного знака Rh клемма 1
10. К лампе номерного знака Lh клемма 1
11. Через масса B5, B6, D105 и T14 (модели купе)
12. Через площадки B5, B6 и T14 (модели Roadster).

При подаче питания и на массу загораются фара низкая, стояночная, номерной знак и задние фонари.

Операция

СПРАВОЧНАЯ КАРТА

Блокированная работа с системой дистанционного бесключевого ввода.

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА ". (ref-271543-S28781015962007111400000)

Блокируемая работа с системой безопасности транспортного средства.

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ УГОНЕ) ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-271543-S01352801592007111400000)

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в реальном времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.

Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

В большинстве случаев неисправность ксеноновой фары - " не освещает ", " мерцает " или " темный " - вызвана неисправной ксеноновой лампой. Неисправный блок управления HID или корпус лампы, однако, может быть причиной. Обязательно выполнить диагностику неисправностей, следуя шагам, описанным ниже.

Работа поворотника

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), подается питание

1. Через предохранитель 10A [No1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. На клемму 38 BCM (модуль управления кузовом)
3. Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К унифицированному измерительному прибору и клемме 22 усилителя переменного тока
5. Через предохранитель 10A [No14, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
6. К клемме 23 комбинированного измерительного прибора.

Земля подается

1. К терминалу BCM 52
2. К унифицированным клеммам 29 и 30 измерителя и усилителя переменного тока и
3. К клеммам 10, 11 и 12 комбинированного счетчика
4. Через массы M30 и M66.

Работа лампы аварийной сигнализации

Питание подается постоянно

1. Через плавкую вставку 40A (букву F, расположенную в предохранителе, плавкой вставке и коробке реле)
2. К терминалу 55 BCM
3. Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К терминалу BCM 42
5. Через предохранитель 10A [№ 19, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
6. К клемме 24 комбинированного измерительного прибора и
7. К унифицированному счетчику и клемме 21 усилителя переменного тока.

Земля подается

1. К терминалам BCM 52
2. К унифицированным клеммам 29 и 30 измерителя и усилителя переменного тока и
3. К клеммам 10, 11 и 12 комбинированного счетчика
4. Через массы M30 и M66.

При нажатии на аварийный переключатель подается питание

1. Через терминал BCM 29
2. К клемме 2 выключателя аварийной лампы.

Земля подается

1. Через клемму 1 выключателя аварийной лампы
2. К заземлениям M30 и M66.

Затем BCM подает питание

1. Через терминал BCM 45
2. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
3. На заднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
4. Через терминал 46 BCM
5. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 2
6. На заднюю комбинированную лампу правая клемма 2.

Земля подается

1. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ.) 8, и
2. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
3. Через заземлители E17, E43 и xtigx2 (с системой VDC, навигационной системой или телефоном) B102
4. Через заземлители E17, E43 и xтагx2 (без системы VDC, навигационной системы и телефона) F152
5. К задней комбинированной лампе Lh клемма 4, и
6. К задней комбинированной лампе правая клемма 4
7. Через масса B5, B6, D105 и T14 (модели купе)
8. Через площадки B5, B6 и T14 (модели Roadster).

Бцвм также подает входной сигнал на унифицированный счетчик и клеммы 1 и 11 усилителя переменного тока по линиям связи CAN. Этот входной сигнал обрабатывается блоком управления унифицированным счетчиком в комбинированном счетчике через унифицированный измеритель и усилитель переменного тока, который, в свою очередь, подает землю на сигнальные лампы левого и правого поворотов. При подаче питания и массы Бц контролирует мигание ламп оповещения об опасности.

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА ". (ref-271543-S28781015962007111400000)

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Когда выключатель освещения находится в положении 1ST, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий парковку, номерной знак, боковой габаритный и задний фонарь. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения энергии машинного отделения) через CAN связь. Эти ЦПУ (центральный блок обработки света) находятся под напряжением в IPDMЭ / R.

Управление выключателем освещения

При включенном выключателе освещения в положении 1ST или xtigx1 на БКМ поступает входной сигнал, запрашивающий загорание стояночного, номерного знака, бокового маркера и хвостовых огней Этот вход по линиям связи CAN сообщается IPDM E / R. Центральный процессор, расположенный в IPDM Е / Р, управляет катушкой реле заднего огня и реле дневного света *.это реле при возбуждении направляет питание на стояночный, номерной знак, боковой маркер и задние габаритные огни, которые при включении направляют питание 2ND

1. Через IPDM E / R терминал 22 (модели США)
2. Через клемму 5 реле дневного света (модели Канады)
3. На переднюю комбинированную лампу клеммы 6 лев.
4. На переднюю комбинированную лампу клеммы 6 правого
5. К задней комбинированной лампе клеммы 2 лев.
6. На заднюю комбинированную лампу ПРАВ клеммы 2
7. К лампе номерного знака Lh клемма 2, и
8. К лампе номерного знака правая клемма 2.

Масса подается постоянно

1. На переднюю комбинированную лампу Lh (ЛЕВ.) 8, и
2. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 8
3. Через заземлители E17, E43 и xtigx2 (с системой VDC, навигационной системой или телефоном) B102
4. Через заземлители E17, E43 и xтагx2 (без системы VDC, навигационной системы и телефона) F152
5. К клеммам 3 левой задней комбинированной лампы
6. К задней комбинированной лампе ПРАВ клеммы 3
7. К лампе номерного знака Lh клемма 1, и
8. К лампе номерного знака Rh клемма 1
9. Через масса B5, B6, D105 и T14 (модели купе)
10. Через площадки B5, B6 и T14 (модели Roadster).

При подаче питания и на массу загорается парковка, боковой маркер номерного знака и задние фонари.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Когда переключатель лампы карты находится в положении ДВЕРЬ, включение / выключение лампы карты управляется таймером по сигналам от переключателей, включая ключ-выключатель, сторону водителя и вспомогательную сторону дверного переключателя, сигнал разблокировки и блокировки от брелка с ключом, замок двери и выключатель разблокировки, замок цилиндра ключа и выключатель отпирания, выключатель зажигания.

При включении лампы карты происходит постепенное осветление в течение 1 сек. Когда лампа карты выключается, происходит постепенное затемнение за 1 сек.

Таймером лампы карты управляет БКМ (модуль контроля кузова).

Настройки таймера лампы карты могут быть изменены с помощью CONSULT-III.

Подсветка отверстия ключа зажигания включается в тот момент, когда дверь водителя открыта (выключатель двери включен) или снят брелок с цилиндра для ключей.

Работа выключателя

При включенном выключателе лампы карты подается питание на массу

1. Для отображения лампового терминала 1 (модели купе)
2. Для отображения лампового терминала 1 (модели Roadster)
3. Через массы M30 и M66.

И подается питание

1. Через терминал BCM 41
2. К клемме 1 подсветки отверстия ключа зажигания
3. Для отображения лампового терминала 3 (модели купе)
4. Для отображения лампового терминала 2 (модели Roadster).

При включенной лампе косметическое зеркало лев и прав подаётся земля

1. К клеммам 2 левой и правой ламп зеркала летательного аппарата
2. Через массы M30 и M66.

И подается питание

1. Через терминал BCM 41
2. К клемме 1 лампы зеркала тщеславия.

Работа таймера лампы карты

Когда переключатель лампы карты находится в положении дверь (дверь) и выполняются все нижеприведенные условия, BCM выполняет управление таймером (максимум 30 секунд) для включения / выключения лампы карты.

Кроме того, при включении или выключении лампы карты происходит постепенное осветление или затемнение в течение 1 секунды.

Питание подается постоянно

1. К предохранителю 10A [№ 21, расположенному в блоке предохранителей (J / B)]
2. Через клемму 2 клавишного переключателя.

Когда все двери закрыты (все дверные выключатели отключены) и ключ вынут из ключевого цилиндра (клавишный выключатель отключен), питание на клемму 37 BCM подаваться не будет.

Земля подается

1. Через терминал BCM 22
2. Для питания главного выключателя окна (выключатель блокировки и разблокировки двери) клемма 12.

В это время БКМ обнаруживает, что дверь водителя разблокирована. Он определяет, что условия работы таймера лампы карты соблюдены, и включает лампу карты на 30 секунд.

Когда все двери закрыты (все дверные переключатели выключены), а ключ находится в ключевом цилиндре (ключевой переключатель включен), подается питание

1. Через клемму 1 клавишного переключателя
2. К терминалу BCM 37.

Когда ключ снят с ключевого переключателя (ключевой переключатель выключен), подача питания на клемму 37 BCM прекращается. BSM обнаруживает, что ключ был удален. Он определяет, что условия таймера лампы карты выполнены, и включает лампу карты в течение 30 секунд.

Когда дверь водителя открывается -- > закрывается, а ключ не вставляется в ключевой переключатель (клавишный выключатель ВЫКЛ), клемма 62 BCM переключается между 0V (открытая дверь) -- > xtigx1 (закрытая дверь). BSM определяет, что условия для работы точечной лампы соблюдены и включает внутреннюю лампу на 30 секунд. 5V

Управление таймером отменяется при следующих условиях.

1. Дверь водителя заперта (При заблокированном брелке или главном переключателе стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери, переключатель цилиндра ключа двери).
2. Дверь водителя открыта (выключатель двери водителя включается).
3. Выключатель зажигания ВКЛ.

Управление работой лампы подсветки зависит от положения выключателя освещения (комбинированный выключатель). Когда переключатель освещения установлен в положение 1ST или xtigx1, BCM (модуль управления кузовом) принимает входной сигнал, запрашивающий лампы подсвета для включения. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный блок распределения питания машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор), расположенный в IPDEL x e / r, управляет питанием хвостовой катушки. 2ND

Работа подсветки выключателем освещения.

При нахождении выключателя освещения в положении 1ST или xtigx1 на БКМ поступает входной сигнал, запрашивающий загорание ламп подсветки. Этот входной сигнал по линиям связи CAN передается на IPDM E / R. CPU, расположенный в IPDM Е / R управляет катушкой реле хвостовой лампы, которая при подаче питания направляет питание 2ND

1. Через терминал 22 IPDM E / R
2. На терминал блока управления NAVI 61 (с навигационной системой)
3. На терминал 2 переключателя NAVI (с навигационной системой)
4. К клемме 8 аудиоблока.
5. К клемме 26 комбинированного переключателя (со спиральным кабелем) (с рулевым переключателем)
6. К клемме 5 мягкого верхнего переключателя (подсветки) (модель Roadster)
7. К клемме 3 устройства А / Т (с подсветом A / T)
8. На клемму 3 выключателя отключения VDC (подсвета) (с VDP)
9. К клемме 3 выключателя (подсвета) СВП (С СВТ)
10. Для отображения лампы (подсветки) терминала 4 (модели Roadster)
11. К клемме 3 выключателя опасности (подсветки)
12. К выключателю обогреваемого сиденья (со стороны водителя) (подсветка) клемма 5 (с ненавистным сиденьем)
13. К выключателю обогреваемого сиденья (со стороны пассажира) (подсветка) клемма 5 (С подогреваемым сиденьем)
14. К клемме 1 подсветки держателя флакона (со стороны водителя)
15. К терминалу 1 подсветки держателя бутылки (со стороны пассажира)
16. К клемме 1 подсветки подстаканника
17. К клемме 1 лампы ящика пола багажа.

Масса подается постоянно

1. На терминал 1 блока управления NAVI (с навигационным комплексом)
2. Через землю B115
3. К коммутатору NAVI 3 (с навигационной системой)
4. К клемме аудиоблока 7
5. К клемме 27 комбинированного переключателя (спиральный кабель) (с переключателем рулевого управления)
6. К клемме 6 мягкого верхнего переключателя (подсветки) (модели Roadster)
7. На клемму 5 устройства А / Т (с подсветом A / T)
8. На клемму 4 выключателя (подсвета) VDC (С напряжением постоянного тока)
9. На клемму 4 выключателя (подсвета) СВП (С СВТ)
10. К клемме 4 выключателя опасности (подсветки)
11. К выключателю обогреваемого сиденья (со стороны водителя) (освещение) клемма 6 (с подогреваемым сиденьем)
12. К выключателю обогреваемого сиденья (со стороны пассажира) (освещение) клемма 6 (С подогреваемым сиденьем)
13. К клемме 2 подсветки держателя флакона (со стороны водителя), и
14. К клемме 2 подсветки держателя баллона (со стороны пассажира)
15. Через клемму 18 комбинированного счетчика
16. Для отображения лампы (подсветки) терминала 1 (модели Roadster)
17. К клемме 2 подсветки подстаканника
18. Через масса M30 и M66
19. К клемме 2 лампы коробки пола багажа
20. Через заземлители B5, B6, D105 и хтагx1 (модель купе) T14
21. Через площадки B5, B6 и T14 (модель Roadster).

При подаче питания и на массу лампы подсветки загораются.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в реальном времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.

Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.