Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач — процедуры ремонта/Компоненты управления переключением передач
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая коробка передач — процедуры ремонта Все разделы

Компоненты управления переключением передач Nissan 350Z I рестайлинг

Механическая коробка передач — процедуры ремонта 49 иллюстраций ~7 мин чтения

Компоненты управления переключением передач

Для Gi перейдите в раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271535)

Схема №51
Схема №52

Обозначения на рисунке см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ " и далее. (ref-271535-S20127089772007111400000)

Нанести трансмиссионное масло.

Примените подлинный силикон RTV или его эквивалент. См. раздел " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-271535-S39395321612007111400000)

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Отвернуть крепежные болты верхней крышки заднего удлинителя.
  2. Снять верхнюю крышку задней надставки и прокладку верхней крышки задней надвижки с заднего надставка. (Рисунок 43): Установка болтов крепления верхней крышки заднего раздвижного элемента
  3. Удалить пружину выбора проверки и проверить шарик из заднего удлинителя. (Рисунок 44): Идентификация шарика проверки и проверка выбрать пружину в задний удлинитель
  4. Удалить стопорный штифт с помощью булавочного пуансона и снять тягу управления.
  5. Снять переключатель в положении " стоянка / нейтраль " (положение парковки/нейтрали), плунжер и выключатель резервной лампы с заднего удлинителя.
  6. Снять крепежные болты кронштейна управления, а затем извлечь контрольный штифт переключения передач и кронштейн управления как единое целое из заднего удлинителя. (Таблица 46): Идентификация крепежных болтов кронштейна контроля
  7. Снять правую и левую заглушки возвратной пружины. Затем извлечь возвратные пружины и плунжеры возвратных пружин из заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: Возвратная пружина и возвратный пружинный плунжер имеют различную длину для правой и левой сторон. Определить правую и левую сторону, а затем храните.
  8. Снять крепежные болты кронштейна, затем демонтировать кронштейны с заднего удлинителя. (Рисунок 47): Расположение правой и левой заглушек возвратной пружины
  9. Снять заднее сальниковое уплотнение с заднего удлинителя при помощи съемника масляного уплотнения. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить задний удлинитель. (Рисунок 48): Удаление заднего сальникового уплотнения с помощью съемника
  10. Снять крепежные болты заднего удлинителя. Используя мягкий молоток, постучать по заднему удлинителю в сборе для снятия. ВНИМАНИЕ: Не держите корпус рычага управления во избежание деформации втулки корпуса рычага управления при перемещении узла трансмиссии.
  11. Отвернуть болты крепления корпуса рычага управления, и снять корпус рычага управления с заднего удлинителя.
  12. Снять масляное уплотнение ударного штока с заднего удлинителя. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить задний удлинитель. (Рисунок 49): Удаление болтов крепления заднего удлинения (ref-271550-S30047594512007111400000)
  13. Снять задний удлиненный масляный желоб и крышку с заднего удлиненного элемента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА ". (ref-271550-S30047594512007111400000)
  14. Снять упорную шайбу заднего хода, промежуточную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник заднего хода с промежуточного вала заднего хода.
  15. Демонтировать промежуточный вал реверса с переходной пластины. (Рис. 50): Расположение промежуточного вала реверс
  16. Снять крепежные болты передней крышки, затем извлечь переднюю крышку и прокладку передней крышки из коробки передач. (Рисунок 51): Расположение крепежных болтов передней крышки
  17. Снять масляное уплотнение передней крышки с передней крышки, используя плоскую отвертку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ответную поверхность передней крышки. (Рисунок 52): Удаление масляного уплотнения передней крышки
  18. Снять монтажную гайку дефлектора с картера коробки передач. (Рисунок 53): Установочная крепежная гайка дефектоскопа
  19. Снять стопорное кольцо с подшипника шестерни главного привода при помощи плоскогубцев. (Рисунок 54): Снятие стопорного кольца
  20. С помощью мягкого молотка осторожно постучать по главному валу и противоположному валу со стороны картера коробки передач, а затем отделить переходную пластину от картера трансмиссии. (Рисунок 55): Разделительная переходная пластина и картер трансмиссии
  21. Снять встречный передний подшипник с картера коробки передач.
  22. Извлечь масляный желоб и дыхательную трубку из коробки передач.
  23. Извлечь из картера коробки передач заливную пробку, дренажную пробку и прокладки.
  24. Снять крепежный болт кронштейна, а затем извлечь кронштейн из картера коробки передач. (Таблица 56): Идентификация упорного переднего подшипника к картеру коробки передач
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Установить установочную пластину адаптера на переходную пластину, а затем зафиксировать ее в адаптерной установочной пластине с помощью тисков. Номер инструмента: ST22490000 (-) ВНИМАНИЕ! Не закрепляйте непосредственно поверхность в тисках.
  2. Снять крепежные болты дефлектора и демонтировать дефлектор с переходной пластины. (Рисунок 58): Идентификация дефлекторов
  3. Удалить стопорный штифт с помощью булавочного пуансона, а затем извлечь ударный рычаг и ударный стержень. (Рисунок 59): Идентификация ударного рычага для ударного стержня
  4. Снять контрольные шариковые заглушки, а затем извлечь проверочные шариковые пружины и проверить шарики из переходной пластины. (Таблица 60): Идентификация контрольных шариков и проверка шариковых пружин в переходную пластину
  5. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не потерять крышку переключателя. (Рисунок 61): Идентификация 3-4-го рычага управления и крышки переключателя
  6. Извлечь пробку для контрольных шариков, а затем снять пружину контрольного шарика и проверить шарик с переходной пластины. (Рисунок 62): Идентификация контрольных шаров и пружины контроля шариков в переходную пластину
  7. С помощью булавочного пуансона выбить стопорный штифт, а затем снять кронштейн 3-4-го вильчатого стержня и 3-4й вильчатый стержень. (Рисунок 63): Идентификация кронштейна 3-четвертого вилочного стержня к 3-четвертому вильчатому стержню
  8. С помощью булавочного пуансона выбить стопорный штифт, а затем снять вилку 3-4 переключения и шток 3-4й вилки (сторона реверса).
  9. Снять контрольные шарики и блокировочный штифт с переходной пластины. (Рисунок 65): Проверка шариков и блокирующего штифта на переходной пластине
  10. С помощью булавочного пуансона выбить стопорный штифт, а затем снять вилку 1-2 переключения передач и шток 1-2й вилки. (Рисунок 66): Идентификация штока 1-й-2ой вилки
  11. Вынуть плунжер блокировки и штифт блокировки из переходной пластины. (Рисунок 67): Идентификация штифта блокировки и штока блокировки
  12. С помощью булавочного пуансона выбить стопорный штифт, а затем снять вилку переключения передач заднего хода и шток вилки обратного хода. (Текст 68): Идентификация штока вилки заднего хода
  13. Удалить контрольные шарики с переходной пластины. (Таблица 69): Идентификация контрольных шариков
  14. Снять болты крепления 5-6 рычага управления, а затем извлечь 5-6й рычаг управления из переходной пластины. (Рис. 70): Идентификация 5го-6го вильчатого штока
  15. С помощью булавочного пуансона выбить стопорный штифт, а затем снять кронштейн 5-6-го вильчатого стержня и 5-6й вилочный стержень.
  16. С помощью булавочного пуансона выбить стопорный штифт, а затем снять шток вилки 5-6 (сторона разворота) и вилку переключения передач 5-6. рис. 72: Идентификация штока вилки 5- 6-го типа (сторона переворота)
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Перед разборкой замерить торцевые люфты для каждого положения. Если торцевой люфт выходит за пределы норм, разобрать и осмотреть главную шестерню привода Концевой люфт: 0-0,10 мм (0-0 004 дюйма) ( 73): Проверка концевого люфта Главный вал Концевой зазор: 0 -0,10 мм. (0-0 004 дюймов) (ХХХС74): Контроль концевых люфтов Встречный люфт вала: 0 − 0,10 мм2 (0 х 0 004 в)
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. После снятия стопорного кольца и упорного кольца муфты заднего хода, с помощью съемника снять главную передачу заднего хода и синхронизатор заднего хода в сборе.
  2. Снять основной игольчатый подшипник заднего хода. (Рисунок 76): Идентификация реверса главной передачи и синхронизатора заднего хода в сборе с помощью съемника
  3. После снятия стопорного кольца с помощью съемника снять зубчатое колесо реверсивного счетчика и проставку заднего подшипника (Рис. 77): Идентификация проставки заднего подшипника счетчика из зубчатого колеса
  4. Снять крепежные болты фиксатора подшипника главного вала, а затем демонтировать фиксатор. (Рисунок 78): Нанесение герметика для фиксации резьбы на конец болтов
  5. Снять стопорное кольцо с подшипника главного вала. (Таблица 79): Идентификация стопорного кольца к подшипнику главного вала
  6. Осторожно постучите по главному валу пластиковым молотком, а затем снять главный вал, главную ведущую шестерню и промежуточный вал с переходной пластины.
  7. Удалить основной направляющий подшипник, проставку направляющего подшипника и 5-е объемное кольцо. (Рисунок 80): Идентификация главного приводного зубчатого колеса в сборе, главного вала в сборе и контрмеханизма в сборе с переходной пластины
  8. Снять ответный задний подшипник с переходной пластины.
  9. Снять магнит с переходной пластины. (Рисунок 81): Идентификация заднего подшипника счетчика
  10. Снять стопорное кольцо с главного приводного механизма при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами. (Рисунок 82): Идентификация стопорного кольца из главного привода при помощи кусачек для стопорных колец
  11. Установить соответствующий съемник на главную ведущую шестерню, а затем с помощью пресса снять подшипник главной ведущей шестерни с главной ведущей передачи. (Рисунок 83): Выпрессовка подшипника главной приводной шестерни при помощи инструмента
  12. С помощью пресса снять втулку главной передачи заднего хода, подшипник главного вала и 4-ю главную передачу.
  13. Снять 3-4-ю главную проставку. (Штамп 84): Выпрессовка втулки главной передачи заднего хода
  14. Использование пресса для снятия 1-й главной передачи и 3-ей главной передачи. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить объемное кольцо.
  15. Снять 1-й игольчатый подшипник. (Рис. 85): выпрессовка 3-й главной передачи и 1-я главная передача с помощью инструмента
  16. С помощью пресса снять втулку 1-й передачи, узел 1-2-го синхронизатора и 2-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Имейте в виду, что при использовании пресса, если позиционер шестерни главного вала зацепится за V-образный блок и т.д., главный вал может быть поврежден.
  17. Демонтаж 2-го игольчатого подшипника. (Рисунок 86): Идентификация втулки 1-й передачи и 2-й главной передачи
  18. После снятия стопорного кольца, с помощью пресса снять 6-ю главную передачу и 5-6-й синхронизатор в сборе.
  19. Снять 6-й игольчатый подшипник. (Рисунок 87): выпрессовка 6-го главного зубчатого колеса и 5-6-я ступица синхронизатора в сборе с помощью инструмента
  20. С помощью пресса снять 3-ю встречную шестерню, 3-4-й синхронизатор в сборе, 4-ую контршпильку, 4й игольчатый подшипник, втулку 4-ой шестерни, упорную шайбу 4-го встречного зубчатого колеса и внутреннюю обойму заднего встречного подшипника.
  21. Демонтировать 3-й игольчатый подшипник. (Рисунок 88): Идентификация 3-го контрпривода, 3-4-й синхронизатор в сборе
  22. С помощью пресса снять втулку 3-й передачи. ВНИМАНИЕ: Не использовать масляное отверстие втулки 3-ей передачи при выпрессовке. (Штамп 89): Идентификация втулки 3ей передачи