Освещение: Обзор Nissan 350Z I

Внутреннее освещение 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Описание системы

Управление работой ламп подсветки зависит от положения выключателя освещения (комбинированный выключатель).при установке переключателя освещения в положение 1ST или xtigx1 на БКМ поступает входной сигнал, запрашивающий розжиг ламп подсвета. Этот входной сигнал передается на МПДМ Э / Р (машинное отделение интеллектуального модуля распределения питания) по линиям связи CAN. Центральный процессор МПД Е / R управляет катушкой реле хвостовой лампы, это реле при включении которого подает питание. 2ND

Питание подается постоянно

К реле задней лампы, расположенному в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения питания)
Через предохранитель 10A [№ 75, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room)]. Питание также подается постоянно
К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 7
Через плавкую вставку 40A (букву F, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки).при включенном или включенном положении выключателя зажигания подается питание
На терминал BCM (модуль управления кузовом) 35
Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].при нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание
На терминал BCM (модуль управления кузовом) 36
Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].подается земля
На клемму 8 БКМ (модуль управления кузовом)
Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152

Когда выключатель освещения находится в положении 1ST или xtigx1, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал с запросом на включение ламп подсветки. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (машинный зал интеллектуального модуля распределения питания) по линиям связи CAN. Центральный процессор IPDM E \ R управляет катушкой реле хвостовой лампы, которая при включении направляет питание 2ND

Через терминал 37 IPDM E / R
На клемму 9 блока управления Av и NAVI
К клемме 2 коммутатора Av и NAVI
К клемме 3 выключателя отключения VDC
На клемму 3 подсвета ТС
К клемме 3 выключателя опасности
К терминалу пепельницы 1
К клемме 5 на стороне водителя переключателя обогреваемых сидений
К обогреваемому переключателю сиденья со стороны пассажира клемма 5
К клемме 1 лампы ящика пола багажа
К разъему аудиоблока 8. Масса подается постоянно
К клемме 2 лампы коробки пола багажа
Через заземлители D105, B5, В6 и хтагx1. T14
К клемме 2 подсветки пепельницы
Через заземлители M30 и M66. При подаче питания и массы загораются лампы подсветки.

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.