Парковка, номерной знак и задние фонари: Обзор Nissan 350Z I

Описание системы

Управление парковкой, номерным знаком и работой заднего фонаря зависит от положения переключателя освещения (комбинированный переключатель). Когда выключатель освещения установлен в положение 1ST, BCM получает входной сигнал с запросом на парковку, номерного знака, бокового маркера и задних фонарей для освещения. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии) по линиям связи CAN. Центральный процессор IPDM E-R управляет катушкой питания задней лампы.

1. К реле задней лампы, расположенному в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения питания)
2. Через предохранитель 10A [№ 75, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room)]. Питание также подается постоянно
3. К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 7
4. Через плавкую вставку 40A (букву F, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки).при включенном или включенном положении выключателя зажигания подается питание
5. На терминал BCM (модуль управления кузовом) 35
6. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].при нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание
7. На терминал BCM (модуль управления кузовом) 36
8. Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].подается земля
9. На клемму 8 БКМ (модуль управления кузовом)
10. Через заземлители E17, E43 и xtegx2. F152

Управление выключателем освещения

При включенном выключателе освещения на 1-й или 2-й позиции (либо в случае срабатывания системы автосветки) БКМ (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий загорание стояночного, номерного знака, бокового маркера и хвостовых огней. Этот вход по линиям связи CAN сообщается IPDM E / R (машинный зал интеллектуального модуля распределения энергии).ЦПУ (центральный процессор) в IPDM Е / Р управляет катушкой реле хвостовой лампы, которая при подаче питания направляет питание

1. Через терминал 37 IPDM E / R
2. К передней комбинированной лампе Lh клемма 5и 6 (с ксеноновой лампой-фарой)
3. К передней комбинированной лампе Lh клемма 5 (с галогенной колбой фары)
4. К передней комбинированной лампе Rh клеммы 5 и 6 (с ксеноновой колбой фары)
5. К передней комбинированной лампе Rh клемма 5 (с галогенной колбой фары)
6. К задней комбинированной лампе Lh клемма 2 и 5
7. К задней комбинированной лампе правая клемма 2 и 5
8. К клемме 2 лампы номерного знака, земля подается постоянно
9. К передней комбинированной лампе Lh клемма 1 (с ксеноновой колбой фары)
10. К передней комбинированной лампе Lh клемма 4 (с галогенной колбой фары)
11. Через заземлители E17, E43 и xtigx2, а также F152
12. К передней комбинированной лампе Rh терминал 1 (с ксеноновой лампой-фарой)
13. К передней комбинированной лампе Rh клемма 4 (с галогенной колбой фары)
14. Через заземлители E17, E43 и xtigx2, а также F152
15. К передней боковой габаритной лампе Lh клемма 1 (с ксеноновой лампой-фарой)
16. К передней боковой габаритной лампе Lh клемма 4 (с галогенной колбой фары)
17. Через основание корпуса E17, E43 и xtegx2, а также F152
18. К передней боковой габаритной лампе Rh терминал 1 (с ксеноновой лампой-фарой)
19. К передней боковой габаритной лампе Rh клемма 4 (с галогенной колбой фары)
20. Через заземлители E17, E43и F152 и
21. На заднюю комбинированную лампу Lh клемма 3 и 4
22. Через заземлители D105, B5, В6 и хтагx1 и T14
23. На заднюю комбинированную лампу правая клемма 3 и 4
24. Через заземлители D105, B5, В6 и хтагx1 и T14
25. К клемме 1 лампы номерного знака
26. Через заземлители D105, B5, В6 и хтагx1. T14

При подаче питания и массы освещаются парковка, боковой маркер номерного знака и задние фонари.

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Схема №5

Войти