Предварительная проверка
- Проверить шины на предмет ненадлежащего давления воздуха и износа.
- Проверить опорные катки на биение.
- Проверить осевой люфт торца подшипника колеса.
- Проверить осевой люфт штока сжатия, верхнего звена и поворотного кулака в шаровом шарнире
- Проверить работу амортизатора.
- Проверить каждую монтажную часть оси и подвески на наличие ослабления и деформации.
- Проверить каждое звено, стержень и элемент на наличие трещин, деформации и других повреждений.
- Проверить положение транспортного средства.
Использование датчика CCK
Установить крепление датчика CCK (SST: KV991040S0) следующим образом в колесо, затем измерить центровку колеса.
Схема №1
Схема №2
- Отвернуть колесные гайки (2) и установить направляющий болт на болт ступицы.
- Ввернуть адаптер в корпус пластины до плотного контакта с корпусом.
- Ввинтите центральную пластину в пластину.
- Вставить пластину на направляющий болт. Вставить пружину, а затем равномерно завинтите обе гайки направляющих болтов. При креплении гайки направляющего болта не следует полностью сжимать пружину.
- Поместить вмятину центратора на выступ центральной пластины и плотно прикоснитесь к ним для измерения. Стандартное значение углов развала, наклона шкворня: См. " " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " ". ВНИМАНИЕ! Если угол разворота, поворота или наклона шкурки выходит за пределы стандарта, проверить передние детали подвески на предмет износа и повреждения, а при необходимости заменить подозрительные детали. Угол наклона цапфы является контрольным значением, осмотр не требуется. (Из-за типа подвески невозможно правильно измерить угол наклона скобы). (ref-162170-S05503902242004051800000)
Контроль прихватов
Измерить схождение, используя следующую процедуру.
| Предупреждение | Всегда выполняйте следующую процедуру на плоской поверхности. Убедиться, что никто не находится перед транспортным средством, прежде чем толкать его. |
|---|
Схема №3
Схема №4
- Отскок передней части автомобиля вверх и вниз для стабилизации осанки.
- Продвиньте автомобиль вперед примерно на 5 м (16 футов).
- Нанести метку на базовую линию протектора (тыльную сторону) обеих шин на одинаковой высоте центра ступицы. Это точки измерения.
- Измерить расстояние «А»(тыльная сторона).
- Медленно толкайте автомобиль вперед, чтобы повернуть колеса на 180 градусов (1/2 оборота). Если колеса повернулись более чем на 180 градусов (1/2 оборота), повторить вышеописанную процедуру с самого начала. Никогда не толкайте транспортное средство назад.
- Измерить расстояние " B " (передняя сторона). Стандартное значение Общее схождение: См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-162170-S05503902242004051800000)
Использовать иллюстрации для спецификации центровки передних и задних колес. (Таблица 5) и (Страница 6)
