Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Nissan 350Z I

Механическая часть двигателя 91 иллюстрация ~25 мин чтения

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы убедиться, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307

Как проверить приводные ремни

ПредупреждениеОбязательно выполнять при остановленном двигателе.
  1. Осмотреть ремни на наличие трещин, потертостей, износа и масла, при необходимости заменить.
  2. Осмотреть прогиб приводного ремня в точке на середине ремня между шкивами. Осмотр должен проводиться только при холодном двигателе или более чем через 30 минут после остановки двигателя. Измерить натяжение ремня с помощью датчика натяжения (BT3373-F или эквивалентного) в точках, отмеченных (Таблица 13) При измерении прогиба примените 98 Н (10 кг, 22 фунта) в > помеченной точке. Отрегулировать, если прогиб ремня превышает предел или если натяжение ремень не соответствует спецификациям.
Схема №308
ВниманиеПри проверке прогиба или натяжения ремня сразу после установки сначала отрегулировать его на заданную величину. Затем, проворачивая коленчатый вал на два оборота и более, повторно подстроьте до заданной величины во избежание разброса в отклонении между шкивами. Вручную затянуть контргайку холостого шкива и измерить прогиб или натяжение без ослабления.

Прогиб и натяжение ремня

Схема №309
Схема №310
ВниманиеПри замене ремня на новый отрегулировать его на величину " Новый ремень ", чтобы приспособиться к недостаточной приспособляемости с канавками шкива. Когда прогиб или натяжение используемого ремня превышает " Предел ", отрегулировать его на величину " После регулировки ". При проверке прогиба или натяжения ремня сразу после установки сначала отрегулировать его до указанной величины. Затем, после поворота коленчатого вала на два оборота или более, повторно отрегулировать до указанной величины, чтобы избежать вариаций в отклонении между шкивами при установке ремня, убедиться, что ремень не находится в зацепленном состоянии.

Ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления

  1. Снять подкрытие с помощью электроинструмента.
  2. Ослабить контргайку холостого шкива (A) и отрегулировать натяжение, поворачивая регулировочный болт (B). Указанное натяжение ремня см. в разделе " Проверка приводных ремней ". (ref-170482-S19433449592005011000000)
  3. Затянуть гайку (А).: 31,4-38,2 Н.м (3,2-3,9 кг-м, 24-28 фут-фунт)
Схема №311

Ремень компрессора кондиционирования воздуха

  1. Снять подкрытие с помощью электроинструмента.
  2. Ослабить контргайку натяжного шкива (C) и отрегулировать натяжение, поворачивая регулировочный болт (D). Указанное натяжение ремня см. в разделе " Проверка приводных ремней ". Затянуть гайку (С): 30,4-39,2 Н.м (3,1-4,0 кг-м, 23-28 фут-фунт) (ref-170482-S19433449592005011000000)

Биение распределительного вала

  1. Поставить V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределителя), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распределительный вал руками в одном направлении и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,05 мм (0.0020 дюймов)
  4. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.
Схема №312

Высота кулачка распределительного вала

  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  2. Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.
Схема №313

Диаметр шейки распределительного вала

  1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром. Стандарт: № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1.0218 дюймов) № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0.9238 дюймов)
Схема №314

Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала

  1. Затянуть болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. процедуру затяжки в разделе " УСТАНОВКА "). (ref-170482-S30713980612005011000000)
  2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала проходным калибром. Стандарт: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм (0.9252-0.9260 дюйма)
Схема №315

Масляный зазор цапфы распределительного вала

  1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распредвала) Стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма) Предел: 0,15 мм (0 059 дюйма)
  2. Если он превышает предельный, заменить один или оба распределительных вала и головку цилиндров.

ПримечаниеКронштейн распределительного вала не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с головкой цилиндров. Заменить весь узел головки цилиндров.

Схема №316
  1. Установить циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерить торцевой люфт стрелочного индикатора, когда распредвал перемещается вперед / назад (по направлению к оси) Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0.24 мм (0.0094 дюйма)
  2. Измерить следующие детали, если они выходят за предельный размер " А " для шейки распределительного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюймов) Размер " В " головки цилиндров № 1 подшипник скольжения Стандарт.: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюйма)
  3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем заменить распределительный вал и / или головку цилиндров.
Схема №317

Биение звёздочек распределительного вала

  1. Поставить-V-образный блок на точный плоский стол, и опору № 2 и 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распредвала), так как она имеет отличный диаметр от остальных трех мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, заменить звездочку распределительного вала.
Схема №318

Подъемник клапана

Проверить, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

  1. Если что-либо из перечисленного выше обнаружено, заменить подъемник клапана (см. раздел " Доступный подъемник клапанов "). (ref-170482-S26587613102005011000000)
Схема №319

Наружный диаметр подъемника клапана

  1. Измерить наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром, так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму. Стандарт (впуск и выпуск): 33.977-33.987 мм (1.3377- 1.3381 дюйма)
Схема №320

Диаметр отверстия подъемника клапана

  1. Измерить внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра с внутренним микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)
Схема №321

Зазор подъемника клапана

  1. (Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) - (наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)
  2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, заменить одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. Установить натяжные устройства цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров, установить натяжное устройство с закрепленным стопорным штифтом. Установить на правой головке цилиндра скользящую часть натяжной части, обращенную вниз, и скользящей частью, обращенной вверх, на левой головке блока цилиндров. Поставить новое уплотнительное кольцо 182
  2. Установить клапанный подъемник и установить его в исходное положение.
  3. Установить кулачковые валы. Установить распредвал с направлением штифта, как правило, прикрепленным к его переднему торцу на стороне выпуска 180. Следовать вашим идентификационным меткам, сделанным во время снятия, или следовать идентификационным отметкам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления. Установить кулачковый вал так, чтобы отверстие под штифт и штифт на передней торцевой поверхности были расположены ( 186), (№ 1 цилиндр TDC на своем такте сжатия). ПРИМЕЧАНИЕ: Большое и маленькое отверстия расположены на переднем торце головки кулачкового вала.
  4. Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить инородный материал с задней стороны кронштейна распределительного вал и с установочной поверхности эквивалентной головки цилиндров. Установить кронштейн кулачкового вала в исходном положении и направлении ( 187) Установить НА КРОНШТЕЙНЫ распределительных ВАЛОВ (№ от 2 до 4) совместив клейма (Рис. 188) ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствуют опознавательные знаки, указывающие влево и вправо для кронштейнов кулачковых валов (№ 1) Нанести жидкостную прокладку, указанную на ответную поверхность кронштейна кулачкового вала1 (№ слева).
  5. Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующих шагах, в числовом порядке ( 190) подтянуть № 7 до 10 по порядку: 1,96 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-lb) затянуть № 1 до 6 по порядку как показано.: 1.96 Nm (0,2 kg-m, 17 дюймов-1b) Подтянуть № 1-10 в численном порядке как показано: 5,88 Н.м. (0,6 кг, 52 дюйма-лб)
  6. Измерить разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головки цилиндров. Стандарт: -0,14-0,14 мм (-0,0055-0,0055 дюйма) Замерить два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного банка. Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, то снова установить кронштейн распределительного вала1.
  7. Проверить и отрегулировать зазор клапана (см. раздел " Зазор клапана "). (ref-170482-S41294586052005011000000)
  8. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этого осмотра следует также проверять деформацию блока цилиндров, см. раздел " ДЕФОРМАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-170482-S30306904992005011000000)

  1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерить искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, заменить головку цилиндров.
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
  1. Установить новые прокладки головки цилиндров.
  2. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Шпонка коленчатого вала должна быть выровнена с центральной линией правого берегового цилиндра (Рис. 225)
  3. Установить визуальный датчик положения головки цилиндров в соответствии с нижеприведенными инструкциями для затяжки болтов головок цилиндров в численном порядке (Макс. 26 ° 226) Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов головки цилиндров под углом 4,4 градуса. Затянуть все болты головки цилиндров.: 98,1 н.м [10 кг-м, 72 фут-фунт] Полностью ослабить все винты головки цилиндра.: 0 н.м (0 кг-m, 0 футов-фунт) ВНИМАНИЕ: в шаге " b ", отвернуть болты в обратном порядке по отношению к указанному в ( кг-б - 6).
  4. После установки головки цилиндров измерить расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки).стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, снова установить головку цилиндров.
  5. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Размеры клапана

  1. Проверить размеры каждого клапана, см. раздел " Размеры клапанов ". (ref-170482-S16427040822005011000000)
  2. Если размеры выходят за рамки стандарта, заменить клапан.
Схема №337

Диаметр штока клапана

Измерить диаметр штока клапана микрометром.

  1. Стандарт
  2. Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)
  3. Выхлоп: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)
Схема №338

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.

  1. Стандарт
  2. Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Направляющий зазор клапана) = (внутренний диаметр направляющей клапана) - (диаметр штока клапана).

  1. Зазор направляющей клапана
  2. Стандарт
  3. Вход: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма)
  4. Выхлоп: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма)
  5. Предел
  6. Вход: 0.08 мм (0.003 дюйма)
  7. Выхлоп: 0.09 мм (0.004 дюйма)
  1. Если он превышает предельное значение, заменить клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-170482-S11537901782005011000000)

Перпендикулярность пружины клапана

  1. Установить пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и пробным квадратом. Предел: 2,1 мм (0 083 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, заменить пружину клапана.
Схема №339
Схема №340
  1. Давление пружины обратного клапана при заданной высоте пружин. Стандарт: Впуск и выпуск Свободная высота: 47,07 мм (1,8531 дюйма) Монтажная высота: 37,00 мм (1.4567 дюйма) Установочная нагрузка: 166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37-42 фунта) Высота во время открытия клапана: 27,2 мм (1.0709 дюйма) Нагрузка при открытом клапане: 373-421 N (38,0-42,9 кг, 84-95 фунтов)
  2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, заменить пружину клапана.
Схема №341
ПредупреждениеРазмещение транспортного средства на ровной и твердой поверхности. Установить упорные колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, закрепить надлежащие стропальщики и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ.
ВниманиеВсегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работу до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не остынут достаточно. Если предметы или необходимые работы не покрываются секцией двигателя, обратитесь к применимым разделам. Всегда использовать точку опоры, указанную для подъема. Использовать либо 2-полюсный подъемник, либо отдельный тип подъемника, как вы можете. При использовании бортового типа по неизбежным причинам поддержка в точке подъёма заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента перед началом работ, подготовьте к точке подъема задней оси для обеспечения безопасности гравитационной системы.

Схема

Сначала снять двигатель и трансмиссию в сборе передним элементом подвески с автомобиля вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.

Подготовка

  1. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
  2. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, см. раздел " Замена охлаждающей жидкости двигателя ". ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте при холодном двигателе. Не проливайте хладагент двигателя на приводные ремни.
  3. Отсоединить обе клеммы аккумулятора.
  4. Снять следующие детали: Капот в сборе. Планка башни; См. " TOWER BAR ". Крышка двигателя; См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Передний рычаг стеклоочистителя и верхняя крышка капота; Смотри " " COWL верх (ref-170482-S00157874672005011000000)(ref-170482-S00068043942005011000000)
  5. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, см. раздел " Замена охлаждающей жидкости двигателя ".
  6. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-170482-S13775754652005011000000)
  7. Слить хладагент из контура кондиционирования воздуха, см. раздел " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ".
  8. Снять вентилятор охлаждения радиатора в сборе, бачок и шланги резервуара (см. разделы " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ " и " РАДИАТОР ").
Схема №342
  1. Отсоединить шланг отопителя со стороны двигателя и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Отсоединить кабель массы (между автомобилем и левой головкой цилиндров).
  3. Отсоединить положительный кабельный жгут батареи со стороны транспортного средства и временно закрепить его на двигателе.
  4. Отсоединить трубопровод кондиционер от компрессора кондиционер и временно закрепить его на ТС тросом.
  5. Демонтировать соединители жгута машинного отделения (поз.252)
  6. Отсоединить два кабеля массы корпуса.
  7. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.
  8. Отсоединить шланг подачи топлива (с заслонкой) и шланг EVAP согласно указаниям раздела " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ". ВНИМАНИЕ: Установить заглушки на отсоединенные шланги во избежание утечки топлива. (ref-170482-S02503672052005011000000)
  9. Снять бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с автомобиля, а затем временно закрепить их на двигателе.
ВниманиеПри временном закреплении держите резервуар в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.

Сторона пассажирского номера

Следовать приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

Схема №343
  1. Снять внутреннюю отбойную табличку со стороны пассажира, финишер на стороне приборной панели и нижнюю пассажирскую панель КИП и А (см. раздел " СБОРКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ").
  2. Отсоединить разъемы жгутов машинного отделения на сторонах блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели A / T), блок управления двигателем и другие.
  3. Выведите из зацепления промежуточную точку крепления, вытащите жгуты машинного отделения в сторону машинного отделения и временно закрепить их на двигателе.
ВниманиеПри вытягивании жгутов следить за тем, чтобы не повредить жгуты и разъемы. После временного закрепления закрыть разъемы винилом или аналогичным материалом для защиты от прилипания посторонних материалов.

Днище транспортного средства

  1. Снять переднюю вытяжную трубку (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ").
  2. Отсоединить нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя руля и отпустить нижний вал рулевого механизма (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ").
  3. Снять карданный вал, см. раздел " ЗАДНИЙ карданный вал ". ВНИМАНИЕ: Не ударяйте и не повреждайте трубку карданного вала.
  4. Отсоединить рычаг переключения передач и рабочий цилиндр сцепления (модели M / T), см. разделы " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " и " РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР ".
  5. Вывести из зацепления тягу управления ТС со стороны узла устройства управления, затем временно закрепить ее на трансмиссии так, чтобы она не провисала (модели ТС) согласно " Переключение управление система ".
  6. Снять заднюю пластину с масляного поддона (вверху), затем удалить болты крепления приводной пластины к гидротрансформатору (модели A / T). См. разделы " МАСЛОСБОРНИК И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА " и " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ". (ref-170482-S08611620792005011000000)
  7. Отвернуть болты, крепящие трансмиссию к нижней задней стороне масляного поддона (верхняя). См. разделы " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " (модели M / T) или " Трансмиссия в сборе " (модель А / Т).
  8. Снять передний стабилизатор (см. раздел " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-165835-S30171565152004090700000)
  9. Снять наружные розетки с поворотного кулака (см. раздел " РУЛЕВОЙ ПРИВОД И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ").
  10. Снять поперечные связи с элемента подвески, см. " ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ И ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-165835-S04697021632004090700000)
Схема №344
  1. Использовать ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
  2. Отвернуть болты заднего элемента крепления двигателя.
  3. Снять крепежные болты и гайки элемента подвески (см. " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ "). (ref-165835-S01357350592004090700000)
  4. Осторожно опустить домкрат или поднять подъемник для снятия двигателя, коробки передач и подвески в сборе. При выполнении работ соблюдать следующие меры предосторожности
ВниманиеУбедиться в отсутствии помех для транспортного средства. Убедиться, что все точки соединения были отсоединены. Помните, что центр тяжести транспортного средства изменяется. При необходимости использовать домкрат(ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.
Схема №345
Схема №346
  1. Установить стропальщики двигателя в переднюю часть головки блока цилиндров правого берега и заднюю часть головки цилиндра левого берега. Болты для строповки:: 24,5-31,4 Н.м (2,5-3,2 кг-м, 18-23 фут-фунт) Чтобы защитить крышку коромысла от повреждений, вызванных наклоном строповщика двигателя, вставить проставку между головкой блока цилиндров и задним нижним строповщиком двигателя, по направлению (Рис. № 256) ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка является составной частью узла заднего верхнего стропильщика двигателя.
  2. Снять масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ").
  3. Снять под боковой гайкой монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
  4. Поднять с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от элемента подвески. ВНИМАНИЕ: До и во время этого подъема всегда следить за тем, чтобы все жгуты были оставлены соединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
  5. Снять генератор переменного тока (см. раздел " ГЕНЕРАТОР "). (ref-165597-S35450882872004083000000)
  6. Снять электродвигатель стартера (см. раздел " ПУСКАТЕЛИ "). (ref-166478)
  7. Отделите двигатель от коробки передач, см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " (модели M / T) или " ТРАНСМИССИЯ " В СБОРКЕ (модели A / Т).
  8. Снять с двигателя монтажные изоляторы (правый и левый) и кронштейны (левый и правый).
  9. Снять с трансмиссии задний монтажный элемент двигателя и монтажный изолятор двигателя (задний).

При использовании нового блока цилиндров

Проверить марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выбрать поршень той же марки.

ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части. (Доступен только поршневой палец класса " 0 ".)

Схема №347
Схема №348
  1. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра (см. раздел " Внутренний диаметр отверстия в цилиндре "). (ref-170482-S15371330132005011000000)
  2. Определить марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ".
  3. Выбрать поршень той же марки.
Схема №349

ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) На поршне нет метки второго сорта.

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверить марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выбрать шатунный подшипник той же марки.

ПримечаниеОтсутствует сортировка по диаметру большого конца шатуна.

Схема №350

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

  1. Измерить диаметр большого конца шатуна (см. " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА "). (ref-170482-S38026390622005011000000)
  2. Диаметр большого конца шатуна должен быть в пределах нормы.
  3. Измерить диаметр шейки пальца коленчатого вала (см. раздел " ДИАМЕТР ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-170482-S16863323422005011000000)
  4. Определить марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
  5. Выбрать шатунный подшипник той же марки.
Схема №351
Схема №352

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, использовать подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подразмерного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].
Схема №353

Таблица размера подшипника

Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров.
  2. Колонки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
  3. Выбрать марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ".

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала, см. разделы " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-170482-S36678541252005011000000)(ref-170482-S32373070912005011000000)
  2. Соответствие измеренного размера в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " Таблицы выбора коренного подшипника ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " Таблице выбора коренного подшипника ".
  4. Выбрать основной класс подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в следующей таблице выбора.
Схема №357
Схема №358
  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, использовать подшипник с нижней стороны (US).
  2. При использовании подразмерного подшипника (US) измерить внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарту.
ВниманиеПри шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)]
Схема №359
Схема №360

Люфт конца коленчатого вала

  1. Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №361

Боковой зазора шатуна

  1. Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №362

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.

  1. Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)
Схема №363

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

  1. Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)
  1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, заменить поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве сборки. Класс поршневой палец (отверстие для поршневых пальцев) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных частей не могут быть выбраны марки поршневые пальцы. (Доступна только марка " 0 ") (ref-170482-S05936492762005011000000)
Схема №364
  1. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0.070 мм (0.0012-0.0028 дюймов) Масляное кольцо:.065-0 135 мм (00026-0,0053 дюйма) Предел: Верхняя шайба: 0.11 мм (0, 0.43 дюйма) 2я кольцо: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить еще раз. Если оно все еще превышает предел, заменить и поршень.
Схема №365
  1. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям (см. раздел " Внутренний диаметр отверстия в цилиндре "). (ref-170482-S15371330132005011000000)
  2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом зазор торца поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0,33-0,48 мм (0,0130-0,0189 дюйма) Масляное кольцо: 0,20-0,50 мм (0,0079-0,0197 дюйма) Предел: 0,54 мм (0,0213 дюйма) 2-е кольцо: 0,80 мм (0,80 мм) Верхнее кольцо: 0,75 мм
  3. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и использовать поршень большего размера и поршневые кольца.

Изгиб и кручение шатуна

  1. Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
  2. Если она превышает предельную, заменить шатун в сборе.
Схема №366

Диаметр большого конца шатуна

  1. Установить крышку подшипника шатуна, не устанавливая подшипник шатуна и затянув болты шатуна до указанного момента. Процедура затяжки описана в разделе " СБОРКА ". (ref-170482-S33999023902005011000000)
  2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
  3. Если вышли из стандарта, заменить шатун в сборе.
Схема №367

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.

  1. Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)
Схема №368

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

  1. Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)
  2. Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
Схема №369
  1. Если измеренное значение превышает предельное, заменить шатун в сборе и / или поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-170482-S05936492762005011000000)
  3. При замене шатуна в сборе, обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ШАТУНА " для выбора подшипника шатуна. (ref-170482-S21452921392005011000000)
  4. Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".
Схема №370
Схема №371

Деформация блока цилиндров

  1. С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Если он превышает предельный, заменить блок цилиндров.
Схема №372

Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника

  1. Установить крышки коренных подшипников и балку коренного подшипника, не устанавливая коренные подшипники, и затянуть болты крышек коренных подшипников с указанным моментом затяжки (см. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА "). (ref-170482-S33999023902005011000000)
  2. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
  3. В случае выхода из стандарта заменить блок цилиндров и крышки коренных подшипников в сборе.

ПримечаниеБлок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками коренных подшипников.

Схема №373
Схема №374
  1. Используя калибр отверстия, измерить отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " по направлениям " A ", " B " и " C ") (" У " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 95.500-95.530 мм (3,7598-3,7610 дюйма) Предел износа: 0,2 мм (0 008 дюйма) Вне-круглой формы (разность между " Х " 0.05 мм и " С ": 0.y:
  2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
  3. Предусмотрен негабаритный поршень. При использовании негабаритного поршня цилиндр должен быть пересверлен таким образом, чтобы зазор между поршнем и цилиндром удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри использовании негабаритных поршней следует использовать негабаритные поршни для всех цилиндров с негабаритными поршневыми кольцами.
  1. Oversize (OS): 0.2 мм (0.008 дюйма)
Схема №375

Диаметр юбки поршня

Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром.

  1. Точка измерения
  2. Расстояние от вершины 41,0 мм (1 614 дюйма)
  3. Стандарт
  4. 95 480-95 510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)
Схема №376

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Y ", положение " В ").

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

  1. Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)
  2. Предел: 0.08 мм (0.0031 in)
  1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить поршень и поршневой палец в сборе (см. раздел " ВЫБОР ПОРШНЯ "). (ref-170482-S05936492762005011000000)

Расточка отверстия цилиндра

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  2. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
  3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
  4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
  5. Измерить готовое отверстие цилиндра для некруглости и конусности.

ПримечаниеИзмерение следует производить после остывания отверстия цилиндра.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

  1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 59 951-59 975 мм (2,3603-2,3612 дюйма) диам.
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор в основном подшипнике, а затем использовать подшипник меньшего размера (см. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " "). (ref-170482-S16779391502005011000000)

Диаметр цапфы коленчатого вала

  1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51 956-51 974 мм (2,0455-2,0462 дюйма) диам.
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор шатунного подшипника, затем использовать подшипник меньшего размера (см. " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-170482-S21452921392005011000000)
Схема №377
Схема №378
  1. Замерить микрометром размеры в четырех разных точках (Гнезд 338) на каждой коренной шейке и цапфе пальца.
  2. Внекруглость обозначается разностью размеров между " X " и " Y " при " A " и " B ".
  3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X ", а также " Y ". Предел: некруглый (разница между " Х " или " У "): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или заменить коленчатый вал.
  5. При исправлении измерить масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца. Затем выбрать основной подшипник и (или) шатунный подшипник, см. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " " и (либо) " " МАСЛЯНОЙ ПРОСВЕТ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА. " ". (ref-170482-S16779391502005011000000)(ref-170482-S21452921392005011000000)
Схема №379
  1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместить циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
  3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  4. Если он превышает предельный, заменить коленчатый вал.
Схема №380
  1. Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок, а также затянуть болты шатуна до указанного крутящего момента (см. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА "). (ref-170482-S33999023902005011000000)
  2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр цапфы шатунного вала) Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 070 мм (0,0028 дюйма)
  3. Если рассчитанное значение превышает предельное, выбрать соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-170482-S05290328832005011000000)

Способ применения пластигажа

  1. Полностью удалить масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, а также затянуть болты шатуна до указанного крутящего момента. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ".УВЕДОМЛЕНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-170482-S33999023902005011000000)
  4. Снять крышку шатунного подшипника и подшипник, и, используя шкалу на мешке пластигажа, измерить ширину пластигага.

ПримечаниеПроцедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе по расчету ".

Схема №381
Схема №382
  1. Установить основные подшипники на блок цилиндров и крышки основных подшипников, затянуть болты крышек основных подшипников с балкой основного подшипника до указанного крутящего момента (см. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА "). (ref-170482-S33999023902005011000000)
  2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика отверстия. (Зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренного подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0.065 мм (0.0026 дюймов)
  3. Если зазор превышает предельный, выбрать соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного зазора масла подшипника. См. раздел " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-170482-S04944662252005011000000)
  1. Удалить масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, а также затянуть болты коренного подшипника с балкой главного подшипника до указанного крутящего момента (см. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА "). ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-170482-S33999023902005011000000)
  4. Снять крышки и подшипники коренных подшипников и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерить ширину пластигаги.

ПримечаниеПроцедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе по расчету ".

Схема №383

Высота смятия коренного подшипника

  1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать (см. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА "). Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-170482-S33999023902005011000000)
  2. При несоблюдении стандарта заменить коренные подшипники.
Схема №384

Высота смятия шатунного подшипника

  1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать, Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ".стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-170482-S33999023902005011000000)
  2. При несоблюдении стандарта заменить шатунные подшипники.
Схема №385

Наружный диаметр болта крышки основного подшипника

  1. Измерить наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях (Рис. 346)
  2. Если уменьшение находится в диапазоне " А ", то оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d3 "): 0,11 мм (0,0051 дюйма)
  3. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), заменить болт крышки главного подшипника на новый.
Схема №386

Наружный диаметр болта шатуна

  1. Измерить наружный диаметр " d " в положении (Рис. 347)
  2. Если уменьшение появляется в положении, отличном от " d ", считать его как " d. Стандарт: 7.90-8.00 мм (0.3110-0.3150 дюймов) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
  3. Когда " d " превысит предел (когда станет тоньше), заменить болт на новый.
Схема №387

Отклонение маховика (модели M / T)

  1. Измерить отклонение поверхности контакта маховика с муфтой с помощью циферблатного индикатора.
  2. Измерить прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Стандарт: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее
  3. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик.
Схема №388

Величина перемещения маховика (модели M / T)

ВниманиеЗапрещается разбирать маховик двойной массы.

Величина движения в направлении тяги (вперед-назад)

  1. Измерить величину перемещения в направлении тяги (вперед-назад) при добавлении усилия 100 Н (10,2 кг, 22 фунта) на участке радиусом 125 мм (4,92 дюйма) от центра маховика. Стандарт: 1,3 мм (0 051 дюйма) или менее
  2. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик.

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

Величину перемещения радиального (вращательного) направления контролируйте следующим образом

  1. Установить болт в монтажное отверстие крышки сцепления и поместить динамометрический ключ на удлиненную линию осевой линии маховика. Затянуть болт с усилием 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
  2. На окружности двух масс маховика нанести метку сопряжения без приложения какой-либо нагрузки (Стандартные точки измерения).
  3. Приложить усилие 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметить величину перемещения на массе со стороны трансмиссии.
  4. Измерить размеры величины перемещения " A " и " B " на окружности маховика со стороны трансмиссии. Стандарт: 24 мм (0,94 дюйма) или менее Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, заменить маховик.
Схема №389

Приводная пластина (модели A / T)

  1. Проверить приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  2. Если что-либо будет найдено, заменить приводную пластину.
Схема №390

Струя масла

  1. Проверить насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуть сжатый воздух из форсунки, и проверить на наличие засоров.
  3. Если оно не удовлетворяется, очистить или заменить масляную струю.

Клапан сброса струи масла

  1. Используя чистую пластиковую палочку, нажать на обратный клапан в клапане выпуска струи масла и убедиться, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
  2. Если оно не удовлетворяется, заменить клапан выпуска струи масла.
Схема №391

Другие статьи — Двигатель механический