Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Снять вал карданного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не ударяйте и не повреждайте трубку вала воздушного винта. (ref-184448-S39768792292005082600000)
- Поставить метку на конце ведущей шестерни, соответствующую метке положения B на фланце компаньона конечной передачи. ВНИМАНИЕ: Для совпадения метки использовать краску. Никогда не повреждайте ведущую шестерню. Метка на гребне компаньона главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения.
- Используя ключ фланца ведущей шестерни, снять гайку ведущей шестерны. Номер инструмента: KV40104000 (-)
- С помощью съемника снять ответный фланец.
- Используя съемник наружного кольца бокового подшипника, снять сальниковое уплотнение. Номер инструмента: ST33290001 (J34286)
Схема №26
Схема №27
- Нанести универсальную смазку на уплотнительные кромки масляного уплотнения. Переднее сальниковое уплотнение вдавить в держатель с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30720000 (J25405) ВНИМАНИЕ! При установке сальника будьте осторожны, чтобы не наклонить его. Выбросьте старое масляное уплотнение. Всегда заменять новым.
- Совместите метку совмещения ведущей шестерни с меткой совмещения В ответного фланца, затем установить ответный фланец.
- Смазать винтовую часть ведущей шестерни и посадочную поверхность гайки ведущей шестерни маслом или смазкой.
- Установить гайку ведущей шестерни с инструментом. Номер инструмента: KV4010400 (-) 147-323N.m (15.0. - 32.0 кг-м, 109-238 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Гайка ведущей шестерны не подлежит повторному использованию. Никогда не использовать повторно гайку ведомой шестерни.
- Установить карданный вал согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-184448-S39768792292005082600000)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Снять боковой фланец, выполнив следующие действия для запрессовки. Демонтировать датчик заднего колеса АБС (см. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС "). Снять приводной вал (см. разделы " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " и " СТУПИЦА КОЛЕСА, ПОДШИПНИК и ШАРНИР В СБОРЕ ". Установить стойку оси к боковому фланцу. Инструмент номер А: KV40104100 (-) Используя скользящий молоток, вытянуть боковой фланц. ST36230000 J2584D (ref-184448-S39768792292005082600000)(ref-165835-S12184156762004090700000)
- Снять масляное уплотнение с помощью отвертки с плоским лезвием.
Кольцевое зубчатое колесо для привода люфта шестерни
Проверить кольцевую шестерню для привода люфта шестерни с помощью циферблата Индикатор в нескольких точках.
Схема №31
- Люфт зубчатого венца
- 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Биение зубчатого венца
Проверить биение зубчатого венца циферблатным индикатором.
Схема №32
- Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) меньше
Зубчатый контакт
Проверить контакт зуба (см. " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-184449-S03995109592005082600000)
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на инструмент. Номер инструмента: KV38100800 (J25604-01)
- Для правильной переустановки нанести краской метки соответствия на одной стороне крышки подшипника. Крышки подшипников при изготовлении линейно-бортовые. Заменить их в надлежащем положении.
- Снять крышки подшипников.
- Поднять корпус дифференциала в сборе с инструментом. Номер инструмента: H172400000 (-)
Схема №37
- Наружные кольца подшипника бокового удерживайте совместно с внутренними кольцами, не допуская их перепутывания, а регулировочные шайбы - вместе с подшипниками.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Нанести краской метки соответствия на фланец компаньона и ведущую шестерню.
- Ослабить гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
- С помощью съемника снять ответный фланец.
- Вынуть ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, регулировочной проставкой подшипника).
- Снять переднее масляное уплотнение (см. раздел " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-184449-S34667171162005082600000)
- Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Демонтировать боковое масляное уплотнение (см. раздел " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ") (ref-184449-S25899517972005082600000)
- Снять наружные кольца подшипника шестерни с латунным дорном.
- Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30031000 (J22912-01)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Удалить внутренние дорожки качения бокового подшипника. Во избежание повреждения подшипника зацепите кулачки съемника в канавке. Номер инструмента: A ST3305S001 (-) B ST33061000 (xtangx2-2) Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части. J8107
- Ослабить болты зубчатого венца крест-накрест.
- Отсоединить кольцевое зубчатое колесо от корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку зубчатого венца.
- Со стороны коронной шестерни вывести из зацепления палец фиксации вала с пуансоном.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Снять боковой подшипник Внутренняя обойма. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке. Номер инструмента: A ST3305S001 (-) B ST33061 000 (xtangx2-2) Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части. J8107
- Ослабить болты зубчатого венца крестообразно.
- Нажать кольцо ' шестерни от корпуса дифференциала с мягким молотком. Постучать равномерно по всему вокруг, чтобы держать коронную шестерню от привязки.
- Метки спичек нанести краской.
- Ослабить винты на корпусах дифференциала A и B.
- Раздельные случаи дифференциала А и В.
Контактные поверхности
- Очистить разобранные детали в подходящем растворителе и продуть насухо сжатым воздухом.
- Если на следующих поверхностях обнаружены заусенцы или царапины, гладкие с масляным камнем. Картер дифференциала Боковая шестерня Сопряженная шестерня Сопряженный вал шестерни
Схема №51
- Тщательно очистить подшипник.
- Проверить подшипники на предмет износа, царапин, точечной коррозии или отслаивания. Проверить конический роликоподшипник на плавность вращения. В случае повреждения заменить наружную обойму и внутреннюю обойму комплектно.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Установить в картер дифференциала боковые шестерни, шестерни сопряженные, упорные шайбы.
- Установить сопряженный вал шестерни на картер дифференциала так, чтобы он встретился с отверстиями стопорного пальца.
- Отрегулировать зазор между задней поверхностью бокового зубчатого колеса и упорной шайбой, выбрав упорную шайбу боковой зубчатой передачи. См. раздел " ДОСТУПНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС ". Использовать два щупа для предотвращения наклепа боковой шестерни, как показано на рисунке. (ref-184449-S32330699662005082600000)
Выбор упорной шайбы боковой шестерни.
При замене боковых шестерен или сопряженных шестерен выбрать подходящие упорные шайбы следующим образом:
Схема №55
- Очистить боковые шестерни и шестерни, сопрягаемые с шестернями, используя белый бензин.
- Перед сборкой шестерен смазать гипоидным трансмиссионным маслом фрикционные поверхности.
- Установить ранее снятую упорную шайбу на правую боковую шестерню. На левую боковую передачу поставить подходящую упорную шайбу. Временно затянуть корпуса дифференциала с помощью двух винтов.
- Расположить дифференциал в сборе так, чтобы правая шестерня находилась на верхней стороне. Поместить щуп толщиной 0,03 мм (0,0012 дюйма) между правой шестерней и упорной шайбой, как показано на рисунке. Не располагайте щуп со стороны канавки корпуса дифференциала.
- Также поместить дополнительный щуп 0,03 мм (0,0012 дюйма) между правым зубчатым колесом и упорной шайбой так, чтобы он располагался по диагонали (на расстоянии 180 °) от щупа, описанного ранее.
- Вращайте правую шестерню подходящим инструментом, прикрепленным к шлицам. Если трудно вращать, заменить упорную шайбу на левой шестерне на более тонкую.
- Заменить оба щупа 0,03 мм (0,0012 дюйма) на щупы 0,15 мм (0,0059 дюйма). В этот момент убедиться, что правая шестерня не вращается. Если она вращается, заменить упорную шайбу на левой передаче на более толстую для предотвращения вращения.
- Как пояснялось в приведенном выше примере, выбрать подходящие упорные шайбы для обеспечения вращения обеих боковых шестерен. [В этом случае используются щупы диаметром 0,03 мм (0,0012 дюйма).] Боковая шестерня удерживается в неподвижном состоянии. [В этом случае используются щупы диаметром 0,15 мм (0,0059 дюйма).]
Для бесшумной и надежной работы бортового привода необходимо правильно выполнить следующие пять регулировок.
- Предварительная нагрузка на боковой подшипник
- Высота шестерни
- Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
- Зубчатый венец к люфту шестерни.
- Схема контакта зубьев кольца и шестерни
Предварительная нагрузка на боковой подшипника
Для успешного завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы опорного подшипника.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны легким маслом или автоматической трансмиссионной жидкостью типа DEXRON.
- Поместить держатель дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в корпус главной передачи.
- Вставить регулировочную шайбу левого и правого подшипника на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установить крышки боковых подшипников в соответствующие места и затянуть болты крепления крышек. 88-98 Н.м (9,0-9,9 кг-м, 65-72 фут-фунт)
- Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить момент поворота водила у болтов крепления коронной шестерни пружинным калибром, J-8129. Технические условия 34.2-39.2 Н (3.5-4 кг, 7.7-8.8 фунтов) тягового усилия у болта коронной шестерни
- Если крутящий момент не соответствует спецификациям, откорректируйте его следующим образом: Если вращающий момент меньше указанного диапазона, установить шайбы большей толщины. Если поворачивающий момент больше спецификации, установить более тонкие шайбы. См. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) " для размеров шайб и номеров деталей. (ref-184449-S29133986402005082600000)
- Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
- Извлечь каретку из корпуса привода. Сохраните выбранные шайбы для последующего использования при сборке узла привода. Номер инструмента HT72400000 (-)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Собрать подшипники шестерни в инструмент для выбора прокладки дифференциала, J34309. Передний подшипник шестерни толщиной 0,0x7; убедиться, что седло переднего подшипника xxx8-3 плотно закреплено на упорной пяте xtangx2-2. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник сателлита; направляющая задняя опора седельного вала, xxtax4-8, используется только для центровки седла заднего подшипника. J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309
- Установить внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни в корпус главной передачи. Затем установить селектор регулировочных прокладок предварительной нагрузки шестерни Tool, J34309-1, калибровочный винтовой узел.
- Собрать внутреннее кольцо подшипника передней шестерни и опору J34309-2 калибра. Собрать их вместе с винтом J34309-1 калибра в корпусе главной передачи. Убедиться, что пластина датчика высоты шестерни, J34309-16, повернется на 360 градусов. Затянуть две секции вместе от руки.
- Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J34309-2 с помощью динамометрического ключа J-25765A. Технические требования к крутящему моменту 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
- Установить адаптер высоты шестерни J34309-11 «R200A» на измерительную пластину и затянуть его рукой. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Теперь плотно поместить боковые опорные диски, J25269-4 и оправку в боковые опорные отверстия. Установить крышки подшипников и затянуть болты крышек до нужного момента.
- Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Использовать стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и J34309-101 щуп. Измерить расстояние между адаптером высоты J34309-11 шестерни, включая стандартный калибр, и валом.
- Записать свое точное измерение (значение щупа).
- Исправьте размер шайбы по высоте шестерни, обратившись к " номеру головки шестерни ". На ведущей шестерне нанесены два номера. Первый относится к ведущей шестерне и зубчатому венцу как согласованный набор. Этот номер должен быть тем же самым, что и номер на зубчатом венце. Второй номер - это " номер высоты головки шестерней ". Он относится для идеальной высоты шестерни от стандартного для самой тихой работы. Использовать следующую таблицу, чтобы определить правильную шайбу по высоте трибки.
- Выбрать правильную шайбу для регулировки высоты шестерни следующим образом. Обратитесь к разделу " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-184449-S32051433482005082600000)
- Извлечь инструмент для выбора регулировочной прокладки дифференциала J34309 из корпуса главной передачи, затем демонтировать, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Проверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности взаимосвязи между коронной шестерней и ведущей шестерней.
Гипоидные зубчатые колеса, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверить схему контакта зубьев зубчатых колес, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.
Схема №75
Схема №76
- Тщательно очистить зубья зубчатого венца и ведущей шестерни.
- Слегка нанести смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанести ее на 3 или 4 зуба стороны привода коронной шестерни.
- Надежно удерживайте фланец компаньона рукой и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
- Установить штифт блокировки сопряженного вала шестерни с пробойником. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом.
- Установить картер дифференциала на коронную шестерню.
- Нанести подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " к болтам кольцевого зубчатого колеса и установить их. Затянуть болты крест-накрест. После затяжки болта до указанного крутящего момента повернуть болт 31 еще на 36 градусов.
- Запрессовать внутренние кольца бокового подшипника на корпус дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента: A KV38100300 (xtangx1) B ST33061000 (J8107-2) J25523
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Установить дифференциальные коробки A и B. 3,8-5,8 Н.м (0,39-0,59 кг-м, 34-51 дюйм-фунт)
- Установить картер дифференциала на коронную шестерню.
- Нанести подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " к болтам кольцевого зубчатого колеса и установить их. Затянуть болты крест-накрест. После затяжки болта до указанного крутящего момента повернуть болт 31 еще на 36 градусов.
- Запрессовать внутренние кольца бокового подшипника на корпус дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента: A KV38100300 (xtangx1) B ST33061000 (J8107-2) J25523
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента: Подходящий инструмент B ST30611000 (xtigx1-1) C ST30613000 (хтагx3-3) J25742 J25742
- Выбрать шайбу, регулирующую высоту шестерни (см. " ВЫБОР ШАЙБЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ "). (ref-184449-S29323699532005082600000)
- Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни в ведущую шестерню. С помощью пресса и инструмента запрессуйте внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни. Номер инструмента: ST30901000 (-)
- Установить ведущую шестерню в сборе (как показано на рисунке) в водило дифференциала и установить ведущую шестерню, с прессом и подходящим инструментом. Остановка при касании ведущей шестерни о подшипник. Нанести универсальную смазку на внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Установить переднее масляное уплотнение с помощью инструмента (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-184449-S20770312172005082600000)
- Установить сопутствующий фланец и затянуть гайку шестерни до минимума. Убедиться, что резьбовая часть ведущей шестерни и гайка приводной шестерни свободны от масла или смазки. Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ! Гайка ведущей шестерне не может быть использована повторно. Никогда не использовать гайку ведущей шестерны повторно.
- Затянуть гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до достижения указанной предварительной нагрузки, при проверке преднагруженности повернуть ведущую шестерню в обе стороны несколько раз. Номер инструмента ST3127S000 (см. Xtags1-A) Подшипник шестерни Предварительная нагрузка 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кг.-м, 24-28 дюйм-фунт) Если предварительная нагрузка подшипника шестерни слишком мала, то еще больше затянуть регулировочную гайку ведущего подшипника, если преднапогрузка шестерни чрезмерно велика. J25765
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
- Выбрать регулировочную шайбу бокового подшипника (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК "). (ref-184449-S36254337622005082600000)
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Вставить регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле и установить крышку подшипника на водило. 88-98 Н.м (9,0-9,9 кг-м, 65-72 фл-фунт)
- Установить боковое масляное уплотнение (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-184449-S38032062982005082600000)
- Измерить зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках. Зазор кольцевого зубчатого колеса 0,10-0,15 мм (0,0039.0,0059 дюйма) меньше Он слишком мал, требуется регулировка толщины шайбы. Уменьшите толщину левой прокладки и увеличьте толщину правой на ту же величину. Если люфт слишком велик, измените вышеописанную процедуру. Никогда не изменяйте общее количество шайб, так как это изменит предварительную нагрузку подшипника.
- Проверить общий предварительный натяг с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (См. Люфт на зубчатом колесе 1-A) При проверке предварительного натяга повернуть ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы правильно посадить подшипниковые ролики. Общая предварительная нагрузка: 2,84-3,75 Н · м (0,29-0,38 кг-м, 26-33 дюйм-фунт) Если предварительное натяжение слишком велико, удалить одинаковое количество шайб с каждой стороны. Если предварительная натяжка слишком мала, добавьте такое же количество шайб в каждую сторону для удаления. J25765
- Перепроверить зубчатый венец для обеспечения люфта ведущей шестерни. Увеличение или уменьшение толщины регулировочных прокладок приведет к изменению зазора между зубчатым венцом и шестерней. Проверить, не чрезмерно ли изменяется люфт в разных местах. Посторонние вещества могут быть захвачены между коронной шестерней и картером дифференциала, создавая проблему. Люфт может сильно изменяться, даже когда биение коронной шестерни находится в пределах заданного диапазона. В этом случае заменить гипоидный комплект передач или картер дифференциала.
- Проверить биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Предел биения: 0,05 мин (0,0020 дюйма) меньше
- Проверить контакт зуба (см. " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-184449-S03995109592005082600000)
- Установить заднюю крышку, нанести герметик на сторону задней крышки и установить водило.