Снятие и установка: Снятие и установка Nissan 300ZX Z32

Ремень ГРМ 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Как снять снятие и установка: снятия и установки

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять подкос двигателя, слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров, снять радиатор, снять ремни привода вспомогательных устройств, снять вентилятор охлаждения и муфту, снять стартер.
Зафиксировать маховик / гибкую пластину, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала. Снять болт шкива и шкив. Извлечь шланги для впуска и выпуска воды. Удалить передние крышки ремня ГРМ. Вынуть свечи зажигания.
Установить стопорный болт (M6 x 16) в рычаг натяжного устройства ремня ГРМ для поддержания положения механизма натяжения. (Ответ.1) Установить цилиндр № 1 на ВМТ такта сжатия, вращая коленчатый вал до совмещения меток синхронизации. Снять механизм натяжения и ремень ГРД.

Схема №1

Как установить снятие и установка: снятия и установки

Убедиться, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. (Рис. 1) Измерить зазор между рычагом натяжного устройства и корпусом натяжителя (дистанционный шток толкателя выступает из корпуса натяжительного устройства). Если зазор составляет 16 " (.4 мм), перейдите к шагу 3. При зазоре не более.16 " (.4 мм) переходите к следующему шагу.
Снять натяжное устройство. Вынуть стопорный болт. С помощью тисков отрегулировать зазор до тех пор, пока он не будет соответствовать указанному. Для сохранения зазора установить стопорный винт в натяжном устройстве. Установить натягивающее устройство. Затянуть вручную гайку и болты натяжного устройства.
Установить ремень ГРМ со стрелкой на ремень ГРМ, обращенный к передней части двигателя. Совместить Белые линии на ремне ГРМ с метками на звездочках распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Белые линии гарантируют наличие правильного количества зубьев между отметками времени на звездочках.
Осторожно подтолкните натяжное устройство к ремню ГРМ, чтобы предотвратить соскальзывание ремня (чрезмерное давление приведет к чрезмерному затягиванию ремня). Поддерживайте легкое давление на натяжном устройстве.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 10 градусов. Затянуть болты натяжного устройства и гайку. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверните коленвал против часовой стрелки на 120 градусов. Поворачивайте коленчатый валик по часовой стрелки до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. (ref-155760-S26980063102003062400000)
Ослабить гайку натяжного устройства и болты на 1 / 2 оборота. Переместить натяжное устройство как можно дальше от пакета. Используя манометр (J-38387) или аналог, приложите давление 15,2-18,3 фунта (6,9-8,3 кг) к концу толкателя.
Повернуть коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке, затем повернуть его на 120 ° против часовой стрелки к ВМТ. Изготовьте небольшую стальную пластину. (Таблица 3) Установить пластину в каждом показанном положении (" A " ", B ", C " и " D ").
Используя манометр, приложите давление 11 фунтов (5 кг). Измерить и записать прогиб ремня ГРМ в каждом положении. Разделите сумму измерений (" A " + " B " плюс " C " минус " D ") на 4 для получения среднего значения.
Средний прогиб ремня ГРМ должен составлять 24-28 " (6-7 мм). Если отклонение не соответствует указанному, повторить шаги 4-8. При чрезмерном прогибе ремня измените величину толкающего усилия, приложенного в шаге 6.
Снять стопорный болт натяжного устройства. Через 5 минут убедиться, что зазор между штоком толкателя и рычагом натяжителя составляет 138-205 " (3,5-5,2 мм). Проверить на проскальзывание или смещение зубчатого ремня у каждой звездочки. Установить крышки зубчатых ремней. Для завершения установки выполнить процедуру обратного снятия. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.