Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Nissan 300ZX Z31

Компрессор

Конденсатор и Ресивер-Осушитель

Конденсатор смонтирован перед радиатором и крепится к опоре радиатора. Ресивер-осушитель смонтирован на фендервелле в двигателе

Отсек.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления установлен на ресивере-осушителе. При обнаружении чрезвычайно высокого давления клапан открывается для выпуска хладагента в атмосферу и тем самым защиты системы.

Реле низкого давления

Этот переключатель электрически останавливает работу компрессора, если низкий

Измеряют давление на верхней стороне системы. Выключатель установлен на

Ресивер-осушитель.

Испаритель

Испаритель в сборе добавлен в стандартную систему нагревателей. Узел испарителя установлен под приборной панелью со стороны пассажира.

Расширительный клапан

Клапан установлен на линии входа в испаритель. Во всех моделях используется расширительный клапан стандартного типа с чувствительной колбой, прикрепленной к выходной линии испарителя.

Терморегулятор

Электрический терморегулятор установлен на испарителе

Корпуса. Датчик температуры (термистор) внутри корпуса испарителя

Воспринимает температуру охлажденного воздуха и подает сигнал в термо

Блок управления. Затем терморегулятор включает сцепление компрессора

И выключается, в соответствии с настройкой температурного рычага на пульте управления.

Схема №3

Войти

300ZX Man. кондиционер-Htr. Расположение компонентов вакуумной системы. Схема №4

Войти

Ускоренная система резки

Данная система используется для контроля вакуумметрического давления во впускном коллекторе. При сильной перегрузке двигателя компрессор выключается на 3 секунды для уменьшения перегрузки.

Быстродействующее устройство управления холостым ходом, клапана E-V (соленоид)

Используемый на всех моделях, этот электровакуумный (соленоидный) клапан позволяет проходить вакуум к быстрому исполнительному механизму холостого хода во время работы системы. Клапан E-V установлен на брандмауэре.

Быстродействующее устройство управления холостым ходом.

Когда система кондиционирования работает, вакуум проходит через устройство быстрого регулирования холостого хода (F.I.C.D.), и обороты холостого хода двигателя увеличиваются. Эта более высокая частота вращения холостого хода позволяет двигателю плавно работать на холостом ходу во время работы компрессора.

На моделях с впрыском топлива устройством управления является вакуумная диафрагма на коллекторе. При отклонении разрежения через Э-В клапан диафрагма заставляет разрежение открывать воздушный байпасный канал дроссельной заслонки. Дополнительный воздух приводит к более высокому холостому ходу двигателя.

Выключатель перегрева

Переключатель перегрева размещен в магистрали хладагента на выходе из испарителя. Состоит из диафрагмы, датчика температуры, подвижного контакта и неподвижного контакта. Мембрана определяет давление в линии хладагента. Датчик температуры измеряет температуру линии хладагента.

При повышении температуры в магистрали хладагента газ, заряженный внутри датчика температуры, расширяется. Это вызывает усилие для перемещения диафрагмы вверх против давления в магистрали хладагента.

Когда разность между температурой насыщения и измеренной температурой относительно измеренного давления достигает заданного значения, мембрана толкает подвижную контактную точку вверх, тем самым включая выключатель.

Таймер перегрева

Во время быстрого ускорения «Super Heat» мгновенно увеличивается и быстро возвращается к исходному уровню, даже когда количество хладагента в норме. Из-за этого таймер, используемый в системе предупреждения, обнаруживает увеличение «перегрева» только тогда, когда количество хладагента мало, тем самым предотвращая ошибочные сигналы тревоги.

Бесступенчатое регулирование воздушного потока

Усилитель управления вентилятором, который использует транзисторные схемы, непрерывно регулирует выходной воздушный поток воздуходувки, позволяя выбирать желаемую скорость воздушного потока.

Усилитель управления вентилятором размещен в блоке двигателя воздуходувки. Теплоизлучающая пластина усилителя помещается в поток воздушного потока для эффективного охлаждения транзисторов.

Устройство распределения холодного воздуха.

Вакуумный привод используется в устройстве распределения холодного воздуха для удаления горячего воздуха, направляемого на площадь пола, и распределения оптимальной температуры воздуха в отделение водителя.

При включении вакуумного выключателя часть холодного воздуха из кондиционера в автомобиле за счет работы исполнительного механизма перепускается в душевой канал со стороны водителя.

Реле зажигания

В некоторых моделях в электрической цепи используется реле зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении «ON» или «ACC», реле возбуждается, и ток течет к компрессору и воздуходувке.

Основное реле или реле переменного тока

Это реле служит для включения цепи при включенном зажигании и вентиляторе. Мощность поступает на воздуходувку, термостатический переключатель (если он оборудован), переключатель отключения давления, электровакуумный клапан быстродействующего устройства управления холостым ходом и муфту компрессора.

Вакуумный резервуар

Резервуар хранит разрежение двигателя для правильной работы системы в периоды низких уровней разрежения двигателя (таких как ускорение). Обратный клапан на линии от резервуара открывается, когда разрежение двигателя ниже разрежения резервуара.

Режим «ВЫКЛ»; Вентилятор «ВЫКЛ».

Система не работает. Отсутствие воздушного потока.

Режим «ВЫКЛ»; Вентилятор от «1» до «4»

Рециркуляционный воздух выводится через выходные отверстия приборной панели. Нет доступа наружного воздуха. Без колебаний температуры.

Режим «A/C»; Вентилятор от «1» до «4»; Темп. «ХОЛ».

Рециркуляция воздуха при холодной температуре. Клапан управления нагревателем закрыт. Быстрый привод холостого хода включен. Воздух выбрасывается через выходы панели приборов.

Режим «VENT»; Вентилятор от «1» до «4»

Всасываемый наружный воздух. Клапан управления нагревателем закрыт. Быстрый холостой привод выкл. Температура такая же, как и у наружного воздуха. Воздух выбрасывается через выходы панели приборов.

Режим «Би-Уровень»; Вентилятор от «1» до «4»

Всасываемый наружный воздух. Напольный выход воздуха теплый-холодный (зависит от установки температурного рычага). Клапан управления нагревателем открыт-закрыт (в зависимости от настройки температурного рычага). Воздух приборной панели такой же, как и наружный воздух.

Режим «HEAT»; Вентилятор от «1» до «4»

Всасываемый наружный воздух. Напольный выход воздуха теплый-холодный (зависит от установки температурного рычага). Регулирующий клапан нагревателя открыт.

Режим «DEF»; Вентилятор от «1» до «4»

Всасываемый наружный воздух. Выходящий из дефростера воздух охлаждается до теплого состояния (в зависимости от установки температурного рычага). Регулирующий клапан нагревателя открыт.

Конденсатор