Диагностика и капитальный ремонт - JATCO E4N71B, JM600, L3N71B и L4N71B: Капитальный ремонт Nissan 300ZX Z31

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - JATCO E4N71B, JM600, L3N71B и L4N71B: капитального ремонта

1. На всех моделях снимите фиксирующие болты корпуса насоса и снимите корпус насоса.
2. На моделях E4N71B, JM600 и L4N71B удалите стопорный штифт стопорного клапана с помощью пуансона 059-.071" (1,5-1,8 мм). Снимите пробку, пружину и запорный регулирующий клапан. Снять клапан отмены с усилителя в сборе с опоры насоса.
3. На L3N71B модели снимите с насоса редукционный клапан и запорный регулирующий клапан в сборе.
4. На всех моделях совместите маркировку внутренних и внешних зубчатых колес быстросохнущей краской или краской для повторной сборки. НЕ используйте пуансон для маркировки зубчатых колес. Шестерни должны быть собраны в исходное положение. Снимите шестерни с корпуса.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. На всех моделях проверьте все детали на предмет износа уплотнений, трещин или других повреждений. Замените все дефектные детали. Проверьте зубья шестерен на предмет чрезмерного износа или повреждений. Замените резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте зазоры масляного насоса.
2. Измерить зазор между наружной шестерней и полумесяцем. (Схема №40) Зазор должен быть менее 0055-.0083" (.14-.21 мм). Если зазор превышает 0098 "(0,25 мм), замените шестерни.
3. Измерить зазор между наружной шестерней и корпусом насоса. (Схема №41) Зазор должен быть менее 0.0020-.0079 "(.05-.20 мм). Если зазор превышает 0098 "(0,25 мм), замените шестерни.
4. Проверьте щупом и прямой кромкой зазор между шестернями и крышкой насоса. (Схема №42) Зазор должен быть менее.0008-.0016" (.02-.04 мм). Если зазор превышает 0031 "(0,08 мм), замените шестерни или корпус насоса.
5. Временно соберите корпус насоса с установленными внутренней и наружной шестернями. Установите крышку насоса на корпус и затяните в соответствии со спецификациями. Поместите насос в сборе на прокладку, которая позволит насосу вращаться без отклонений.
6. Установить циферблатный индикатор на проставку с точкой индикатора на внешнем краю насоса. (Схема №43) Повернуть насос на 360 градусов и установить циферблатный индикатор на самое низкое показание.
7. Нулевой индикатор и вращать насос на 360 градусов. Обратите внимание на максимальное значение биения. Биение должно быть менее 0,0028 "(0,07 мм). Проверьте зазор между уплотнительным кольцом и канавкой кольца.
8. На L3N71B модели зазор должен быть 0 016-,0063 "(0,04 -,16 мм). Если зазор превышает 0063 "(0,16 мм), замените уплотнительные кольца.
9. На E4N71B, JM600 и L4N71B моделях зазор должен быть не менее 0.0020-.0079 "(.05-.20 мм). Замените уплотнительные кольца, если зазор превышает 0079" (.20 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Лучше всего заменить уплотнительные кольца при капитальном ремонте трансмиссии.
10. На всех моделях обратные клапаны на заедание, канавки или заусенцы. При необходимости отполируйте клапаны наждачной шкуркой. В случае неисправности замените клапан. Проверьте пружину и замените, если она не соответствует спецификациям. См. соответствующую ТАБЛИЦУ ПРУЖИН КЛАПАНА НАСОСА.

ДИАГРАММА ПРУЖИН КЛАПАНА НАСОСА (CONQUEST&STARION)

ДИАГРАММА ПРУЖИН КЛАПАНА НАСОСА (NISSAN PICKUP)

Повторная сборка

1. На всех моделях установите запорный регулирующий клапан, пружину и пробку. Установите новый стопорный штифт. Убедитесь, что клапан свободно перемещается в отверстии. Установить внутреннюю и наружную шестерни насоса. Убедитесь, что метки соответствия выровнены.
2. На L3N71B моделях установить отсечной клапан и стопорный клапан.
3. На всех моделях обратное удаление для полной повторной сборки.

Как разобрать (кроме RX7)

1. Осмотрите опорные втулки барабана и участки кольцевых канавок на предмет износа. Снять опору барабана и прокладку с корпуса повышающего привода. Извлеките стопорный штифт с помощью пуансона а.059-.071" (1,5-1,8 мм). НЕ снимайте со стороны контактирующей грани.
2. Снимите клапан отмены овердрайва и пружину. Снимите волокнистую смазочную пробку с опоры барабана. (Схема №44) Извлеките одностороннюю заглушку из корпуса овердрайва. (Схема №45)

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Разборка (RX7)

1. Отвернуть болты крепления опоры барабана к корпусу овердрайва. Пометить картер и опору барабана для повторной сборки на прежнее место. Снимите опору барабана.
2. Снимите стопорное кольцо аккумулятора. (Схема №46) Приложить давление воздуха к маслопроводу и снять пробку аккумулятора, поршень и пружину. (Схема №47) Проверьте регулирующий клапан овердрайва, чтобы убедиться, что клапан свободно перемещается. (Схема №48) Извлеките одноходовой клапан и стальной шарик из корпуса повышающего привода. (Схема №49)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Повторная сборка (кроме RX7)

1. Установить в опору барабана клапан отмены овердрайва и пружину. Установите новый стопорный штифт. Установите волоконную смазочную пробку в опору барабана. Установите одностороннюю заглушку в футляр с ускоряющей передачей.
2. На всех моделях (за исключением JM600) установите масляный насос в сборе в инструмент для масляного насоса (ST2558001) с проставкой.79" (20 мм) под инструментом для защиты масляного насоса. Установить на масляный насос в сборе корпус с повышающей передачей, опору для барабана и прокладку. Биение должно быть менее 0 002 "(0,05 мм). (Схема №50)
3. На всех моделях (кроме JM600) временно собрать опору барабана. Убедитесь в том, что корпус усилителя правильно вставлен в узел масляного насоса. Ослабьте болты крепления барабана. Вставьте коническую кромку выравнивающего вала (J33909) до тех пор, пока он полностью не пройдет через корпус с ускоряющей передачей.
4. На всех моделях (кроме JM600) вращайте выравнивающий вал для обеспечения правильной центровки. Затянуть опорные болты барабана, пока вал находится внутри корпуса с избыточной передачей. Снимите выравнивающий вал. Вращать опору барабана и считывать циферблатный индикатор. Биение должно быть менее 0 002 "(0,05 мм).
5. На JM600 моделях установите новое уплотнительное кольцо и прокладку на корпус повышающего привода. Используя центрирующие штифты (MD998393), опору центрального барабана в случае перегрузки. Установить и затянуть болты опоры барабана до 61-78 ДЮЙМ фунт. (7-9 Н.м).

Опора барабана для сборки. Схема №50

Войти

Повторная сборка (RX7)

1. Установите пружину, поршень аккумулятора, пробку аккумулятора и стопорное кольцо. Прилагайте равномерное давление на поршень, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца. Проверьте работу аккумулятора, прикладывая давление воздуха к маслопроводу.
2. Установить масляный насос в центральном инструментальном комплекте (49 S019 OAO) и установить на масляном насосе картер повышающего привода. Установить односторонний клапан и стальной шарик. Установить опору барабана на корпус овердрайва и совместить метки совмещения, сделанные при разборке.
3. Установите штифты (49 S019 004) и затяните крепежные болты опоры барабана до 61-78 ДЮЙМ фунтов (7-9 Н.м). Удалите штифты и центрируйте инструмент.

Как разобрать (кроме L3N71B)

1. Снимите стопорное кольцо. Снимите пакет сцепления и запишите положение, количество фрикционных и стальных пластин и последовательность расположения фрикционных и стальных пластин. Количество пластин и последовательность отличаются для каждой модели и должны быть собраны должным образом. (Схема №51)
2. С помощью пружинного компрессора (J26063) сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор. Установить муфту на опоре барабана. Приложить давление воздуха к опоре барабана и снять поршень с барабана в сборе.

Схема №51

Войти

Повторная сборка (кроме L3N71B)

1. Нанесите чистый ATF на ступицу сцепления и уплотнения. Установить внутреннее уплотнение и поршень. Во избежание повреждения уплотнения приложите одинаковое давление к поршню и поверните его во время повторной сборки. Расположите возвратные пружины и фиксатор сверху поршня.
2. Установите пружинный компрессор и сожмите пружинный фиксатор. Установите стопорное кольцо и снимите компрессор. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено. ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные накладки перед установкой замочите в АТФ не менее чем на 15 минут.
3. На моделях JM600 и E4N71B (Nissan 200SX) тарелку устанавливают так, чтобы тарелка была обращена наружу. Установите стальную пластину, затем фрикционную пластину. Чередуйте до тех пор, пока не будут установлены все пластины. Установите фиксирующую пластину и стопорное кольцо.
4. На моделях JM600 и L4N71B (Nissan 200SX) используйте щуп и измерьте зазор между фиксирующей пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 063-.071" (1,6-1,8 мм). Замените фиксирующую пластину для получения надлежащего зазора. См. таблицу ТОЛЩИНА ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ. ТОЛЩИНА ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Толщина применения: В. (мм) Завоевание, Звездность и 200SX Выбор 1.220 (5.6) Выбор 2.228 (5.8) Выбор 3.236 (6.0) Выбор 4.244 (6.2) Выбор 5.252 (6.4) Выбор 6.260 (6.6) Выбор 7.268 (6.8) Выбор 8.276 (7.0) RX7 Выбор 1.228 (7.2) Выбор 2.29 (7.4) Выбор 3.30 (7.6) Выбор 4.307 (7.8) Выбор 5.305 (8.0) Выбор 6.32 (8.2)
5. На E4N71B моделях стальные пластины и фрикционные пластины устанавливаются в последовательности, указанной при разборке. Установите стопорное кольцо. Установите фиксирующую пластину, передвиньте сторону обоймы одностороннего сцепления и стопорное кольцо. см. рис. 31
6. На E4N71B моделях используйте щуп и измерьте зазор между стороной обоймы привода и стопорным кольцом. Зазор должен быть менее 008" (.2 мм). Замените сторону обоймы, если она не соответствует спецификациям. См. таблицу ТОЛЩИНА СТОРОНЫ ПРЯМОЙ ОБОЙМЫ СЦЕПЛЕНИЯ.

ТОЛЩИНА СТОРОНЫ КОЛЬЦА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снимите стопорное кольцо. Снимите пакет сцепления и запишите положение, количество фрикционных и стальных пластин и последовательность расположения фрикционных и стальных пластин. Количество пластин и последовательность отличаются для каждой модели и должны быть собраны должным образом. (Схема №52) С помощью пружинного компрессора (J26063) сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор.
2. Установить муфту на опоре барабана. Приложить давление воздуха к опоре барабана и снять поршень с барабана в сборе.

Схема №52

Войти

1. Нанести ATF на барабан ступицы сцепления, уплотнения и поршень. Чтобы не повредить уплотнение, установите поршень, используя одинаковое давление и вращаясь во время повторной сборки. Замочите фрикционные накладки в АТФ на 15 минут перед установкой в барабан.
2. Установите пружины и фиксатор. Установить компрессор и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено. Установите тарелку тарелкой наружу. Устанавливайте стальные и фрикционные накладки в той же последовательности, в какой они были сняты.
3. Установите фиксирующую пластину и установите стопорное кольцо. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и пластиной фиксатора.
4. На JM600 и RX7 моделях зазор должен быть 0,63-,079" (1,6-2,0 мм).
5. На всех остальных моделях зазор должен быть в пределах 0,63-,071" (1,6-1,8 мм).
6. На всех моделях замените фиксирующую пластину на другую толщину для получения заданного зазора. См. технические характеристики в таблице высокий-REVERSE (передний) CLUTCH Фиксатор PLATE THICKNESS (ТОЛЩИНА ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО РЕВЕРСА (ПЕРЕДНЕГО)). Для обеспечения правильной работы приложите к сборке давление воздуха.

ТОЛЩИНА ДИСКА ФИКСАТОРА ВЫСОКООБОРОТНОЙ (ПЕРЕДНЕЙ) МУФТЫ

Снимите стопорное кольцо и стопорную пластину. (Схема №53) Запишите последовательность действий и снимите пакет сцепления. Установите пружинный компрессор и снимите стопорное кольцо. Снимите фиксатор и пружины. Приложить давление воздуха к отверстию для масла и снять поршень.

Схема №53

Войти

1. Нанести АТФ на барабан, уплотнения и поршень. Установите уплотнения на поршень. Во избежание повреждения уплотнения приложите одинаковое давление к поршню и поверните его во время повторной сборки. Установите возвратные пружины и фиксатор. Установить пружинный компрессор и установить стопорное кольцо.
2. Установить тарелку тарельчатой стороной наружу. Установить стальные и фрикционные накладки в той же последовательности, что и были сняты. Установите фиксирующую пластину и стопорное кольцо. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и стопорным кольцом.
3. На JM600 и RX7 зазор должен быть 031-.059 "(.8.1,5 мм). Если они не соответствуют техническим требованиям, проверьте износ всех компонентов сцепления и при необходимости замените их.
4. На L3N71B моделях зазор должен составлять 0 031-0 063 дюйма (0,81,6 мм). Если они не соответствуют техническим требованиям, проверьте износ всех компонентов сцепления и при необходимости замените их.
5. На E4N71B и L4N71B моделях зазор должен составлять 0 031-0 039 "(0,81,0 мм). Если они не соответствуют спецификации, проверьте износ всех компонентов сцепления и при необходимости замените их.

Снимите болты или стопорное кольцо сервопривода ремня в сборе с коробкой передач. Снимите крышку или поршень в сборе. Соблюдайте осторожность, так как некоторые поршни находятся под давлением пружины. Если сервопривод трудно извлечь из корпуса, приложите давление воздуха к отверстию для масла. (Схема №54)- (Схема №57).

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Покрыть все детали чистым ATF и собрать в порядке, обратном разборке. Приложить давление воздуха к отверстию для масла на сервопоршне приложить сторону для обеспечения правильной работы.
2. Слегка отверните 3 крепежных болта и подайте сжатый воздух в отверстие для масла со стороны разблокировки сервопривода. Если фиксатор поднимается на ту же величину, что и болты, отпускание является нормальным. Затяните болты.

Регулирующий клапан в сборе

Снимите крепежные болты и отделите регулятор от распределителя масла. Снимите фиксирующую пластину вторичного регулирующего клапана. Извлечь пружину и вторичный клапан регулятора из корпуса регулятора. Снимите седло пружины первичного регулирующего клапана, первичный регулирующий клапан, пружину и седло пружины.

Схема №58

Войти

Покройте все детали чистым ATF. Сборку производить в порядке, обратном разборке. Установить и затянуть болты крепления регулятора согласно техническим условиям.

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо аккумулятора. Приложите давление воздуха, чтобы снять пробку аккумулятора, поршень, пружину и проставку. Проверьте компоненты аккумулятора на износ и задиры. Пружина аккумулятора должна иметь свободную длину 1,56 «(39,7 мм) и наружный диаметр витка 0,5846»(14,85 мм). Процедура обратной разборки для повторной сборки.

Снять стопорные кольца и односторонний узел сцепления. (Схема №59) Обратите внимание на направление одностороннего сцепления. При необходимости замените компоненты. Процедура обратной разборки для повторной сборки. Убедитесь, что одностороннее сцепление установлено правильно. (Схема №59)

Схема №59

Войти

Снять стопорные кольца и снять односторонний узел сцепления. Обратите внимание на направление односторонней муфты. При необходимости замените компоненты. Процедура обратной разборки для повторной сборки. Убедитесь, что одностороннее сцепление установлено правильно. (Схема №60)

Схема №60

Войти

Снять обойму подшипника, подшипник, соединительную обечайку, водило планетарной передачи, подшипник, подшипник ступицы сцепления и обойму. Снимите стопорное кольцо и отделите ступицу муфты повышенной передачи от шестерни внутреннего зацепления. (Схема №61) Процедура обратной разборки для повторной сборки.

Схема №61

Войти

Снимите стопорное кольцо со ступицы задней муфты и снимите ступицу. Снимите подшипник, обойму, внутреннюю шестерню, переднюю водило планетарной передачи, подшипник соединительной обечайки, солнечную шестерню и соединительную обечайку. (Схема №62) Процедура обратной разборки для повторной сборки.

Схема №62

Войти

Снимите подшипник и стопорное кольцо. Снимите заднее водило планетарной передачи, обойму подшипника и подшипник. Снимите стопорное стопорное кольцо односторонней муфты и отделите наружное кольцо односторонней муфты от соединительного барабана. Снимите стопорные кольца односторонней муфты и отделите внутреннюю одностороннюю муфту от внешней обоймы. (Схема №63) Процедура обратной разборки для повторной сборки.

Схема №63

Войти

1. Снимите масляную сетку, крепящую болты, и масляную сетку. Отвернуть болты крепления верхнего корпуса к нижнему. Отделите верхний корпус и разделительную пластину от нижнего корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не потерять обратные клапаны и пружины в нижнем корпусе. Выдвиньте ручной клапан, если он еще не снят.
2. Снимите боковую пластину «А». (Схема №64)or (Схема №65). Снимите пробку регулятора давления, гильзу, седло пружины и пружину, клапан регулятора давления. Снимите второй стопорный клапан и пружину. Снимите боковую пластину «Б». На L3N71B моделях снимите вакуумную дроссельную заслонку, пружину дроссельного клапана и дроссельный клапан.
3. Снимите клапан и пружину. На L4N71B и JM600 моделях снимите 3-4-й клапан переключения передач, вакуумную дроссельную заслонку, дроссельную заслонку, дроссельный подпорный клапан с пружиной и клапан сброса давления с пружиной.
4. На всех передачах снимите боковую пластину «С». Поднимите 1-2 клапан переключения передач и пружину. Снимите 2-3 пружины и пробку клапана переключения передач, клапан модификатора давления и пружину.

Разобранный вид корпуса клапана (L3N71B). Схема №64

Войти

Разобранный вид корпуса клапана (E4N71B, L4N71B и JM600). Схема №65

Войти

Все детали заменить в порядке, обратном снятию после нанесения на детали чистого АТФ. Используйте (Схема №64) или (Схема №65) в качестве руководства для подтверждения местоположения и положения клапанов и пружин. НЕ прикладывайте силу к деталям, которые трудно разместить или вставить. Используйте легкое, прямое давление для подгонки деталей.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

Снять наружное стопорное кольцо с солнечной шестерни, извлечь упорную шайбу, затем снять солнечную шестерню с обечайки. Снимите внутреннее стопорное кольцо с солнечной шестерни. Чтобы собрать, покройте все детали чистой ATF и обратной процедурой разборки.

Снимите стопорное кольцо и отсоедините фланец от шестерни внутреннего зацепления. Осмотрите деталь на предмет износа или усталости. Обратная процедура разборки для сборки после покрытия всех деталей чистым ATF.

Повторная сборка коробок передач

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти