Генератор переменного тока и регулятор - HITACHI: Диагностика Nissan 280ZX I

Испытания на транспортном средстве

Испытание без нагрузки

Подключить вольтметр, амперметр и аккумуляторную батарею к генератору переменного тока. (Рисунок 2) Разомкните переключатель " SW1 " и замкните выключатель " SW2 ". Постепенно повышайте частоту вращения генератора переменного тока и считывайте скорость при напряжении 13,5 В. Генератор переменного тока работает правильно, если он вращается со скоростью менее 1000 об / мин.

Клеммы идентификации терминала генератора переменного тока Datsun / Nissan " S, L, BAT и E " обозначены на задней крышке. Схема №2

Войти

Испытание регулируемым напряжением

Разомкните переключатель " SW1 " и закрыть " SW2 ". Повернуть генератор переменного тока на 5000 об / мин. Регулятор Ic в норме, если напряжение находится в пределах диапазона. См. Таблицу характеристик напряжения регулятора.

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора - HITACHI: диагностики

Тест выхода

1. Установить переменный резистор в положение минимального сопротивления, замкните переключатели " SW1 " и " SW2 ".
2. Поддерживайте напряжение на постоянном уровне, повышая частоту вращения генератора путем регулировки переменного резистора. Измерить выходной ток генератора при 2500 и 5000 об / мин. Смотрите таблицу выходных характеристик.

Эксплуатационные испытания генератора переменного тока

Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Подключить 30-вольтовый вольтметр. (Рисунок 4) Повернуть переключатель зажигания в положение " ON " и провести испытания следующим образом.

Соединения для рабочих испытаний Datsun / Nissan генератор Терминалов дизельного генератора переменного тока немного различаются. Схема №3

Войти

1. Если индикатор зарядки не горит, отсоединить разъем от задней части генератора переменного тока и заземлите проводник " L ". ПРИМЕЧАНИЕ: при заземленной клемме на стороне генератора возникает внутреннее короткое замыкание, когда положительный диод замкнут накоротко.
2. Если свет остается выключенным, заменить индикаторную лампочку и повторить тест. Если индикатор горит, повторно подключить разъем. На бензиновых моделях заземлите клемму " F ", прикоснувшись к щетке заземленным проводом. В дизельных моделях использовать отвертку для массы щетки к корпусу генератора переменного тока.
3. Если при включении зажигания включился свет, запустить двигатель на холостом ходу. Если свет тусклый, мерцает или остается ярким, снять и отремонтируйте генератор переменного тока.
4. Если световой индикатор зарядки горит тускло, двигатель на холостом ходу и измерить напряжение между клеммами " B " и " L ". Если меньше 0,5 вольта, генератор переменного тока в порядке. При напряжении больше 0,5 вольт снять и отремонтируйте генератор переменного напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеммы " S " ", L ' ", BAT " и ' E " помечены на задней крышке генератора переменного тока.
5. Если индикатор заряда погас при 1500 об / мин с лампами дальнего света, измерить напряжение " В ". Если более 15,5 вольт, заменить регулятор Ic. ЕСЛИ 13-15 вольт - двигатель на холостом ходу и проверить индикаторную лампу. если

Испытание на устойчивость и непрерывность

1. Измерить сопротивление катушки ротора с помощью омметра на клеммах " E " и " L ". Цепь катушки ротора нормальная, если сопротивление составляет 4-5 Ом.
2. Если сопротивление высокое, то между щетками и коммутатором плохой контакт. При отсутствии непрерывности между клеммами " E " и " L " может быть разомкнутая цепь катушки ротора, залипание щетки или обрыв выводного провода.
3. Если сопротивление низкое, это указывает на короткое замыкание слоя катушки ротора или заземленную цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий тест не укажет на открытое состояние диодов. Тестер покажет непрерывность независимо от состояния диода, если выводы тестера подключены к клеммам с обратной полярностью.
4. Подключить положительный вывод клеммы " N " тестера к генератору переменного тока, а отрицательный вывод тестера - к клемме " A " генератора переменного тока. Если тестер показывает непрерывность, один или несколько положительных диодов закорачиваются.
5. Подключить положительный вывод тестера к клемме " E " генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к клеммам " N " источника переменного тока. Если индицируется целостность цепи, один или несколько отрицательных диодов закорачиваются.

Испытание регулятора интегральной схемы (ис)

На всех моделях используется регулятор с интегральной схемой. Стабилизатор напряжения ИС припаян к узлу щетки и установлен внутри генератора переменного тока. Для тестирования регулятора действуйте следующим образом.

Схема №4

Войти

1. Закрепить 10-омный 3-ваттный резистор, переменный резистор 0-300 Ом 3 Вт, две 12-вольтовые батареи и вольтметр постоянного тока. Подключить испытательное оборудование к транспортному средству. (Источник 5) ПРИМЕЧАНИЕ: В моделях Datsun / Nissan используется клемма " L ". (Канал 6): Ic Регулятор Тестирование Подключение
2. Проверить напряжение на " BAT1 " (напряжение v1). Если напряжение V1 не 10-13 вольт, зарядите или заменить батарею по мере необходимости.
3. Отсоединить вывод на клемме " S ", и проверить напряжение между клеммами " F " и " E " (V2). При напряжении менее 2,0 В регулятор функционирует нормально. Если выше, заменить регулятор.
4. Измерить общее напряжение батарей 1 и 2 (V3). Если не 20-26 вольт, перезарядите или заменить батареи.
5. Постепенно увеличивайте переменное сопротивление (Rv) от 0 Ом и проверять напряжение (V2) между клеммами " F " и " E ". В какой-то момент показание напряжения (В2) должно возрасти до 10-13 вольт для равного показания V1, измеренного на шаге 2).
6. Если не происходит изменения показаний напряжения V2, как описано выше, то регулятор неисправен.
7. Измерить напряжение (V4) между центральным отводом переменного резистора (Rv) и клеммой " E ". При установленном сопротивлении, как на предыдущем шаге, напряжение должно соответствовать указанному в таблице Спецификации регулируемого напряжения этой статьи.
8. Снять контрольный вывод с клеммы " S " и подсоединить к клемме " B ".измерить напряжение между клеммами " В " и " E ", по мере постепенного увеличения напряжения переменным резистором (Rv).
9. Напряжение должно возрасти от ниже 2 вольт до 10-13 вольт. Если напряжение не меняется, то регулятор неисправен и его следует заменить.
10. Измерить напряжение (V4) между центральным отводом переменного резистора (Rv) и клеммой " E ", не активируя переменный резистор. Теперь напряжение должно быть на 0,5-2,0 вольта выше, чем указано в таблице регулируемых характеристик напряжения. Если напряжение не соответствует спецификациям, заменить регулятор.