Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/240SX/Nissan 240SX S14 (1994-1999)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - FS5W71C 5…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - FS5W71C 5-ступенчатая: Капитальный ремонт Nissan 240SX S14

Механическая трансмиссия (МКПП) 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Снять корпус управления, обратный шарик и пружину. Снять ограничитель смещения пружинных пробок, пружин и плунжеров. С помощью штифтового пуансона вынуть рычаг переключения передач, удерживающий палец валика. Вынуть рычаг переключателя передач. Пластиковым молотком снять удлинительный кожух (2WD) или переходник раздаточной коробки (4WD). Демонтировать переднюю крышку и прокладку. Удалить регулировочную прокладку переднего подшипника промежуточного вала и упорное кольцо подшипника вторичного вала. Извлечь масляное уплотнение из передней крышки.
  2. Отделите картер коробки передач от промежуточной пластины. Установить монтажную переходную пластину (ST23810001) на промежуточную пластину. Снять шток переключения передач с промежуточной пластины, удалить все контрольные шариковые пробки, пружины и контрольные шарики с промежуточной плиты.
  3. Вынуть все штифты удерживающего ролика из вилок переключения передач. Удалить стержни вилки и шарики блокировки. Вытянуть 3-й / 4-й и Od / реверсивный штоки вилки.
  4. Измерить упорный зазор каждой шестерни. (Кор.4.2) и (Тор.9.2т3).технические характеристики см. в таблице " ИЗБЫТОЧНЫЕ ЗАЗОРЫ ГЛАВНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 11.08 ".01 Если упорные зазоры не соответствуют техническим характеристикам, проверить состояние шестерен, втулок, шайб, ступицы вала и / или синхронизатора на предмет износа или повреждения при разборке. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ОСЕВАЯ. 0.001. (ref-124337-S33769542192001100200000)
  5. Включить 2-ю и обратную передачи для блокировки валов трансмиссии. С помощью 2-х кулачкового съемника снять передний подшипник промежуточного вала, снять переднее упорное кольцо промежуточного вала. Снять кронштейн вспомогательной шестерни, пружину и шестерню. При помощи 2-го кулачкового съёмника снять зубчатое колесо привода контрпривода с входным валом в сборе; снять стопорное кольцо и 3-й и 4-й синхронизатор в сборе. Демонтировать гайку главного вала и промежуточного вала со снятием резьбы и снять замок. Примечание:
  6. С помощью 2-х кулачкового съемника снять промежуточную шестерню овердрайва с подшипником. Снять зубчатое колесо реверсивного счетчика с проставкой. На моделях 1995 года снять стопорные кольца с вала холостого хода заднего хода и вытянуть из него промежуточную передачу заднего хода, упорные шайбы и подшипник промежуточной шестерни заднего хода. Удалить ведущую шестернь спидометра и стальной шарик. В моделях 1996 г. снять узел паразитной передачи заднего хода с валом. на обеих моделях снять стопорное кольцо и вынуть подшипник главного вала овердвижки. Демонтировать быстроходное кольцо (модель 2WD). 2WD
  7. Снять упорную шайбу, стальной роликовый подшипник и шайбу. Снять главную передачу (5-ю), игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора. На моделях 1995 года удалить муфту наружного диаметра и переключающие вставки. Поочередно выпрессуйте главный вал и зубчатое колесо счетчика. Убедиться в том, что шестерни не задевают друг за друга. В моделях 1996 года снять шестерню счетчика путем постукивания по заднему концу зубчатого колеса счетчика. Выдавливайте втулку зубчатой передачи повышающего привода, а также редуктор и узел синхронизатора заднего хода.
  8. Выпрессовать втулку реверс-редуктора. Шайбу обратной тяги, стальной шарик, игольчатый подшипник 1-й главной передачи. Отжать вместе со 2-й основной передачей втулку 1-ой шестерни. Снять игольчатые подшипники 2-ой зубчатой передачи. Удалить стопорное кольцо главного привода и шариковый подшипник.
  9. Выведите шарикоподшипник главного вала и ответный задний подшипник из пластины переходника, снять масляный желоб.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4

Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - FS5W71C 5-ступенчатая: капитального ремонта

Снять шайбу 1-й передачи и стальной шарик. Демонтировать 1-ю главную передачу и игольчатый подшипник. Выпрессовать 2-ю основную передачу вместе с втулкой 1-ой передачи и узлом 1-го / 2-ого синхронизатора. Снять переднее стопорное кольцо главного вала. Отжать узел 3-его / 4-го синхронизатора и игольный подшипник 3-ей шестерни. Удалить упорное кольцо главной ведущей шестерни и проставку. Выжать подшипник главной шестерни привода.

  1. Сдвинуть втулку синхронизатора со ступицы синхронизатора, снять пружины и / или шпонки с узла синхронизатора. Записать положения компонентов и места для повторной сборки. Промыть все детали в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом.
  2. Проверить втулку синхронизатора на наличие повреждений, растрескивания или чрезмерного износа. Осмотреть ключ синхронизатора или вставной ключ на предмет износа в плечах. Проверить ступицу синхронизатора и втулку на плавность работы. ОСМОТРЕТЬ оставшиеся детали на отсутствие повреждений или износа. Заменить компоненты по мере необходимости.

Повторная сборка

Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Установить пружины синхронизатора в 3 канавки ступицы сельсина. Убедиться, что отверстия пружин ключа синхронизатора смещены.

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеРедуктор с повышающей передачей и счетное зубчатое колесо с ускоряющей передачей должны заменяться только в согласованном комплекте.

Схема №5
  1. Установить подшипник в составные части картера, установить масляный желоб на плиту переходника и разверните с задней стороны. Вставить обратный промежуточный вал. Установить фиксатор подшипника. Затянуть каждый винт и поставить каждый из них в двух точках.
  2. 1.04 Процедура обратной сборки. 78004 Нажать подшипник на главную шестерню привода. Установить шайбу и выбрать стопорное кольцо 32002, допускающее минимальный зазор. Зазор должен быть 0.-.008 " (0-.13 мм). См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ГЛАВНОГО ПРИВОДА 1.07 ". Собрать 2-ую главную передачу, игольчатый подшипник и 1-й / 2-й синхронизатор в сборе. Нажать втулку 1-ой главной передачи. Нанести смазку на стальной шарик и обе стороны переходной шайбы 1-го редуктора и прижать промежуточную вал. (ref-124337-S21327299592001100200000)
  3. Установить 3-ю главную передачу и нажать на узел синхронизатора 3 / 4. Установить упорную шайбу на главный вал и закрепить ее передним стопорным кольцом главного вала. Выбрать переднее стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный зазор канавки для стопорного кольца. Зазор канавки должен составлять 0 007 " (0,18 мм). См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ГЛАВНОГО ВАЛА ". (ref-124337-S01957495262001100200000)
  4. 2xt0.05 направляющий подшипник главного вала 2xx0.53 толщина зубчатого колеса 32.163 Сторона с буртиком ведомой шестерни счетчика должна быть обращена к передней. Установить вспомогательную шестерню и кронштейн вспомогательной шестерни на ведущее зубчатое колесо счетчика. Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный зазор канавки для стопорного кольца. Зазор в канавке должен составлять 0-0,05 " (0-13 мм). См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ УПОРНОГО КОЛЬЦА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА " ТОЛЩИНА ". V5200 V5201 V5202 E9000 E9001 E9002 (ref-124337-S25243764532001100200000)
  5. Надавите передним подшипником шестерни контрпривода на шестерню контрприемника, установить промежуточную передачу заднего хода на промежуточный вал заднего хода с проставками, упорными кольцами и игольчатым подшипником. Установить фиксатор вставки и синхронизатор наружного диаметра / реверса на главный вал. Поставить втулку зубчатой передачи наружного диаметра, главную передачу наружного диаметра и иглоподшипник, установить зубчатую передачу обратного хода проставки и зубчатое колесо счетчика наружного диаметра; установить шайбу, роликовый подшипник, стальной ролик и упорную шайбу.
  6. Временно затянуть НОВУЮ контргайку главного вала. Установить задний подшипник промежуточного вала. Зацепите 2-ю и обратную передачи, затянуть стопорную гайку вторичного вала с помощью инструмента (ST22520000) и таблицы моментов затяжки гайки вторичного вала.
  7. Затянуть НОВУЮ контргайку промежуточного вала. Закрепить обе гайки пробойником и измерить люфт на конце шестерни (см. таблицу " ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ГЛАВНОГО ВАЛА "). (ref-124337-S33769542192001100200000)
  8. Установить штоки вилок, сблокировать плунжер, заблокировать шарики и проверить шарики. (Рисунок 7) Установить 1-ю / 2-ю вилку переключения передач. Привести в действие палец удерживающего валика. Установить 3-ую / 4-ю вильчатую муфту переключения передач; привести в действие штифт удерживающего вальца; установить повышающую передачу и вилку обратного переключения передач, а также привод пальца удерживающего рулона.
  9. Установить масляное уплотнение передней крышки. Нанести смазку на кромку уплотнения. Смазать жидкую прокладку Loctite (51813) или эквивалентную ей. Установить зубчатую передачу в сборе на пластину адаптера, слегка постукивая пластиковым молотком по фланцу 78. Установить зазор между шарикоподшипником основного привода и упорной поверхностью пластины адаптера. Нанести герметик на поверхность сопряжения с пластиной адаптера. Поставить вилки переключения передач. Рычаг переключения передач и шток на пластине адаптера и совместить рычаг переключения передач с кронштейнами. (ref-124337-S18589854242001100200000)
  10. Установить фиксатор переднего подшипника, установить ограничитель переключения в сборе, установить обратный контрольный шарик и пружину, установить корпус управления переключателем.
Толщина прокладки в. (мм)Номер детали
.004 (.10)32218-V5000
.008 (.20)32218-V5001
.012 (.30)32218-V5002
.016 (.40)32218-V5003
.020 (.50)32218-V5004
.024 (.60)32218-V5005

СПЕЦИФИКАЦИЯ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Схема №6
Схема №7
Схема №8

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - FS5W71C 5-ступенчатая