Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Nissan 240SX S13

Зазор клапана

Nx (1,6 л), Sentra (1,6 л) и 240SX

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снять крышку клапана и свечи зажигания. Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до ВМТ на такте сжатия (подъемники на цилиндре № 1 должны быть ослаблены).
2. Измерить клапанный зазор на впускных клапанах для цилиндров № 1 и № 2 и клапанный зазор на выпускных клапанах для цилиндров № 1 и № 3. См. ТАБЛИЦУ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАННОГО ЗАЗОРА.
3. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов, чтобы на такте сжатия довести поршень № 4 до ВМТ. Измерить клапанный зазор на впускных клапанах для цилиндров № 3 и № 4 и клапанный зазор на выпускных клапанах для цилиндров № 2 и № 4. См. ТАБЛИЦУ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАННОГО ЗАЗОРА. Позволить двигателю охладить и отрегулировать клапанные зазоры, заменив прокладки подъемника.

Регулировка зазоров клапанов

Nx, Sentra и 240SX

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (игла манометра охлаждающей жидкости посередине). Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполнить процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить плавность работы двигателя.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Проверить угол опережения зажигания. См. Таблицу 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (Таблица 1) Если угол опережения зажигания правильный, проверить частоту вращения холостого хода и смесь.
3. При неправильной синхронизации зажигания отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
4. Ослабить прижимной болт и повернуть распределитель для регулировки угла опережения зажигания. Правильно установив угол опережения зажигания, повторно подключить датчик положения дроссельной заслонки. Перепроверьте угол опережения зажигания, используя шаг 2).

4-ЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (В ГРАДУСАХ BTDC ПРИ ОБ / МИН)

Определение местоположения меток опережения зажигания (датчик 4-цилиндровый, Stanza и 240SX; Nx и Sentra Аналогичные). Схема №1

Войти

Пикап и строфа

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (игла манометра охлаждающей жидкости посередине). Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполнить процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES article. Проверить плавность работы двигателя.
2. Увеличьте число оборотов двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Проверить число оборотов холостого хода и угол опережения зажигания. См. ТАБЛИЦУ 4-ЦИЛИНДРОВОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (Таблица 1) Если угол опережения зажигания правильный, проверить смесь холостого хода.
3. Если угол опережения зажигания неправильный, отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки. Если частота вращения двигателя превышает 850 об / мин на пикапе или 800 об / мин на станце, уменьшите частоту вращения холостого хода регулировочным винтом частоты вращения холостого хода. (Рисунок 6)
4. Перепроверить угол опережения зажигания. Если синхронизация неправильная, ослабить прижимной болт и повернуть распределитель. При правильно установленном угле опережения зажигания вновь подключить датчик положения дроссельной заслонки. Проверить частоту вращения холостого хода, датчик кислорода и смесь холостого хода.

Maxima, Pathfinder и Pickup

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Открыть капот моторного отсека и запустить двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут.
2. Выполнить процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверить плавность работы двигателя. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
3. Проверить угол опережения зажигания. См. таблицу " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". (Таблица 2) Если угол опережения зажигания неправильный, ослабить прижимной болт и повернуть распределитель. Правильно установив угол опережения зажигания, проверить частоту вращения холостого хода и смесь. (ref-17334-S06656929142000122900000)

Схема №2

Войти

300ZX

1. Отсоединить контрольный разъем тахометра (частота вращения холостого хода), расположенный с левой стороны моторного отсека, рядом с панелью предохранителей / реле и подсоединить тахометр к контрольному разъему.
2. Отсоединить катушку зажигания для цилиндра № 1. Присоедините катушку адаптера синхронизации зажигания (KV109D0010) и жгут адаптера (KV10114200), как показано на рисунке. (Таблица 3) Совместите индуктивную наводку в направлении стрелки, показанной на катушке адаптера синхронизации зажигания.
3. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
4. Выполнить процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверить плавность работы двигателя. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
5. Проверить угол опережения зажигания. См. Таблицу углов опережения зажигания V6 (Рис. 2). Если угол опережения зажигания неправильный, ослабить прижимной болт и повернуть датчик угла поворота коленчатого вала. При правильно установленном угле опережения зажигания проверить частоту вращения холостого хода и смесь.

Схема №3

Войти

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (В ГРАДУСАХ BTDC ПРИ ОБ / МИН)

4-цилиндр оборотов малого газа

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Открыть капот моторного отсека и запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполнить процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES article. Проверить плавность работы двигателя.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем позвольте двигателю вернуться на холостой ход. С правильно установленной синхронизацией зажигания проверить частоту вращения холостого хода. См. Таблицу 4-цилиндр обороты холостого хода и CO LEVEL. Если частота вращения холостого хода правильная, проверить датчик кислорода и смесь холостого хода.
3. При неправильных оборотах холостого хода отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки и увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, после чего дайте двигателю вернуться на холостой ход.
4. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу, вращая регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу. (Регулировка4) или (Регулировка5). При правильно установленной частоте вращения на холостом ходу повторно подключить датчик положения дроссельной заслонки и повторно проверить частоту вращения на холостом ходу с помощью шага 2).

4-цилиндр ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполнить процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES. Проверить плавность работы двигателя.
2. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Проверить обороты холостого хода. См. таблицу 4-цилиндр обороты холостого хода&CO LEVEL (Частота вращения на холостом ходу и уровень CO). Если обороты холостого хода верны, проверить синхронизацию зажигания и смесь холостого хода.
3. При неправильной частоте вращения на холостом ходу отсоединить разъем жгута датчика дроссельной заслонки. Убедиться, что частота вращения двигателя менее 850 об / мин (800 об / мин по Станце). При несоответствии частоты вращения на холостом ходу отрегулировать вращением регулировочного винта частоты вращения на холостом ходу.
4. При правильно установленной частоте вращения холостого хода проверить угол опережения зажигания. Если синхронизация неправильная, ослабить прижимной болт и повернуть распределитель. Правильно установив угол опережения зажигания, отрегулировать частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией. Повторно подключить датчик дроссельной заслонки и повторно проверить обороты холостого хода, используя шаг 2).

Схема №6

Войти

Nx, Sentra, Stanza и 240SX

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (игла для измерения охлаждающей жидкости посередине). Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
2. Выполнить процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверить плавность работы двигателя. Проверить частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания. Правильно установив частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания, найдите ECU. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ECU ". (ref-17334-S32075589192000122900000)
3. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Войдите и установить систему самодиагностики в режим II. См. Статью G - тесты W / CODES. Убедиться, что красный светодиод на ECU горит и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин.
4. Если красный светодиод работает так, как указано, то смесь для холостого хода установлена правильно. Если красный светодиод не работает так, как указано, выключить двигатель и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить кислородный датчик и жгут проводов от ЭБУ. Используя соединительный провод, заземлите жгут проводов на разъеме кислородного датчика.
5. Проверить целостность цепи между клеммой № 19 разъема жгута проводов ЭБУ и землей. Если целостность цепи существует, удалить провод перемычки, снова подсоединить ЭБУ и перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов. После ремонта снова подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Перепроверьте частоту вращения холостого хода и время зажигания.
6. Отсоединить датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости). Подключить 2500-омный резистор к жгуту проводов датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости). На Stanza отсоединить воздушный индукционный клапан (AIV) и заглушите трубу AIV. На Nx (2.0L), Sentra (2.0L) и 240SX отсоединить разъем жгута электромагнитов управления AIV. Повторно подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры (игла манометра охлаждающей жидкости находится в середине манометра). Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза. Проверить холостую смесь (уровень СО%). См. Таблицу " 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ И УРОВЕНЬ СО ". (ref-17334-S18916207172000122900000)
8. Если смесь холостого хода (уровень СО%) неправильная, переходите к следующему шагу. Если смесь холостого хода (уровень СО%) правильная, заменить кислородный датчик. Введите и установить систему самодиагностики в режим II. Если красный светодиод на ЭБУ загорается и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин, перепроверьте частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания. Если красный светодиод не работает, как указано, переходите к следующему шагу.
9. Повторно подключить кислородный датчик. Выполнить процедуры самодиагностики и ремонта регулятора давления топлива, расходомера, форсунок и датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости). См. G - тесты W / CODES.
10. После проверки смеси холостого хода выключить двигатель, снять резистор 2500 Ом с жгута проводов датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) и вновь подсоединить датчик, вновь подсоединить шланг AIV к трубопроводу или разъему жгута электромагнита управления AIV (при наличии).

РАСПОЛОЖЕНИЕ блока управления (ЭБУ)

Возьми

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполнить процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES. Проверить плавность работы двигателя.
2. Проверить частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания. Правильно установив частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания, найдите ECU под сиденьем пассажира.
3. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин еще на 2 минуты. Если зеленый светодиод на ЭБУ НЕ загорается и не гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на частоте 2000 об/мин, перейдите к шагу 5).
4. Если зеленый светодиод загорается и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на частоте 2000 об / мин, введите и переведите систему самодиагностики в режим II. Красный и зеленый светодиоды на ЭБУ должны мигать одновременно. Если оба светодиода мигают, смесь холостого хода правильна. Если оба светодиода не мигают одновременно, перейдите к шагу 7).
5. Выключить двигатель и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить датчик кислорода и жгут проводов от ЭБУ. С помощью провода-перемычки заземлите жгут проводов на разъеме датчика кислорода.
6. Проверить целостность цепи между клеммой № 19 разъема жгута проводов ЭБУ и землей. При наличии непрерывности удалить провод перемычки. Повторно подключить ECU и перейдите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте жгут проводов. После ремонта снова подключить отрицательный кабель аккумулятора. Перепроверить обороты холостого хода и угол опережения зажигания.
7. Отсоединить датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости). Подключить резистор 2500 Ом к жгуту проводов датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости). Отсоединить воздушный впускной клапан (AIV) и заглушить трубу AIV. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза. Проверить холостую смесь (уровень СО%). См. Таблицу " 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ И УРОВЕНЬ СО ". (ref-17334-S18916207172000122900000)
9. Если смесь холостого хода (уровень СО%) неправильная, переходите к следующему шагу. Если смесь холостого хода (уровень СО%) правильная, заменить кислородный датчик. Если зеленый светодиод на ECU загорается и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин, перепроверьте частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания. Если зеленый светодиод не работает так, как указано, переходите к следующему шагу.
10. Подсоединить кислородный датчик. Выполнить процедуры самодиагностики и ремонта регулятора давления топлива, расходомера, форсунок и датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости). См. G - тесты W / CODES.
11. После проверки смеси холостого хода выключить двигатель, снять резистор 2500 Ом с жгута проводов датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) и вновь подключить датчик, вновь подсоединить шланг AIV к трубе.

Максимумы

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
2. Выполнить процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверить плавность работы двигателя. Проверить угол опережения зажигания. Правильно установив угол опережения зажигания, найдите ECU под приборной доской, за центральной консолью.
3. Проверить частоту вращения на холостом ходу (автоматическая трансмиссия в нейтральном положении). См. таблицу " V6 обороты холостого хода и CO LEVEL ". Если частота вращения на холостом ходу правильная, перейдите к шагу 5). Если частота вращения на холостом ходу неправильная, закрыть клапан управления вспомогательным воздухом (AAC), повернув винт селектора режима диагностики на ECU полностью по часовой стрелке. (ref-17334-S10393288592000122900000)
4. Регулировку частоты вращения на холостом ходу производите вращением регулировочного винта частоты вращения на холостом ходу. (Рисунок 7) Управляйте клапаном ААС, полностью повернув винт переключения режимов диагностики на КРД против часовой стрелки. Частота вращения на холостом ходу должна оставаться в заданном диапазоне. При правильно установленной частоте вращения на холостом ходу проверить смесь на холостом ходу.

Схема №7

Войти

V6 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

Обработка контуров и пикап

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
2. Выполнить процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверить плавность работы двигателя. Проверить угол опережения зажигания. Правильно установив угол опережения зажигания, найдите ECU под сиденьем пассажира.
3. Проверить частоту вращения на холостом ходу (авто. Транс. В нейтральном положении). См. " ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВНЯ CO V6 ". Если частота вращения на холостом ходу правильная, перейдите к шагу 5). Если частота вращения на холостом ходу неправильная, отсоединить разъем жгута вспомогательного регулятора воздуха (AAC). (ref-17334-S10393288592000122900000)
4. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу, вращая регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу. (Рисунок 8) Повторно подсоединить (AAC) разъем жгута клапанов. Перепроверьте угол опережения зажигания и частоту вращения на холостом ходу. При правильно установленной частоте вращения на холостом ходу проверить смесь на холостом ходу.

Схема №8

Войти

1. Отсоединить контрольный разъем тахометра (холостой ход). Разъем расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с панелью предохранителей / реле. Подсоединить тахометр к контрольному разъему.
2. Отсоединить катушку зажигания для цилиндра № 1. Присоединить катушку адаптера угла опережения зажигания (J-36777-1) и жгут адаптера (J-38386), как показано на рисунке. (Таблица 3) Совместить индуктивную наводку в направлении стрелки, указанной на катушке адаптера угла опережения зажигания.
3. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
4. Выполнить процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверить плавность работы двигателя. Проверить угол опережения зажигания. Правильно установив угол опережения зажигания, найдите ECU под правой стороной приборной панели (за перчаточным ящиком).
5. Проверить частоту вращения на холостом ходу (авто. Транс. В нейтральном положении). См. " ТАБЛИЦУ ОБОРОТОВ И УРОВНЯ CO НА ХОЛОСТОМ ХОДУ V6 ". Если частота вращения на холостом ходу правильная, проверить датчики кислорода и смесь на холостом ходу. Если частота вращения на холостом ходу неправильная, отсоединить разъем жгута вспомогательного регулятора воздуха (AAC). (ref-17334-S10393288592000122900000)
6. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу, вращая регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу. Повторно подсоединить разъем жгута клапанов (AAC). Перепроверьте синхронизацию зажигания и частоту вращения на холостом ходу. При правильно установленной частоте вращения на холостом ходу проверить датчик кислорода и смесь на холостом ходу.

Смесь холостого хода в6

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполнить процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES. Проверить плавность работы двигателя.
2. Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу и синхронизацию. Правильно установив частоту вращения на холостом ходу и синхронизацию, найдите ECU под сиденьем пассажира (под центром приборной панели, за центральной консолью на Maxima).
3. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин еще на 2 минуты. Убедиться, что зеленый светодиод на ЭБУ включается и выключается более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на скорости 2000 об/мин. Если нет, перейдите к шагу 5).
4. Если зеленый светодиод работает, как указано, увеличить скорость двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза. Позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода. Введите и установить систему самодиагностики в режим II. См. G - ТЕСТЫ W / CODES. Красный и зеленый светодиоды на ECU должны мигать одновременно. Если это так, то смесь холостого хода правильная. Если нет, перейдите к шагу 10).
5. Выключить двигатель и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить датчик кислорода и жгут проводов от ЭБУ. С помощью провода-перемычки заземлите жгут проводов (центральная клемма) на разъеме датчика кислорода.
6. Проверить целостность цепи между клеммой № 19 (клемма № 29 на Maxima) разъема жгута проводов ЭБУ и землей. Если нет целостности, отремонтируйте или заменить жгут проводов. Повторно подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Повторить процедуры регулировки частоты вращения холостого хода и угла опережения зажигания и проверить смесь холостого хода.
7. При наличии непрерывности отсоединить провод перемычки датчика кислорода и снова подсоединить ЭБУ. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить резистор 2500 Ом к жгуту проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снова подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Проверить смесь холостого хода (уровень СО%). См. " ТАБЛИЦА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВНЯ СО V6 ". (ref-17334-S10393288592000122900000)
9. Если смесь холостого хода (уровень СО%) неправильная, переходите к следующему шагу. Если смесь холостого хода (уровень СО%) правильная, заменить кислородный датчик. Убедиться, что зеленый светодиод на ECU горит и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин. Если это так, перепроверьте угол опережения зажигания и частоту вращения холостого хода. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Подсоединить кислородный датчик. Выполнить процедуры самодиагностики и ремонта давления топлива, расходомера, форсунок и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. G - тесты W / CODES.
11. После проверки смеси холостого хода выключить двигатель, снять 2500-омный резистор с жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и вновь подключить датчик.

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
2. Выполнить процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверить плавность работы двигателя. Проверить обороты холостого хода и синхронизацию двигателя. При правильно установленных оборотах холостого хода и синхронизации найдите ЭБУ под правой стороной приборной панели (за перчаточным ящиком). Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин еще на 2 минуты.
3. Войти и установить систему самодиагностики в режим II. См. статью G - тесты W / CODES датчик расхода. Убедиться, что красный светодиод на ЭБУ загорается и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работающем двигателе на 2000 об / мин. Если нет, заменить левый датчик кислорода и повторить процедуру смешивания на холостом ходу. Если красный светодиод вообще НЕ загорается, перейдите к шагу 7). Если красный светодиод работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на 5 не горит смесь на холостом ходу, не горит (красный индикатор не горит).
4. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, 2 или 3 раза еще раз. Красный светодиод на ECU должен включаться и выключаться более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин. Если нет, заменить правый кислородный датчик и повторить процедуру тестирования, начиная с шага 3). Если красный светодиод вообще НЕ загорается, переходите к следующему шагу. Если красный светодиод работает, как указано, датчики кислорода и смесь холостого хода правильны.
5. Проверить правый жгут проводов кислородного датчика. Для этого выключить двигатель. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить правый разъем жгута проводов кислородного датчика и 76-контактный разъем ЭБУ.
6. Проверить целостность цепи между клеммой № 29 76-контактного разъема ЭБУ и центральной клеммой разъема жгута проводов кислородного датчика. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 9). Если нет, восстановить жгут проводов и повторить процедуру смешивания на холостом ходу, начиная с шага 3).
7. Проверить левый жгут электропроводки датчика кислорода, для чего выключить двигатель, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоединить левый разъем электропроводки датчика кислорода и 76-контактный разъем ЭБУ.
8. Проверить целостность цепи между клеммой № 55 76-контактного разъема ЭБУ и центральной клеммой разъема жгута проводов кислородного датчика. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановить жгут проводов и повторить процедуру смешивания на холостом ходу, начиная с шага 3).
9. Подключить 76-контактный разъем ECU. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить 2500-омный резистор к жгуту проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить разъем жгута проводов клапана воздушного впрыска (AIV).
10. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (игла для измерения охлаждающей жидкости посередине). Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
11. Проверить смесь на холостом ходу (уровень CO%). См. " ТАБЛИЦУ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВНЯ CO V6 ". Если смесь на холостом ходу (уровень CO%) правильна, заменить ЛЕВЫЙ кислородный датчик и повторить процедуру, начиная с шага 3). (ref-17334-S10393288592000122900000)
12. В случае неправильного смесеобразования на холостом ходу (уровень СО%) подсоединить кислородный датчик и выполнить самодиагностику и ремонт датчика давления топлива, расходомера, форсунок и температуры охлаждающей жидкости двигателя.
13. После проверки смеси холостого хода выключить двигатель, снять резистор 2500 Ом с жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и вновь подключить датчик, вновь подсоединить разъем жгута проводов AIV.

1. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки. Подключить омметр между клеммами " E " и " F ". (Рисунок 9) Сопротивление должно изменяться от приблизительно 2000 Ом при закрытой дроссельной заслонке до приблизительно 10000 Ом при полностью открытой дроссельной заслонке. Если сопротивление не изменяется, как указано, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
2. Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, снова подсоединить датчик положения дроссельной заслонки, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Подключить вольтметр между клеммой № 20 ЭБУ и землей. При включенном зажигании, вращая корпус датчик положения дроссельной заслонки, отрегулировать выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки до 0,45-0,55 вольта. Затянуть крепежные болты. Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки на несколько секунд, затем снова подсоединить его. Выключить зажигание.

Схема №9

Войти

1. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки и подключить омметр между клеммами " Е " и " F ". (Рисунок 9) Убедиться, что сопротивление изменяется при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Если сопротивление не изменяется, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
2. Повторно подключить датчик положения дроссельной заслонки. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Подключить вольтметр между клеммой № 20 ЭБУ и землей. При включенном зажигании отрегулировать выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки на 0,4-0,6 вольта. Отключить датчик положения дроссельной заслонки на несколько секунд, затем снова подключить. Выключить зажигание.

Строфа

1. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки. Подключить омметр между клеммами " E " и " F ". (Рисунок 9) Сопротивление должно изменяться от приблизительно 1000 Ом при закрытой дроссельной заслонке до приблизительно 9000 Ом при полностью открытой дроссельной заслонке. Если сопротивление не изменяется, как указано, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
2. Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, снова подсоединить датчик положения дроссельной заслонки, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Подключить вольтметр между клеммой № 20 ЭБУ и землей. При включенном зажигании, вращением корпуса датчик положения дроссельной заслонки отрегулировать выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки до 0,4-0,5 вольта. Затянуть крепежные болты. Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки на несколько секунд, затем снова подсоединить его. Выключить зажигание.

1. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки. Подключить омметр между клеммами " Е " и " F ". (Рисунок 9) Сопротивление должно изменяться от приблизительно 1000 Ом при закрытой дроссельной заслонке до приблизительно 9000 Ом при полностью открытой дроссельной заслонке. Если сопротивление не изменяется, как указано, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
2. Для настройки датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) снова подключить датчик положения дроссельной заслонки, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Подключить вольтметр между клеммой № 38 ЭБУ и землей. При включенном зажигании, вращением корпуса датчик положения дроссельной заслонки отрегулировать выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки до 0,4-0,5 вольта. Затянуть крепежные болты. Отключить датчик положения дроссельной заслонки на несколько секунд, затем снова подключить. Выключить зажигание.

Датчик положения дроссельной заслонки / переключатель малого газа (двигатели в6)

1. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки. Подключить омметр между клеммами " Е " и " F ". (Рисунок 9) Сопротивление должно изменяться от приблизительно 1000 Ом при закрытой дроссельной заслонке до приблизительно 9000 Ом при полностью открытой дроссельной заслонке. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
2. Для проверки выключателя холостого хода запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. На Путеискателе и Приемнике отсоединить разъем подканала клапана управления вспомогательным воздухом (AAC). На Maxima полностью повернуть винт селектора режима диагностики на ЭБУ по часовой стрелке.
3. На всех моделях отключить выключатель холостого хода. Подключить омметр между клеммами " C " и " B " на Maxima и между " A " и " B " на Pathfinder и Pickup. (Рисунок 9) Проверить выключение / включение выключателя холостого хода, одновременно закрыв дроссельную заслонку.
4. Выключатель холостого хода должен включаться при 800-1100 об / мин. Если выключатель холостого хода не работает, как указано, ослабить прижимные винты выключателя холостого хода и повернуть корпус выключателя, чтобы установить скорость выключения / включения в соответствии со спецификацией.