Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Прикрепите рулевой механизм к удерживающей пластине (KV48102100). Установить шестерню/держатель в тисках. Снимите загрузочный зажим и трубку сапуна. Выровняйте стопорную пластину.
- Отсоединить тягу и внутреннее гнездо. Снимите тягу в сборе с рулевого механизма. Извлеките внутреннее гнездо тяги из внешнего гнезда тяги. Отвернуть факельные гайки со стороны цилиндра. Отверните гайки со стороны корпуса шестерни трубок цилиндра.
- Снимите трубки. Ослабьте контргайку регулировочного винта. Отверните регулировочный винт фиксатора. Снимите фиксатор.
- Снимите крышку задней крышки. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо, пробку корпуса и самоконтрящуюся гайку. Вытяните шестерню в сборе, слегка постукивая по ней пластиковым молотком. Отделить заднюю крышку корпуса от шестерни. Снимите заднее масляное уплотнение.
- Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо задней крышки. Снять и утилизировать масляное уплотнение вала шестерни. Отметьте задний корпус и корпус шестерни для повторной сборки. Отверните стопорные болты заднего корпуса.
- Снимите задний корпус и выбросьте уплотнительное кольцо. Снимите упорные шайбы и игольчатый подшипник с верхней поверхности шестерни. Снимите шестерню в сборе, упорные шайбы и игольчатый подшипник.
- Не повреждайте тефлоновое уплотнение. Снимите подшипник шестерни и масляное уплотнение шестерни. Отметьте корпус и цилиндр для повторной сборки. Ключом (KV48101800) отсоедините контргайку цилиндра.
- Отделите цилиндр от корпуса шестерни. Снимите и утилизируйте втулку держателя и уплотнительное кольцо цилиндра. Снимите внутреннюю трубку. Снимите уплотнительное кольцо и манжету внутренней трубки. Снимите набивку стеллажа и резервную манжету.
Повторная сборка
- Установите новое уплотнительное кольцо на внутреннюю трубку. Прикрепить к внутренней трубке дублирующую манжету. Запрессовать новую упаковку штатива на место. Усилие НЕ должно превышать 1320 фунтов (600 кг). Установите внутреннюю трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения во время повторной сборки оберните целлофановую ленту вокруг торцевой кромки стойки и затронутых участков поршня.
- Установите новое стопорное кольцо на штатив. Установите составные части поршня в стойку. Смажьте поверхность штатива. Установите на цилиндр новое уплотнительное кольцо.
- По меткам, сделанным при разборке, расположите цилиндр на корпусе шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить тефлоновое кольцо. С помощью ключа (KV48101800) затяните контргайку цилиндра.
- Закрепите новую дублирующую шайбу. Используя держатель цилиндра (KV48101900), затяните торцевую крышку. Запрессовать новое масляное уплотнение шестерни в корпус шестерни. Смазать кромку масляного уплотнения. Закрепите упорные шайбы, упорные подшипники и игольчатый подшипник. Смазка подшипника.
- Центральная рейка с зубьями, обращенными к шестерне под прямым углом. Установить шестерню так, чтобы метка пробойника на валу шестерни была обращена в сторону задней части автомобиля. Смажьте реечную передачу. Установите новое уплотнительное кольцо на задний корпус.
- Совместив метки, сделанные при разборке, установите корпус. Затянуть корпус. Установите новое масляное уплотнение вала шестерни. Запрессовать вал-шестерню в заднюю крышку корпуса. Установите второе уплотнительное кольцо на крышку.
- Установите контргайку заднего корпуса приблизительно на 10 шагов вниз на задней крышке корпуса. Подтяните заднюю крышку корпуса к корпусу шестерни. Поверните заднюю крышку на один оборот из этого положения.
- При измерении силы вращения шестерни несколько раз поверните вал шестерни от замка к замку. Усилие должно составлять 1,2-2,4 ДЮЙМА фунтов (.15-.25 Н.м). С помощью ключа задней крышки (KV48101700) затяните контргайку задней крышки.
- Смажьте контактную поверхность держателя. Установите фиксатор в корпус шестерни. Установите пружину фиксатора. Затяните регулировочный винт. Поверните винт назад на 20-25 градусов. Затяните контргайку.
- Измерить и отрегулировать усилие вращения шестерни и усилие запуска рейки. Смотрите РЕГУЛИРОВКА в данной статье. Временно затяните гайку со стороны заднего корпуса, а затем со стороны цилиндра. Подтяните к спецификациям.
- Установите внутреннее гнездо на конец штатива с новой стопорной пластиной. Убедитесь, что язычок стопорной пластины входит в канавку на концевой части штатива, чтобы штатив и внутреннее гнездо плотно прилегали. Затяните внутреннее гнездо. Загнуть стопорную пластину на 2 выреза. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение ботинка, удалите заусенцы после изгиба пластины.
- Ввинтите наружное гнездо тяги до тех пор, пока расстояние между башмаком и наружной стороной контргайки не составит 1,68" (42,7 мм). Измерить ход штатива. Нанесите герметик на контактные поверхности между пыльником, цилиндром и дышлом. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ШТАТИВА Применение Цилиндр Сбоку В. (мм) Сторона шестерни In. (мм) Maxima 2,76 (70) 2,24 (57) Pulsar NX 2,90 (74) 1,25 (32) Sentra 2,90 (74) 2,36 (60) Stanza 2,80 (71) 2,20 (56) 200SX 2,76 (70) 2,24 (57) 300ZX 2,44 (62) 1,77 (45)
- Установите загрузку. (Схема №5) Установите трубку суфлирования. Расположите зажимной болт напротив дыхательной трубки. Затяните болт хомута. Убедитесь, что штатив перемещается плавно, пыльников не деформирован, а зажим плотно удерживается на месте.
Позиционирование пыльников и стоек Нанесите герметик на контактные поверхности. с любезного разрешения Nissan Motor Co. США. Схема №5
