Как проверить рулевого механизма - ручной: диагностики
Проверьте концы тяг на наличие повреждений и шариковые шпильки на наличие ослабления. Измерить пусковой момент шариковой шпильки и заменить, если технические характеристики превышают 13 футов фунтов (15 Н.м). Замените концы стяжных тяг, если пылезащитные чехлы повреждены или треснули.
Проверьте втулки холостого рычага на наличие повреждений и износа. Проверьте слабину шариковой шпильки на рычаге холостого хода и измерьте пусковой момент. Замените холостой рычаг, если пусковой момент превышает 17 футов фунтов (24 Н.м). Замените втулки холостого рычага, если они повреждены или изношены.
Проверьте компоненты на предмет чрезмерного износа или люфта. Если в главном валу или шариковой гайке обнаружено грубое вращение или чрезмерный люфт, замените оба как узел. Не затягивайте шариковую гайку ни на один из концов главного вала. Проверить шатун на наличие повреждений, проверить шариковую шпильку на слабину и, используя моментный ключ, измерить пусковой момент. Если пусковой крутящий момент превышает 13 фут-фунтов (15 Н.м), замените шатун.
Схема №1
- Нанести смазку на кромки масляного уплотнения и установить. Смонтировать корпус зубчатой передачи в тисках с мягкой челюстью. Удерживайте главный вал в горизонтальном положении и установите в корпус. Установить прокладку, оригинальные прокладки и торцевую крышку.
- Затяните винты крышки и измерьте пусковой момент главного вала с помощью адаптера (CT-1108). Если толщина меньше или больше 48 ДЮЙМ фунтов. 5 Н.м), уменьшите или увеличьте толщину прокладки для обеспечения надлежащей регулировки. См. таблицу главный вал SHIM THICKNESS (Толщина прокладки главного вала). Отверните болты крышки, нанесите клей и затяните. ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ГЛАВНОГО ВАЛА Регулировочная прокладка № В. (мм) 1.0020 (.050) 2.0024 (.060) 3.0030 (.070) 4.0040 (.100) 5.0080 (.200) 6.0120 (.300) 7.0200 (.500) (Схема №1): Покомпонентный вид ручной рулевой коробки передач
- Установите регулировочный винт и оригинальную проставку в канавку на верхнем конце поперечного вала. С помощью проставок отрегулировать осевой люфт поперечного вала на 0 002 "(0,05 мм). См. таблицу ТОЛЩИНА ПРОСТАВКИ ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА. Нанесите клей на регулировочный винт и установите крышку на поперечный вал. ТОЛЩИНА ПРОСТАВКИ ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА Проставка № В. (мм) 1 077 (1,95) 2 079 (2,00) 3 081 (2,05) 4 083 (2,10)
- Смажьте небольшим количеством масла шариковую гайку, шестерню поперечного вала и вал. Слегка покройте смазкой манжету масляного уплотнения. Вставьте поперечный вал в корпус так, чтобы он вошел в зацепление с рейкой шариковой гайки. Не повреждайте втулку и сальник. Покройте болты верхней крышки клеем. Установите крышку и затяните болты.
- Установите уплотнительное кольцо на шариковую шпильку, смажьте внутренней стороной пылезащитной крышки и установите пылезащитную крышку. Установите шатун, как описано в данной статье. Снимите колпачок суфлера и впрысните небольшое количество трансмиссионного масла для смазки деталей подшипника и зубьев каждого вала.
- Затяните регулировочный винт до соприкосновения с зубьями шестерни. 3-5 раз сдвиньте плечо качалки из стороны в сторону. Установите циферблатный индикатор так, чтобы наконечник индикатора касался конца шатуна.
- Вручную перемещайте шатун для измерения люфта рулевого механизма, когда главный вал, поперечный вал и шатун находятся в прямом положении. Если люфт превышает 0,02 "(0,5 мм), ослабьте регулировочный винт, чтобы увеличить люфт, или затяните его, чтобы уменьшить люфт.
- Повторно проверить пусковой момент главного вала. Пусковой крутящий момент должен составлять 48 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Залейте масло в редуктор SAE 90. Проверьте уровень масла через отверстие суфлирования. Правильный уровень от отверстия 1,4" (35 мм). Установить коробку приводов, как описано в данной статье.