Режим воздушной заслонки смешения
Когда система находится в режиме " AUTO ", внутренняя температура и заданная температура сравниваются микрокомпьютером. Затем микрокомпьютер активирует серводвигатель, который управляет заслонкой воздушной смеси. Если внутренняя температура ниже, чем выбрано, заслонка воздушной смеси открывается для повышения температуры на выходе. Заслонка воздушной смеси закрывается, когда внутренняя температура выше, чем выбрано. Температура воздуха на выходе затем понижается.
Режим переменной температуры испарителя
Если внутренняя температура ниже, подается команда на повышение температуры испарителя, что приводит к снижению производительности компрессора. Когда рабочая скорость компрессора достигает 100% и требуется дальнейшее охлаждение, рециркуляционный воздушный поток увеличивается. Если требуется дальнейший нагрев, объем воздуха увеличивается, и воздушный поток переключится из режима лица / ноги в режим ноги.
Режим экономии
При однократном нажатии на выключатель " ЭКОНОМ " система работает в режиме переменной температуры испарителя. При повторном нажатии на выключатель компрессор отключается и через выходные отверстия подается только воздух.
Регулирование объема воздуха
Объем воздуха автоматически регулируется, когда система находится в режиме " AUTO ". Скорость вентилятора регулируется микрокомпьютером в соответствии с разностью внутренней температуры и заданной температуры. Выходное напряжение от микрокомпьютера управляет силовым транзистором для изменения напряжения двигателя вентилятора. Есть 10 шагов в диапазоне охлаждения, 8 шагов в диапазоне нагрева. Когда переключатель находится в положении " MANUAL ", есть 2 шага. Двигатель вентилятора работает в соответствии с настройкой скорости вентилятора.
Управление внутренним / наружным воздухом
В режиме " AUTO " заслонка внутреннего / наружного воздуха для выбора воздуходувного воздуха управляется автоматически путем сравнения внутренней температуры и заданной температуры.
В диапазоне охлаждения рециркуляция внутреннего воздуха выбирается, если температура внутреннего воздуха высокая. Ввод наружного воздуха выбирается, если температура внутри низкая.
Управление воздушным потоком
Существует 3 режима (лицо, лицо / нога, нога), которые определяются в соответствии с выбранной температурой. Если температура составляет 18°C или менее, воздушный поток фиксируется в режиме лица (воздух выходит из выпускных отверстий на уровне головы). Если температура установлена на 32°C или выше, воздушный поток фиксируется в режиме ноги (воздух поступает в область пола / ноги).
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 50°C, воздушный поток направляется в режим размораживания. Скорость вентилятора переключается на низкую, а компрессор выключается. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C или выше, система переключается в режим " AUTO ".
Модели, оснащенные электронной приборной панелью
При выходе из микрокомпьютера загораются различные световые индикаторы воздушного потока для отображения условий работы системы кондиционирования воздуха. В дополнение к отображению внутренней рециркуляции воздуха или подачи наружного воздуха, также отображаются выходы воздушного потока и условия работы компрессора кондиционирования воздуха. Дисплеи выхода воздуха могут быть зелеными (холодный воздух) или оранжевыми (горячий воздух) для индикации температуры воздуха на выходе. Цвета дисплея меняются в зависимости от положения заслонки смешивания воздуха.
Вакуумная система
Вакуумная система состоит из вакуумного бака, обратного клапана, вакуумных шлангов, 4 вакуумных электромагнитных клапанов и вакуумных приводов. Вакуум, подаваемый двигателем, подключается через вакуумные линии, обратные клапаны и вакуумный бак к каждому электромагнитному клапану. Электромагнитные клапаны подают вакуум или атмосферное давление на приводы в соответствии с электрическими сигналами от микрокомпьютера.
Схема №24
Модели с промежуточным охладителем
Эта система определяет рабочее состояние системы кондиционирования и температуру охлаждающей жидкости через положение переключателя кондиционера, реле давления и термодатчика. Эта система также контролирует работу вентиляторов конденсатора и радиатора.
Внутренние датчики температуры
Внутренние и ножные температурные датчики определяют внутреннюю температуру и вызывают изменение сопротивления терморезисторов в датчиках. Изменение сопротивления подается в микрокомпьютер. В микрокомпьютере температура от каждого датчика усредняется для получения внутренней температуры. Внутренний температурный датчик расположен на потолке. Ножной датчик расположен на испарителе в сборе. (Таблица 1)
Датчик воздушного потока
Датчик воздушного потока расположен в корпусе испарителя, измеряет температуру испарителя и вводит информацию в микрокомпьютер для управления включением-выключением компрессора, определяет точку замерзания для предотвращения замерзания испарителя.
Фотодатчик
Фотодатчик измеряет количество солнечного излучения и посылает сигнал на микрокомпьютер для компенсации солнечного света контрольной температуры. Согласно скорректированному значению, положение заслонки смешанного воздуха или скорость воздуходувки контролируется для оптимальной внутренней температуры. Датчик расположен на приборной панели, слева от цифровых часов. (Таблица 1)
Муфта компрессора кондиционирования воздуха
Отсоедините проводку на муфте компрессора кондиционера. Подключите напряжение аккумулятора непосредственно к муфте. Если муфта в порядке, будет слышен " щелчок ". Если нет, замените муфту.
Реле системы кондиционирования воздуха
- Снимите реле (реле) и проверьте целостность цепи между клеммами (Реле 1) и (Реле 3).при обесточенном реле должна существовать целостность цепи между клеммами № 2 и 4.
- Подключите вывод перемычки от положительной клеммы батареи к клемме № 2, а вывод перемычки от отрицательной клеммы батареи к клемме № 4. При включенном реле должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 3. Если нет, замените реле (а).
Схема №25
Отсоедините разъем датчика на корпусе испарителя, измерьте с помощью омметра сопротивление датчика воздушного потока. (Рисунок 4) Если показание не соответствует спецификации, замените датчик, если показание правильное, неисправен блок управления кондиционер.
Схема №26
Электродвигатель вентилятора отопителя
Используя соединительные провода, подключите двигатель воздуходувки к батарее. Двигатель воздуходувки должен работать с приложенным напряжением батареи. Если нет, замените двигатель воздуходувки.
Напряжение на клеммах блока управления (1986)
- Перед отсоединением или повторным подключением разъема блока управления обязательно отсоедините клеммы аккумуляторной батареи. Измерьте напряжение на клеммах между каждой клеммой и землей (корпусом) или клеммой B с подключенным разъемом блока управления
- При измерении напряжения на клеммах проверьте следующее: Убедитесь, что тестер установлен в диапазоне напряжения (В). Не допускайте случайного короткого замыкания измеряемой клеммы с другими клеммами. Использование тестера в диапазоне сопротивления (Ом) или короткое замыкание между клеммами может привести к повреждению электронных компонентов в блоке управления.
- Убедитесь, что разъемы надежно подключены. Обратите внимание на разъемные соединения контроллера в сборе (включая панель).
Клеммы блока управления (36-контактный разъем). Схема №27
| Pinno. | Наименование сигнала | Состояние | Номинальная стоимость |
|---|---|---|---|
| 1 | IG2 Источник питания | При включенном положении ключа зажигания | Прибл. 12 В |
| 1 | IG2 Источник питания | Когда ключ зажигания находится в положении, отличном от ВКЛ. | 0V |
| 2 | Масса | 0V | |
| 3 | Питание от аккумулятора | При подключенном аккумуляторе | Прибл. 12 В |
| 3 | Питание от аккумулятора | При неподключенной батарее | 0V |
| 4 | Фотодатчик (вход) | При освещенности 5000 люкс. | Приблиз. - 0,1 В |
| 4 | Фотодатчик (вход) | При освещенности 10 000 люкс. | Приблиз. - 0,25V |
| 4 | Фотодатчик (вход) | Когда жгут разомкнут | 0V |
| 5 | Фотодатчик (Земля) | 0V | |
| 6 | Нижний датчик в автомобиле | При комнатной температуре 25°C | Прибл. 1.25V |
| 6 | Нижний датчик в автомобиле | Когда жгут разомкнут | 0V |
| 7 | Потенциометр управления заслонкой воздушной смеси | При МАКСИМАЛЬНОМ ОХЛАЖДЕНИИ | Приблиз. 0,2v |
| 7 | Потенциометр управления заслонкой воздушной смеси | При МАКСИМАЛЬНОМ НАГРЕВЕ | Приблиз. 2.3v |
| 9 | Потенциометр управления заслонкой воздушной смеси | 0V | |
| 10 | Питание дисплея панели управления (от контроллера освещения) | При выключенном выключателе освещения | Прибл. 12 В |
| 10 | Питание дисплея панели управления (от контроллера освещения) | При включенном выключателе освещения | Изменения напряжения с настройками регулятора яркости |
| 11 | IG2 Источник питания | При включенном положении ключа зажигания | Прибл. 12 В |
| 11 | IG2 Источник питания | Когда ключ зажигания находится в положении, отличном от ВКЛ. | 0V |
| 12 | Масса | 0V | |
| 13 | Питание привода (реле питания для быстродействующего вакуумного электромагнитного клапана) | Прибл. 12 В | |
| 14 | Питание дисплея панели управления (от контроллера освещения) | При выключенном выключателе освещения | Прибл. 12 В |
| 14 | Питание дисплея панели управления (от контроллера освещения) | При включенном выключателе освещения | Изменения напряжения с настройками регулятора яркости |
| 15 | Питание датчика | Приблиз. 2.5V | |
| 16 | Верхний датчик в автомобиле | При комнатной температуре 25°C | Прибл. 1.25V |
| 16 | Верхний датчик в автомобиле | Когда жгут разомкнут | 0V |
| 18 | Выходные данные диагностики | ||
| 19 | Ребристый датчик | При комнатной температуре 25°C | Прибл. 1.25V |
| 19 | Ребристый датчик | Когда жгут разомкнут | 0V |
| 20 | Силовой транзистор (база) | При вращении вентилятора | 0-5V |
| 22 | Электродвигатель вентилятора отопителя | При включенном переключателе HI | Прибл. 12 В |
| 22 | Электродвигатель вентилятора отопителя | При включенном положении переключателя Lo | Прибл. 6V |
| 22 | Электродвигатель вентилятора отопителя | При выключенном выключателе | 0V |
| 23 | Реле температуры воды | При включенном выключателе температуры воды | Приблизительно 0,2-0,8 В |
| 23 | Реле температуры воды | При выключенном выключателе температуры охлаждающей жидкости | Прибл. 12 В |
| 24 | Двигатель управления воздушной заслонкой | При включенном двигателе (реверс) | Прибл. 12 В |
| 24 | Двигатель управления воздушной заслонкой | При выключенном двигателе | 0V |
| 25 | Вакуумный электромагнитный клапан переключения внутреннего / наружного воздуха | При включении (в воздухе) | Приблизительно 0,2-0,8 В |
| 25 | Вакуумный электромагнитный клапан переключения внутреннего / наружного воздуха | При выключении (наружный воздух) | Прибл. 12 В |
| 26 | Вакуумный электромагнитный клапан выбора режима выпуска воздуха | Во включенном состоянии (в режиме FACE) | Приблизительно 0,2-0,8 В |
| 26 | Вакуумный электромагнитный клапан выбора режима выпуска воздуха | В выключенном состоянии (кроме указанного выше) | Прибл. 12 В |
| 27 | Вакуумный электромагнитный клапан выбора режима выпуска воздуха | При включении (в режиме FOOT или DEF) | Приблизительно 0,2-0,8 В |
| 27 | Вакуумный электромагнитный клапан выбора режима выпуска воздуха | В выключенном состоянии (кроме указанного выше) | Прибл. 12 В |
| 28 | Вакуумный электромагнитный клапан выбора режима выпуска воздуха | При включении (в режиме DEF или DEF / FACE) | Приблизительно 0,2-0,8 В |
| 28 | Вакуумный электромагнитный клапан выбора режима выпуска воздуха | В выключенном состоянии (кроме указанного выше) | Прибл. 12 В |
| 29 | Масса | 0V | |
| 32 | Двигатель управления воздушной заслонкой | При включенном двигателе (вперед) | Прибл. 12 В |
| 32 | Двигатель управления воздушной заслонкой | При выключенном двигателе | 0V |
| 34 | Силовое реле (для высокой скорости) | При высокой скорости воздуходувки | Приблизительно 0,2-0,8 В |
| 34 | Силовое реле (для высокой скорости) | Если скорость вентилятора отличается от HI | Прибл. 12 В |
| 36 | Выход A / C | При включенном кондиционер | Прибл. 12 В |
НАПРЯЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Клеммы блока управления (10-контактный разъем). Схема №28
| Pinno. | Наименование сигнала | Состояние | Номинальная стоимость |
|---|---|---|---|
| 1 | Отображение на графическом индикаторе кондиционер режима DEF (теплый воздух) | При включенной индикаторной лампе DEF (оранжевого цвета) | Прибл. 0,5-1V |
| 1 | Отображение на графическом индикаторе кондиционер режима DEF (теплый воздух) | При выключенной индикаторной лампе DEF (оранжевого цвета) | Изменения напряжения с настройкой регулятора |
| 2 | Отображение на графическом индикаторе кондиционер режима DEF (холодный воздух) | При загорании индикаторной лампы DEF (зеленого цвета) | Прибл. 0,5-1V |
| 2 | Отображение на графическом индикаторе кондиционер режима DEF (холодный воздух) | При выключенной индикаторной лампе DEF (зеленая) | Изменения напряжения с настройкой регулятора |
| 4 | Отображение A / C графического индикатора A / C | При включенной индикаторной лампе A / C (зеленого цвета) | Прибл. 0,5-1V |
| 4 | Отображение A / C графического индикатора A / C | При выключенной индикаторной лампе A / C (зеленая) | Изменения напряжения с настройкой регулятора |
| 5 | Отображение графического индикатора A / C в режиме RECIRC | При включенной индикаторной лампе RECIRC (зеленого цвета) | Прибл. 0,5-1V |
| 5 | Отображение графического индикатора A / C в режиме RECIRC | При выключенной индикаторной лампе RECIRC (зеленого цвета) | Изменения напряжения с настройкой регулятора |
| 6 | Отображение на индикаторе A / Cpictorial режима FACE (холодный воздух) | При включенной индикаторной лампе FACE (зеленая) | Прибл. 0,5-1V |
| 6 | Отображение на индикаторе A / Cpictorial режима FACE (холодный воздух) | При выключенной индикаторной лампе FACE (зеленая) | Изменения напряжения с настройкой регулятора |
| 7 | Отображение на индикаторе A / Cpictorial режима FACE (теплый воздух) | При включенной индикаторной лампе FACE (оранжевого цвета) | Прибл. 0,5-1V |
| 7 | Отображение на индикаторе A / Cpictorial режима FACE (теплый воздух) | При выключенной индикаторной лампе FACE (оранжевого цвета) | Изменения напряжения с настройкой регулятора |
| 8 | Отображение режима FOOT (холодный воздух) индикатора A / Cpictorial | При загорании индикаторной лампы FOOT (зеленый) | Прибл. 0,5-1V |
| 8 | Отображение режима FOOT (холодный воздух) индикатора A / Cpictorial | При выключенной индикаторной лампе FOOT (зеленый) | Изменения напряжения с настройкой регулятора |
| 9 | Отображение на индикаторе A / Cpictorial режима FOOT (теплый воздух) | При включенной индикаторной лампе FOOT (ФУТ) (оранжевого цвета) | Прибл. 0,5-1V |
| 9 | Отображение на индикаторе A / Cpictorial режима FOOT (теплый воздух) | При выключенной индикаторной лампе ФУТ (оранжевого цвета) | Изменения напряжения с настройкой регулятора |
| 10 | Отображение графического индикатора кондиционер в режиме FRESH (СВЕЖИЙ) | При включенной индикаторной лампе FRESH (зеленый) | Прибл. 0,5-1V |
| 10 | Отображение графического индикатора кондиционер в режиме FRESH (СВЕЖИЙ) | При выключенной индикаторной лампе FRESH (зеленый) | Изменения напряжения с настройкой регулятора |
НАПРЯЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Реле температуры охлаждающей жидкости
- Отсоедините провод от реле температуры охлаждающей жидкости и подсоедините перемычку к клеммам провода. Нажмите выключатель кондиционера и выключатель воздуходувки. Включите зажигание (НЕ запускайте двигатель) и прослушивайте включение сцепления компрессора кондиционера.
- Если сцепление не включено, датчик воздушного потока, реле низкого давления, проводка реле высокого давления или предохранитель могут быть неисправны. Если сцепление включено, замените реле температуры охлаждающей жидкости.
Реле низкого давления
- Отсоедините вывод двойного реле давления и подсоедините соединительный провод к клеммам вывода. Нажмите выключатель кондиционера и выключатель воздуходувки. Включите зажигание (НЕ запускайте двигатель) и прослушивайте включение муфты компрессора кондиционера.
- Если сцепление не включено, датчик воздушного потока, реле температуры охлаждающей жидкости, реле высокого давления или предохранитель могут быть неисправны. Если сцепление включено, подключите измерительный прибор A / C и считайте системное давление. При 30 фунт / кв. дюйм (2,1 кг / см2) или более, реле давления должно активировать сцепление.
- Если давление ниже 30 фунтов на кв. дюйм (2,1 кг / см2), проверьте наличие утечек и зарядите систему кондиционирования воздуха. Подсоедините провод к реле давления. Включите зажигание и прослушайте включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента, и замените двойное реле давления.
Реле высокого давления
- Отсоедините вывод двойного реле давления и подсоедините соединительный провод к клеммам вывода. Нажмите выключатель кондиционера и выключатель воздуходувки. Включите зажигание (НЕ запускайте двигатель) и прослушивайте включение муфты компрессора кондиционера.
- Если сцепление не включено, датчик воздушного потока, реле температуры охлаждающей жидкости, реле низкого давления или предохранитель могут быть неисправны. Если сцепление включено, подключите измерительный прибор A / C и считайте давление в системе. При 291 фунт / кв. дюйм (20 кг / см2) реле давления должно быть выключено.
Поместите автомобиль в яркий солнечный свет. Прикройте фотодатчик рукой. Если скорость вентилятора уменьшается, фотодатчик в порядке. Если нет, замените датчик.
Потенциометр
Подключите омметр к клеммам потенциометра. (Рисунок 7) Сопротивление в положении максимального охлаждения должно быть 4640 Ом. Показание должно быть 180 Ом в положении максимального нагрева. Если нет, замените потенциометр.
Схема №29
Ресивер-Осушитель
Включите систему кондиционирования воздуха и проверьте температуру, прикоснувшись к входному и выходному патрубкам ресивера-осушителя. Если есть разница в температуре, ресивер-осушитель засорен. Замените ресивер-осушитель.
Термовыключатель
Поместите термовыключатель в воду. Подключите последовательно батарею и лампочку 3,4 Вт к клеммам термовыключателя. (Рис. 1) и (Рис. 8). Вызовите протекание тока и измерьте напряжение. Проверьте, что показание меняется с 12 вольт до нуля вольт (лампочка загорается), когда температура воды достигает 115-89°C (46-54 ° C).
Схема №30
Вакуумные соленоиды управления
Проверьте по вольтметру наличие напряжения и работу соленоида при различных режимах (см. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ВАКУУМНОГО СОЛЕНОИДА и (Рис. 9).
| Способ | Применен соленоид |
|---|---|
| Рециркуляция | No1 |
| Новый | Ничего |
| Лицо | № 2 |
| Лицо / нога | Ничего |
| Нога | № 3 |
| Разморозить | № 3 и № 4 |
| Размораживание / Лицо | № 4 |
ПРИМЕНЕНИЕ ВАКУУМНОГО СОЛЕНОИДА
