Обслуживание - АКПП: Прочее Mitsubishi Sigma pre-I

Трансмиссия

Проверяйте уровень жидкости каждые 12 месяцев или 24 000 км. Меняйте жидкость и фильтруйте каждые 48 000 км. Если при тяжелой эксплуатации, меняйте чаще. При тяжелой эксплуатации, если существует потемнение жидкости и отмечается сильный запах, полосы также следует отрегулировать (если они оборудованы).

Раздаточная коробка

На моделях 4WD заменяйте жидкость в раздаточной коробке каждые 48 000 км.

1. Припарковать автомобиль на ровной площадке. Масло должно быть при нормальной рабочей температуре, включенном стояночном тормозе и двигателе на холостом ходу. Переместите селектор передач через каждое положение, кратковременно останавливаясь в каждом положении.
2. Установите селектор в нейтральное положение и очистите зону вокруг трубки щупа. Убедитесь, что уровень жидкости находится между нижней и верхней отметками, но никогда не превышает верхнюю отметку в диапазоне «HOT». При необходимости добавьте или слейте жидкость.

Раздаточная коробка (Montero и Pickup)

Уровень смазки должен быть до дна заливного отверстия со стороны раздаточной коробки.

Коробка передач/трансмиссии

Во всех приложениях используется Dexron II ATF.

Во всех вариантах используются трансмиссионные масла SAE 75W-85 класса API GL-4 или GL-5.

Коробка передач (STARION, MONTERO&PICKUP,)

1. Снимите сливную пробку с поддона коробки передач (если он оборудован) и дайте жидкости стечь. На моделях без сливной пробки для слива жидкости необходимо снять масляный поддон. При необходимости снимите масляный фильтр/сетку.
2. В случае замены масляного фильтра/сетки затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Очистите масляный поддон, замените прокладку и установите масляный поддон. Затяните болты масляного поддона и сливную пробку в соответствии со спецификацией. Налейте примерно 5,3 qts. (5,0 л) Dexron II ATF через наливную трубку или достаточно жидкости, чтобы довести уровень до нижнего предела метки «COLD» на щупе. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 2 минуты.
4. Переключение передачи в каждое положение, заканчивающееся Нейтральным. Проверьте уровень жидкости при работе двигателя на холостом ходу и при необходимости добавьте достаточное количество жидкости для доведения уровня до нижней отметки щупа. Перепроверьте уровень жидкости после передачи при нормальной рабочей температуре.

Трансмиссия (MIRAGE, PRECIS&SIGMA)

1. Снимите сливную пробку (пробки) и слейте жидкость. (Схема №112) Некоторые применения могут содержать сливную пробку, расположенную в корпусе под валом ведущего моста и в поддоне картера. Снимите масляный поддон. При необходимости снимите масляный фильтр/сетку.
2. В случае замены масляного фильтра/сетки затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Очистите масляный поддон, замените прокладку и установите масляный поддон. Затяните болты масляного поддона и сливную пробку в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что зона отверстия щупа чистая и залейте примерно 2,4 qts. (4.0L) жидкости Dexron II в отверстие измерительного стержня.
4. Проработайте двигатель 2 минуты на холостом ходу. Переключение передачи на каждую позицию, заканчивающееся Нейтрально. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней метками диапазона «HOT» на щупе.

Схема №112

Войти

Сливная пробка расположена на дне раздаточной коробки. Меняйте прокладку сливной пробки при каждой смене жидкости. При дозаправке уровень жидкости должен быть до дна заливного отверстия в боковой части корпуса.

STARION (2ND тормозная лента)

Снимите масляный поддон и слейте жидкость. Ослабьте контргайку. Затянуть шток поршня до 108-132 ДЮЙМ фунт. (12-15 Н.м). Отверните регулировочный винт на 2 оборота. Удерживая шток поршня, затяните контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м). (Схема №113)

Регулировка 2nd тормоз Band Предоставлено Chrysler of Motors. Схема №113

Войти

STARION (полоса овердрайва)

На днище корпуса перед поддоном картера расположена бандажная лента. Ослабьте контргайку. Затянуть шток поршня до 108-132 ДЮЙМ фунт. (12-15 Н.м). Отверните регулировочный винт на 2 оборота. Удерживая шток поршня, затяните контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м).

Сигма

1. Удалите всю грязь и смазку вокруг сервопривода кикдауна. Снимите стопорное кольцо и сервопереключатель.
2. Для предотвращения проворачивания сервопоршня установите переходник (MD998915) и ключ (MD998914) так, чтобы язычок ключа вошел в зацепление с пазом поршня. (Схема №114) ВНИМАНИЕ! НЕ вдавливайте сервопоршень внутрь при установке адаптера и сервопоршня. Установите адаптер в порт давления тормоза ТОЛЬКО от руки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подтягивать переходник ключом.
3. Ослабьте контргайку в канал «В» штока регулятора. (Схема №114) Затяните внутреннюю секцию сервисного регулировочного узла (MD998916) до соприкосновения с контргайкой.
4. Установите наружную секцию сервисного регулировочного узла кикдауна на контргайку. Поверните наружную секцию влево, а внутреннюю секцию вправо для контакта контргайки с внутренней секцией.
5. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт на внутренней секции, затяните внутреннюю секцию до 86 ДЮЙМ фунт. (9,8 Н.м), а затем ослабьте внутреннюю секцию. Затянуть внутреннюю секцию до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м).
6. Откиньте внешнюю секцию на 2-2 3/4 оборота. Поверните внешнюю секцию вправо, а внутреннюю секцию влево до тех пор, пока внутренняя секция не освободится от контргайки. Затяните от руки контргайку до соприкосновения с поршнем. Затяните контргайку динамометрическим ключом до 18-23 фут-фунтов (25-32 Н.м). ВНИМАНИЕ: Контргайку перед затяжкой тарированным ключом необходимо затянуть рукой до соприкосновения с поршнем. При использовании моментного ключа контргайка и регулировочный стержень могут вращаться вместе.
7. Снимите переходник и нажимной серводвигатель. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг переключателя. Установите выключатель и стопорное кольцо.

Схема №114

Войти

Mirage и Precis

1. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки находится в положении холостого хода бордюра. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
2. Поднимите крышку «В» троса дросселя вверх, чтобы открыть ниппель. (Схема №115) Ослабьте крепежный болт нижнего кабельного кронштейна. Сдвиньте нижний кронштейн троса до расстояния между ниппелем и верхом крышки "А" на тросе дросселя из.02-.06" (.5-1.5 мм).
3. Затяните крепежный болт нижнего кабельного кронштейна на 108-126 дюймовых фунтов (12-14 Н.м). Когда рычаг дроссельной заслонки находится в широко открытом положении дроссельной заслонки, потяните трос вверх, чтобы обеспечить наличие свободного хода троса.

Схема №115

Войти

Возьми

1. Проверьте правильность регулировки холостого хода двигателя. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки и кронштейн троса дроссельной заслонки не погнуты.
2. Измерить зазор между внутренним стопором троса и торцом крышки при полностью открытой дроссельной заслонке. (Схема №116)
3. Если зазор не находится в пределах 2,05-2,09" (52,1-53,1 мм), отрегулируйте внутренний кронштейн троса. Затяните болты кабельного кронштейна до 96-112 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10-14 Н.м).

Схема №116

Войти

Охотничья шапка

Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки и кронштейн троса дроссельной заслонки не погнуты. Убедитесь, что расстояние между внутренним концом стопора кабеля и пылезащитной крышкой находится в пределах 0-0,04 "(0-1,0 мм). (Схема №117)

Схема №117

Войти

Старион

1. Переключатель кикдауна расположен над педалью акселератора. Когда педаль полностью нажата, щелчок должен быть слышен непосредственно перед тем, как педаль опустится.
2. Если щелчка не слышно, ослабьте контргайку и выдвиньте выключатель до соприкосновения рычага педали с выключателем и щелчками выключателя. Если переключатель войдет в контакт слишком рано, трансмиссия переключится на пониженную передачу на дросселе детали.
3. Если автомобиль переключается на повышенную передачу только на скорости 36 и 60 миль в час, переключатель может быть закорочен внутренне.

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Рычаг селектора трансмиссии также должен находиться в Нейтральном положении. В противном случае ослабьте контргайки на конце поперечного вала ниже узла рычага переключения передач. Отрегулируйте тягу селектора и затяните контргайки. (Схема №118)

Схема №118

Войти

Ослабьте накидную гайку на тяге управления трансмиссией. Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг коробки передач находятся в нейтральном положении. Затяните накидную гайку. (Схема №119)

Схема №119

Войти

Фургон/вагон

Снимите напольную консоль. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте регулировочный болт. (Схема №120) Переключить передачу в нейтральное положение. Затяните регулировочный болт.

Схема №120

Войти

Все остальные

Трос переключения передач регулируется на трансаксельном/трансмиссионном конце троса. Поместить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что рычаг переключения передач и нейтральный предохранительный переключатель находятся в нейтральном положении. Если кабель был заменен, убедитесь, что установлена зубчатая шайба (если она оборудована). (Схема №121) Поверните регулятор на конце троса так, чтобы он вошел в ручной рычаг на коробке передач и в тросе не было провисания. (Схема №121)

Схема №121

Войти

Все, кроме Pickup

Для регулировки втулки рычага переключения передач необходимо снять рукоятку переключения передач сверху рычага переключения передач. Когда рычаг находится в нейтральном положении, поверните втулку так, чтобы расстояние между втулкой и концом рычага было в пределах спецификации. (Схема №122) См. также таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Убедиться, что поверхность муфты скошена по направлению к кнопке (если имеется).

Схема №122

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Установите передачу в нейтральное положение. Отверните винт на нижней части нейтрального предохранителя при передаче. Этот винт снимается для установки центрирующего штифта. Ослабьте крепежные болты. (Схема №123)
2. Используя центрирующий штифт an.08" (2,0 мм), перемещайте переключатель до тех пор, пока штифт не упадет в отверстие в роторе. Затянуть крепежные болты до 43-61 ДЮЙМ фунт. (5-7 Н.м).

Схема №123

Войти

1. Нейтральный предохранитель расположен под консолью рычага переключения передач. Установите рычаг переключения передач так, чтобы штифт на конце тяги был расположен правильно. (Схема №124)
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между черным/желтым проводами, когда переключатель защиты нейтрали перемещается назад и вперед. Разметить кронштейн.
3. Затяните крепежные винты нейтрального предохранительного переключателя так, чтобы зазор между переключателем и рычагом селектора составлял 1" (2,5 мм).

Схема №124

Войти

Нейтральный предохранитель является частью узла выключателя зажигания.

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте болты крепления выключателя. Переместите переключатель так, чтобы рычаг и позиционирующая бобышка выровнялись. (Схема №125) Затянуть болт до 36-60 ДЮЙМ фунт. (4-7 Н.м). Убедитесь, что автомобиль запускается только в нейтральном или парковочном положении.

Схема №125

Войти

Переведите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение. Ослабьте фиксирующие болты выключателя. Поверните нейтральный корпус выключателя так, чтобы нейтральное положение, совмещающее конец отверстия рычага, перекрывало фланец корпуса выключателя. Затянуть болты до 90-102 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10-12 Н.м). (Схема №126)

Схема №126

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг у вакуумной диафрагмы. Снимите диафрагму с картера коробки передач. Используя глубиномер, измерьте глубину «L». (Схема №127)
2. Убедитесь, что вакуумный дроссельный клапан вставлен в корпус клапана насколько это возможно. Выберите стержень правильной длины для регулировки. Обратитесь к таблице ВЫБОР ВАКУУМНОЙ ДИАФРАГМЫ.

ВЫБОР ВАКУУМНОГО МЕМБРАННОГО ШТОКА

Схема №127

Войти