Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mitsubishi Sigma pre-I

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. Только используйте специально разработанные тормозные шланги / магистрали на автомобилях, оборудованных АБС. * НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчик, кольца датчика). Кольца скорости должны быть прижаты, НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
7. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
8. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
9. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
10. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
11. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Прокачка системы

Ослабьте 2 болта обратного клапана примерно на один оборот. Болты обратного клапана расположены на клапане задержки в сборе. (Таблица 1) Следуйте последовательности выпуска тормозов. (Таблица 1) Нормально, чтобы педаль тормоза чувствовала себя тяжелее при выпуске задних тормозов по сравнению с передними тормозами, это связано с ограничением внутри клапана задержки. Когда весь воздух будет выпущен из системы, затяните болты обратного клапана до 15-18 футов (20-24 Н.м).

Схема №3

Войти

Степень торможения отличается между левой и правой стороной транспортного средства

1. Засорение гидравлического контура внутри гидравлической установки. См. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ.
2. Механическое стопорение электромагнитного клапана гидравлической установки (см. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ).

Недостаточная тормозная мощность

1. Засорение гидравлического контура внутри гидравлической установки. См. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ.
2. Засорение отверстия клапана задержки. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА ЗАДЕРЖКИ.

ABS работает, когда нет необходимости

1. Падение выходного напряжения датчика скорости. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС.

Антиблокировочная лампа не горит при включенном зажигании / остановленном двигателе

1. Перегорела лампочка ANTI-замок или повреждена проводка в цепи активации неисправности лампы ANTI-замок. См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ АКТИВАЦИИ ЛАМПЫ ANTI-замок.

Антиблокировочная лампа соединяется с выключателем зажигания и освещает

1. Неисправность цепи фары АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ Смотри проверку цепи включения АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ФАРЫ.

Антиблокировочная лампа остается освещенной

1. Короткое замыкание в цепи освещения антиблокировочной системы. См. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ. См. ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
2. Отказоустойчивая система работает в результате самопроверки. См. ПРОВЕРКА ЦЕПИ АКТИВАЦИИ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ЛАМПЫ. См. ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА.

Схема №4

Войти

Схема контроля выходного напряжения генератора переменного тока

1. При работающем двигателе компьютер АБС контролирует напряжение зарядной системы через Белый провод на компьютерном терминале АБС № 4.
2. Если выходное напряжение падает до 5 вольт или менее, загорится антиблокировочная лампа, и функция ABS не будет разрешена. Если выходное напряжение повышается до 10,5 вольт или более, ABS будет функционировать нормально. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ МОНИТОРА ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА.

НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ КОНТРОЛЯ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема питания

Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, питание подается на компьютер ABS через силовое реле ABS. Если в цепи питания имеется обрыв, то при включении зажигания загорится сигнальная лампа. Чтобы определить правильность подачи питания на компьютер ABS, обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ

Цепь стоп-сигнала

1. При нажатии на педаль тормоза цепь тормозного переключателя замыкается, и на диод подается напряжение 12 В. Диод передает напряжение 12 В на компьютер АБС, и работа системы активируется.
2. Если в цепи есть обрыв, ток будет отведен через резистор, где напряжение будет снижено примерно до 8 вольт, а затем передано в компьютер ABS. Компьютер ABS интерпретирует этот сигнал как неисправность, включает предупредительную лампочку и прекращает все функции антиблокировочного тормоза. Чтобы определить правильное питание компьютера ABS, см. таблицу тормоз фонарь цепь напряжение технические характеристики.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ОГНЯ

Схема электромагнитного клапана

Если в выпускном клапане, накопительном клапане или жгуте проводов произойдет обрыв или короткое замыкание, то включится предупредительная лампа, и вся функция антиблокировочного тормоза прекратится. Чтобы определить правильность подачи питания на компьютер ABS, обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Как проверить цепь включения антиблокировочного огня

Обратитесь к соответствующему состоянию транспортного средства и схеме освещения ANTI-замок. (Рисунок 3) При необходимости следуйте рекомендациям по ремонту.

Схема №5

Войти

Как проверить клапан задержки

Убедитесь в том, что клапан задержки не засорен грязью. Чтобы очистить клапан задержки, выполните действия в СИСТЕМЕ СТРАВЛИВАНИЯ. Стравите только задние тормоза. Если тормозная жидкость не выходит из клапана задержки, снимите клапан задержки с автомобиля и проверьте на предмет засорения. Если тормозная жидкость выходит, но усилие на педали тормоза НЕ ощущается тяжелым, замените неисправный клапан задержки.

Как проверить гидравлический установку

1. Выключите зажигание, снимите крышку гидроустановки, отсоедините разъем жгута гидроустановки, подсоедините к гидроустановке 13-контактный разъем контролера Hu.
2. Используя кабель адаптера (MB991242), подключите положительную клемму аккумулятора к средству проверки Hu. Убедитесь, что выключатель питания на средстве проверки Hu выключен. Подключите зажим аллигатора к отрицательной клемме аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если средство проверки Hu хранилось при температуре окружающей среды менее 0°C, дайте средству проверки Hu прогреться в течение примерно 30 минут.
3. Включите выключатель питания устройства контроля Hu. Убедитесь, что горит красный индикатор питания. Поднимите автомобиль и поддержите его домкратами. Отпустите стояночный тормоз. Вручную поверните каждое колесо, чтобы получить " ощущение " тормозного сопротивления на каждом колесе. ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте кнопку MANUAL № 1 или № 2 более 20 секунд. НЕ нажимайте кнопку MANUAL № 1 и № 2 одновременно. Может возникнуть повреждение устройства контроля Hu и / или транспортного средства.
4. Запустите двигатель. Убедитесь, что переключатель проверки Hu находится в положении MANUAL. Проверяйте одно колесо за раз. У помощника нажмите педаль тормоза и заблокируйте колесо. Выберите колесо для проверки на Hu. Нажмите кнопку MANUAL № 1 (мотор будет работать), это функция снижения давления. Вручную проверьте изменение тормозного сопротивления при нажатии кнопки № 1.
5. Нормальная функция - тянущее усилие на испытываемом колесе ослабнет при нажатии кнопки № 1 и усилится при отпускании кнопки № 1. Если тормозное сопротивление функционирует нормально, перейдите к шагу 9). Если тормозное сопротивление не функционирует нормально, перейдите к следующему шагу.
6. Если при нажатой педали тормоза колесо не блокируется (не нажата кнопка № 1), то засоряется тормозная магистраль, отличная от находящейся внутри гидроблока. Проверьте и очистите все тормозные магистрали. Если тормозные магистрали свободны, то засоряется магистраль внутри гидроблока. Замените гидроблок.
7. Если при нажатой кнопке № 1 тормозное сопротивление не ослабевает, проверьте правильность подсоединения тормозной магистрали к гидроустановке, если соединения тормозной магистрали исправны, то неисправен электромагнитный клапан гидроустановки, замените гидроустановку.
8. Если остаточное давление обратного клапана (тянущее усилие) не может быть подтверждено, то обратный клапан гидроустановки неисправен, замените гидроустановку.
9. Выберите колесо для проверки на Hu. Проверяйте по одному колесу за раз. Нажмите кнопку MANUAL № 2, это функция удержания. Вручную проверьте изменение тормозного сопротивления, так как кнопка № 2 удерживается, а педаль тормоза нажата. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы кнопка № 2 была нажата ДО нажатия педали тормоза.
10. Нормальная функция - тормозное сопротивление не изменится, потому что тормозное усилие поддерживается постоянным соленоидным клапаном в гидравлическом блоке (тормозное сопротивление будет таким же, как и когда педаль тормоза не нажата). Если тормозное сопротивление функционирует нормально, гидравлический блок функционирует правильно. Если тормозное сопротивление не функционирует нормально, перейдите к следующему шагу.
11. В случае блокировки колеса при нажатой педали тормоза при нажатой кнопке № 2, неисправен электромагнитный клапан внутри гидроблока или имеется течь внутри гидроблока, замените гидроблок.

Как проверить датчик частоты вращения колеса

1. Проведите всесторонний визуальный осмотр датчика частоты вращения. Убедитесь в отсутствии поврежденных проводов. Зазор датчика частоты вращения переднего колеса составляет 0 012-0 035 " (0,30-0,89 мм). Зазор датчика частоты вращения заднего колеса составляет 0 008-0 028 " (0,20-0,70 мм). Зазор измеряется между концом датчика и ротором датчика.
2. Убедитесь, что конец датчика скорости не загрязнен. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости. Сопротивление датчика скорости переднего колеса должно быть 800-1200 Ом.
3. Сопротивление датчика частоты вращения заднего колеса должно быть 550-800 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик частоты вращения. Проведите всесторонний визуальный осмотр ротора датчика. При обнаружении каких-либо повреждений замените ротор датчика.
4. Чтобы проверить переменное выходное напряжение датчиков скорости колеса, отсоедините разъем жгута компьютера ABS. Используя адаптер жгута (MB991132), подсоедините охватываемый конец к жгуту транспортного средства. Поднимите транспортное средство и поместите на домкраты.
5. Вращайте колесо проверяемого датчика частоты вращения колеса от половины до одного оборота в секунду, измерьте напряжение между клеммами Адаптера жгута, указанное в таблице НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА (1)

Схема №6

Войти

1. Снять силовое реле АБС с левого капота. Заземлить клемму № 4 и подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2. С помощью мультиметр проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 3. (Поз.4) Должна присутствовать целостность цепи.
2. Снимите напряжение батареи с клеммы № 2 и перепроверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3. Целостность цепи не должна присутствовать. Снимите масса с клеммы № 4. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 4. Целостность цепи должна присутствовать. Если показания DVOM не соответствуют указанным, замените силовое реле АБС.

Как проверить реле двигателя

1. Снять с гидроустановки реле двигателя, замерить с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 85 и 86. (Шпл4) Сопротивление должно быть 30-60 Ом.
2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи не должна присутствовать. Подключите напряжение аккумуляторной батареи между клеммами № 85 и 86. Целостность цепи должна присутствовать между клеммами № 30 и 87 с сопротивлением примерно ноль Ом. Если показания мультиметр не соответствуют указанным, замените реле двигателя.

Как проверить реле клапана

1. Снять с гидроустановки реле клапана, замерить с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 85 и 86.
2. Сопротивление должно быть 60-120 Ом. Проверка целостности между клеммами № 30 и 87а. Непрерывность должна присутствовать приблизительно при нулевом числе Ом. Проверьте целостность между клеммами № 30 и 87. Преемственность не должна присутствовать.
3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 85 и 86. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87а. Целостность цепи не должна присутствовать. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи должна присутствовать с сопротивлением примерно ноль Ом. Если показания мультиметр не соответствуют указанным, замените реле клапана.