Как выполнить капитальный ремонт полуось - передние: капитального ремонта
ПримечаниеОпределить тип сочленения, применяемого на полуоси, перед разборкой. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ОСИ. Обратить внимание на тип загрузки и расположение перед снятием. В указанном месте должен быть установлен правильный тип загрузки.
Как разобрать и повторная сборка
См. соответствующий раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СОЧЛЕНЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ в данной статье.
ПримечаниеЗаменять стопорное кольцо каждый раз при снятии оси моста с трансоси.
Соединение для коммерческих автомобилей - сборки типа BJ&RJ
| Внимание | Обратить внимание на тип загрузки и местоположение. Используются различные типы пыльников, и указанный тип ботинка должен быть установлен в надлежащем месте. |
|---|
Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта
ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать BJ или RJ в сборе. Изменить можно только загрузку. Для снятия пыльника обмотайте шлицевый участок вала лентой. Снять бандаж и пыльников.
Повторная сборка
Убедиться, что установлена правильная загрузка. Нанести необходимое количество смазки на стык и внутрь сапога. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ ВАЛА МОСТА. Затянуть бандажи на ботинках с осью моста в прямом положении.
ПримечаниеЕсли динамический демпфер был перемещен, динамический демпфер должен быть правильно расположен. См. ДИНАМИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР.
| Применение | Озс. (ж) | |
|---|---|---|
| Мираж | ||
| Загрузка BJ | 3.9 (110) | |
| DOJ Outer Race | 3.9 (110) | |
| RJ Boot (RJ-загрузка) | 2.7-3.6 (76-102) | |
| Вариант TJ | 4.1-4.8 (116-136) | |
| Конспект | ||
| Загрузка BJ | (1) | |
| DOJ Outer Race | 2.1-3.2 (59-90) | |
| Сигма | ||
| Загрузка BJ | 5.1 (144) | |
| DOJ Outer Race | 4.7 (133) | |
| (1) Нанести то же количество смазки, которое было удалено. Спецификации от производителя отсутствуют. | ||
| (1) | Нанести то же количество смазки, которое было удалено. Спецификации от производителя отсутствуют. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ ПОЛУОСИ
- Обратить внимание на тип загрузки и расположение перед снятием. Снять бандажи и чехол с корпуса DOJ. (Схема №2) Снять стопорное кольцо и снять корпус DOJ.
- Установить реперную метку на полуось, внутреннее кольцо DOJ и внешнее кольцо DOJ для повторной сборки. Снять стопорное кольцо. Снять обойму, шарики и внутреннюю обойму. Обмотайте шлицевый участок полуоси лентой и снять башмак.
Схема №2
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что реперные отметки совмещены на внутренней дорожке качения и оси DOJ. Смазать одну половину надлежащего количества смазки в шариках и внутренней обойме, а другую половину - в пыльнике DOJ. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ ВАЛА МОСТА.
- Установить пыльников (ботинки) и бандажи. Расположить сапоги так, чтобы ленты располагались на заданных расстояниях между лентами и закрепить ленты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАНДАЖА ОСИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА.
- Обратить внимание на тип загрузки и расположение перед снятием. Снять бандажи и пыльник с корпуса TJ. (Схема №3) Нанести реперную отметку на корпус TJ и крестовину в сборе. Тянуть полуось и крестовину в сборе из корпуса TJ.
- Снять стопорное кольцо и стяните крестовину в сборе с полуоси. Очистить, НО НЕ разбирать крестовину в сборе. Обмотайте шлицевый участок полуоси лентой и снять башмак. Динамический демпфер (если он оборудован) и внешние ботинки могут обслуживаться в это время при необходимости.
Схема №3
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Использовать НОВОЕ стопорное кольцо для удержания узла крестовины. Убедиться, что реперные отметки совмещены на крестовине в сборе и корпусе TJ. Смазать одну половину надлежащего количества смазки в корпусе TJ, а другую половину - в пыльнике TJ. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ ВАЛА МОСТА.
- Установить пыльников и бандажи. Расположить ботинки так, чтобы ленты располагались на заданном расстоянии между лентами и закрепить ленты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕНТЫ И ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА.
ПримечаниеЕсли динамический демпфер был перемещен, динамический демпфер должен быть правильно расположен. См. ДИНАМИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР.
Выпрессовать внутренний вал из подшипникового узла. Если подшипник и пылезащитные уплотнения остаются в держателе подшипника, удалить пылезащитное уплотнение с помощью отвертки и спрессуйте подшипник и оставшееся пылезащитное уплотнение вместе. Если подшипник и пылезащитные уплотнения остаются на валу, использовать отвертку, чтобы удалить дифференциальное боковое пылезащитное уплотнение и отжать подшипник от вала. (Схема №4)
Запрессовать подшипник в узел кронштейна подшипника. Надавите на подшипник со стороны перепада давления и смазку в сборе. Запрессовать боковое пылезащитное уплотнение вала в узел кронштейна и нанести смазку на участок уплотнения. Запрессовать вал на подшипниковый узел.
