Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mitsubishi Sigma I

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. Только использовать специально разработанные тормозные шланги / магистрали на автомобилях, оборудованных АБС. * НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчик, кольца датчика). Кольца скорости должны быть прижаты, НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Использовать только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
7. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверять воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
8. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ использовать силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
9. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
10. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
11. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Прокачка системы

Ослабить 2 болта обратного клапана примерно на один оборот. Болты обратного клапана расположены на клапане задержки в сборе. (Таблица 1) Следовать последовательности выпуска тормозов. (Таблица 1) Нормально, чтобы педаль тормоза чувствовала себя тяжелее при выпуске задних тормозов по сравнению с передними тормозами, это связано с ограничением внутри клапана задержки. Когда весь воздух будет выпущен из системы, затянуть болты обратного клапана до 15-18 футов (20-24 Н.м).

Схема №3

Войти

Степень торможения отличается между левой и правой стороной транспортного средства

1. Засорение гидравлического контура внутри гидравлической установки. См. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ.
2. Механическое стопорение электромагнитного клапана гидравлической установки (см. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ).

Недостаточная тормозная мощность

1. Засорение гидравлического контура внутри гидравлической установки. См. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ.
2. Засорение отверстия клапана задержки. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА ЗАДЕРЖКИ.

ABS работает, когда нет необходимости

1. Падение выходного напряжения датчика скорости. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС.

Антиблокировочная лампа не горит при включенном зажигании / остановленном двигателе

1. Перегорела лампочка ANTI-замок или повреждена проводка в цепи активации неисправности лампы ANTI-замок. См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ АКТИВАЦИИ ЛАМПЫ ANTI-замок.

Антиблокировочная лампа соединяется с выключателем зажигания и освещает

1. Неисправность цепи фары АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ Смотри проверку цепи включения АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ФАРЫ.

Антиблокировочная лампа остается освещенной

1. Короткое замыкание в цепи освещения антиблокировочной системы. См. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ. См. ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
2. Отказоустойчивая система работает в результате самопроверки. См. ПРОВЕРКА ЦЕПИ АКТИВАЦИИ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ЛАМПЫ. См. ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА.

Схема №4

Войти

Схема контроля выходного напряжения генератора переменного тока

1. При работающем двигателе компьютер АБС контролирует напряжение зарядной системы через Белый провод на компьютерном терминале АБС № 4.
2. Если выходное напряжение падает до 5 вольт или менее, загорится антиблокировочная лампа, и функция ABS не будет разрешена. Если выходное напряжение повышается до 10,5 вольт или более, ABS будет функционировать нормально. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ МОНИТОРА ВЫХОДА ГЕНЕРАТОРА.

НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ КОНТРОЛЯ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема питания

Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, питание подается на компьютер ABS через силовое реле ABS. Если в цепи питания имеется обрыв, то при включении зажигания загорится сигнальная лампа. Чтобы определить правильность подачи питания на компьютер ABS, обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ

Цепь стоп-сигнала

1. При нажатии на педаль тормоза цепь тормозного переключателя замыкается, и на диод подается напряжение 12 В. Диод передает напряжение 12 В на компьютер АБС, и работа системы активируется.
2. Если в цепи есть обрыв, ток будет отведен через резистор, где напряжение будет снижено примерно до 8 вольт, а затем передано в компьютер ABS. Компьютер ABS интерпретирует этот сигнал как неисправность, включает предупредительную лампочку и прекращает все функции антиблокировочного тормоза. Чтобы определить правильное питание компьютера ABS, см. таблицу тормоз фонарь цепь напряжение технические характеристики.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ОГНЯ

Схема электромагнитного клапана

Если в выпускном клапане, накопительном клапане или жгуте проводов произойдет обрыв или короткое замыкание, то включится предупредительная лампа, и вся функция антиблокировочного тормоза прекратится. Чтобы определить правильность подачи питания на компьютер ABS, обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Как проверить цепь включения антиблокировочного огня

Обратитесь к соответствующему состоянию транспортного средства и схеме освещения ANTI-замок. (Рисунок 3) При необходимости следовать рекомендациям по ремонту.

Схема №5

Войти

Как проверить клапан задержки

Убедиться в том, что клапан задержки не засорен грязью. Чтобы очистить клапан задержки, выполнить действия в СИСТЕМЕ СТРАВЛИВАНИЯ. Стравите только задние тормоза. Если тормозная жидкость не выходит из клапана задержки, снять клапан задержки с автомобиля и проверить на предмет засорения. Если тормозная жидкость выходит, но усилие на педали тормоза НЕ ощущается тяжелым, заменить неисправный клапан задержки.

Как проверить гидравлический установку

1. Выключить зажигание, снять крышку гидроустановки, отсоединить разъем жгута гидроустановки, подсоединить к гидроустановке 13-контактный разъем контролера Hu.
2. Используя кабель адаптера (MB991242), подключить положительную клемму аккумулятора к средству проверки Hu. Убедиться, что выключатель питания на средстве проверки Hu выключен. Подключить зажим аллигатора к отрицательной клемме аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если средство проверки Hu хранилось при температуре окружающей среды менее 0°C, дайте средству проверки Hu прогреться в течение примерно 30 минут.
3. Включить выключатель питания устройства контроля Hu. Убедиться, что горит красный индикатор питания. Поднять автомобиль и поддержите его домкратами. Отпустить стояночный тормоз. Вручную повернуть каждое колесо, чтобы получить " ощущение " тормозного сопротивления на каждом колесе. ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте кнопку MANUAL № 1 или № 2 более 20 секунд. НЕ нажимайте кнопку MANUAL № 1 и № 2 одновременно. Может возникнуть повреждение устройства контроля Hu и / или транспортного средства.
4. Запустить двигатель. Убедиться, что переключатель проверки Hu находится в положении MANUAL. Проверять одно колесо за раз. У помощника нажать педаль тормоза и заблокируйте колесо. Выбрать колесо для проверки на Hu. Нажать кнопку MANUAL № 1 (мотор будет работать), это функция снижения давления. Вручную проверить изменение тормозного сопротивления при нажатии кнопки № 1.
5. Нормальная функция - тянущее усилие на испытываемом колесе ослабнет при нажатии кнопки № 1 и усилится при отпускании кнопки № 1. Если тормозное сопротивление функционирует нормально, перейдите к шагу 9). Если тормозное сопротивление не функционирует нормально, перейдите к следующему шагу.
6. Если при нажатой педали тормоза колесо не блокируется (не нажата кнопка № 1), то засоряется тормозная магистраль, отличная от находящейся внутри гидроблока. Проверить и очистить все тормозные магистрали. Если тормозные магистрали свободны, то засоряется магистраль внутри гидроблока. Заменить гидроблок.
7. Если при нажатой кнопке № 1 тормозное сопротивление не ослабевает, проверить правильность подсоединения тормозной магистрали к гидроустановке, если соединения тормозной магистрали исправны, то неисправен электромагнитный клапан гидроустановки, заменить гидроустановку.
8. Если остаточное давление обратного клапана (тянущее усилие) не может быть подтверждено, то обратный клапан гидроустановки неисправен, заменить гидроустановку.
9. Выбрать колесо для проверки на Hu. Проверять по одному колесу за раз. Нажать кнопку MANUAL № 2, это функция удержания. Вручную проверить изменение тормозного сопротивления, так как кнопка № 2 удерживается, а педаль тормоза нажата. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы кнопка № 2 была нажата ДО нажатия педали тормоза.
10. Нормальная функция - тормозное сопротивление не изменится, потому что тормозное усилие поддерживается постоянным соленоидным клапаном в гидравлическом блоке (тормозное сопротивление будет таким же, как и когда педаль тормоза не нажата). Если тормозное сопротивление функционирует нормально, гидравлический блок функционирует правильно. Если тормозное сопротивление не функционирует нормально, перейдите к следующему шагу.
11. В случае блокировки колеса при нажатой педали тормоза при нажатой кнопке № 2, неисправен электромагнитный клапан внутри гидроблока или имеется течь внутри гидроблока, заменить гидроблок.

Как проверить датчик частоты вращения колеса

1. Провести всесторонний визуальный осмотр датчика частоты вращения. Убедиться в отсутствии поврежденных проводов. Зазор датчика частоты вращения переднего колеса составляет 0 012-0 035 " (0,30-0,89 мм). Зазор датчика частоты вращения заднего колеса составляет 0 008-0 028 " (0,20-0,70 мм). Зазор измеряется между концом датчика и ротором датчика.
2. Убедиться, что конец датчика скорости не загрязнен. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. Сопротивление датчика скорости переднего колеса должно быть 800-1200 Ом.
3. Сопротивление датчика частоты вращения заднего колеса должно быть 550-800 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик частоты вращения. Провести всесторонний визуальный осмотр ротора датчика. При обнаружении каких-либо повреждений заменить ротор датчика.
4. Чтобы проверить переменное выходное напряжение датчиков скорости колеса, отсоединить разъем жгута компьютера ABS. Используя адаптер жгута (MB991132), подсоединить охватываемый конец к жгуту транспортного средства. Поднять транспортное средство и поместить на домкраты.
5. Вращайте колесо проверяемого датчика частоты вращения колеса от половины до одного оборота в секунду, измерить напряжение между клеммами Адаптера жгута, указанное в таблице НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА (1)

Схема №6

Войти

1. Снять силовое реле АБС с левого капота. Заземлить клемму № 4 и подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2. С помощью мультиметр проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 3. (Поз.4) Должна присутствовать целостность цепи.
2. Снять напряжение батареи с клеммы № 2 и перепроверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3. Целостность цепи не должна присутствовать. Снять масса с клеммы № 4. Используя DVOM, проверить целостность цепи между клеммами № 2 и 4. Целостность цепи должна присутствовать. Если показания DVOM не соответствуют указанным, заменить силовое реле АБС.

Как проверить реле двигателя

1. Снять с гидроустановки реле двигателя, замерить с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 85 и 86. (Шпл4) Сопротивление должно быть 30-60 Ом.
2. Проверить целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи не должна присутствовать. Подключить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами № 85 и 86. Целостность цепи должна присутствовать между клеммами № 30 и 87 с сопротивлением примерно ноль Ом. Если показания мультиметр не соответствуют указанным, заменить реле двигателя.

Как проверить реле клапана

1. Снять с гидроустановки реле клапана, замерить с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 85 и 86.
2. Сопротивление должно быть 60-120 Ом. Проверка целостности между клеммами № 30 и 87а. Непрерывность должна присутствовать приблизительно при нулевом числе Ом. Проверить целостность между клеммами № 30 и 87. Преемственность не должна присутствовать.
3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 85 и 86. Проверить целостность цепи между клеммами № 30 и 87а. Целостность цепи не должна присутствовать. Проверить целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи должна присутствовать с сопротивлением примерно ноль Ом. Если показания мультиметр не соответствуют указанным, заменить реле клапана.