Испытание гидротрансформатора на срыв
В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении «D» или «R» и гидротрансформатор останавливается. Это проверяет работу гидротрансформатора, статора и одностороннего сцепления, а также эффективность удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.
| Предупреждение | Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания. |
|---|
Схема №1
- Проверить уровень и температуру трансмиссионной жидкости. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной жидкости: На отметке «HOT» на щупе Температура трансмиссионной жидкости: 70-80 ° C (158-116°C) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-100 ° C (176-136°C) ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряет температуру трансмиссионной жидкости с помощью MB991958 сканирующего инструмента (подузел MUT-III).
- Заглушить оба задних колеса.
- Подключить тахометр.
- Полностью включить стояночный и рабочий тормоза.
- Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Дроссель не должен быть полностью открыт более пяти секунд. Если вы повторяете испытание на срыв потока, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 80°C, переместить рычаг селектора в положение «N» и дайте двигателю поработать со скоростью приблизительно 1000 об/мин в течение как минимум одной минуты. Подождать, пока температура трансмиссионной жидкости не вернется к 80°C или ниже.
- Переведите рычаг селектора в положение " D ". Полностью нажать на педаль акселератора и считать максимальную частоту вращения двигателя. Стандартное значение: Скорость сваливания: 2 300-2 800 об / мин
- Переведите рычаг селектора в положение " R ". Полностью нажать на педаль акселератора и считать максимальную скорость двигателя. Стандартное значение: Скорость сваливания: 2 300-2 800 об / мин
Результаты испытаний гидротрансформатора на срыв
- Слишком высокая скорость торможения как в диапазоне «D», так и в диапазоне «R» Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание на шлицах гидротрансформатора и входного вала) Низкое давление в магистрали Проскальзывание тормоза низкого реверса и неисправность односторонней муфты
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «D»
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «R»
- Слишком низкая скорость торможения в диапазонах " D " и " R " Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание односторонней муфты) Недостаточная мощность двигателя
> A < < селекторная гайка в положении " P ". Осторожно повернуть ключ зажигания в положение " замок " (выкл). Установить шток блока управления переключением на кулачок блокировки рычага селектора и затянуть болт установки блока управления выключателем до указанного момента. Момент затяжки: 5,0 + / - 1,0 н · м (44 + / -9 дюйм-1б) Проверить работу рычага переключения. (см. раздел " установка вала управления переключателем ") > B < трансмиссия установки сервисные точки > > A < < Переключение замка CABLE установка tols temporately agw 4, tagned the зажигание ключа to " замок " (OFF) function. Установить шток троса переключения передач на кулачок блокировки рычага селектора и затянуть болт установки блока блокировки до указанного момента. Момент затяжки: 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / 9 in-lb) Проверить работу рычага переключателя (см. MB991454 MB991527 MB991895 MB991928 MB991932 MB991929 MB991930 MB991934 < < B > > переднее крепление болтов для демонтажа поворотного узла двигателя Повернуть вал коленчатого вала таким образом, чтобы он мог быть отвинчен. Втолкните гидротрансформатор в сторону оси и сделайте точку, гарантирующую то, что преобразователь крутящего момента не останется на стороне двигателя. < < C >) демонтаж подвески домкрата для установки оси аккуратно поднять узел оси и затем снять опору подвески < D > MB991895 MB991895 MB991454 MB991527 MB991928 MB991928 Скользящий кронштейн (HI). Момент затяжки: < MB991932). Ослабить болты крепления TRANSAXT < 90 > (xtang1) Установить крепление (50) (MB991929) установить специальный инструмент на крепежные гайки стойки (A, B) и монтажный болт верхнего изолятора радиатора (C, D) в машинном отделении, как показано на рисунке инструкции. примечание. Отрегулировать баланс подвески двигателя с помощью выдвижной скобы (hi). MB991930 MB991895 MB991454 MB991895 Момент затяжки: 44 + / - 10 н · м (33 + / -7 фут-фунт). > D < < трансмиссия верхняя часть соединительный рычаг установки Собрать зажим жгута, как показано на иллюстрации инструкции. Болты а, показанные на иллюстрации инструкций затем должны быть затянуты вместе с заземлением. > E < * TRANSAX LEC CABLE (TRANS Le сторона) / регулировочная гайка Установить рычаг селектора технические условия затяжки Монтажная гайка ± Крепежный болт 8 (1 из 2) Изд. Фиксирующий болт + 4 ш / п Болта для крепления к фланцу 3 (6-16 мм) Зажимной болт с резьбой (7-18 мм) Регулировочная муфта для соединения со стопорной гайкой (10-15 мм) Крепежная шайба для соединения с фланцем (12 ± 2 мм) Осевая крышка 9,0 ± 1,0 мм (80 ± 9 мм-23 мм) Соединительная Задвижная пластина 49 ± 3 мм место обслуживания при демонтаже < < A > > снятие передаточного узла предупреждения: После выдергивания передаточного узла, по возвращении трансаксельного узла в исходное положение будьте осторожны, чтобы не повредить втулочные части ограничителя крена. Использовать шинный рычаг и т. д., чтобы сдвинуть трансмиссия сборки to передний of the vehicle, создать зазор между трансаксельным узлом и поперечиной, а затем вытянуть передаточный узел из этого зазора. 4 ± 9 дюйм-фунт) Гайка селекторного рычага 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-lb) Кронштейн для кабеля управления трансмиссии в сборе 2 ± 2 N.м (107 ± 17 дюйм-1б) Крепеж Затяжки Технические характеристики (2 из 2) поз адающая сборка Воздушный направляющий крепежный болт 9,0 ± 2,0 н · м (80 ± 17 ин-1) Воздушная направляющая крепёжная гайка 5,0 ± 1,0 н (44 + 9 in-L- монтажная скоба стопора заднего вала 69 52 7
