Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Outlander Sport/Mitsubishi Outlander Sport I рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Бесступенчатая диагностика и обслуживание на транспортном средстве — процедуры ремонта/Модель цикла привода бортовая система диагностики-II < P071…
Содержание Электросхемы Раздел: Бесступенчатая диагностика и обслуживание на транспортном средстве — процедуры ремонта Все разделы

Модель цикла привода бортовая система диагностики-II < P0713 > Mitsubishi Outlander Sport I рестайлинг

Бесступенчатая диагностика и обслуживание на транспортном средстве — процедуры ремонта 7 иллюстраций ~8 мин чтения

Модель цикла привода бортовая система диагностики-II < P0713 >

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных сканирующего инструмента Пункт 5: Сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (См. " Справочная таблица списка данных "). В: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Перейдите к шагу 2. (ref-396088-S24782509932011050200000)
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: B-120 трансмиссия сборка разъём хтагх1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъём xtагх2 Промежуточный разъем Проверьте клеммы на предмет проблемы с состоянием контактов и внутреннего короткого замыкания. В: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: устраните неисправность разъема. C-130 A-16
  3. ШАГ 3. Проверка на обрыв цепи и замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом CVT-сборки и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-коннектором Между B-120 Разъем для вариатора в сборе (клемма № 17) и C-130 Разъем TSM (клемму № 50) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Перейти к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов.
  4. ШАГ 4.проверка обрыва цепи в жгуте проводов между разъемом CVT сборки и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъёмом Между B-120 коннектором вариатора сборки (клемма № 19) и хтагx1 соединителем TSM (клеммой № 48) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов. C-130
  5. ШАГ 5. Проверка датчика температуры трансмиссионной жидкости См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". В: Нормальный ли результат проверки? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе. (ref-396088-S26212880362011050200000)
  6. ШАГ 6. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №58
  1. Диапазон передачи: D
  2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  3. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более
  1. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
  2. Датчик частоты вращения вторичного шкива
Схема №59
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Скорость вторичного шкива: 500 об/мин и более.
  3. Скорость первичного шкива при 10 миллисекундах до: 1 000 об / мин и более.
  4. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  5. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  6. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  7. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Скорость первичного шкива [скорость вторичного шкива: 500 об/мин или более]: 300 об/мин или менее. (5 секунд)
  2. Скорость первичного шкива [Частота вращения основного шкива за 10 миллисекунд до: 1000 об / мин или более]: 300 об / мин. или менее (0,5 секунды)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 20 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных сканирующего инструмента Пункт 1: Сигнал первичного датчика скорости (см. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ СПИСКА ДАННЫХ ".) В: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2. (ref-396088-S24782509932011050200000)
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: B-121 Соединитель датчика частоты вращения первичного шкива хтагх1 Соединитель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хтаджх2, хтегх3 Промежуточный разъем Проверьте клеммы на предмет проблемы с состоянием контактов и внутреннего короткого замыкания. В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность разъема. C-130 A-16 A-17
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом датчика частоты вращения первичного шкива и разъёмом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Между B-121 разъемом сенсора частоты вращения основного шкива (клемма № 3) и C-130 коннектором TMM (клеммой № 48) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите жгут проводов.
  4. ШАГ 4. Проверьте обрыв цепи и замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом датчика частоты вращения первичного шкива и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Между B-121 разъема датчика частоты основного шкива (клемма № 2) и хтагх1 разъема TSM (клемму № 37) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите жгут проводов. C-130
  5. ШАГ 5. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между реле управления вариатором и разъемом датчика частоты вращения первичного шкива. Между A-69X реле управления CVT (клемма № 3) и разъёмом датчика первичной частоты вращения шкива хтагх1 (клеммой № 1) Вопрос: Нормальный ли результат проверки? ДА: Перейти к шагу 6. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов. B-121
  6. ШАГ 6. Проверка первичного датчика частоты вращения шкива Визуально проверьте наконечник датчика на наличие посторонних материалов или повреждений. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Ремонт.
  7. ШАГ 7. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после замены первичного датчика частоты вращения шкива Q: Результат проверки в норме? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №60
  1. Диапазон передачи: D
  2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  1. Переключатель диапазона передачи
  2. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
  3. Датчик частоты вращения первичного шкива
  4. Датчик положения педали акселератора
Схема №61
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  3. Скорость первичного шкива: 1 000 об / мин и более.
  4. Скорость вторичного шкива на 10 миллисекунд до: 500 об/мин и более.
  5. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  6. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Скорость вторичного шкива [частота вращения первичного шкива: 1000 об / мин или более]: 150 об / мин. или менее (5 секунд)
  2. Скорость вторичного шкива [вторичная скорость при 10 миллисекундах до: 500 об/мин или более]: 260 об/мин или менее. (0,5 секунды)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных сканирующего инструмента Пункт 2: Сигнал вторичного датчика скорости (см. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ СПИСКА ДАННЫХ ".) В: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2. (ref-396088-S24782509932011050200000)
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: C-130 Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хтагх1 Соединитель датчика частоты вращения вторичного шкива хтаджх2, хтегх3 Промежуточный разъем Проверьте клеммы на наличие проблемы с состоянием контактов и внутреннего короткого замыкания. В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность разъема. B-119 A-16 A-17
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом датчика частоты вращения вторичного шкива и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Между B-119 разъемом сенсора частоты вращения первичного шкива (клемма № 3) и C-130 соединителем TMM (клеммой № 48) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите жгут проводов.
  4. ШАГ 4. Проверьте обрыв цепи и замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом датчика частоты вращения вторичного шкива и разъёмом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Между B-119 разъем датчика частоты оборотов вторичного шкивов (клемма № 2) и C-130 разъём TSM (клемму № 36) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите жгут проводов.
  5. ШАГ 5. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между реле контроля БРП и разъемом датчика частоты вращения вторичного шкива. Между A-69X реле контроля БПД (клемма № 3) и разъёмом датчиков частоты вращения вторичных шкивов хтагх1 (клеммой № 1) Вопрос: Нормальный ли результат проверки? ДА: Перейти к шагу 6. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов. B-119
  6. ШАГ 6. Проверка вторичного датчика частоты вращения шкива Визуально проверьте наконечник датчика на наличие посторонних материалов или повреждений. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Ремонт.
  7. ШАГ 7. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после замены вторичного датчика частоты вращения шкива Q: Результат проверки в норме? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Замените ТСМ.
  1. Диапазон передачи: D
  2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  1. Переключатель диапазона передачи
  2. Датчик частоты вращения первичного шкива
  3. Датчик положения педали акселератора
Схема №62
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  3. Скорость первичного шкива: 1 000 об / мин и более.
  4. Абсолютное значение скорости Первичного шкива - скорость вторичного шкива: 1 000 об / мин или менее.
  5. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  6. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Число оборотов двигателя [частота вращения первичного шкива: 1000 об / мин или более]: менее 450 об / мин.
  2. Разница между частотой вращения двигателя и первичной частотой вращения: более 1 000 об / мин. (5 секунд)
  3. Разница между частотой вращения двигателя и вторичной частотой вращения: более 1000 об / мин. (5 секунд)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Неисправность шины CAN
  2. Неисправность системы двигателя
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Непрерывный
  1. Не применимо
Схема №63
  1. Контролируемый ток [целевой ток: 750 мА или более]: 400 мА или менее. (5 секунд)
  2. Контролируемый ток: 1,34 А или более (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправный электромагнитный клапан блокировки)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных сканирующего инструмента Пункт 31: выходной ток соленоида Lu Пункт 30: Ток монитора с соленоидом Lu- OK: Проверьте, сильно ли отличаются выходной ток и контрольный ток. Q: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистый сбой НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: C-131 Соединитель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хтагх1 Промежуточный разъем Разъем в сборе с вариатором B-120 Проверьте клеммы на предмет проблемы состояния контактов и внутреннего короткого замыкания. Q: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность разъема. A-16
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителем сборки CVT. Между разъемом C-131 TSM (клемма № 3) и разъемом сборки вариатора хтагх1 (клеммой № 2) Q: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите жгут проводов. B-120
  4. ШАГ 4. Блокировка проверки одного блока электромагнитного клапана Обратитесь к разделу " Проверка соленоидного клапана ".в: Нормальный ли результат проверки? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе. (ref-396088-S12555338652011050200000)
  5. ШАГ 5. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
  1. Диапазон передачи: D
  2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  3. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более
  4. Температура жидкости CVT: от 20 до 180 ° C (68 ~ 180°C)
  1. Не применимо
Схема №64
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  4. Температура трансмиссионной жидкости: 20°C или более.
  5. Температура трансмиссионной жидкости: 180°C или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  7. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Давление блокировки: 0,2 МПа (29 фунт/кв. дюйм) или более. (30 секунд)
  2. Оборот проскальзывания гидротрансформатора: 40 + (скорость автомобиля/2) или более. (30 секунд)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 30 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Аномальное давление в трубопроводе
  2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)