Снятие и установка: Снятие и установка Mitsubishi Montero II

Ремень ГРМ 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять снятие и установка: снятия и установки

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить охлаждающую жидкость двигателя, снять бачок бака охлаждающей жидкости двигателя, кожух вентилятора и радиатор.
Снять генератор с прикрепленными проводами и закрепить в стороне. Извлечь батарею и лоток для батареи. Удалить нижние брызговики двигателя.
Снять приводные ремни агрегатов, демонтировать муфту вентилятора охлаждения в сборе. (Рис. 1) Снять шкив вентилятора охлаждения, снять компрессор кондиционирования воздуха с закрепленными на нем шлангами и закрепить его. Снять кронштейн компрессора кондиционера.
Снять крышку крепления насоса усилителя рулевого управления, демонтировать насос усилителя руля с присоединенными шлангами и убрать в сторону.
Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 2) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Используя держатель (MB990767) и болты (MB998754) или их эквивалент, удерживайте коленчатый вал в неподвижном состоянии, одновременно снимая центральный болт шкива коленвала.
При повторном использовании ремня ГРМ поместить стрелку на ремень для указания направления движения. Вращая коленчатый вал, выровняйте все метки ГРД. (Рисунок 3) Ослабить центральный болт натяжного устройства ремня и снять автоматическое натяжное устройство зубчатого ремня.

Схема №1

Схема №2

Схема №3

Как установить снятие и установка: снятия и установки

Поместить узел автоматического натяжного устройства в тиски с мягкими челюстями. МЕДЛЕННО закрывайте тиски, чтобы отжать шток обратно в натяжное устройство до совмещения отверстий штока и корпуса. Установить проволоку диаметром a.055 " (1,40 мм) или сверло через оба отверстия.
Снять автоматическое натяжное устройство с тисков и установить узел на двигатель с проволокой по месту. Установить звездочку коленчатого вала (если она снята), совместив метки синхронизации на звездочках коленчатого и распределительного валов.
Для опускания поршня № 1 с ВМТ и исключения контакта клапана с поршнем повернуть коленчатый вал назад на 3 зуба звездочки (замерено по метке ГРМ).
Начиная с левой (со стороны водителя) группы цилиндров, убедиться в том, что метки синхронизации впускного и выпускного распределительного вала правильно совмещены с метками на задней крышке ремня ГРМ. (Рисунок 3) Повернуть любую звездочку кулачкового вала по часовой стрелке для выравнивания меток синхронизации.
Совместите метки синхронизации распределительного вала на правых (со стороны пассажира) звездочках кулачкового вала. (Рисунок 3) С помощью коробчатых торцевых гаечных ключей удерживайте центральные болты звездочки распредвала от проворачивания. При совмещении меток синхронизации зубчатой шестерни правого гребня с метками на крышке заднего ремня ГРМ, установить ремень ГРД на правобережные звездочки кулачковых валов и удерживайте их в нужном положении пружинными зажимами (рисунок 5).
Установить зубчатый ремень вокруг шкива водяного насоса. При правильно выровненных звездочках распределительного вала левого берега, установить зубчатый пояс на звездочку распределительного вала- левой руки. Закрепить зубчатой ремень на звездочкахс пружинными зажимами.
Установить на шкив холостого хода ремень ГРМ, совмещая метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. Повернуть коленчатый вал на один оборот против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя).установить зубчатый ремень на звездочку коленвала, затем на ролик натяжителя.
Повернуть шкив натяжителя синхронизирующего ремня до тех пор, пока отверстия под штифты не будут расположены над центральным болтом. (Рисунок 6) Прижмите шкив к ремню и временно затянуть центральный болт. Убедиться, что все метки синхронизации по-прежнему выровнены, и снять пружинные зажимы.
Проверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки. Повернуть коленвал по часовой стрелке до совмещения меток синхронизации. Ослабить центральный болт натяжного устройства.
Используя гнездо шкива натяжного устройства (MD998767) или эквивалентное, приложите крутящий момент приблизительно 83 ДЮЙМА фунт. (9,4 н.м) к шкиву по часовой стрелке. Удерживая шкив для предотвращения его поворота, окончательно затянуть центральный болт до 35 футов фунтов.
Извлечь установочный штифт или сверло из автоматического натяжного устройства. Вращайте коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке. Подождать 5 минут. Убедиться, что провод или сверла все еще можно легко снять и установить.
Даже если установочный штифт или сверло не могут быть легко установлены, автоматическое натяжное устройство является нормальным, если его выступ толкателя находится в пределах 15-18 " (3,8-4,5 мм). Измерить выступание толкателя между верхней частью корпуса натяжного устройства и плечом рычага шкива натяжителя.
Если выступ толкателя не соответствует спецификации, необходимо повторить регулировку натяжения зубчатого ремня.
Установить крышки ремня ГРМ. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт шкива коленвала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155831-S42856497632003062600000)
Установить генератор, установить крепление приспособления, установить насос ГУР и компрессор Ву, установить вентилятор охлаждения, установить ремни привода приспособления.
Установить радиатор. Перед заправкой системы охлаждения вывернуть болт отбора воздуха сверху корпуса термостата, дозаправить систему охлаждения смесью 50 / 50 воды и охлаждающей жидкости до перетекания из отверстия для болта отбора воздуха, поставить болт отвода воздуха с новой шайбой 85 мм (при наличии).
Запустить двигатель и запустить до нормальной рабочей температуры. Несколько раз разогнать двигатель до 3000 об / мин. Остановить двигатель. После остывания двигателя дозаправить радиатор.
Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения. (ref-155831-S42856497632003062600000)