Воздушный зазор между дросселем и катушкой датчика
Совместить зубья магнитопровода с колышками приемной катушки и пластинчатого прерывателя в сборе. С помощью щупа проверьте правильность воздушного зазора. Для регулировки ослабьте установочные винты и переместите приемную катушку.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Кордия и Тредиа | ||
| 1.8L | .031 (.80) | |
| 2.0L | .008 (.20) | |
| Все другие модели | .031 (.80) | |
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА
Все, кроме Turbo
Подключите воспламенитель, свет и аккумулятор. (Схема №6) С помощью батареи сухих элементов или тестера непрерывности подайте напряжение на входной сигнальный вывод блока зажигания. Тестовый свет должен загораться при подаче напряжения, и гаснуть при снятии напряжения. Если нет, то воспламенитель плохой.
ПримечаниеЭтот тест может определить только, когда воспламенитель неисправен. Даже если воспламенитель хорошо протестирован, он все равно может быть неисправен.
Проверка воспламенителя с батареей и тестовым светом Используйте низковольтную сухую батарею или омметр. Схема №6
Турбо-модели
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите индикатор синхронизации и установите его в соответствии со спецификацией. Проверьте опережение центробежной искры и при необходимости отремонтируйте. Установить двигатель на 1000 об/мин.
- Используя молоток, слегка постучите по шпильке крепления смесителя инжектора. Проверьте, задерживает ли искра. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если это так, измерьте напряжение между клеммой зажигания номер 6 и землей. Если напряжение не превышает одного вольта, отремонтируйте или замените датчик давления и/или закороченный жгут проводов. При наличии более одного вольта замените неисправный запальник ESC.
- Отсоедините разъем датчика давления. Проверьте, замедляет ли время зажигания. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если искра замедляется, проверьте провод защиты от детонации на целостность. Если все в порядке, датчик детонации или воспламенитель ESC неисправны. В противном случае отремонтируйте или замените экранирующий жгут.
- Используя молоток, слегка постучите по шпильке крепления смесителя инжектора. Проверьте, замедляет ли время зажигания. В противном случае замените воспламенитель ESC или датчик детонации. При задержке искры отсоедините разъем датчика детонации.
- Проверьте задержку зажигания на 8 градусов. В противном случае неисправен запальник ESC. Если да, то с воспламенителем ESC все в порядке. Снова подключите проводку.
Все модели с двигателями 1.5L, 2.0L и 2.4L
- Снимите крышку распределителя, ротор и уплотнение. Снимите регулятор в сборе. Снимите вакуумный блок управления. Снимите зажигатель ИС. Снимите свинцовый провод. Отвернуть винт сигнального вала ротора и 2 стопорных винта пластины прерывателя. Снимите пластину прерывателя в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ОЧИЩАЙТЕ смазку с обратной стороны воспламенителя ИС. Он необходим для теплоотдачи.
- Снимите вал сигнального ротора с сигнального ротора. Снять 2 пружинных фиксатора и пружины плоскогубцами. Снять грузы регулятора. Разметить расположение ведущей шестерни на валу распределителя.
- Поместите ведущую шестерню на деревянную колодку и снимите штифт валика ведущей шестерни с помощью пробойника штифта. Снимите ведущую шестерню и шайбу. Извлеките вал распределителя из корпуса.
Все модели с двигателями 1.6L и 2.6L
- Снимите крышку распределителя и ротор. Отметьте расположение пружин регулятора, грузов и штифтов для повторной сборки. Снимите пружины регулятора. Снять стопорные кольца и грузы регулятора. Снимите стопорный болт и пластину регулятора оборотов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный болт пластины регулятора очень тугой и удерживается Loctite. Для разборки используйте рожковый или торцевой ключ.
- Снимите основание регулятора и сигнальный ротор в сборе. Отверните 2 стопорных винта запального устройства. Снимите приемную катушку с рамы. Снимите вакуумный регулятор. Отверните 2 стопорных винта выключателя в сборе и снимите выключатель в сборе с корпуса. При снятии выключателя в сборе убедитесь, что он помещен в чистую рабочую зону.
- Выверните из корпуса 2 винта и фиксатор подшипника. Разметить расположение ведущей шестерни на валу распределителя. Поместите ведущую шестерню на деревянную колодку и удалите валковый штифт с помощью булавочного пуансона. Снимите с вала ведущую шестерню. Извлеките вал распределителя из корпуса.
Установка ведомой шестерни на вал распределителя Установки нового валика. С любезного разрешения Mitsubishi Motor Sales of America. Схема №7
Все модели с двигателем 1.8L
- Снимите крышку распределителя и ротор. Отверните 2 крепежных винта вакуумного контроллера. Снимите стопорное кольцо и отсоедините звено регулятора вакуума от штыря пластины прерывателя. Снимите вакуумный регулятор. Снимите сигнальный винт затяжки вала ротора.
- Отвернуть 2 винта крепления пластины прерывателя. Снять сигнальный вал ротора и пластину прерывателя в сборе. Используя мягкий молоток, аккуратно постучите по сигнальному ротору, чтобы снять. Отвернуть 2 винта крепления приемных катушек и снять приемную катушку.
- Снимите фиксаторы пружин регулятора и пружины с помощью плоскогубцев. Снять грузы регулятора. Отметьте вал распределителя и ведущую шестерню для повторной сборки. Поместите ведущую шестерню на деревянную колодку и удалите ведущий штифт с помощью булавочного пуансона. Снимите ведущую шестерню и шайбу. Извлеките вал распределителя из корпуса.