Рычаг селектора воздуха
Рычаг перемещается от внешней установки слева к внутренней установке справа. С рычагом в внешней установке воздух входит снаружи транспортного средства. С рычагом в внутренней установке воздух рециркулирует внутри пассажирского салона. Рычаг обычно должен находиться внутри установки для работы A / C.
Управление кондиционера
Кондиционер имеет 2 уровня работы. Настройка ECONO рекомендуется для условий низкой влажности или сухости. В этой настройке компрессор работает прерывисто. Настройка A / C рекомендуется, когда влажность высокая, а температура горячая. В этой настройке компрессор работает с максимальной производительностью.
Управление двигателем воздуходувки
Скорость воздуходувки регулируется 4-ступенчатым рычагом настройки. Для работы A / C двигатель воздуходувки должен быть включен.
Управление переключателем режимов
Селектор режимов позволяет желаемое распределение воздуха из различных выходов. При работе A / C ручка режима должна быть помещена в вентиляционную установку для максимального охлаждения.
Контроль температуры
Ручка регулировки температуры управляет дверцей смешанного воздуха в блоке A / C-нагревателя для достижения желаемой температуры. Система будет подавать охлажденный воздух, когда выключатель A / C включен, а двигатель воздуходувки находится в любой настройке, кроме выключения. Селектор температуры должен быть в прохладной настройке для максимальной производительности A / C.
Компрессор не работает
Проверьте компоненты в порядке перечисления, и при необходимости отремонтируйте или замените: предохранитель A / C; жгут проводов и разъемы; реле сцепления компрессора A / C; магнитная муфта; заряд хладагента; реле давления; переключатель A / C; переключатель воздуходувки; термодатчик воздуха; блок управления компрессором A / C; приводной ремень; переключатель температуры хладагента; модуль управления двигателем.
Воздух не охлажден
Проверьте компоненты в порядке, указанном в списке, и при необходимости отремонтируйте или замените: заряд хладагента; реле давления; термодатчик воздуха; блок управления компрессора переменного тока; реле температуры хладагента; модуль управления двигателем.
Двигатель воздуходувки не работает
Проверьте компоненты в порядке, указанном в списке, и при необходимости отремонтируйте или замените: предохранитель A / C; жгут проводов и разъемы; реле двигателя вентилятора; двигатель вентилятора; резистор двигателя вентилятора; выключатель вентилятора.
Проверьте компоненты в порядке перечисления и при необходимости отремонтируйте или замените: жгут проводов и разъемы; выключатель воздуходувки.
Вентилятор конденсатора не работает при включенном кондиционере
Проверьте компоненты в порядке, указанном в списке, и при необходимости отремонтируйте или замените: предохранитель A / C; жгут проводов и разъемы; электродвигатель вентилятора конденсатора; реле управления электродвигателем вентилятора (1.8L).
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Установите набор измерительного прибора A / C. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу при 1000 об / мин. Установите органы управления A / C для рециркуляции воздуха, режим панели (вентиляции), полный холод и кнопку A / C.
- Установить воздуходувку / вентилятор на высокую скорость и закрыть двери и окна. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Запустить систему в течение 20 минут, чтобы система стабилизировалась. Измерить температуру. Температура должна быть 37-41°C (3-6 ° C) в центральном вентиляционном отверстии, с высоким и низким давлением в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-39041-S38275410052001011200000)
Выключатель кондиционера
Отсоедините жгут выключателя переменного тока. Выключатель переменного тока расположен в левой центральной части панели управления нагревателя переменного тока. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами выключателя. (Острие1) Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
| Настройка переключателя | Терминалы | Непрерывность |
|---|---|---|
| OFF | (1) | Нет |
| ЭКОНО | 1 и 4 | Да |
| ЭКОНО | 1 и 5 | (2) Да |
| Кондиционер | 1, 2 и 4 | Да |
| Кондиционер | 1 и 5 | (2) Да |
| (1) Непрерывность не должна существовать между любыми терминалами. (2) Непрерывность должна существовать только в одном направлении. | ||
| (1) | Между любыми терминалами не должно существовать непрерывности. |
|---|
| (2) | Непрерывность должна существовать только в одном направлении. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ A / C
Схема №3
Термодатчик воздуха
- Снимите разъем датчика с блока управления компрессором кондиционера (расположен над корпусом испарителя). (Рисунок 2) С помощью омметра измерьте целостность цепи между клеммами разъема. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОДАТЧИКА ВОЗДУХА ". (ref-39041-S26240884792001011200000)
- Если сопротивление не соответствует спецификации, датчик неисправен и должен быть заменен. Если сопротивление соответствует спецификации, а все остальные компоненты протестированы нормально, замените блок управления компрессора переменного тока.
| Температура сенсора | Приблизительное значение Ом |
|---|---|
| 0°C | 11,000 |
| 10°C | 7000 |
| 20°C | 5000 |
| 30°C | 3000 |
| 40°C | 2500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОДАТЧИКА ВОЗДУХА
Схема №4
Компрессор
- Установить набор манометров коллектора. Запустить двигатель и работать на холостых оборотах. Перевести регулятор переменного тока в положение высокий. Если давление на стороне всасывания манометра составляет 43-57 фунтов на квадратный дюйм (3-4 кг / см 2), и 284 фунта на квадратный дюйм (20 кг / см 2) на стороне нагнетания, указывается воздух в системе. Откачать воздух из системы и дозарядить хладагент.
- Если давление на всасывающей стороне манометра отрицательное, а на нагнетательной стороне 85-142 фунт / кв. дюйм (6-10 кг / см 2), указывается вода в системе. Проверьте на наличие утечек. Замените ресивер-осушитель. Вакуумируйте и перезарядите систему.
- Если давление на стороне всасывания манометра составляет 71 фунт / кв.дюйм (5 кг / см2), а на стороне нагнетания - 128 фунт / кв.дюйм (9 кг / см2), это указывает на неисправность компрессора. Нагнетательная система кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Заменить компрессор и ресивер-осушитель. Вакуумировать и перезарядить систему.
Реле двойного давления
- При выключенном двигателе отсоедините разъем жгута от двойного реле давления (расположенного на ресивере-осушителе). Подсоедините провод-перемычку к разъему жгута. (Рисунок 3) Включите выключатель кондиционера и вентилятор. Немедленно включите зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора.
- Если муфта компрессора не входит в зацепление, подключите манометр коллектора к системе и проверьте рабочее давление. Переключатель двойного давления должен позволять компрессору работать, если давление в системе находится в пределах 30-384 фунтов на квадратный дюйм (2-27 кг / см2). Если переключатель двойного давления не работает в указанном диапазоне давлений, разрядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента и замените переключатель.
- После замены переключателя, системы подзарядки и мониторинга давления для правильной работы компрессора. Если переключатель двойного давления отключает питание сцепления компрессора во время движения, даже если температура внутри автомобиля еще не снизилась, возможно, что сторона высокого давления переключателя двойного давления была активирована. Перейти к следующему шагу.
- Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Замените переключатель двойного давления и систему подзарядки. Убедитесь, что муфта компрессора работает в диапазоне давлений, указанном в шаге 2), и проверьте достаточное охлаждение системы.
Схема №5
Магнитная муфта
Отсоедините разъем жгута проводов муфты компрессора. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы разъема жгута проводов муфты компрессора. Если муфта компрессора входит в зацепление, сцепление в порядке. Если муфта компрессора не входит в зацепление, шкив и якорь не входят в контакт. Отремонтируйте как требуется.
Реле тройного давления.
- При выключенном двигателе отсоедините разъем жгута от тройного реле давления (расположенного на ресивере-осушителе). Включите выключатель кондиционера и вентилятор. Соедините провода со стороны жгута разъема. Немедленно включите зажигание и прослушайте включение сцепления муфты компрессора. Если муфта сцепления не сцеплена, проверьте предохранитель и другие компоненты, подключенные последовательно с муфтой компрессора.
- При снятом соединителе реле тройного давления подсоедините клеммы стороны высокого / низкого давления на жгуте. (Рисунок 4) Установите измерительный коллектор к сервисному клапану стороны высокого давления линии хладагента.
- Когда сторона высокого / низкого и среднего давления тройного реле давления находится под рабочим давлением (ВКЛ.), состояние нормальное, если между соответствующими клеммами есть непрерывность. Если нет непрерывности, замените переключатель. См. Таблицу характеристик реле давления.
| Применение | Давление psi (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Высокое давление | ||
| На | 299 (21) | |
| Прочь | 384 (27) | |
| Низкое давление | ||
| На | 30 (2.10) | |
| Прочь | 33 (2.35) | |
| Среднее давление | ||
| На | 199 (14) | |
| Прочь | 256 (18) | |
| (1) При температуре окружающей среды в моторном отсеке не менее 27°C. | ||
| (1) | При температуре окружающей среды в моторном отсеке не менее 27°C. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (1)
Схема №6
Ресивер-Осушитель
Включите систему кондиционирования воздуха и проверьте температуру трубок, входящих и выходящих из приемника-осушителя. Если температура отличается от стороны к стороне, приемник-осушитель ограничен. Отремонтируйте по мере необходимости.
Датчик температуры хладагента
Снимите разъем датчика температуры хладагента (расположен на компрессоре). С помощью омметра измерьте сопротивление между 2 нижними клеммами. Сопротивление должно быть приблизительно 80 500 Ом при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры хладагента.
Реле управления электродвигателем вентилятора конденсатора и реле сцепления компрессора A / C
Снимите соответствующее реле с держателя. (Рисунок 5) С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4. (Рисунок 6) Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 2 и заземлите клемму № 4. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3. Если целостность не соответствует указанной, замените реле.
