Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mitsubishi/Lancer/Mitsubishi Lancer X рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось - LANCER: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось - LANCER: Снятие и установка Mitsubishi Lancer X рестайлинг

Полуоси 56 иллюстраций ~12 мин чтения

Как заменить болт ступицы

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MB991618: Съемник болтов ступицы
Схема №148
Схема №149
  1. Снять тормозной суппорт в сборе и тормозной диск и удерживайте тормозной суппорт в сборе проволокой и т.п. для предотвращения падения (см. СТУПИЦА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ).
  2. Удалить болты ступицы с помощью специального инструмента MB991618.
  3. Установить плоскую шайбу на новый болт ступицы и наверните болт с гайкой, удерживая ступицу специальными инструментальными MB990767.
  4. Установить тормозной диск и тормозной суппорт в сборе (см. СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ).
Схема №150

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990242: Тянущий вал
  2. MB990244: Съемник
  3. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  4. MB991354: Корпус съемника
  5. MB991897 или MB992011: Съемник шарового шарнира
  6. MB992700: долото с контргайкой
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Ступенчатая часть гайки карданного вала должна быть обращена вверх. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что долото контргайки установлено в правильном направлении. В противном случае может быть нарушена канавка или резьба в приводном валу, или может быть сколот кончик долота. Никогда не использовать долото, наконечник которого поврежден. Порядок использования долота с контргайкой см. в инструкции по эксплуатации завода-изготовителя.
  2. Установить MB992700 спец. инструмента в паз карданного вала меткой «ВВЕРХ» вверх. Затем ударить по закрепленной части гайки карданного вала долотом и молотком, чтобы поднять вверх. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу карданного вала.
  3. Поднять закрепленную часть гайки приводного вала до тех пор, пока она не будет мешать резьбе вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать ударный ключ для ослабления гайки карданного вала. Не прикладывайте вес транспортного средства к подшипнику колеса при ослабленной гайке карданного вала. В противном случае может произойти поломка подшипника колеса.
  4. Использовать специальный инструмент MB990767 для противодействия ступице, как показано на рисунке, чтобы снять гайку карданного вала.

<<B>> демонтаж суппорта тормоза в сборе

  1. Снять тормозной суппорт в сборе с тормозным шлангом.
  2. Закрепить снятый тормозной суппорт в сборе проволокой или другим аналогичным материалом в положении, при котором он не будет мешать снятию и установке кулака ступицы в сборе.

<<C>> снятие самоконтрящейся гайки (концевое соединение стяжной тяги)

ВниманиеОслабить самоконтрящуюся гайку (соединение конца тяги) с шарового шарнира, но здесь не снимать. Использовать специальный инструмент. Чтобы специальный инструмент не выпал, подвесьте его шнуром.
Схема №154
Схема №155
  1. Установить специальный инструмент MB991897 или MB992011, как показано на рисунке.
  2. Повернуть болт и ручку, чтобы сделать губки специального инструмента параллельными, затем затянуть болт вручную. После затяжки проверить, что губки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отрегулировать специальные губки инструмента так, чтобы они были параллельны, установить ориентацию ручки, как показано на иллюстрации.
  3. Открутить болт, чтобы отсоединить шаровой шарнир.
Схема №156

Если карданный вал захвачен, использовать специальные инструменты MB990242 и MB990244, MB991354 и MB990767, чтобы вытолкнуть карданный вал из ступицы.

Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Проверить посадочную поверхность ступицы на наличие повреждений или коррозии. Всякий раз, когда для удаления коррозии используется растворитель, поверхность следует обезжирить.
  2. Проверить, чтобы новую гайку приводного вала можно было плавно провернуть рукой. Затем затянуть его до посадки.
  3. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку карданного вала. Момент затяжки: 250 ± 25 Н.м (184 ± 18 фут-фунт)
  4. После затяжки на заданный момент проверить надежность посадки гайки.
  5. Использовать долото и молоток, чтобы поставить гайку, пока центр в закрепленной части не достигнет размера, показанного на иллюстрации.
  6. Наконец, проверить, чтобы гайка не растрескивалась на ее закрепленной части.

<<A>> демонтаж ступицы

ВниманиеПри операции снятия ступицы обязательно заменить подшипник колеса на новый.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Заменить специальный инструмент MB992250 направляющей специального MB991355, как показано на иллюстрации.
  2. Вставить в кулак MB992250 специального инструмента и затянуть его болтом с гайкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить разделители специальных MB992250 инструмента, как показано на иллюстрации.
  3. Для снятия ступицы использовать специальные инструменты MB991000, MB991017, MB991355 и MB992250.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. С помощью специальных инструментов MD998801 и MB991000 снять внутреннее (наружное) кольцо подшипника колеса со ступицы.
  2. С помощью специальных инструментов MB992150, MD998812 и MD998813 собрать внутреннюю обойму (наружную), снятую со ступицы, к подшипнику колеса.
  3. С помощью специальных инструментов MB990935 и MB990938 снять подшипник колеса.

>> A <<установка подшипника колеса

ВниманиеМагнитный энкодер для датчика скорости колеса установлен в подшипнике колеса. Установить подшипник колеса так, чтобы энкодер был расположен в направлении, показанном на иллюстрации. При запрессовке подшипника колеса нажать на наружную обойму. После запрессовки подшипника колеса вытрите лишнюю смазку, чтобы не остаться на магнитном энкодере.
Схема №167
Схема №168
  1. Аккуратно удалить смазку и посторонние вещества с внутренней стороны отверстия цапфы.
  2. Нанести указанную смазку тонким слоем и равномерно на внутреннюю поверхность ступицы, как показано на иллюстрации. Указанная консистентная смазка: Dowcorning/Molykote BR2 Plus или эквивалент Количество для использования: по мере необходимости {1,0-1,5 г (0,03-0,05 унции)}
  3. Использовать специальные инструменты MB990890 и MD999528 для запрессовки подшипника колеса.
  4. После запрессовки подшипника колеса удалить излишки смазки, просочившиеся между кулаком и наружной обоймой подшипника колеса.

>> B <<установка пылезащитного экрана

С помощью специальных инструментов MB991388 и MB991576 запрессуйте кулак в пылезащитный экран.

ПримечаниеИспользовать болты (M12) для выравнивания монтажных отверстий суппорта.

Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Установить специальные инструменты MB991000, MB991017 и MB991099, как показано на иллюстрации, затянуть гайку на заданный момент и запрессуйте ступицу в кулак. Момент затяжки: 250 ± 25 Н.м (184 ± 18 фут-фунт)
  2. Вращайте ступицу, чтобы сделать подшипник хорошо смазанным.
  3. С помощью специальных инструментов MB990326, MB990685 измерить начальный момент вращения ступицы. Предел: 1,5 Н.м (13 дюйм-фунт)
  4. Момент начала вращения ступицы должен быть в пределах предельного значения, при вращении не должно быть шероховатостей и ощущения песка.
Схема №172
  1. Использовать специальные инструменты MB991000 и MB991017 для измерения, чтобы определить, находится ли концевой люфт подшипника колеса в указанном пределе или нет. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если люфт торца не находится в пределах предельного диапазона, в то время как гайка затянута до указанного крутящего момента, подшипник, ступица и/или кулак, вероятно, были установлены неправильно. Заменить подшипник и установить его заново. Момент затяжки: 250 ± 25 Н.м (184 ± 18 фут-фунт)

Как снять и установить переднюю оси - LANCER: снятия и установки

ВниманиеМагнитный кодер легко собирает металлические частицы, потому что он намагничен. Убедиться, что магнитный энкодер не должен собирать металлические частицы. Перед повторной сборкой убедиться в отсутствии проблем. При снятии и установке узла карданного вала убедиться, что магнитный энкодер определения скорости колеса (интегрированный с внутренним масляным уплотнением) не контактирует с окружающими деталями во избежание повреждения. При снятии и установке датчика скорости переднего колеса убедиться, что полюсный наконечник на конце не соприкасается с окружающими деталями во избежание повреждения. Детали, обозначенные * - гайки со стабилизатором коэффициента трения. При демонтаже убедиться в отсутствии повреждений, очистить поверхности подшипников и резьбы от пыли и загрязнений и затянуть их до указанного момента.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990242: Тянущий вал
  2. MB990244: Съемник
  3. MB991271: молоток скольжения
  4. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  5. MB991000: Прокладка
  6. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  7. MB991354: Корпус съемника
  8. MB991897 или MB992011: Съемник шарового шарнира
  9. MB992700: долото с контргайкой

<<A>> снятие гайки вала привода

  1. Ступенчатая часть гайки карданного вала должна быть обращена вверх. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что долото контргайки установлено в правильном направлении. В противном случае может быть нарушена канавка или резьба в приводном валу, или может быть сколот кончик долота. Никогда не использовать долото, наконечник которого поврежден. Порядок использования долота с контргайкой см. в инструкции по эксплуатации завода-изготовителя.
  2. Установить MB992700 спец. инструмента в паз карданного вала меткой «ВЕРХ» вверх. Затем ударить по закрепленной части гайки карданного вала долотом и молотком, чтобы поднять вверх. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу карданного вала.
  3. Поднять закрепленную часть гайки приводного вала до тех пор, пока она не будет мешать резьбе вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать ударный ключ для ослабления гайки карданного вала. Не прикладывайте вес транспортного средства к подшипнику колеса при ослабленной гайке карданного вала. В противном случае может произойти поломка подшипника колеса.
  4. Использовать специальный инструмент MB990767 для противодействия ступице, как показано на рисунке, чтобы снять гайку карданного вала.
ВниманиеОслабить самоконтрящуюся гайку (соединение конца тяги) с шарового шарнира, но здесь не снимать. Использовать специальный инструмент. Чтобы специальный инструмент не выпал, подвесьте его шнуром.
Схема №177
  1. Установить специальный инструмент MB991897 или MB992011, как показано на рисунке.
  2. Повернуть болт и ручку, чтобы сделать губки специального инструмента параллельными, затем затянуть болт вручную. После затяжки проверить, что губки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отрегулировать специальные губки инструмента так, чтобы они были параллельны, установить ориентацию ручки, как показано на иллюстрации.
  3. Открутить болт, чтобы отсоединить шаровой шарнир.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Если карданный вал сцеплен со ступицей, использовать специальные инструменты MB990242 и MB990244, MB990767 и MB991354, чтобы вытолкнуть узел карданного вала из ступицы.
  2. Потянув нижнюю сторону тормозного диска на себя, снять узел карданного вала со ступицы. ВНИМАНИЕ: Никогда не вытаскивайте приводной вал в сборе со стороны сборки EBJ. В противном случае узел ETJ или PTJ может быть поврежден. Всегда вытягивайте со стороны ETJ или PTJ с помощью рычага. Необходимо следить за тем, чтобы масляное уплотнение трансмиссии не было повреждено шлицевой частью приводного вала в сборе.
  3. Вставить рычаг между коробкой передач или коробкой передач и узлом карданного вала, а затем вытащите узел карданного вала из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес автомобиля к подшипнику колеса при снятом приводном вале в сборе. Однако если вес транспортного средства должен быть приложен к подшипнику (для перемещения транспортного средства), затянуть специальные инструменты MB991000 и MB991017 до достижения указанного крутящего момента 250 ± 25 Н· м (184 ± 18 фут-фунт).

<<E>> демонтаж узла выходного вала (правого)

ВниманиеПри вытягивании выходного вала из трансмиссии будьте осторожны, чтобы шлицевая часть выходного вала не повредила масляное уплотнение.

С помощью специального инструмента MB991721 снять узел выходного вала.

Схема №183
Схема №184

>> C <<установка гайки вала привода

ВниманиеНе прикладывайте вес автомобиля к ступице переднего колеса в сборе до полного затягивания гайки карданного вала. В противном случае может произойти поломка подшипника колеса.
  1. Проверить посадочную поверхность ступицы на наличие повреждений или коррозии. Всякий раз, когда для удаления коррозии используется растворитель, поверхность следует обезжирить.
  2. Проверить, чтобы новую гайку приводного вала можно было плавно провернуть рукой. Затем затянуть его до посадки.
  3. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку карданного вала. Момент затяжки: 250 ± 25 Н.м (184 ± 18 фут-фунт)
  4. После затяжки на заданный момент проверить надежность посадки гайки.
  5. Использовать долото и молоток, чтобы поставить гайку, пока центр в закрепленной части не достигнет размера, показанного на иллюстрации.
  6. Наконец, проверить, чтобы гайка не растрескивалась на ее закрепленной части.

<<A>> снятие корпуса ETJ/спайдера в сборе

ВниманиеЗапрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Удалить смазку с крестовины в сборе и с внутренней стороны корпуса ETJ.
  2. Всегда очищайте крестовину в сборе, если смазка содержит воду или посторонний материал.

<<B>> снятие загрузки ETJ

  1. Протереть смазку на шлице вала.
  2. При повторном использовании чехла ETJ оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, чтобы избежать повреждения чехла.

>> A <<DYNAMIC Демпфер (RH )/Демпфер BAND (RH )/ETJ BOOT установка

ВниманиеНа резиновой части динамического демпфера не должно быть налипшей смазки.
Схема №185
  1. Установить динамический демпфер в положение (А), показанное на иллюстрации. A: 426 ± 3 мм (16,77 ± 0,12 дюйма)
  2. Закрепить демпферную ленту.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, а затем установить бандаж ETJ (маленький) и пыльников ETJ.

>> B <<установка спайдера в сборе/корпуса ETJ

ВниманиеВ соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки. Если крестовина в сборе была очищена, особое внимание уделите нанесению указанной смазки.
Схема №186
Схема №187
  1. Нанести указанную смазку, поставляемую в ремонтном комплекте, на крестовину в сборе между осью крестовины и роликом. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Установить крестовину в сборе на вал со стороны, скошенной шлицем.
  3. После нанесения указанной смазки на корпус ETJ вставить карданный вал и нанести смазку еще раз. Указанная смазка: Смазка для ремонтного комплекта Количество для использования: 120 ± 10 г (4,2 ± 0,3 унции) <МКПП-LH, CVT> 130 ± 10 г (4,6 ± 0,3 унции) <МКПП-RH> ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазки из ремонтного комплекта половину смазки поместить в соединение, а другую половину - в пыльников в качестве руководства, и полностью использовать смазку.

>> C <<ETJ Хомут пыльника (SMALL )/ETJ Хомут пыльника (LARGE) установка

Отрегулировать расстояние (A, показанное на иллюстрации) между загрузочными полосами до стандартного значения, чтобы отрегулировать объем воздуха внутри загрузки ETJ до указанного значения, затем обязательно затянуть загрузочную полосу ETJ (большую) и загрузочную полосу ETJ (малую).

Стандартное значение (А)

80 ± 3 мм (3,15 ± 0,12 дюйма)

Схема №188

<<A>> снятие чехла ETJ

ВниманиеНикогда не разбирайте узел крестовины.
  1. Протереть смазку на шлице вала.
  2. При повторном использовании чехла ETJ оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, чтобы избежать повреждения чехла.

>> A <<ETJ BOOT установка

Наложите ленту на область шлица вала. Затем включить загрузку ETJ.

ВниманиеВ соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки. Если крестовина в сборе была очищена, особое внимание уделите нанесению указанной смазки.
Схема №189
  1. Нанести указанную смазку, поставляемую в ремонтном комплекте, на крестовину в сборе между осью крестовины и роликом. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Установить крестовину в сборе на вал со стороны, скошенной шлицем.
  3. После нанесения указанной смазки на корпус ETJ вставить карданный вал и нанести смазку еще раз. Указанная смазка: Смазка для ремонтного комплекта Количество для использования: 120 ± 10 г (4,2 ± 0,3 унции) ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазки для ремонтного комплекта залить половину смазки в соединение, а другую половину в пыльников в качестве руководства, и полностью израсходуйте смазку.

Отрегулировать расстояние (A, показанное на иллюстрации) между загрузочными полосами до стандартного значения, чтобы отрегулировать объем воздуха внутри загрузки ETJ до указанного значения, затем обязательно затянуть загрузочную полосу ETJ (большую) и загрузочную полосу ETJ (малую).

Стандартное значение (A): 80 ± 3 мм (3,15 ± 0,12 дюйма)

Схема №190
Схема №191

<<A>> снятие кожуха ETJ/PTJ/спайдера в сборе

ВниманиеПри снятии корпуса ETJ/PTJ будьте осторожны, чтобы не выпасть из роликовой части узла крестовины, потому что она легко отходит от узла крестовины.
  1. Удалить смазку с крестовины в сборе и с внутренней стороны корпуса ETJ/PTJ.
  2. Всегда очищайте крестовину в сборе, если смазка содержит воду или посторонний материал.

<<B>> снятие загрузки ETJ/PTJ

  1. Протереть смазку на шлице вала.
  2. При повторном использовании чехла TJ оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, чтобы не повредить чехол.

>> A <<установка загрузки ETJ/PTJ

Наложите ленту на область шлица вала. Затем включить загрузочную полосу ETJ/PTJ (малую) и загрузку ETJ/PTJ.

>> B <<установка корпуса спайдера в сборе/ETJ/PTJ

ВниманиеВ соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки. Если крестовина в сборе была очищена, особое внимание уделите нанесению указанной смазки.
Схема №192
Схема №193
  1. Нанести указанную смазку, поставляемую в ремонтном комплекте, на крестовину в сборе между осью крестовины и роликом. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Установить крестовину в сборе на вал со стороны, скошенной шлицем.
  3. После нанесения указанной смазки на корпус ETJ/PTJ вставить карданный вал и нанести смазку еще раз. Указанная смазка: Смазка для ремонтного комплекта Количество для использования: 120 ± 10 г (4,2 ± 0,3 унции) <LH> 200 ± 10 г (7,0 ± 0,3 унции) <RH> ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазки из ремонтного комплекта залить половину смазки в соединение, а другую половину - в пыльников в качестве ориентира, и полностью израсходуйте смазку.

>> C <<установка загрузочной полосы ETJ/PTJ (малая )/ETJ/PTJ (большая)

Отрегулировать расстояние (A, показанное на иллюстрации) между загрузочными полосами до стандартного значения, чтобы отрегулировать объем воздуха внутри загрузки ETJ/PTJ до указанного значения, затем обязательно затянуть загрузочную полосу ETJ/PTJ (большую) и загрузочную полосу ETJ/PTJ (малую).

Стандартное значение (А)

80 ± 3 мм (3,15 ± 0,12 дюйма) <LH>

85 ± 3 мм (3,35 ± 0,12 дюйма) <RH>

Схема №194

Как заменить чехол EBJ

Требуемый специальный инструмент

MB991561: Инструмент обжима загрузочной ленты

Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Снять загрузочные ленты (большую и малую). ПРИМЕЧАНИЕ: Загрузочные полосы не могут быть использованы повторно.
  2. Снять крышку EBJ.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала и собрать бандаж и колпачок EBJ.
  4. Совместите центральную канавку на малом конце корпуса EBJ с канавкой вала.
  5. Повернуть регулировочный болт на специальном инструменте MB991561 так, чтобы размер отверстия (W) соответствовал стандартному значению. Стандартное значение (Ш): 2,9 мм (0,11 дюйма) <Если оно больше 2,9 мм (0,11 дюйма)> Затянуть регулировочный болт. <Если он меньше 2,9 мм (0,11 дюйма)> Ослабить регулировочный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение W будет изменяться приблизительно на 0,7 мм (0,03 дюйма) за каждый оборот регулировочного болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный болт не следует поворачивать более одного раза.
  6. Расположить загрузочную ленту EBJ (малую) так, чтобы был равномерный зазор на обоих концах (A и B). ВНИМАНИЕ: Закрепить приводной вал в вертикальном положении и зажать часть загрузочной ленты для надежного обжатия в зажимах специального MB991561 инструмента. Обжимайте загрузочную ленту до тех пор, пока MB991561 специального инструмента не коснется стопора.
  7. С помощью специального инструмента MB991561 обжать загрузочную ленту (малую).
  8. Убедиться, что величина обжатия (C) загрузочной ленты соответствует стандартному значению. Стандартное значение (C): 2,4-2,8 мм (0,10-0,11 дюйма) <Если величина обжатия больше 2,8 мм (0,11 дюйма)> Отрегулировать значение (W) на шаге 5 в соответствии со следующей формулой, а затем повторить операцию на шаге 7. W = 5,5 мм (0,22 дюйма) - C Пример: Если C = 2,9 мм (0,11 дюйма), то W = 2,6 мм (0,10 дюйма) <Если величина обжатия меньше 2,4 мм (0,10 дюйма)> Снять загрузочную полосу EBJ, отрегулировать значение (W) на этапе 5 в соответствии со следующей формулой, а затем повторить операции на этапах 6 и 7, используя новую загрузочную полосу EBJ. W = 5,5 мм (0,22 дюйма) - C Пример: Если C = 2,3 мм (0,09 дюйма), то W = 3,2 мм (0,13 дюйма)
  9. Убедиться, что полоса загрузки не выступает за место, где она была установлена. Если полоса загрузки торчит, удалить ее, а затем повторить шаги 6-8, используя новую полосу загрузки. ВНИМАНИЕ: В соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки.
  10. Залить внутрь сапога указанное количество указанной смазки. Указанная смазка: Смазка для ремонтного комплекта Количество для использования: 110 ± 10 г (3,9 ± 0,3 унции) <FWD> Количество для использования: 105 ± 10 г (3,7 ± 0,3 унции) <AWD>
  11. Совместите центральную канавку на верхнем конце корпуса EBJ с канавкой корпуса EBJ.
  12. Следовать той же процедуре, что и в шаге 5, чтобы отрегулировать размер проема (W) на специальном инструменте так, чтобы он был на стандартном значении. Стандартное значение (W): 3,2 мм (0,13 дюйма)
  13. Расположить загрузочную ленту EBJ (большую) так, чтобы был равномерный зазор на обоих концах (D и E).
  14. Использовать специальный инструмент MB991561, чтобы обжать загрузочную ленту EBJ (большую) так же, как на шаге 7.
  15. Убедиться, что величина обжатия (F) загрузочной ленты соответствует стандартному значению. Стандартное значение (F): 2,4-2,8 мм (0,10-0,11 дюйма) <Если величина обжатия больше 2,8 мм (0,11 дюйма)> Отрегулировать значение (W) на шаге 12 в соответствии со следующей формулой, а затем повторить операцию на шаге 14. W = 5,8 мм (0,23 дюйма) - F Пример: Если F = 2,9 мм (0,11 дюйма), то W = 2,9 мм (0,11 дюйма) <Если величина обжатия меньше 2,4 мм (0,10 дюйма)> Снять загрузочную полосу EBJ, отрегулировать значение (W) на этапе 12 в соответствии со следующей формулой, а затем повторить операции на этапах 13 и 14, используя новую загрузочную полосу BJ. W = 5,8 мм (0,23 дюйма) - F Пример: Если F = 2,3 мм (0,09 дюйма), то W = 3,5 мм (0,14 дюйма)
  16. Убедиться, что полоса загрузки не выступает за место, где она была установлена. Если полоса загрузки торчит, удалить ее, а затем повторить шаги 13-15, используя новую полосу загрузки.

Другие статьи — Передняя ось - LANCER