Главная/Mitsubishi/Lancer/Mitsubishi Lancer IX рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Технические характеристики системы управления двигателем/Органы управления двигателем - технические условия на обслу…

Содержание

Электросхемы Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем

Все разделы

Органы управления двигателем - технические условия на обслуживание и регулировку: Прочее Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Технические характеристики системы управления двигателем 2 иллюстрации ~1 мин чтения

Компрессия двигателя

Проверить компрессию двигателя с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и широко открытой дроссельной заслонкой.

Применение				Давление - фунт/кв. дюйм (кПа)
Нормальное давление сжатия
Диамант				171 (1179)
Затмение
2.4L				185 (1275)
3.0L
С переменным индукционным управлением				212 (1462)
Без переменного индукционного контроля				119 (824)
Галант
2.4L				185 (1275)
3.0L				119 (824)
Улан				234 (1613)
Монтеро и Монтеро Спорт				171 (1179)
Иностранец				185 (1275)
Минимальное давление сжатия
Диамант				127 (876)
Затмение
2.4L				139 (959)
3.0L
С переменным индукционным управлением				149 (1027)
Без переменного индукционного контроля				83 (575)
Галант
2.4L				139 (959)
3.0L				83 (575)
Улан				170 (1172)
Монтеро и Монтеро Спорт				127 (876)
Иностранец				139 (959)
Максимальное отклонение между цилиндрами
Все модели				14 (97)

ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ

Зазор клапана

ПримечаниеВсе двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется.

Катушка зажигания

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
Диамант	.50-.70	9000-13,000
Eclipse и Galant
2.4L	(1)	8500-11,500
3.0L	.56-.68	9400-12,800
Лансер, Монтеро и Аутлендер	(1)	8500-11,500
Монтеро Спорт	.74-.90	20,100-27,300
(1) Первичная цепь катушки включает в себя силовой транзистор. Для тестирования, см. РАСПРЕДЕЛЕННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (DIS) - 4-цилиндр под проверками зажигания в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

(1)	Первичная цепь катушки включает в себя силовой транзистор. О тестировании см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (DIS) - 4-ЦИЛИНДРОВАЯ под ПРОВЕРКАМИ НА ЗАЖИГАНИЕ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Сопротивление высокопрочной проволоки

Применение	Омы
Диамант	22,000
Кроме Диаманте	19,000

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Свечи зажигания

Применение	Денсо Нет.	НГК №	Чемпион
Диамант	PK16PR-P11	PFR5G-11	RC10PYP4
Затмение
2.4L	K16PR-U11	BKR5E-11	RC10YC4
3.0L
С переменным индукционным управлением	SK20PR-B8	IFR6B	(1)
Без переменного индукционного контроля	PK16PR11	PFR5G-11	RC10PYP4
Галант
2.4L	K16PR-U11	BKR5E-11	RC10YC4
3.0L	PK16PR11	PFR5G-11	RC10PYP4
Лансер и Аутлендер	K16PR-U11	BKR5E-11	RC10YC4
Охотничья шапка	SK20PR-A8	IFR6S	(1)
Монтеро Спорт	SK16PR-A11	Н/Д	Н/Д
(1) Информация от производителя отсутствует.

(1)	Информация от производителя отсутствует.

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Применение	(1) Зазор внутр. (мм)	Максимальный зазор в дюймах (мм)	Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
Кроме Eclipse, оснащенного регулируемым индукционным управлением и Montero	.039-.043 (1.0-1.1)	.051 (1.3)	14-22 (21-29)
Eclipse оснащен регулируемым индукционным управлением и Montero	.028-.031 (.7-.8)	.039 (1.0)	14-22 (21-29)
(1) НЕ регулируйте зазор на свечах зажигания с платиновым или иридиевым наконечником.

(1)	НЕ регулируйте зазор на свечах зажигания с платиновым или иридиевым наконечником.

Технические характеристики свечей зажигания

Схема №12

Рис. 12: порядок работы цилиндров (4-цилиндровый). Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Схема №13

Рис. 13: порядок работы цилиндров (V6). Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Как установить опережение зажигания

Применение	Основа	Фактический
Диамант	2-8 @ Около 700	(1) (4) 10 @ Около 700
Затмение
2.4	2-8 @ Около 700	(1) (3) 10 @ Около 700
3.0L	2-8 @ Около 700	(2) (3) 15 @ Около 700
Галант
2.4L	2-8 @ Около 700	(1) (3) 10 @ Около 700
3.0L	2-8 @ Около 700	(1) (3) 15 @ Около 700
Улан	2-8 @ Около 700	(1) (3) 8 @ Около 700
Охотничья шапка	2-8 @ Около 750	(1) (3) 10 @ Около 750
Монтеро Спорт	2-8 @ Около 700	(2) (3) 10 @ Около 700
Иностранец	3-7 @ Около 700	(1) (3) 10 @ Около 700
(1) Синхронизация будет опережать на больших высотах, 5-10 градусов, в зависимости от высоты. (2) Настройка синхронизации будет продвигаться на более высоких высотах, 5- 15 градусов, зависит от высоты над уровнем моря. (3) Фактическая установка опережения зажигания является приблизительной и может колебаться плюс или минус 7 градусов. (4) Реальная установка синхронизации зажигания является примерной и может изменяться плюс / минус 8 градусов.

(1)	Хронометраж будет опережать на больших высотах, 5-10 градусов, в зависимости от высоты.

(2)	Хронометраж будет опережать на больших высотах, 5-15 градусов, в зависимости от высоты.

(3)	Фактический угол опережения зажигания является приблизительным и может колебаться в пределах плюс-минус 7 градусов.

(4)	Фактический угол опережения зажигания является приблизительным и может колебаться плюс-минус 8 градусов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

Датчик положения педалей акселератора.

No клемм датчика APP	(1) Милливольты
1 и 3	905-1165
(1) С включенным зажиганием и датчиком положения педали акселератора в положении холостого хода.

(1)	С включенным зажиганием и датчиком положения педали акселератора в положении холостого хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ СЕНСОРА APP (MONTERO)

Клеммы датчика положения педали акселератора №	(1) к/Ом
1 и 2; 7 и 8	3.5-6.5
2 и 3; 6 и 8	(2)
4 и 5	(3)
(1) Измеряется при нахождении датчика положения педали акселератора в нерабочем положении и температуре 20°C. (2) Сопротивление должно плавно изменяться по мере открытия дроссельной заслонки. (3) Если педаль акселератора нажата, непрерывность не должна присутствовать.

(1)	Измеряется с помощью датчика положения педали акселератора в положении холостого хода и при 20°C.

(2)	Сопротивление должно плавно меняться по мере открытия дросселя.

(3)	При нажатой педали акселератора не должна присутствовать непрерывность.

СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЕНСОРА ПРИЛОЖЕНИЯ (MONTERO)

Топливный насос

Применение	На холостом ходу с вакуумом фунт / кв. дюйм (к Па)	На холостом ходу без вакуума, фунт / кв. дюйм (к Па)
Все модели	39 (270)	47-50 (330-350)

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Обороты холостого хода

Применение	RPM
Все модели	600-800

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА

Сопротивление инжектора

Применение	(1) Ом
Все модели	13-16
(1) Сопротивление при 20°C

(1)	Сопротивление при 20°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА

Датчик положения дроссельной заслонки

Применение	Клеммы No	(1) Милливольты
Диаманте с контролем тяги	1 и 3	580-690
Диаманте без контроля тяги	1 и 3	(2) 400-1000
Eclipse и Galant	1 и 3	535-735
Улан	1 и 2	335-935
Монтеро и Монтеро Спорт	1 и 3	535-735
Иностранец	2 и 4	535-735
(1) При включенном зажигании и датчике Tp в положении холостого хода. (2) Испытание щупом толщиной 0 055 " (1,4 мм), вставленным на максимальную глубину 0 118 " (3 мм) между дроссельной заслонкой и свободным рычажом.испытание щупа толщиной 1 177 " (0,45 мм) вставленным между стационарным SAS и дроссельным рычагом.

(1)	С включенным зажиганием и датчиком ТП в положении холостого хода.

(2)

Испытайте щуп толщиной 0 055 " (1,4 мм), вставленный на максимальную глубину 0 118 " (3 мм) между рычагом дроссельной заслонки и свободным рычажом. испытание щупом толщиной 1 177 " (4,45 мм) вставленным между неподвижным САС и рычагом тяги.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА Tp

Номер приложения / терминала		(1) к/Ом
Eclipse и Galant
1 и 4		3.5-6.5
1 и 3		(2)
Диамант
1 и 4		3.5-6.5
3 и 4		(2)
Улан
2 и 3		2.0-4.0
1 и 2		(2)
Охотничья шапка
2 и 4		2.0-4.0
Монтеро Спорт
1 и 4		3.5-6.5
2 и 4		(2)
Иностранец
1 и 4		3.5-6.5
1 и 2		(2)
(1) Измеряется датчиком Tp в положении холостого хода и при 20°C. (2) Сопротивление должно плавно изменяться по мере открытия дросселя.

(1)	Измеряется датчиком Tp в положении холостого хода и при 20°C.

(2)	Сопротивление должно плавно меняться по мере открытия дросселя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки