Генераторы и регуляторы - за исключением эволюции: Диагностика Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Поиск неисправностей генераторов и регуляторов - за исключения эволюции: диагностики

1. Батарея в хорошем состоянии? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то заряжайте или заменять батарею.
2. Ремень привода генератора в хорошем состоянии? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, тогда отрегулировать натяжение ремня или заменить ремень.
3. Загорается ли индикатор неисправности генератора при включении выключателя зажигания? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет: Проверить выключатель зажигания. Проверить сгоревший световой сигнал неисправности генератора. Проверить генератор. Проверка цепей, связанных со светом, связанным с неисправностью генератора.
4. Индикатор неисправности генератора гаснет после запуска двигателя? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, проверить генератор.
5. Доступен ли осциллограф? Если да, то переходите к следующему шагу.
6. Осциллограф показывает нормальную волновую картину? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то проверять генератор.
7. Включить двигатель и работать на холостом ходу при 2500 об / мин. Включить фары с включенным лучом дальнего света. Убедиться, что напряжение между клеммой B генератора и положительной клеммой батареи составляет 0,5 В или менее. Проверить, чтобы напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом генератора было 0,5v или ниже. Находятся ли выходная линия генератора и линия массы в хорошем состоянии? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, проверить выходную линию генератора и линию массы.
8. Выходной ток в норме? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то проверять генератор.
9. Нормальное ли регулируемое напряжение? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то проверять генератор.
10. Падение напряжения в выходной линии генератора нормальное? Если да, то генератор нормальный. Проверить другие системы. Если нет, тогда проверить выходную линию.

Испытание на падение напряжения на выходной линии генератора

Необходимые специальные инструменты: MB991502: Scan Tool MUT-II Sub сборка.

Этот тест определяет, исправна ли проводка от клеммы генератора B к положительной клемме батареи (включая плавкую вставку). (Рисунок 2)

Схема №2

Войти

1. Всегда проверять следующее перед тестированием: Установка генератора. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный генератор формы шума во время работы двигателя.
2. Установить выключатель зажигания в положение замок (OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы B генератора и подключить тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A последовательно между клеммой B и отключенным выходным проводом. (Подсоединить положительный вывод аммерметра к отключенному выходному проводу.)
5. Подключить вольтметр цифрового типа между клеммой генератора B и положительной клеммой батареи. (Подсоединить положительный вывод вольтометра к клемме B, а затем присоедините отрицательный вывод вольт-метра к положительному кабелю батареи.)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подключить тахометр двигателя или сканирующее устройство MB991502.
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустить двигатель.
10. Когда двигатель работает на 2500 об / мин, включить и выключить фары и другие огни, чтобы отрегулировать нагрузку генератора так, чтобы значение, отображаемое на амперметре, было немного выше 30A. Прочитайте вольтметр. Показание напряжения при или ниже предельного значения означает, что падение напряжения между генератором и батареей в порядке. Должно быть максимальное напряжение 0,3 в.
11. Если значение, отображаемое на вольтметре, выше предельного значения, возможно, есть неисправность в выходном проводе генератора. Проверить проводку между клеммой генератора B и положительной клеммой батареи (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте, а затем снова протестируйте.
12. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
13. Выключить все фонари и повернуть выключатель зажигания в положение замок (OFF).
14. Отсоединить тахометр двигателя или сканирующее устройство MB991502.
15. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
16. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
17. Присоедините выходной провод генератора к клемме B генератора.
18. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Запустить двигатель в течение 10 минут на холостом ходу после повторного подключения отрицательного кабеля аккумулятора.

Тест выходного тока

Требуемый специальный инструмент: MB991502: Scan Tool MUT-II. Этот тест определяет, выдает ли генератор нормальный ток. Для достижения наилучших результатов использовать тестер системы зарядки. Если он недоступен, выполнить следующие действия. (Источник 3)

Схема №3

Войти

1. Перед испытанием всегда обязательно проверять следующее. Установка генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используемая батарея должна быть слегка разряжена. Нагрузка в полностью заряженной батарее будет недостаточной, и испытание может не проводиться правильно. Аккумулятор. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы B генератора и подключить тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A последовательно между клеммой B и отключенным выходным проводом. (Подсоединить положительный вывод аммерметра к клемме B, а затем присоедините отрицательный вывод аммитера к отключенному выходному проводу.)
5. Подключить вольтметр с диапазоном 0-20V между клеммой генератора B и землей. (Подсоединить положительный вывод вольтометра к клемме B, а затем присоедините отрицательный вывод вольт-метра к земле.)
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подключить тахометр двигателя или сканирующее устройство MB991502.
8. Оставьте капот открытым.
9. Проверить, чтобы показания на вольтметре были равны положительному напряжению батареи.
10. После включения фар запустить двигатель.
11. Сразу после установки фар на дальний свет и поворота переключателя воздуходувки отопителя в самое высокое положение увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин и считать максимальное выходное значение тока, отображаемое на амперметре. Предельное значение: 70 процентов от номинального выходного тока.
12. Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снять генератор с двигателя и проверить генератор.
13. После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
14. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (OFF).
15. Отсоединить тахометр двигателя или сканирующее устройство MB991502.
16. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
17. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
18. Присоедините выходной провод генератора к клемме B генератора.
19. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Запустить двигатель в течение 10 минут на холостом ходу.

Испытание регулируемым напряжением

Необходимые специальные инструменты

1. MB991502: Сканирующий инструмент MUT-II.
2. MB991519: Соединитель электрического жгута генератора.

Этот тест определяет, правильно ли регулятор напряжения контролирует выходное напряжение генератора. См.

(Схема №4)

Схема №4

Войти

1. Перед испытанием всегда обязательно проверить следующее: Установка генератора. Убедиться, что аккумулятор, установленный в автомобиле полностью заряжен. Натяжение ремня привода генератора. Плавкая вставка. Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Использовать специальный инструмент генератор жгут разъём: MB991519), чтобы подключить вольтметр цифрового типа между клеммой S генератора и землей. (Подключить положительный вывод вольтометра к клемме S, а затем подсоединить отрицательный вывод вольт-метра к защищенной земле или к отрицательной клемме аккумулятора.)
5. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы генератора В.
6. Подключить тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100A последовательно между клеммой B и отсоединенным выходным проводом. (Подсоединить положительную нагрузку аммерметра к клемме B, а затем присоедините отрицательный вывод амперматора к отключенному выходному проводу.)
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
8. Подключить тахометр двигателя или сканирующее устройство MB991502.
9. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение и проверить, чтобы показание на вольтметре было равно положительному напряжению аккумулятора.
10. Убедиться, что все источники света и аксессуары выключены.
11. Запустить двигатель.
12. Увеличить частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин
13. Считать значение, отображаемое на вольтметре, когда выходной ток генератора становится 10A или меньше.
14. Если показание напряжения соответствует значению в таблице регулирования напряжения, то регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение выходит за пределы стандартного значения, имеется неисправность регулятора напряжения или генератора. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ". (ref-168345-S00272246752004110800000)
15. После испытания снизить обороты двигателя до холостых.
16. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (OFF).
17. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
18. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
19. Присоедините выходной провод генератора к клемме B генератора.
20. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА