Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer/Mitsubishi Lancer IX рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Регулировки системы управления двигателем 54 иллюстрации ~20 мин чтения

Двигатель механический

Прежде чем выполнять какие-либо регулировки топлива или системы зажигания на транспортном средстве, убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке (т.е. сжатие двигателя).

Зазор клапана

ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники клапанов. Регулировка не требуется.

Как установить опережение зажигания

ВниманиеВо избежание повреждения сканирующего устройства всегда устанавливать выключатель зажигания в положение OFF (выключено) перед подключением или отключением сканирующих устройств.

ПримечаниеКонтроль угла опережения зажигания осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) или модулем управления силовым агрегатом (PCМ) и не регулируется. Производитель предоставляет процедуру проверки момента зажигания. На моделях с распределителем НЕ пытайтесь регулировать угол опережения при помощи вращающегося распределителя.

Кроме диаманте

  1. Подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью справа от рулевой колонки (кроме Montero Sport) или слева от нее. (Монтеро Спорт) - (Монеро Спортивный). Установить лампу синхронизации. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 176-131°C (80-95 ° C).выключить фары и аксессуары в ручной коробке передач.
  2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверить и убедиться, что частота вращения двигателя в снаряженном состоянии соответствует спецификациям для проверки синхронизации. Прочитайте базовое значение синхронизации зажигания. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при об / мин) " таблица. (ref-152064-S37159690322003081400000)
  3. С помощью сканирующего инструмента выбрать распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем выбрать пункт № 17 (BASIC зажигание TIMING). Если основная установка опережения зажигания соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии основной установки опережения воспламенения отмените испытание привода системы MMI и проверить наличие коды неисправностей. См. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКА. Проверить положение ремня ГРМ и установку датчика положения коленчатого вала (Ckp). Проверить состояние чувствительной лопатки Cдля ремонта необходимо.
  4. Отменить испытание исполнительного механизма системы распределённый впрыск топлива. Считать фактическое значение угла опережения зажигания. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при об / мин) ". (ref-152064-S37159690322003081400000)

Диаманте

  1. Подсоединить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью справа от рулевой колонки. (Таблица 31) Установить индикатор синхронизации. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 176-131°C (80-95 ° C). Выключить свет и аксессуары. Включить автоматическую коробку передач или ручную коробку в нейтральном положении. Вставить бумажный зажим в клемму № 3 трехконтурного разъема, как показано на рисунке (напряжение Aч1).
  2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверить и убедиться, что частота вращения двигателя в снаряженном состоянии соответствует спецификациям для проверки синхронизации. Прочитайте базовое значение синхронизации зажигания. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при об / мин) " таблица. (ref-152064-S37159690322003081400000)
  3. С помощью сканирующего инструмента выбрать распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем выбрать пункт № 17 (BASIC зажигание TIMING). Нажать клавишу " Y " и проверить основную синхронизацию зажигания. Если основная синхронизация зажигания соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу.
  4. Отменить испытание исполнительного механизма системы распределённый впрыск топлива. Считать фактическое значение угла опережения зажигания. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при об / мин) ". (ref-152064-S37159690322003081400000)
Схема №1
ПрименениеОсноваФактический
Диамант2-8 @ Около 700(1) (4) 10 @ Около 700
Затмение
2.42-8 @ Около 700(1) (3) 10 @ Около 700
3.0L2-8 @ Около 700(2) (3) 15 @ Около 700
Галант
2.4L2-8 @ Около 700(1) (3) 10 @ Около 700
3.0L2-8 @ Около 700(1) (3) 15 @ Около 700
Улан2-8 @ Около 700(1) (3) 8 @ Около 700
Охотничья шапка2-8 @ Около 750(1) (3) 10 @ Около 750
Монтеро Спорт2-8 @ Около 700(2) (3) 10 @ Около 700
Иностранец3-7 @ Около 700(1) (3) 10 @ Около 700
(1) Синхронизация будет опережать на больших высотах, 5-10 градусов, в зависимости от высоты. (2) Настройка синхронизации будет продвигаться на более высоких высотах, 5- 15 градусов, зависит от высоты над уровнем моря. (3) Фактическая установка опережения зажигания является приблизительной и может колебаться плюс или минус 7 градусов. (4) Реальная установка синхронизации зажигания является примерной и может изменяться плюс / минус 8 градусов.
(1)Хронометраж будет опережать на больших высотах, 5-10 градусов, в зависимости от высоты.
(2)Хронометраж будет опережать на больших высотах, 5-15 градусов, в зависимости от высоты.
(3)Фактический угол опережения зажигания является приблизительным и может колебаться в пределах плюс-минус 7 градусов.
(4)Фактический угол опережения зажигания является приблизительным и может колебаться плюс-минус 8 градусов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

Число оборотов холостого хода и смесь

ВниманиеВо избежание повреждения сканирующего устройства всегда устанавливать выключатель зажигания в положение OFF (выключено) перед подключением или отключением сканирующих устройств.

Базовая частота вращения на холостом ходу

ПримечаниеБазовая частота вращения на холостом ходу проверяется электродвигателем регулятор холостого хода в стандартном положении. Базовая скорость холостого хода была отрегулирована производителем с помощью регулировочного винта частоты вращения на малом газе. НЕ должно быть необходимости в перенастройке. Если регулировка была нарушена, производитель дает следующую процедуру регулировки.

ПримечаниеБазовая частота вращения на холостом ходу должна регулироваться только после проверки исправности свечей зажигания, топливных инжекторов, электродвигателя управления воздухом холостого хода и компрессии двигателя.

ПримечаниеПри подключении сканирующего устройства клемма управления режимом диагностического тестирования должна быть заземлена.

  1. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя автомобиля составляет 176-131°C (80-95 ° C) с выключенными фарами, вентилятором охлаждения и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или стояночное положение. Подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов справа от рулевой колонки.
  2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем пункт № 30 (режим SAS или режим тестирования двигателя регулятор холостого хода). Режим SAC или тестовый режим электродвигателя IАС переводит шаговый электродвигатель IAS в базовое состояние для обеспечения возможности базовой регулировки оборотов холостого хода. Проверить базовые обороты холостого вращения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ". (ref-152064-S36382271582003101700000)
  3. Регулировка не требуется, если частота вращения двигателя на 20-100 об / мин ниже указанной. Это нормально для нового транспортного средства, которое было проехано только приблизительно 300 миль или менее. Если двигатель глохнет или скорость вращения меньше указанной даже при том, что транспортное средство проехало приблизительно 300 милей или более, проверить наличие отложений в дроссельной заслонке. Чистите по мере необходимости.
  4. Если частота вращения холостого хода мала, а дроссель и дроссельная заслонка чисты, повернуть регулировочный винт частоты до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения двигателя. (Таблица 2)
  5. Если частота вращения на холостом ходу становится высокой и не может быть снижена путем поворота регулировочного винта частоты вращения двигателя на холостой ход в полностью закрытое положение, определить, был ли перемещен винт регулировки постоянной частоты вращения (SAS). Фиксированным является стопорный винт, контактирующий с рычагом дроссельной заслонки. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ФИКСИРОВАННОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ". Отмените ТЕСТ ПРИВОДА СИСТЕМЫ распределённый впрыск топлива. Если только не будет отменен ТЕСТ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ МФИ и не будет отпущено сервоуправление регулятор оборотов холостого хода продолжится в течение 27 минут. (ref-152064-S37909613282003082000000)
  6. Выключить зажигание и отсоединить сканирующее устройство. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Убедиться, что базовая частота вращения холостого хода правильная.
Схема №2

Eclipse, Galant, Montero Sport и Outlander

ВниманиеВо избежание повреждения сканирующего устройства всегда устанавливать выключатель зажигания в положение OFF (выключено) перед подключением или отключением сканирующих устройств.

ПримечаниеЕсли регулировка была изменена по ошибке, частота вращения холостого хода может стать слишком высокой или частота вращения на холостом ходу может упасть слишком низко при размещении нагрузок A / C, обогрев стекла и т. д. на двигателе. В случае этого отрегулировать с помощью следующей процедуры.

ПримечаниеНа Montero Sport, когда сканирующее устройство подключено, терминал управления режимом диагностического теста должен быть заземлен.

  1. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя транспортного средства составляет 176-131°C (80-95 ° C) при выключенных фарах, вентиляторе охлаждения и принадлежностях. Переведите передачу в нейтральное или стояночное положение. Подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, справа от рулевой колонки (кроме Montero Sport) или слева от нее рулевой колонны (Monertero Sports).
  2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем пункт № 30 (режим SAS или режим тестирования двигателя регулятор холостого хода). Режим SAC или тестовый режим электродвигателя IАС переводит шаговый электродвигатель IAS в базовое состояние для обеспечения возможности базовой регулировки оборотов холостого хода. Проверить базовые обороты холостого вращения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ". (ref-152064-S36382271582003101700000)
  3. Регулировка не требуется, если частота вращения двигателя на 20-100 об / мин ниже указанной. Это нормально для нового транспортного средства, которое было проехано только приблизительно 300 миль или менее. Если двигатель глохнет или скорость вращения меньше указанной даже при том, что транспортное средство проехало приблизительно 300 милей или более, проверить наличие отложений в дроссельной заслонке. Чистите по мере необходимости.
  4. Если обороты холостого хода неверны, повернуть регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу до получения правильных оборотов двигателя. (Таблица 4) - (таблица 6).отмените ПРОВЕРКУ ПРИВОДА СИСТЕМЫ распределённый впрыск топлива. Пока не будет отменена ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА В СИСТЕМЕ МФИ и не будет разблокирован сервомеханизм регулятор оборотов холостого хода, процедура ПРОВЕРКИ АКТУАТОРА Системы МФУ будет продолжаться 27 минут.
  5. Выключить зажигание и отсоединить сканирующее устройство. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Убедиться, что базовая частота вращения холостого хода правильная.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Улан

ВниманиеВо избежание повреждения сканирующего устройства всегда устанавливать выключатель зажигания в положение OFF (выключено) перед подключением или отключением сканирующих устройств.

ПримечаниеЕсли регулировка была изменена по ошибке, частота вращения холостого хода может стать слишком высокой или частота вращения на холостом ходу может упасть слишком низко при размещении нагрузок A / C, обогрев стекла и т. д. на двигателе. В случае этого отрегулировать с помощью следующей процедуры.

  1. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя автомобиля составляет 176-131°C (80-95 ° C) с выключенными фарами, вентилятором охлаждения и аксессуарами. Переключите передачу в нейтральное или стояночное положение. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных бортовая система диагностики-II (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов справа от рулевой колонки. (Рисунок 34)
  2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать распределённый впрыск топлива система ACTUATOR проверка, затем пункт № 30 (режим SAS или режим тестирования двигателя регулятор холостого хода). Режим SAC или тестовый режим электродвигателя IАС переводит шаговый электродвигатель IAS в базовое состояние для обеспечения возможности базовой регулировки оборотов холостого хода. Проверить базовые обороты холостого вращения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ". (ref-152064-S36382271582003101700000)
  3. Регулировка не требуется, если частота вращения двигателя на 20-100 об / мин ниже указанной. Это нормально для нового транспортного средства, которое было проехано только приблизительно 300 миль или менее. Если двигатель глохнет или скорость вращения меньше указанной даже при том, что транспортное средство проехало приблизительно 300 милей или более, проверить наличие отложений в дроссельной заслонке. Чистите по мере необходимости.
  4. Если частота вращения холостого хода мала, а дроссель и дроссельная заслонка чисты, повернуть регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения двигателя. (Таблица 7)
  5. Если частота вращения на холостом ходу становится высокой и не может быть снижена путем поворота регулировочного винта частоты вращения двигателя на холостой ход в полностью закрытое положение, определить, был ли перемещен винт регулировки постоянной частоты вращения (SAS). Фиксированным является стопорный винт, контактирующий с рычагом дроссельной заслонки. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ФИКСИРОВАННОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ". Отмените ТЕСТ ПРИВОДА СИСТЕМЫ распределённый впрыск топлива. Если только не будет отменен ТЕСТ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ МФИ и не будет отпущено сервоуправление регулятор оборотов холостого хода продолжится в течение 27 минут. (ref-152064-S37909613282003082000000)
  6. Выключить зажигание и отсоединить сканирующее устройство. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Убедиться, что базовая частота вращения холостого хода правильная.
Схема №7

Скорость холостого хода бордюра

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой регулирования воздуха на холостых оборотах.

  1. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит 176-131°C (80-95 ° C). Выключить фары и аксессуары. Поставить автоматическую коробку передач в парк или ручную - в нейтраль.
  2. Подсоединить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью справа от рулевой колонки (кроме Montero Sport) или слева от нее. (Монтеро Спорт). (Таблица 31) - (Страница 37) Убедиться в правильности установки опережения зажигания. См. " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ". (ref-152064-S17884597852003011300000)
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверить частоту вращения холостого хода бордюра, выбрав пункт № 22 на сканирующем приборе, считывающем обороты малого газа. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-152064-S36382271582003101700000)
  4. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, см. раздел " ГРУБЫЙ ИЛИ НЕСТАБИЛЬНЫЙ РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ. (ref-152079-S08430980662003011300000)
  1. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит 176-131°C (80-95 ° C). Выключить фары и аксессуары. Поставить автоматическую коробку передач в парк или ручную - в нейтраль.
  2. Проверить правильность установки опережения зажигания. См. раздел " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить зажигание. Вставить скрепку в клемму № 3 трехконтактного разъема, как показано на рисунке. (Рисунок 1) Подключить тахометр первичного напряжения к скрепке. (ref-152064-S17884597852003011300000)
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверить обороты холостого хода бордюра. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-152064-S36382271582003101700000)
  4. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, см. раздел " ГРУБЫЙ ИЛИ НЕСТАБИЛЬНЫЙ РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ. (ref-152079-S08430980662003011300000)

Винт регулировки постоянной скорости

ПримечаниеРегулировочный винт с фиксированной скоростью (SAS) устанавливается производителем и обычно не требует регулировки. Регулируйте фиксированный SAC только в том случае, если этого требуют другие процедуры настройки или если первоначальная настройка производителя была изменена.

  1. Ослабить трос дроссельной заслонки. Отвернуть стопорную гайку САС неподвижной. (Острие 8) Повернуть САЗ неподвижную против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной створки. Поворачивайте СОС неподвижную по часовой стрелке до касания РУД а (точки, в которой начинает открываться дроссельная заслонка).после прикосновения к нему рукоятки дросселя проворачивайте САН неподвижный на 1 / 4 оборота.
  2. Затянуть стопорную гайку, удерживая фиксированный SAS в положении. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Настроить базовую частоту вращения холостого хода. См. " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отрегулировайте датчик положения педали акселератора, переключатель закрытого положения дросселя и датчик положения дроссельной задвижки (если применимо). См. разделы " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА и ЗАМКНУТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОСС" или " Датчик положения ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛ" (ref-152064-S39335822862003082000000)(ref-152064-S26139171652003081800000)(ref-152064-S22877918292003081800000)
Схема №8

Монтеро Спорт

  1. Подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной доской слева от рулевой колонки.
  2. Ослабить трос дроссельной заслонки. Отпустить стопорную гайку САС неподвижной. (Острие 9) Повернуть САЗ неподвижную против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной створки. Поворачивайте СОС неподвижную по часовой стрелке до касания рычага дросселя (точка, в которой начинает открываться дроссельная заслонка).после прикосновения к рычагу дроссельной щетки повернуть САC неподвижной на 1 / 4 оборота.
  3. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать настройку датчика положения дроссельной заслонки.
  4. Затянуть стопорную гайку, удерживая фиксированный SAS в положении. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Настроить базовую частоту вращения холостого хода. См. " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отрегулировайте датчик положения дросселя. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЗАМКНУТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЙ РУД ". (ref-152064-S39335822862003082000000)(ref-152064-S22877918292003081800000)
Схема №9
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной доской слева от рулевой колонки.
  2. Ослабить трос дроссельной заслонки. Отпустить стопорную гайку САС неподвижной. (Острие 10) Повернуть САЗ неподвижную против часовой стрелки до полного закрытия дроссельной створки. Поворачивайте СОС неподвижную по часовой стрелке до касания рычага дросселя (точка, в которой начинает открываться дроссельная заслонка).после прикосновения к рычагу дроссельной щетки повернуть SAS неподвижный на 1 / 4 оборота.
  3. Затянуть стопорную гайку, удерживая фиксированный SAS в положении. Отрегулировать трос дроссельной заслонки. Настроить базовую частоту вращения холостого хода. См. " БАЗОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отрегулировайте датчик положения дросселя. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЗАМКНУТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЙ РУД ". (ref-152064-S39335822862003082000000)(ref-152064-S22877918292003081800000)
Схема №10
  1. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит 176-131°C (80-95 ° C). Выключить фары и аксессуары. Поставить автоматическую коробку передач в парк или ручную - в нейтраль.
  2. Подсоединить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью справа от рулевой колонки (кроме Montero Sport) или слева от нее. (Монтеро Спорт). (Таблица 31) - (Страница 37) Убедиться в правильности установки опережения зажигания. См. " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ". (ref-152064-S17884597852003011300000)
  3. Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин в течение 2 минут. Проверить уровни CO и HC на холостом ходу. Уровень CO должен быть 0,5 процента или менее, а уровень HC - 100 частей на миллион или менее.
  4. Если уровни CO и HC высоки, проверить следующие пункты: Вывод диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Нормальное управление с обратной связью (когда управление по замкнутому контуру осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между нулем и 400 милливольтами, а на холостом ходу - между 600 и 1000 милливолтами). Давление топлива. Инжекторы. Катушка зажигания. Кабели Свечи зажигания. Свечей зажигания. Нормальная работа системы сжатия рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляции для утечки.
  1. Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит 176-131°C (80-95 ° C). Выключить фары и аксессуары. Поставить автоматическую коробку передач в парк или ручную - в нейтраль.
  2. Проверить правильность установки опережения зажигания. См. раздел " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить зажигание. Вставить скрепку в клемму № 3 трехконтактного разъема, как показано на рисунке. (Рисунок 1) Подключить тахометр первичного напряжения к скрепке. (ref-152064-S17884597852003011300000)
  3. Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин в течение 2 минут. Проверить уровни CO и HC на холостом ходу. Уровень CO должен быть 0,5 процента или менее, а уровень HC - 100 частей на миллион или менее.
  4. Если уровни CO и HC высоки, проверить следующие пункты: Вывод диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Нормальное управление с обратной связью (когда управление по замкнутому контуру осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между нулем и 400 милливольтами, а на холостом ходу - между 600 и 1000 милливолтами). Давление топлива. Инжекторы. Катушка зажигания. Кабели Свечи зажигания. Свечей зажигания. Нормальная работа системы сжатия рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляции для утечки.
  1. Выключить кондиционер и фары. Проверить и отрегулировать на холостом ходу. Прогрейте двигатель, пока он не стабилизируется на холостых оборотах. Убедиться в том, что обороты холостого хода находятся на предписанных оборотах в минуту. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ И СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ ПРИ РАБОТЕ ". Остановить двигатель (выключатель зажигания отключен). (ref-152064-S36382271582003101700000)
  2. Убедиться, что в кабеле ускорителя нет резких изгибов. Проверить правильность провисания внутреннего кабеля. Если провисание слишком велико или отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. (без запуска двигателя) и оставьте его в этом положении примерно на 15 секунд для инициализации электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Ослабить регулировочный болт, чтобы освободить трос.
  4. После перемещения пластины в положение непосредственно перед тем, как рычаг дроссельной заслонки начнет перемещаться, переместить пластину назад к корпусу дросселя на стандартную величину только для того, чтобы довести люфт троса акселератора до стандартной величины. Стандартная величина составляет 0,12-0,20 " (3-5 мм).
  5. Затянуть регулировочные болты. Убедиться, что стопор рычага дроссельной заслонки касается фиксированного винта регулировки скорости (SAS).
Схема №11

Eclipse, Galant, Lancer и Outlander

  1. Выключить кондиционер и фары. Проверить и отрегулировать на холостом ходу. Прогрейте двигатель, пока он не стабилизируется на холостых оборотах. Убедиться в том, что обороты холостого хода находятся на предписанных оборотах в минуту. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ И СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ ПРИ РАБОТЕ ". Остановить двигатель (выключатель зажигания отключен). (ref-152064-S36382271582003101700000)
  2. Убедиться, что в кабеле ускорителя нет резких изгибов. Проверить правильность провисания внутреннего кабеля. Стандартное значение: 0,04-0,08 " (1-2 мм). Если провисание слишком велико или отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  3. Ослабить регулировочный болт, чтобы освободить трос. (Остр.12) - (Стр.14) и перемещайте пластину до тех пор, пока люфт внутреннего троса не достигнет нормы, затем затянуть регулировочный винт и после регулировки проверить касание РУД ом стопора.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Выключить кондиционер и фары. Проверить и отрегулировать на холостом ходу. Прогрейте двигатель, пока он не стабилизируется на холостых оборотах. Убедиться в том, что обороты холостого хода находятся на предписанных оборотах в минуту. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ И СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ ПРИ РАБОТЕ ". Остановить двигатель (выключатель зажигания отключен). (ref-152064-S36382271582003101700000)
  2. Убедиться, что в кабеле ускорителя нет резких изгибов. Проверить правильность провисания внутреннего кабеля. Стандартное значение: 0,04-0,08 " (1-2 мм). Если провисание слишком велико или отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  3. Ослабить контргайку и полностью закрыть рычаг дроссельной заслонки. (Рисунок 15) Затянуть регулировочную гайку до момента, непосредственно предшествующего перемещению рычага дроссельной щели. При ослаблении регулировочной гайки на один оборот провисание троса акселератора будет доведено до штатного значения.
  4. Зафиксировать регулировочную гайку контргайкой, после регулировки проверить касание РУД ом стопора.
Схема №15

Датчик положения педалей акселератора и замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки

ВниманиеВо избежание повреждения сканирующего устройства всегда устанавливать выключатель зажигания в положение OFF (выключено) перед подключением или отключением сканирующих устройств.

Diamante (с контролем тяги)

  1. При использовании сканирующего устройства подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной доской справа от рулевой колонки. (Таблица 31) В случае использования омметра отключить датчик положения педали акселератора. (Страница 16) Подключить омметр между клеммами № 3 (замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки) и № 4 (масса датчика).
  2. Вставить щуп толщиной 0 033 " (0,85 мм) не более 0 118 " (3 мм) вглубь между рычагами, как показано на рисунке. Установка щупа на глубину более 0 118 " (3мм) приведет к неправильной регулировке. Если используется сканирующий инструмент, включить зажигание и контролируйте состояние включения / выключения закрытого дроссельного выключателя. При использовании омметра оставьте зажигание выключенным и следить за непрерывностью замкнутого дроссельного переключателя. Перейдите к следующему шагу.
  3. Ослабить болт крепления датчика положения педали акселератора и полностью повернуть корпус датчика против часовой стрелки. (Рисунок 19) На сканирующем приборе должно быть видно, что переключатель закрытого положения дроссельной заслонки включен. Омметр должен показывать непрерывность работы.
  4. Медленно поворачивайте корпус датчика положения педали акселератора по часовой стрелке до тех пор, пока сканирующее устройство не выключит выключатель закрытого положения дроссельной заслонки или омметр не укажет на отсутствие непрерывности. Удерживайте датчик в этом положении и затянуть крепежный болт.
  5. Если используется сканирующее устройство, выбрать TRACTION управление система (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ).в случае использования вольтметра подключить набор контрольных жгутов между отсоединенным разъемом датчика положения педали акселератора. (Рисунок 20) Подсоединить выводы вольтометра к клеммам № 2 (выход датчика) и № 4 (земля датчика).включить зажигание и перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить выходное напряжение датчика положения педали акселератора. Напряжение на выходе датчика должно быть 400-1000 милливольт. Если значение выходного напряжения датчика не соответствует указанному, проверить датчик и соответствующую цепь. При указанном напряжении снять щуп и выключить зажигание.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20

Датчик положения педалей акселератора.

ВниманиеДатчик положения педали акселератора не следует перемещать без необходимости; он был точно отрегулирован изготовителем. Если регулировка нарушена по какой-либо причине, отрегулировать следующим образом.

Охотничья шапка

  1. При использовании сканирующего устройства подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной доской справа от рулевой колонки. (Таблица 35) При помощи вольтметра отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. (Страница 21) Подсоединить комплект тестового жгута между разъемом датчика положения акселераторной педали и датчиком положения педальной педали. (Запись 22) Присоедините выводы вольтмметра к клеммам контрольного жгута № 3 (выход основной ступени 21).
  2. Ослабить болты крепления датчика положения педали акселератора и временно удерживайте датчик, следя за тем, чтобы его рычаг касался полностью закрытого стопора. (Рисунок 23) Отрегулировать регулировочным винтом рычаг педали так, чтобы зазор " А " составлял 0 020- 0 037 дюйма (0,5-0,93 мм).
  3. Удерживая регулировочный винт контргайкой, повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Датчик положения педали акселератора поворачивайте до тех пор, пока выходной сигнал с датчика положения педалей акселератора не составит 905-1165 милливольт. Надежно затянуть крепежные болты датчиков положения педаль акселератора.
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Датчик положения дроссельной заслонки и выключатель закрытого положения дросселя

ВниманиеВо избежание повреждения сканирующего устройства всегда устанавливать выключатель зажигания в положение OFF (выключено) перед подключением или отключением сканирующих устройств.

Diamante (без контроля тяги)

  1. При использовании сканирующего устройства подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной доской справа от рулевой колонки. (Таблица 31) Если используется омметр, отсоединить разъем датчика Tp. (Страница 24) Подсоединить выводы омметра к клеммам датчика Тр № 2 (замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки) и № 1 (масса датчика).
  2. Вставить щуп толщиной 0 055 " (1,4 мм) не более 0 118 " (3 мм) на глубину между рычагами, как показано на рисунке. (Рисунок 26) Вставка щупа больше чем 0 118 " (3мм) приведет к неправильной регулировке. Если с помощью сканирующего инструмента, включить зажигание и контролируйте состояние включения / выключения закрытого дроссельного выключателя. При использовании омметра оставьте зажигание выключенным и следить за непрерывностью замкнутого дроссельного переключателя. Перейдите к следующему шагу.
  3. Ослабить болт крепления датчика положения дроссельной заслонки (Tp), полностью повернуть корпус датчика против часовой стрелки. (Рисунок 27) Сканирующее устройство должно показывать включенное положение переключателя закрытого положения дроссельных заслонок. Омметр должен указывать на непрерывность работы.
  4. Медленно поворачивайте корпус датчика Tp по часовой стрелке до тех пор, пока сканирующее устройство не отключит выключатель закрытого положения дроссельной заслонки или омметр не укажет на отсутствие целостности. (Рисунок 28) Удерживайте датчик в этом положении и затянуть монтажный болт.
  5. Если используется сканирующее устройство, перейдите к шагу 7. В случае использования вольтметра подключить комплект тестового жгута между отсоединенными разъемами датчика Tp (рисунок 29).
  6. Подключить вольтметр между клеммой датчика Tp № 1 (масса датчика) и клеммой № 3 (выход датчика.) Включить зажигание и перейдите к следующему шагу.
  7. Проверить выходное напряжение датчика Tp, которое должно быть 400-1000 милливольт. При несоответствии напряжения на выходе датчика необходимо проверить датчик и соответствующую цепь. Если значение выходного напряжения датчика соответствует заданному, снять щуп и выключить зажигание.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29

Датчик положения дроссельной заслонки

ПримечаниеЕсли при настройке датчика положения дроссельной заслонки (Tp) выводится расшифровка кода ошибки, использовать сканирующее устройство для стирания расшифровка кодов ошибок или отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от клеммы аккумулятора на 10 секунд или более, а затем снова подключить кабель и запустить двигатель на холостых оборотах в течение примерно 10 минут.

  1. При использовании сканирующего устройства подключить сканирующее устройство к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной доской справа от рулевой колонки. (Поз.29) Если используется вольтметр, отсоединить разъем датчика Tp и подсоединить комплект контрольных жгутов между разъемом датчика Тр и датчиком Tp.в оздушите выводы вольтиметра к клеммам датчика Т № 3 (шаг ).
  2. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора или вольтметра проверить выходное напряжение датчика Tp, которое должно быть 535-735 милливольт. Если напряжение датчика не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
  3. Ослабить крепежные болты датчика Tp. Поворачивайте корпус датчика до тех пор, пока выходное напряжение на датчике не будет находиться в пределах указанного диапазона. Удерживайте датчик в заданном положении и затянуть крепежные винты датчика. Выключить зажигание.
Схема №30
  1. При использовании сканирующего устройства подсоединить выводы сканера к клеммам бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенным под приборной панелью, справа от датчика положения рулевой колонки (кроме Montero Sport) или слева от него. 31 - ( 37).при использовании вольтметра отсоединить разъем Tp для подключения датчика Tp.38 - (Мет 42). (ref-152064-S21449994262003081900000)
  2. Включить зажигание. Проверить с помощью сканирующего прибора или вольтметра выходное напряжение датчика Tp, которое должно быть в пределах нормы (см. таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Если напряжение датчика не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу. (ref-152064-S10405848252003081900000)
  3. Ослабить крепежные болты датчика Tp, повернуть корпус датчика до тех пор, пока выходное напряжение на датчике не будет находиться в указанном диапазоне. (Таблица 46) и (Страница 47). Удерживайте датчик Tр в нужном положении и завернуть крепежные болты.отключить зажигание.
ПрименениеТехнические характеристики (милливольты)
Диамант580-690
Eclipse, Galant, Outlander и Montero Sport535-735
Улан335-935

Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки

ХарактеристикаТерминалы
Диаманте, затмение, Галант и Монтеро спорт№ 3 (выход датчика) и № 1 (масса датчика)
Улан№ 1 (выход датчика) и № 2 (масса датчика)
Иностранец№ 2 (выход датчика) и № 4 (масса датчика)

Клеммы выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47

Переключатель стояночного / нейтрального положения (автоматическая коробка передач)

ПримечаниеКорпус переключателя диапазонов передачи можно выровнять, вставив стальной стержень диаметром 0,02 " (5 мм) в торцевое отверстие рычага ручного управления и фланцевое отверстие корпуса переключателя диапазона передачи.

  1. Установить коробку передач в нейтральное положение, ослабить трос к накидной гайке рычага ручного управления для освобождения троса и рычага. (Поз.48) - (поз.51).убедиться, что переключатель стояночного / нейтрального положения находится в нейтральном положении.
  2. Ослабить крепежные болты корпуса переключателя стояночного / нейтрального положения и повернуть корпус переключателя стоянок / нейтральное положение таким образом, чтобы отверстие в конце рычага ручного управления и отверстие (поперечное сечение A-A на рисунке) во фланце корпуса выключателя стояночной / нейтральной позиции были совмещены.
  3. Будьте внимательны в это время, чтобы положение корпуса переключателя не изменилось. Осторожно потянуть трос управления коробкой передач в направлении стрелки, а затем затянуть регулировочную гайку. Убедиться, что рычаг селектора находится в нейтральном положении. Проверить, чтобы каждый диапазон со стороны коробки передач работал и функционировал правильно для каждого положения рычага селектора.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве