<<C>> центральный дифференциал/выходной вал/снятие входного вала
Снять входной и выходной валы вместе.
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
- Установить входной вал, выходной вал и межосевой дифференциал комплектно в корпус сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости заменить входной вал, выходной вал, картер центрального дифференциала и/или подшипники перед выполнением этих регулировок.
- Поместить припои [диаметром 1,6 мм (0 063 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на задний подшипник входного вала в положениях, показанных на иллюстрации.
- Поместить припои [диаметром 1,6 мм (0 063 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на корпус трансакселя в положения, показанные на иллюстрации.
- Установить наружные кольца подшипников центрального дифференциала и выходного вала.
- Установить коробку коробки передач и затянуть болты с указанным моментом затяжки: 44 + / -5 Н.м (32 + / - 3 фут-фунт)
- Снять картер коробки передач.
- Снять наружные обоймы и вынуть измельченные припои.
- Измерить толщину дробленого припоя с помощью микрометра и выбрать прокладки, которые обеспечат стандартное значение торцевого люфта / предварительного натяга. Стандартное значение: Люфт торца входного вала: 0,05-0,17 мм (0,0020-0,0067 дюйма) Предварительное натяг выходного вала: 0,13-0,18 мм. (0,0051-0,0071 дюйма) Предварительная нагрузка на корпус центрального дифференциала: 0,05-0,11 мм (0.0020-0.0043 дюйма)